5 crossover dengan variator paling andal

Pada crossover Nissan Qashqai, CVT dipasangkan dengan mesin bensin 2 liter.Sumber daya kotak adalah 180-200 ribu kilometer (beberapa pengemudi mengklaim bahwa mereka berhasil melewati 280 ribu). CVT semacam itu memberikan mobil akselerasi yang mulus dan penghematan bahan bakar yang cukup baik. Itu hanya operasi panjang bebas masalah dari kotak ini hanya mungkin dengan penggantian oli biasa dan gaya mengemudi yang lembut.

Dengan mengemudi agresif, variator cepat aus. Dilarang keras untuk berakselerasi dengan tajam dan selip di sini. Fungsi anti-selip dalam mode penggerak roda depan diaktifkan dengan penundaan, yang menciptakan beban tambahan pada variator. Kotak merek ini sulit diperbaiki dan, sayangnya, dengan kegagalan total, paling sering mekanisme harus diganti sepenuhnya.

Crossover Subaru Forester dilengkapi dengan gearbox TR580, yang dikembangkan oleh pabrikan mobil. Sumber dayanya sekitar 200 ribu kilometer tanpa perbaikan. Untuk model mobil ini, 2 versi mesin disediakan - dengan volume 2 liter (150 hp) dan 2,5 liter (185 hp). Dalam kedua kasus, penggerak semua roda dimungkinkan. Subaru CVT memiliki berbagai pengaturan dan, menurut pengemudi, beberapa mode operasinya memungkinkan Anda untuk berakselerasi dengan cara yang sama seperti transmisi manual.

Masalah umum dengan crossover ini adalah kebocoran cairan melalui segel konverter torsi, terutama saat beroperasi dalam cuaca dingin. Sangat sulit untuk memperbaiki mesin dan transmisi, namun ini berlaku untuk semua mobil Subaru.Banyak pengemudi mengatakan bahwa meskipun fungsinya menarik, variator ini bukan yang paling andal, dan benar-benar gagal segera setelah masa garansi berakhir.

Gearbox pada crossover Nissan X-Trail adalah variator andal yang dirancang untuk 210 ribu kilometer. Bersama dengan unit ini, dua versi mesin bensin dipasang dari tiga kemungkinan untuk model ini. Anda tidak akan melihatnya di turbodiesel. Mesin 2 liter memiliki kapasitas 145 "kuda", mesin 2,5 liter - 175 liter. Dengan. Ada modifikasi yang berbeda - masing-masing dengan penggerak roda depan dan penggerak semua roda.

Keunikan variator pada Nissan adalah bahwa oli di gearbox perlu sering diganti - setidaknya sekali setiap 30–40 ribu km, karena model gearbox ini sangat sensitif terhadap kemurnian pelumas. Juga, pompa oli cepat aus dengan gaya mengemudi yang agresif; katup gagal, yang menyebabkan kurangnya pelumasan di dalam mekanisme, yangmemicu keausan cepat pada sabuk, cengkeraman, dan bantalan.

Yang kedua setelah crossover Toyota RAV4 dari segi kehandalan dan kualitas variatornya adalah Mitsubishi Outlander dengan box Jatco JF011E. Mekanisme ini juga memiliki pendingin oli bawaan. Fitur teknis ini memberikan jarak tempuh bebas masalah hingga 250 ribu km pada mobil dengan mesin 2 dan 2,4 liter.

Menurut ulasan, pengemudi Outlander paling menyukai perpindahan gigi yang hampir tidak terlihat, akselerasi yang mulus, dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Pada saat yang sama, akselerasi mobil yang terlalu lambat dan suara unit yang terlalu keras untuk mobil kelas ini menyebabkan ketidakpuasan. Banyak yang takut dengan kemungkinan penggantian variator ini, karena di layanan resmi hanya berubah total, yang tentu saja sangat mahal. Sangat sulit untuk memperbaiki variator, karena tidak mungkin menemukan suku cadang yang diperlukan dari merek ini di mana-mana, dan mekanisme ini terlalu rumit - tidak setiap master dapat membuat restorasi berkualitas tinggi. Beberapa pengemudi mengatakan bahwa kotak cepat aus jika mobil harus berdiri terlalu lama dan sering dalam kemacetan lalu lintas kota, yang kemungkinan besar disebabkan oleh mekanisme yang terlalu panas.

Model RAV4 dianggap sebagai yang terdepan di antara semua crossover generasi baru dengan CVT. Transmisi variabel kontinu Aisin dipasang pada SUV dengan mesin 2 liter. Kotak itu memiliki sistem pendingin yang dimodernisasi dan dirancang untuk semua 300 ribu kilometer tanpa perbaikan, yang, dengan perawatan yang tepat, bahkan bukan batasnya. Gearbox mentransmisikan torsi dengan mulus tanpa kehilangan tenaga. Mobil berjalan mulus, tanpa sentakan, berakselerasi dengan andal dan merata di jalan lurus.

Perhatikan bahwa saat bergerak ke atas, kecepatan Raf 4 meningkat sangat lambat. Juga, kebutuhan untuk sering mengganti oli dan filter di variator dianggap sebagai minus besar - dealer merekomendasikan melakukan ini setidaknya setelah 80 ribu km.Jika gaya mengemudi Anda sangat agresif dan jalanannya bukan yang terbaik, disarankan untuk mengganti oli setelah 30 ribu km. Lebih baik mengendarai Toyota RAV4 dengan CVT di jalan kota yang mulus, tanpa hanyut dan tergelincir di lumpur pedesaan.