10 busi terbaik untuk Volkswagen Polo

Busi kelas anggaran dalam hal celah dan elektroda hampir sepenuhnya sesuai dengan yang asli dipasang dari pabrik pada sedan Volkswagen Polo dengan mesin modifikasi CFNA 1.6 liter, CFNB. Bisa dibuat di Jerman atau Prancis. Kualitas pengerjaan tidak buruk, penampilannya rapi, tidak memberikan jelaga yang kuat, sumber daya dirawat dalam kisaran normal, tetapi penggantian dilakukan atas kebijaksanaan pengemudi - dalam interval antara 20 dan 30 ribu km. Lari. Dari segi komposisi, ini adalah lilin nikel biasa, tetapi ulasan untuk Beru asli selalu bagus. Jika keputusan dibuat untuk memasoknya, harus diperhitungkan bahwa banyak penjual sering menaikkan harga.

Busi nikel yang sangat baik yang telah menerima banyak ulasan positif dari pengguna. Mereka tidak terlalu menuntut kualitas bensin, menyalakan bahkan campuran yang cukup ramping berkat teknologi peningkatan efisiensi pembakaran. Jangan kehilangan sifat aslinya selama masa pakai produk. Salah satu opsi terbaik untuk mengganti busi pabrik dengan sedan Volkswagen Polo dengan mesin 1,6. Memberikan pengendaraan yang mulus, konsumsi bahan bakar yang lebih rendah.Biayanya sedikit lebih tinggi dari rata-rata pasar, tetapi kualitasnya lebih dari sesuai dengan harganya. Ada banyak yang palsu, tetapi ketika membeli lilin asli buatan Jepang, mereka hanya meninggalkan kesan operasi yang positif.

Dalam mencari analog busi untuk sedan Volkswagen Polo, banyak pengendara memilih model Bosch FR7HC +. Dengan biaya yang murah, dibedakan oleh keandalan dan daya tahan, di samping itu, merek tersebut telah teruji oleh waktu. Kualitas penyalaan terbaik dari campuran udara-bahan bakar disediakan oleh paduan yttrium yang dengannya elektroda pusat dipadukan. Dia juga berutang lilin untuk memakai perlawanan. Pemilik mencatat bahwa setelah penggantian, stabilitas kecepatan idle meningkat dan konsumsi bensin berkurang secara signifikan, yang menunjukkan kompatibilitas sempurna dengan mesin 1,6 liter. Karena biaya yang terjangkau dan distribusi yang luas, barang tersebut sering dipalsukan, sehingga sulit menemukan yang asli.

Pengganti terbaik untuk modul asli, direkomendasikan oleh Volkswagen sendiri. Dan tidak hanya direkomendasikan, tetapi digambarkan sebagai analog lengkap dari aslinya. Artinya, dengan meletakkan lilin ini, sedan Anda bahkan tidak akan melihat perbedaannya, yang tidak dapat dikatakan tentang dompet Anda. Harga NGK hampir dua kali lebih rendah dari VAG, dan sumber daya kerjanya tetap sama. Ya, itu beberapa ribu lebih sedikit, tetapi, pertama, ini tidak signifikan, dan kedua, sumber daya lilin adalah konsep bersyarat dan tergantung pada banyak faktor, termasuk gaya mengemudi dan karakteristik pengoperasian. Secara umum, ini adalah kasus ketika analog tidak hanya tidak kalah dengan aslinya, tetapi dalam beberapa saat bahkan melampauinya. NGC sekali lagi membuktikan nilai mereka.

Di depan kita adalah busi asli untuk Volkswagen Polo, yang menjadi perhatian mobil. Ini asli, bukan pengganti, jadi ini yang terbaik dalam segala hal kecuali satu. Modelnya sangat mahal. Ya, label harga sebagian diimbangi oleh kualitas dan sumber daya yang besar, tetapi hanya sebagian.Tidak semua pemilik mobil siap memasang modul mahal seperti itu di sedannya, terutama jika itu bukan kesegaran pertama. Selain itu, kita berbicara tentang lilin nikel. Bukan platinum atau iridium, tapi yang paling sederhana. Namun, tidak masuk akal untuk membandingkannya dengan model murah. Lilin benar-benar andal dan berkualitas tinggi, dan sumber daya yang ditunjukkan bahkan diremehkan, yang jarang terjadi di pasar modern.

Anda tidak akan menemukan model ini dalam rekomendasi resmi dari perhatian Volkswagen. Itu juga tidak ada dalam daftar analog, tetapi jika Anda naik di forum khusus, menjadi jelas bahwa banyak pemilik sedan Polo lebih menyukai model khusus ini. Ada dua argumen di sini. Pertama, lilinnya cukup murah. Setidaknya jika dibandingkan dengan aslinya.Label harganya hampir tiga kali lebih rendah, dan ini adalah perbedaan yang signifikan. Kedua, produsen NGK, dan ini adalah merek teratas yang dipercaya di seluruh dunia. Kualitas di sini sangat tinggi. Terlepas dari elektroda nikel, jarak tempuh yang disarankan adalah sekitar 40 ribu kilometer. Secara umum, ini adalah pengganti terbaik untuk yang asli. Ya, tidak tahan lama dan berkualitas tinggi, tetapi jauh lebih murah.

Busi ini dipasang secara default pada semua Volkswagen Polos yang dirilis setelah tahun 2021. Penggantinya tidak dipilih secara kebetulan, karena sekarang mobil-mobil ini diproduksi di Spanyol. Lilin ini memiliki angka pendaran 7, tidak seperti aslinya, di mana angkanya 6. Sederhananya, lebih cocok untuk daerah dengan iklim panas. Untuk Rusia, modul seperti itu kurang relevan, tetapi kami ingat bahwa tidak ada pengiriman resmi sedan Polo generasi keenam ke Rusia, oleh karena itu, adaptasi dengan iklim lokal tidak disediakan. Namun, dalam cuaca dingin, lilin berperilaku cukup. Kualitasnya sesuai pada levelnya, jika tidak, perhatian tidak akan mengubah prioritasnya, yang telah dipatuhi selama bertahun-tahun.

Busi yang dipasang di Volkswagen Polo dengan mesin seri CWVA atau CWVB harus bekerja sekitar 60 ribu kilometer. Ini berlaku untuk versi nikel yang dipasang di motor secara default. Sekarang kita memiliki analog dari aslinya, atau lebih tepatnya salinannya yang lebih modern. Lilin ini tidak dipasang di pabrik, tetapi dalam hal parameter teknis, lilin ini sepenuhnya konsisten dengan yang digunakan oleh perusahaan tersebut. Selain sumber daya kerja, yang di sini, menurut pabrikan, telah ditingkatkan menjadi 80 ribu. Ini adalah angka besar dan rekor absolut yang secara signifikan dapat mengimbangi label harga, dan itu pasti akan mengejutkan banyak orang di sini. Namun, untuk model dengan elektroda pusat platinum, ini tidak terlalu banyak.

Merek Jepang NGK sangat suka bereksperimen dan dialah yang paling sering menjadi pendiri ide-ide inovatif, yang kemudian diadopsi oleh produsen lain. Dalam hal ini, elektroda samping menjadi sasaran percobaan. Ini adalah nikel, seperti lilin itu sendiri, tetapi dengan inti tembaga. Keputusan yang sangat kompleks yang secara signifikan mempengaruhi label harga.Seperti yang direncanakan oleh perusahaan, solusi semacam itu harus secara serius meningkatkan masa pakai dan membuat percikan lebih stabil. Pengujian menunjukkan bahwa inilah masalahnya, tetapi untuk pembeli biasa, lilin seperti itu menyebabkan lebih banyak kecurigaan daripada kekaguman. Meski demikian, model ini secara resmi direkomendasikan untuk Volkswagen Polo dengan modifikasi mesin yang sesuai.

Busi ini dipasang pada Volkswagen Polo secara default. Ini adalah suku cadang asli, dan karenanya direkomendasikan untuk diganti. Secara khusus, model ini digunakan pada mesin yang diproduksi di Rusia, dan, oleh karena itu, fitur iklim diperhitungkan di sini. Sedan yang diproduksi di Spanyol dilengkapi dengan versi lain dengan peringkat panas yang lebih tinggi. Lilin mengatasi dengan baik dengan iklim yang tidak stabil dan mentolerir embun beku dengan baik. Benar, seperti biasa dengan merek ini, pembeli tidak senang dengan harganya. Ya, produknya berkualitas tinggi dan dengan sumber daya yang sangat besar, tetapi juga biaya yang sesuai. Ingatlah bahwa lilinnya adalah nikel, bukan iridium atau platinum, di mana label harga seperti itu akan lebih sesuai.