Bandingkan Toyota Prado bensin dan diesel - mana yang lebih baik untuk dipilih?

Tidak mungkin ada orang yang akan menemukan fakta bahwa mesin diesel memakan lebih sedikit bahan bakar untuk jarak tempuh yang sama. Tapi ada variabel lain - harga bahan bakar. Mari kita ambil rata-rata. Satu liter bensin AI92 berharga 45 rubel. Bahan bakar diesel - 49 rubel. Selanjutnya, mari kita coba bandingkan dua mesin dengan karakteristik serupa: bensin 2TR-FE dan diesel 1GD-FTV. Ini adalah mesin 4 silinder segaris dengan volume 2,7 liter.

Sekarang beberapa matematika sederhana. Ternyata jika Toyota Prado kami menempuh 100 kilometer melalui kota, maka akan menghabiskan 621 rubel untuk bensin. Dan bahan bakar diesel - untuk 436 rubel. Manfaatnya jelas, tetapi Anda tidak boleh menarik kesimpulan berdasarkan kriteria ini saja. Ada variabel lain yang secara signifikan akan mengurangi perbedaan ini.

Selain bahan bakar utama, mobil juga mengkonsumsi oli, lebih tepatnya perlu diganti dari waktu ke waktu. Ada standar tertentu yang ditentukan oleh pabrikan. Menurut dokumentasi teknis, Anda perlu mengganti oli dalam unit bensin sekali per 10.000 kilometer. Untuk mesin diesel, angka ini setengahnya - 5000 km. Ternyata servis motor dengan bahan bakar diesel akan memakan biaya dua kali lipat.

Namun, pemilik Prado sering mengabaikan aturan ini, mengganti pelumas dengan cara yang sama seperti pada model bensin. Kami tidak akan mempertimbangkan saat-saat seperti itu, karena kami hanya memulai dari kondisi operasi yang ideal.

Karena fitur teknis, mesin diesel harus dibuat lebih besar. Membandingkan semua model yang sama 2TR-FE dan 1GD-FTV, kita melihat bahwa mobil dengan mesin pertama memiliki berat 2.850 kilogram, dan dengan yang kedua - 2.990 kg. Model diesel hampir 150 kilogram lebih berat. Selain itu, 1GD-FTV akan membuat lebih banyak suara dan getaran tidak dapat dihindari. Seperti yang dicatat oleh pemilik mobil Toyota Prado, sensasi dalam versi diesel mirip dengan traktor. Tentu saja, mobil berkualitas tinggi meredam sebagian getaran ini dan menyembunyikan deru mesin, tetapi masih terlihat.

Unit bensin jauh lebih nyaman dikendarai. Senyap, tidak bergetar, dan mempertahankan posisinya di bantalan saat berakselerasi tanpa mencoba melepaskan diri. Dari segi kenyamanan, Toyota bensin lebih menarik baik bagi pengemudi maupun orang lain. Dan ini bukan karena pabrikan atau beberapa kesalahan desain. Ini adalah bagaimana semua mesin diesel berperilaku. Ini adalah fitur mereka dan salah satu kelemahan utama.

Pemilik mobil memiliki hal seperti "mesinnya bodoh." Jadi mereka mengatakan ketika, ketika Anda menekan gas, mobil tidak lepas landas, tetapi tampaknya bersandar pada dinding yang tidak terlihat. Akselerasi terjadi, tetapi sangat lambat dan enggan. Ini karena fitur mesin dan rasio berat seluruh struktur dengan kekuatan motor.Untuk kenyamanan, pertimbangkan lagi mesin 2TR-FE dan 1GD-FTV, karena keduanya memiliki volume yang sama:

Tampaknya pemenang dalam nominasi sudah jelas: diesel lebih baik dalam hal parameter, dan layak untuk dipilih. Tetapi Anda juga perlu memperhitungkan perilaku mesin dalam kondisi nyata, dan di sini semuanya berubah secara dramatis. Diesel lebih sulit untuk mengubah mode. Jika dia mulai berakselerasi, lebih baik tidak mengganggunya. Dalam kondisi perkotaan, ini merupakan kerugian, karena Anda harus terus-menerus bermanuver. Unit bensin berperilaku jauh lebih percaya diri. Ya, diesel lebih kuat, itu akan mengambil seratus yang berharga lebih cepat, dan kecepatannya akan lebih tinggi, tetapi aspek-aspek ini hanya relevan untuk mengemudi di jalan raya. Secara umum, akan lebih tepat untuk meninggalkan hasil imbang di sini.

Berdasarkan tabel dari perbandingan sebelumnya, kita dapat menyimpulkan bahwa diesel lebih baik, terutama ketika datang ke trek. Tapi itu juga relevan untuk off-road. Tetap saja, Kruzak adalah SUV, dan jika Anda memutuskan untuk menaklukkan tanah perawan, maka diesel tidak akan ada bandingannya di sini. Karena torsi tinggi dan tenaga mesin yang lebih besar, ia mampu menarik mobil yang agak berat keluar dari hampir semua rawa.

Pada saat yang sama, menambah beban, mesin diesel praktis tidak mengubah konsumsi bahan bakar. Sementara mesin akan mulai mengkonsumsi lebih banyak bensin. Mari kita tambahkan di sini ketahanan mesin diesel terhadap air. Karena fitur desain, mereka bahkan tidak takut dengan perendaman yang signifikan. Ternyata jika Anda sering mengoperasikan Kruzak Anda di luar jalan kota yang datar, lebih baik memilih mesin diesel. Menangkan bahan bakar, tenaga, dan paten.

Ada legenda tentang keandalan mesin diesel, dan itu dibenarkan. Meskipun desainnya rumit, motor ini jauh lebih bersahaja dan dapat menahan beban paling berat. Bahkan yang awalnya tidak dimaksudkan.

Mesin bensin lebih lembut. Mereka harus ditangani dengan hati-hati dan hormat. Kejutan yang tidak disengaja, kelebihan beban, dan masalah lainnya dapat menyebabkan kerusakan serius yang tidak dapat diperbaiki sendiri. Mari tambahkan aspek keamanan di sini. Seperti yang Anda ketahui, suhu penyalaan bahan bakar diesel jauh lebih tinggi daripada bensin. Karena itu, jika selang bahan bakar Anda robek, penyalaan diesel hampir tidak mungkin.

Mesin diesel dapat diandalkan dan memiliki jam kerja lebih banyak dibandingkan dengan bensin. Tetapi kerusakan cepat atau lambat terjadi pada semua orang, dan di sini perbedaannya menjadi jelas. Memperbaiki diesel akan memakan biaya lebih banyak. Selain itu, tidak semua bengkel melakukan perawatan motor tersebut. Jika Anda melihat ulasan pemilik mobil di Internet, menjadi jelas bahwa perbedaan harga sangat besar. Sering selisih 2-3 kali.

Ternyata perbaikan diesel lebih mahal, tetapi pada saat yang sama membutuhkannya lebih jarang. Mesin bensin akan lebih sering rusak, dan perawatan biasa tidak akan merusaknya. Tapi itu tidak mahal dan tidak akan banyak menekan anggaran. Rata-rata, nilai untuk 10 tahun operasi akan kurang lebih sama, tetapi harus dipahami bahwa untuk satu kunjungan ke layanan diesel, Anda harus membayar jumlah yang jauh lebih besar pada suatu waktu.

Kerugian utama bahan bakar diesel adalah ketahanan beku yang buruk. Ini adalah bahan bakar ramping dengan titik nyala tinggi. Karena angka oktan rendah, itu mengental selama es. Proses ini dimulai pada sekitar -5 derajat. Pembekuan penuh terjadi pada -15 derajat. Ini adalah masalah besar bagi semua pemilik diesel dan sulit untuk diperbaiki. Tentu saja, sekarang ada aditif khusus yang menghilangkan masalah ini, tetapi sejauh ini sedikit yang telah dipelajari tentang kerusakan yang ditimbulkannya pada mesin. Selain itu, ini sudah merupakan penemuan pihak ketiga, dan kami tidak akan mempertimbangkannya.

Toyota Prado dilengkapi dengan glow plug khusus. Modul ini memanaskan bahan bakar diesel sebelum menghidupkan mesin. Tetapi jika Anda melupakannya, maka suatu pagi musim dingin Anda mungkin menemukan fakta bahwa Kruzak Anda tidak dimulai. Menari dengan rebana dan menit menunggu lama dimulai. Di sini, diesel pasti kalah dengan mesin bensin, yang tidak mengalami masalah seperti itu.

Karena bahan bakar diesel adalah bahan bakar tanpa lemak, ketika dibakar, ia mengeluarkan lebih sedikit zat berbahaya. Mesin diesel dinilai lebih ramah lingkungan, namun perlu dipahami bahwa ini berlaku untuk mesin berteknologi tinggi yang digunakan di Toyota Prado. Misalnya, diesel kapal mengeluarkan asap yang sangat kuat, tetapi bahan bakar yang digunakan di sana berbeda.

Menganalisis jumlah emisi berbahaya ke atmosfer, akan lebih tepat untuk mempertimbangkan 4 jenis mesin, dua bensin dan dua diesel:

Yang paling ramah lingkungan adalah 1GD-FTV, yang menggunakan bahan bakar diesel. Ini menghasilkan emisi paling sedikit.Seperti yang Anda lihat, unit bensin lebih kotor. Benar, ada beberapa nuansa di sini. Jika mesin diesel memiliki beberapa masalah dengan injektor, bahan bakar mulai terbakar tidak lengkap, akibatnya mobil menghasilkan knalpot sedemikian rupa sehingga tingkat polusinya bahkan meninggalkan mesin bensin 6 silinder jauh di belakang.

Sekarang, setelah mempertimbangkan semua faktor biaya, kita dapat menarik kesimpulan tertentu. Mari kita ambil item pengeluaran utama dan coba cari tahu mana yang lebih baik untuk dipilih, bensin atau solar:

Jumlah undian. Secara umum, tempat duduk kedua motor akan kurang lebih sama. Dengan demikian, seseorang harus memilih bukan berdasarkan ekonomi, tetapi pada pertimbangan teknis, yang kami periksa dalam artikel ini.

Dalam hal jumlah nominasi yang diambil, mesin bensin menang dengan selisih kecil, tetapi dalam hal skor total, mesin diesel menang. Ada hasil imbang di beberapa posisi, itulah sebabnya tabrakan seperti itu terbentuk. Namun, ini tidak terlalu menjadi masalah, karena kedua nominator pergi, seperti yang mereka katakan, head to head, dan kami gagal mengidentifikasi pemenang yang jelas.

Anda harus memilih mesin bensin jika Anda penting:

1. Kemampuan manuver dan fleksibilitas saat berkendara di sekitar kota;
2. Kesederhanaan dan biaya perawatan dan perbaikan yang rendah;
3. Mulai mudah dalam cuaca dingin;
4. Tingkat kebisingan yang nyaman dan getaran yang rendah.

Mesin diesel cocok untuk mereka yang membutuhkan:

1. paten;
2. Konsumsi bahan bakar lebih sedikit;
3. Kekuasaan;
4. Keandalan.