20 peredam kejut terbaik untuk mobil

Peredam kejut TRW telah lama dikenal di pasar domestik dan dianggap sebagai salah satu yang terbaik di kelas anggaran. Pabrikan memproduksi sistem peredam kejut minyak dan gas, yang terakhir memiliki harga yang lebih terjangkau. Harus diingat bahwa dalam kasus peredam kejut, TRW hanya bertindak sebagai pengepakan - mereka dibuat di pabrik Prancis Gabriel. Pada saat yang sama, kualitasnya memungkinkan untuk menggunakan produk ini untuk pengiriman ke konveyor merek Eropa yang populer seperti RENAULT, SKODA, dan lainnya.

Sedangkan untuk mobil domestik, peredam kejut depan dan belakang TRW dipasang pada perawat model VAZ lebih dari 60 ribu km. Dalam hal ini, busing karet di lug dudukan gagal. Mempertimbangkan kekhasan operasi domestik, segel ini mudah diubah menjadi poliuretan, setelah itu peredam kejut "berjalan" sejauh 15-20 ribu km lagi. Karena keandalannya yang tinggi, mereka direkomendasikan untuk dipasang di kendaraan off-road seperti VAZ NIVA, dan, dilihat dari ulasannya, rak TRW menunjukkan hasil yang sangat baik bahkan dalam kondisi yang keras.

Sebuah perusahaan yang produknya bahkan lebih murah dari BOGE. Selain produksi suku cadang suspensi, ia mengkhususkan diri dalam produksi komponen transmisi.Fitur utama peredam kejut SACHS adalah kit yang sama dapat dipasang pada mobil penumpang dan SUV lengkap ... dan kualitas pengendaraan praktis tidak akan berubah dari ini.

Perusahaan memproduksi beberapa jenis peredam kejut untuk semua kesempatan:

• Super Touring - penyangga minyak atau gas dikombinasikan dengan pegas standar, yang merupakan pilihan dasar untuk pengendaraan yang nyaman;
• Keuntungan - peredam kejut tingkat "maju" (minyak gas atau hidrolik) yang dirancang untuk lintasan jalan raya yang stabil;
• Sporting Set sangat cocok untuk mereka yang suka memasuki cutoff, cukup keras, tetapi memberikan perasaan penyerahan penuh ke jalan.

Langkah menuju universalisasi seperti itu telah diambil, lebih tepatnya, berdasarkan pertimbangan pemasaran, dan hanya waktu yang akan membuktikan betapa dibenarkannya hal itu. Sementara itu, peredam kejut mereka dipasang di banyak merek mobil yang sedang berjalan, termasuk VAZ Rusia.

Peredam kejut Jerman dari segmen harga menengah, banyak digunakan di mobil BMW, Volvo, Audi dan Volkswagen. Mereka menikmati popularitas yang stabil, tetapi masih tak tertandingi dengan Bilstein, sebagian besar karena rasio harga-kualitas yang optimal.

Dalam hal bermacam-macam, BOGE sangat kaya:

• peredam kejut gas Pro-Gas untuk memastikan pengendaraan mobil yang lembut dan ergonomis;
• Turbo 24 adalah serangkaian peredam kejut tabung tunggal yang dirancang untuk berkendara di luar jalan raya yang ekstrem;
• Turbo-Gas - peredam kejut gas-minyak diisi untuk olahraga mengemudi (tangguh, tetapi memberikan penanganan yang sangat baik);
• Nivomat - serangkaian peredam kejut pada pegas besar untuk mobil yang beroperasi dalam "beban" konstan;
• Dan terakhir, Peredam kejut oli otomatis untuk pengendaraan ekstra nyaman.

Elemen suspensi yang sama juga dapat ditemukan pada mobil Korea, seperti Kia Quoris ("Kia Quoris") premium. Secara umum, pengguna puas dengan apa yang mereka beli, dan ini adalah tanda pasti dari produsen yang baik.

Bilstein telah memantapkan dirinya di pasar dunia sebagai pemasok peredam kejut terbaik untuk mobil mewah (bersama dengan KONI). Mereka sangat terkenal di dunia sehingga perusahaan otomotif Jepang Subaru melengkapi mobilnya dengan pegas dan penyangga ini langsung dari pabriknya.

Dalam bermacam-macamnya, Anda dapat menemukan rak gas (gas-minyak) dan oli, yang berorientasi pada gaya mengemudi yang berbeda. Jadi, seri Sport (seolah-olah mengisyaratkan afiliasi langsung industri ini) sebenarnya ditujukan bukan untuk olahraga, tetapi untuk mengemudi cepat di autobahn atau jalan kota (tidak ada yang membatalkan pengemudi ugal-ugalan bahkan di Eropa). Tapi seri Sprint dan Rally hanyalah profil peredam kejut olahraga yang sama, dan, bisa dikatakan, kartu panggil perusahaan. Tentu saja, adalah bodoh untuk mengharapkan kenyamanan apa pun, tetapi stabilitas di jalan raya akan terjamin. Akibatnya, produk perusahaan ini mahal, tetapi harga setinggi itu sepenuhnya dibenarkan oleh kualitas yang cemerlang dalam semua aspek tanpa kecuali.

Dibuat di bawah program GARANSI HIDUP PANJANG, peredam kejut Hola memiliki masa pakai yang lebih lama dan sifat konsumen yang ditingkatkan. Mengingat ekspektasi yang berbeda dari jenis produk ini, tergantung pada kondisi mengemudi dan metode mengemudi, pabrikan Belanda ini menawarkan dua seri rak yang populer:

• CFD - untuk gerakan yang tenang dan nyaman;
• G'Ride - untuk berkendara yang ekstrem dan dinamis;

Desain peredam kejut oli Hola dibuat sesuai dengan skema dua pipa yang paling andal, dan modelnya bisa dengan atau tanpa dorongan gas. Mereka hanya menggunakan gemuk Jepang berkualitas tinggi, yang menjamin pengoperasian bebas masalah bahkan di bawah beban berat dalam kisaran suhu dari -40 C hingga 80 C.

Pengenalan teknologi terbaru dalam proses produksi dan penggunaan hanya bahan baku berkualitas tinggi memungkinkan untuk mencapai karakteristik teknis terbaik. Peredam kejut Hola depan dan belakang memberikan penanganan yang sangat baik, yang juga merupakan dasar untuk berkendara yang nyaman dan aman. Mereka berhasil dipasang di SUV domestik VAZ 2121 NIVA. Ada ukuran untuk sebagian besar mobil dari rentang model LADA. Masa pakai yang lama, dirancang untuk jarak tempuh setidaknya 70 ribu km, untuk pengendara domestik adalah bukti kualitas yang tak tertandingi.

Peredam kejut Spanyol yang lahir untuk beroperasi dalam kondisi off-road pedesaan yang keras. Mereka murah, mereka umum, meskipun tidak tahan lama seperti rak yang sama dari Monroe Amerika-Belgia, tetapi sangat populer di Rusia. Selain itu, peredam paling populer untuk mobil penumpang (VAZ, Niva, Renault, Skoda yang sama) dan kendaraan bermotor, sedangkan untuk SUV dan crossover kota (mobil off-road yang tampaknya ideal) tidak ada permintaan untuk itu. Mereka tidak berbeda dalam embel-embel teknis apa pun, tetapi kisaran modelnya cukup luas: mencakup peredam kejut gas (gas-minyak) dan hidrolik (minyak).

Jika Anda adalah tipe orang yang setiap hari harus mengaduk tanah di jalan pedesaan atau sering berkendara off-road (baik untuk hobi pribadi atau untuk bekerja), maka peredam kejut dari AL-KO akan sangat berguna dan dengan harga yang murah. harga.

Merek Polandia yang mengkhususkan diri dalam produksi elemen suspensi, termasuk peredam kejut. Ia tidak memiliki keragaman spesies seperti pesaingnya, tetapi apa yang dimilikinya terdistribusi dengan baik secara konsisten. Semua rak dibuat dengan kotak yang dapat dilipat, sehingga dapat (dan harus) diperbaiki. Biasanya, sebagian besar model (jika tidak semua) berbasis minyak, dan karenanya tidak mahal, tetapi juga tidak tahan lama.

Secara umum, dalam komponen ini, produk perusahaan Polandia terlihat lemah, seperti yang dikatakan sekitar 30-40% pengguna. Tetapi Anda perlu memahami bahwa tujuan utama rak adalah mengemudi moderat di jalan-jalan Eropa yang baik, dan bukan "melompat" ke arah khas Rusia. Dari fitur desain, dimungkinkan untuk menekankan keberadaan segel batang khusus di semua rak belakang tanpa kecuali, yang mencegah masuknya kotoran, debu, dan serpihan es ke dalam rakitan.

Salah satu peredam kejut paling mahal dan terbaik di pasar dunia. Mereka dikembangkan di Belanda dan diekspor secara besar-besaran ke Jerman, di mana (dan ini adalah fitur asli) mereka memiliki garansi seumur hidup (meskipun hanya untuk satu pemilik). Seperti banyak pabrikan lain, KONI memiliki kode warna untuk pegas penyangga kejut:

• merah - peredam kejut dari seri Khusus, menggabungkan stabilitas yang sangat baik di jalan (dengan sedikit gulungan di tikungan) dan kelembutan;
• kuning - Peredam kejut sport, memberikan stabilitas terbaik, tetapi bergantung pada komponen kenyamanan;
• biru - serangkaian strut dan pegas pendek Sport kit, benar-benar canggung dalam hal ergonomis, tetapi memegang mobil dengan sempurna selama lintasan lintasan yang agresif;
• hitam - Seri Load-a-Juster yang kuat, dirancang untuk menahan beban statis yang besar.

Seperti yang Anda lihat, pilihannya sangat besar. KONI melayani hampir semua mobil lari di Eropa, Amerika Serikat dan Asia, dan juga merupakan pemasok komponen suspensi untuk seri balap bergengsi.

Perusahaan besar ini memproduksi peredam kejut untuk mobil penumpang dan kendaraan niaga kecil yang diproduksi di Jepang, Eropa, Amerika Serikat dan Korea. Setiap detail diuji selama proses pembuatan, berkat produk yang memenuhi standar kualitas tertinggi dan memiliki sertifikat internasional.Dalam proses produksi, hanya komponen dan bahan baku terbaik yang dibeli dari pemasok terpercaya yang digunakan. Cukup untuk mengetahui fakta bahwa peredam kejut dilengkapi dengan segel dari perusahaan Jepang NOK, yang produknya memiliki kualitas dan keandalan yang tak tertandingi.

Penggunaan baja karbon tinggi untuk pembuatan batang tugas berat, dan teknologi unik pelapisan produk jadi secara signifikan memperpanjang umur peredam kejut, andal melindungi terhadap korosi. Meskipun harganya terjangkau, fasilitas pabrik di RRC, masa garansinya (dan 100 ribu kilometer), strut Sensen, baik depan dan belakang, akan bertahan tanpa keluhan, dan ulasan pemilik mengkonfirmasi hal ini.

Pabrikan Korea Selatan dengan sejarah panjang PARTS-MALL memasok suku cadang suspensi mobil ke konveyor raksasa seperti KIA, Hyundai dan Daewoo, yang menunjukkan kualitas tinggi produk yang diproduksi oleh perusahaan ini. Peredam kejut yang dipasok ke pasar sekunder diproduksi sesuai dengan teknologi pabrik, sehingga pilihan pembeli yang mendukung merek ini jelas.

Dalam ulasan pemilik yang mengganti peredam kejut depan dan belakang di mobil mereka dengan sistem oli PARTS-MALL, ada penilaian positif tentang kinerja penyangga ini. Mereka dengan percaya diri memberikan tidak hanya tingkat keamanan yang tinggi, tetapi juga perjalanan yang nyaman. Penggunaannya menjamin traksi yang sangat baik, meningkatkan kontrol kendaraan dan mengurangi jarak pengereman.

Kurang umum dibandingkan Kayaba, tetapi lebih lembut dalam nuansa, guncangan Tokico tidak terlalu populer. Perusahaan ini hanya memiliki dua pabrik: salah satunya berlokasi langsung di Jepang, dan yang lainnya berbasis di Thailand. Tetapi kualitas produksi dalam kedua kasus sangat baik, yang tidak khas untuk sebagian besar pabrik Amerika dan Eropa. Hanya seperlima dari mobil Jepang yang diekspor memiliki suspensi yang luar biasa ini - ini adalah tren tahun ini untuk Toyota Camry, Toyota RAV-4 yang lebih berat dan hampir semua mobil Lexus, yang mengandalkan kecepatan dan kenyamanan.

Selain itu, peredam kejut ditemukan pada beberapa mobil Amerika (sebagai aturan, ini adalah model Ford) dan produk industri otomotif Cina - Geely, Cherry, dan (informasi yang meragukan) Lifan. Sisa pasar diberikan kepada Kayaba yang lebih populer. Namun, Tokico memiliki satu keunggulan yang sangat penting dibandingkan pesaing abadinya - peredam dari perusahaan ini jauh lebih sedikit palsu.

Sebuah perusahaan muda tapi berpotensi sangat kuat memasok peredam kejut ke sekitar 80% pasar Cina, serta memasok barang ke mobil Eropa dan Amerika. Di negara mereka, mereka banyak digunakan di Mazda, Honda dan hampir semua mobil Toyota (kecuali Camry dan RAV-4).

Sejak didirikan, bos perusahaan ingin merebut pangsa pasar yang lebih besar, sehingga mereka meluncurkan beberapa jalur konveyor sekaligus untuk produksi peredam kejut jalan dan olahraga. Secara umum, nomenklatur deret tersebut adalah sebagai berikut:

• Exel-G - peredam kejut gas-minyak untuk jalan kota, ditandai dengan peningkatan kemampuan kontrol dan kenyamanan minimalis (bagi mereka yang suka "menumpuk" di kota);
• Premium - serangkaian peredam kejut oli dengan peningkatan kenyamanan;
• Gas-a-Just - Shock belakang tabung tunggal yang diperkuat cocok untuk drifting Jepang yang populer
• Ultra SR - rangkaian peredam olahraga ringan untuk memberikan stabilitas mobil yang lebih baik;
• AGX - peredam kejut gas tipe sport yang dapat disesuaikan dengan gaya mengemudi Anda;
• MonoMax adalah seri gas-minyak yang beroperasi di bawah tekanan internal yang tinggi. Kenyamanan minimum dan penanganan maksimum di cutoff.

Rak RANCHO Amerika yang baik adalah solusi yang sangat baik untuk mobil UAZ, VAZ 2121 atau Chevrolet Niva. Mereka, tidak seperti peredam kejut pabrik, akan bertahan lebih lama dan memberikan kenyamanan berkendara. Keunikan struktur memungkinkan rak ini berperilaku tepat dalam kondisi yang berbeda. Ini semua tentang desain dua sirkuit. Pada beban rendah, hanya satu yang berfungsi, dan hanya di jalan yang buruk, peredam kejut mulai bekerja dengan kekuatan penuh.

Sumber daya rak cukup percaya diri untuk lebih dari 50 ribu jarak tempuh. Pemilik memperhatikan bahwa solusi teknis yang unik memiliki efek positif pada umur suspensi kendaraan secara keseluruhan. Ini terutama terlihat pada contoh tuas depan - interval perbaikan cenderung meningkat.Adapun peredam kejut belakang, dilihat dari ulasannya, mereka bertahan lebih lama, bahkan jika mobil terus-menerus dimuat.

Banyak pemilik mengaitkan produk perusahaan Amerika ini dengan kualitas dan keandalan - ini adalah peredam kejut yang dipasang pada mobil Kadillac, GMC, HUMMER. Banyak pengguna menganggap ini alasan utama untuk rak ACDelco yang agak mahal, meskipun produk asli tidak menimbulkan keluhan. Benar, di pasar Anda dapat membeli mitra Cina dalam paket yang sama, jadi ketika memilih, Anda harus memberikan preferensi kepada pemasok tepercaya.

Peredam kejut dipasang di mobil tidak hanya pabrikan Amerika dan Eropa (Renault yang sama). Rak depan dan belakang, serta produk perusahaan lainnya, dipasok ke jalur perakitan Toyota, Daewoo, Saab, dan Opel, dan mobil merek ini memiliki reputasi sebagai yang paling andal. Dalam ulasan pemilik model VAZ baru, serta SUV Niva domestik, ada penilaian positif dari kerja peredam kejut ACDelco. Selain itu, ketika membeli rak dari penjual bersertifikat, sepanjang tahun dimungkinkan untuk mengambil keuntungan dari kewajiban garansi pabrik.

Aneh, tetapi bahkan raksasa seperti itu dalam produksi suku cadang untuk mobil (dan tidak hanya dalam hal suspensi) benar-benar kalah bersaing dengan Monroe. Sebuah perusahaan peredam kejut yang hebat telah merosot menjadi stamper biasa-biasa saja, meskipun sejarah memiliki masa depan yang lebih cerah di depannya.Di sinilah penyangga McPherson yang terkenal ditemukan, berhasil diterapkan pada sejumlah jalur mobil besar.

Sejumlah penelitian amatir menunjukkan bahwa setelah ditemukan di sini, peredam tabung tunggal dengan gas backwater mengalami kesulitan besar dalam meredam getaran saat melewati sambungan jalan dan gundukan terus menerus. Koefisien yang tersisa juga rendah, tetapi tidak separah kehalusan yang disebutkan di atas. Tetapi penelitian semacam itu (setengahnya dilakukan dengan berlutut di garasi) tidak dapat dipercaya 100%. Pada saat yang sama, ternyata membeli peredam kejut dari Delphi sepenuhnya merupakan risiko individu, yang dapat mengejutkan sekaligus sangat mengecewakan.

Diakui pemimpin dalam penjualan peredam kejut pengganti untuk mobil Amerika dan Eropa. Terlepas dari asalnya, Monroe diproduksi di Belgia, yang sebagian besar menjelaskan prevalensi seperti itu di bagian dunia Eropa.

Rata-rata, rak dari Monroe cukup untuk 20 ribu kilometer - ini hampir dua kali lebih sedikit dari indikator KONI atau Bilstein, namun, tingkat harganya tidak dapat dibandingkan. Adapun penerapannya, mereka hanya ideal dalam kondisi jalan yang mulus - di jalan bergelombang, efisiensi peredam getaran berkurang secara signifikan. Seperti banyak pabrikan lain, Monroe memproduksi beberapa seri lari sekaligus:

• Refleks - peredam kejut dengan peningkatan kenyamanan, memberikan jalan yang mulus dari gundukan dan lubang (jangan hidup lama);
• Asli - model pabrik murni dengan parameter paspor standar;
• Radial-Matic, Gas-Matic - serangkaian penyangga minyak dua pipa dengan sumber daya dan kemampuan redaman yang lebih tinggi;
• Van-Magnum adalah peredam kejut yang kuat untuk off-road dan kondisi jalan yang keras.

Peredam kejut BelMag dirancang untuk pemilik mobil yang lebih menyukai gaya mengemudi yang tenang. Desain dua pipa yang diisi oli memberikan margin keamanan dan kenyamanan pengoperasian yang jauh lebih besar (saat dipasang di gandar depan dan belakang secara bersamaan). Produk ini telah menjadi alternatif yang sangat baik untuk peredam kejut pabrik mobil domestik, termasuk model VAZ 2121 NIVA untuk kondisi pengoperasian yang sulit.

Viskositas cairan berminyak memastikan kinerja spatbor hidrolik pada suhu serendah mungkin (-40 ° C), yang memungkinkan penggunaan produk BelMag di wilayah utara Rusia yang keras. Peredam kejut dapat dipasang tidak hanya pada kisaran model keluarga VAZ. Karakteristik rak yang sangat baik dari merek ini dibuktikan dengan jelas oleh fakta pengiriman ke jalur perakitan Nissan, Renault, LADA, dan bahkan Datsun Jepang. Harga yang terjangkau dan kualitas yang lumayan (garansi pabrikan 50 ribu km) menjadi alasan popularitas peredam kejut merek ini di pasar domestik.

Peredam kejut dari perusahaan Belarusia FENOX terwakili secara luas di pasar Rusia. Model minyak dan gas-minyak dapat diandalkan dalam operasi - bahkan pada lubang besar mereka jarang "menerobos". Penyangga belakang memberikan pengendaraan yang nyaman, alat berat tidak bergoyang, tetapi pada beban puncak efektivitasnya berkurang. Peredam kejut depan memberikan penanganan yang baik dan bahkan dalam kondisi jalan kami mereka "memelihara" 80 ribu km atau lebih.

Dilihat dari ulasannya, ini jarang terjadi, tetapi masih ada perkawinan (atau palsu) - ada kasus ketika peredam kejut depan berhenti berfungsi bahkan tanpa mengemudi 10 ribu km. Secara umum, FENOX adalah pilihan praktis untuk VAZ domestik (termasuk Niva), tetapi juga dapat berhasil digunakan di model LADA yang lebih modern, serta di Renault Logan yang populer. Kisaran suhu pengoperasian adalah dari -43 C hingga 65 C, yang memungkinkannya digunakan dengan sukses di seluruh Rusia, termasuk wilayah utara.

Fitur merek ini adalah pasokan suku cadang dalam dua kategori yang berbeda secara mendasar: segmen menengah dan premium. Perusahaan mampu menghasilkan produk dengan kualitas yang dinyatakan, berkat itu, dalam waktu yang cukup singkat, ia tidak hanya mampu mengambil posisi terdepan di pasar domestik, tetapi juga mendapatkan rasa hormat dari konsumen, yang menerima kepercayaan yang dapat diandalkan. analog untuk menggantikan rak pabrik.

Peredam kejut depan dan belakang dapat dipasang pada mobil seperti Renault Duster, VAZ 2121, Chevrolet Niva, berbagai model LADA, serta pada mobil asing lainnya, baik penumpang maupun komersial.Ulasan pemilik seringkali sangat kontradiktif, tetapi karena ada banyak barang palsu di pasaran, semuanya menjadi jelas. Permintaan produk dari pemilik mobil di Eropa, Amerika, maupun negara-negara Asia hanya menegaskan kualitas produk dan daya saing yang tinggi.

Produk Pabrik Agregat Mobil Skopinsky, yang cukup mudah dibedakan dari massa total. Faktanya adalah bahwa jajaran pabrikan hanya terbatas pada peredam kejut tabung kembar (dalam kasing hitam klasik, jika itu penting). Mereka tidak mahal, tetapi memiliki beberapa fitur menarik. Pertama, tidak seperti rekan-rekan asing, ada peredam rebound di sini, yang menghemat saat mengemudi di jalan yang tidak rata (yang, sayangnya, ada cukup banyak di Rusia). Setelah menambahkan komponen yang agak berguna, kerentanan lain telah terbuka di rak - mereka bekerja dengan buruk pada sambungan jalan, itulah sebabnya kehalusan menderita.

Fitur karakteristik lain dari peredam kejut Rusia adalah dapat dirawat. Benar, bukan fakta bahwa biaya perbaikan dan kualitas yang diperoleh kemudian (bersifat residual) akan menjadi jalan keluar terbaik dari situasi tersebut. Tetapi pemasaran pabrik melangkah lebih jauh: sekarang setiap klien dapat memesan peredam kejut sesuai keinginan mereka sendiri (seri SAAZ-Enga). SAAZ adalah opsi yang dijamin dan murah untuk mengganti rak untuk seluruh lini mobil VAZ dan Niva "muda" dan "tua".