Oli motor sintetis terbaik - Shell, Lukoil atau Castrol?

Pada tahun 1969, Institut Bahan Bakar didirikan di Amerika Serikat, yang mengembangkan sistem pelabelan oli motornya sendiri. Klasifikasi mereka masih digunakan sampai sekarang dan merupakan salah satu faktor utama ketika memilih pelumas. Penandaan institut terdiri dari singkatan dua huruf. Huruf pertama dalam singkatan menunjukkan untuk jenis motor apa oli itu dimaksudkan.

Dalam kasus kami, semua produk akan mengandung huruf S, karena ini menunjukkan mesin bensin. Jika huruf pertama adalah C, maka itu juga cocok untuk mesin diesel. Huruf kedua mengacu pada tahun pembuatan mobil. Semakin jauh hurufnya dalam alfabet Latin, semakin baru penandaannya dan semakin modern pelumas ini cocok untuk mobil modern.

Di antara peserta kami, hanya ada satu calon yang telah menerima klasifikasi baru dan menerima sertifikat resmi yang memungkinkannya dilabeli dengan singkatan SP. Ini adalah oli motor sintetis Shell Helix. Kami memberinya tempat pertama tanpa syarat. Baris kedua digunakan bersama oleh Castrol, Idemitsu dan Lukoil.Semuanya ditandai sebagai SN, dan merek Jepang juga cocok untuk mesin diesel, seperti yang dikatakan huruf CF kepada kami. Tapi Liquid Moli dan Total hanya sampai ke langkah ketiga. Ini adalah oli kelas SM. Dan di sini perlu dicatat bahwa tidak mungkin untuk menilai oli mana yang terbaik menurut klasifikasi ini, hanya klasifikasi SM yang ditujukan untuk mobil yang diproduksi sebelum 2003, dan jika Anda memiliki peralatan yang lebih modern, lebih baik mencari opsi lain. .

Sejak 1991, Eropa memiliki asosiasi pabrikan sendiri, yang menetapkan klasifikasinya sendiri untuk oli motor. Basis adalah singkatan dari huruf dan angka. Surat itu menunjukkan jenis mesin. A - unit bensin, B - diesel. Angka tersebut menunjukkan tahun kategori tersebut diperkenalkan. Tidak masuk akal untuk menyelidiki seluk-beluk sistem, penting untuk dipahami bahwa semakin tinggi angkanya, semakin banyak mobil baru yang dimaksudkan untuk oli ini.

Di antara peserta kami, dua kelompok dapat dibedakan: kelompok pertama termasuk oli berlabel ganda - ini adalah Shell Helix dan Idemitsu, dan yang kedua - dengan satu, dan ini semua adalah peserta lainnya.Secara sederhana, peserta dari kategori pertama lebih fleksibel, menurut klasifikasi Eropa, karena mereka cocok dengan mobil paling modern dan mobil generasi sebelumnya. Oleh karena itu, kami menganggap tepat untuk memberi mereka baris pertama, dan menempatkan peserta lainnya di baris kedua.

Terlepas dari kenyataan bahwa dalam perbandingan kami, kami mengambil oli berlabel 5w40, semuanya memiliki suhu pembekuan dan penyalaan yang berbeda. Ini mungkin tampak tidak signifikan pada pandangan pertama, karena suhu di bak mesin tidak akan pernah terjadi di mana oli dapat menyala, dan titik beku paling sering jauh melampaui indikator iklim yang sebenarnya. Padahal, parameter ini sangat penting. Mereka menunjukkan seberapa murni basis minyak itu. Sintetis bisa berbeda dalam dasarnya, jadi semakin murni, semakin tinggi titik nyalanya.

Adapun titik beku, tidak memberikan pengetahuan khusus, tetapi harus dipahami bahwa semakin dekat suhu sebenarnya dengan nilai ini, semakin kental minyak menjadi. Dengan demikian, Anda dapat membangun realitas iklim di wilayah Anda. Nilai anggota kami terlihat seperti ini:

Menurut standar, titik nyala oli mesin tidak boleh lebih rendah dari 225 derajat. Semua anggota kami diuji, dan beberapa minyak mendekati tanda ini.Tetapi karena jumlahnya hampir sama untuk semua orang, dengan hanya sedikit perbedaan, kami akan mengambil titik beku sebagai dasar.

Dua peserta dapat dengan aman disebut sebagai pemenang dalam nominasi: Liquid Moli dan Shell Helix. Dengan kinerjanya, mereka akan mempertahankan viskositas normal lebih lama. Kami juga akan memberikan baris kedua kepada dua kontestan: Lukoil dan Total. Keduanya berdiri di sekitar -44 derajat. Dan kami memberikan tempat ketiga untuk Idemitsu dan Castrol. Mereka memiliki tingkat terendah, meskipun Castrol memiliki titik nyala yang lebih tinggi.

Banyak pengguna percaya bahwa digit kedua dalam klasifikasi SAE menunjukkan rezim suhu yang diizinkan di mana pelumas ini dapat dioperasikan. Sintetis 5w40 masuk ke perbandingan kami, dan diyakini bahwa 40 adalah suhu di luar. Dan itu tidak benar sama sekali. Angka 40 bersyarat dan menunjukkan kelas viskositas.

Artinya, viskositas kinematik nyata akan sangat berbeda, dan bukan dalam nilai tertentu, tetapi dalam kisaran tertentu. Viskositas diambil sebagai dasar pada suhu 40 dan 100 derajat. Jadi untuk oli dengan klasifikasi 5w40, ambang viskositas yang lebih rendah ditetapkan sekitar 12,5 mm2 / s, dan yang atas - 16,3. Artinya, tergantung pada merek tertentu, angka-angka ini akan bervariasi. Anda harus memilih berdasarkan kedekatan angka sebenarnya dengan nilai yang diizinkan.

Ada juga parameter indeks viskositas. Itu dihitung sesuai dengan formula yang sangat kompleks, yang tidak masuk akal untuk diberikan. Indeks viskositas adalah nilai rata-rata antara toleransi pada 40 derajat dan 100. Dalam kebanyakan kasus, indeks ini berkisar antara 140 hingga 180 unit. Anda dapat memenuhi angka yang lebih tinggi, tetapi kemungkinan besar itu akan menjadi oli mesin khusus untuk mobil balap atau peralatan khusus.

Kami percaya bahwa lebih tepat dalam kasus kami untuk memberikan preferensi pada produk-produk yang berkinerja lebih baik dalam perjalanan yang tenang. Tentunya, di antara pembaca kami ada lebih banyak pembalap seperti itu daripada pembalap profesional atau penggemar olahraga ekstrem. Dengan demikian, kami akan memberikan baris pertama kepada nominasi, yang ambang batas viskositas kinematiknya paling rendah paling dekat dengan tanda kritis 12,5 unit. Ini adalah Shell Helix, Idemitsu dan Castrol. Minyak Moli cair, Total dan Lukoil jauh dari tanda ini. Mereka masih tidak merasa seperti mobil balap, tetapi tingkat kekentalannya lebih buruk daripada pemenang perbandingan.

Minyak sintetis adalah campuran kompleks dari kotoran utama dan tambahan. Beberapa elemen yang membentuk pelumas tidak terbakar di dalam mesin, melainkan membentuk residu saat mendidih. Inilah yang disebut abu yang mengendap di dinding mesin, dan tidak masalah apakah Anda memiliki unit bensin atau diesel. Dengan demikian, semakin rendah kadar abu sulfat, semakin tinggi kualitas minyak. Namun, ada sisi negatifnya, karena penurunan parameter dapat mengindikasikan serangkaian aditif yang lebih sederhana.

Di sini Anda dapat menambahkan tingkat kandungan belerang dalam komposisi. Semakin kecil, semakin baik. Kualitas minyak dasar bisa berbeda, dan sintetis menjalani pemurnian multi-level. Sederhananya, minyak terbaik harus mengandung belerang sesedikit mungkin dan memiliki kadar abu sulfat terendah:

Untuk menentukan pemenang dalam nominasi, kita akan melihat kedua parameter tersebut, dan menurut hasil perbandingan, minyak jarak ternyata paling bersih, tidak mengandung belerang sama sekali, dan kadar abu sulfatnya serendah-rendahnya. mungkin. Tempat pertama tanpa syarat, dibagikan oleh Idemitsu dan Total.Total memiliki kandungan sulfur yang sedikit lebih tinggi, tetapi ini tidak kritis.

Di tempat kedua kami memiliki Shell Helix dengan kadar abu sulfat 1,16%. Juga hasil yang bagus, tetapi lebih rendah dari pesaing. Dan minyak yang paling "kotor" adalah Liquid Moli dan Lukoil. Apalagi Liquid Moli memiliki persentase kandungan sulfur paling tinggi. Jelas, hanya posisi ketiga.

Oli motor adalah bahan habis pakai. Itu cenderung menguap, dan minyak terbaik harus melakukannya selambat mungkin. Ada tes untuk menentukan parameter ini. Namanya NOACK. Dengan itu, produk dipanaskan hingga tanda 250 derajat selama satu jam, dan hasilnya menunjukkan berapa proporsi produk yang telah menguap. Hasil akhir ditampilkan sebagai persentase, dan semakin rendah angkanya, semakin baik.

Hanya ada satu pemenang dalam nominasi ini - Shell Helix. Dia hanya memiliki 5,7% NOACK. Nilai terbaik yang bahkan tidak dimiliki oleh merek lain. Sebagai contoh, Lukoil, Total dan Castrol memiliki nilai sekitar 10% dengan fluktuasi kecil namun tidak kritis. Tapi Idemitsu dan Liquid Moli menunjukkan hasil terburuk.Mereka memiliki sekitar 13%, jadi hanya langkah ketiga di podium.

Bukan rahasia lagi bahwa pasar modern hanya dipenuhi dengan produk palsu, dan seringkali kualitas palsu berada pada tingkat yang tidak mungkin untuk membedakannya dari aslinya. Semuanya palsu, dan karena hanya merek teratas yang dimasukkan dalam perbandingan kami, rasio mereka bahkan lebih tinggi. Oli harus dilindungi dari salinan, dan merek menggunakan berbagai metode.

Yang terbaik adalah bertahan melawan Idemitsu. Mereka memproduksi oli motor mereka dalam wadah logam. Sulit dan mahal untuk disalin, terutama karena setiap labu memiliki hologram dan nomor serinya sendiri yang dapat dipindai. Merek Jepang pergi ke baris pertama. Tetapi nuansa protektif tidak berakhir di situ:

Seperti yang Anda lihat, semua merek sangat memperhatikan kualitas perlindungan, dan masuk akal untuk menempatkan Lukoil, Total, dan Castrol di tangga pertama di samping Idemitsu. Semuanya menggunakan skema kompleks yang tidak mudah dipalsukan. Ya, dan produsen palsu melakukan yang terbaik untuk mengurangi biaya produk mereka, dan, misalnya, mereka tidak akan membuat plastik tiga lapis, seperti Lukoil, atau menggunakan lem label mahal, seperti Castrol.

Tetapi Shell Helix dan Liquid Moli adalah yang paling tidak terlindungi dalam hal ini. Ya, pabrikan juga mencoba melakukan sesuatu di sini, tetapi mereka tidak terlalu memperhatikannya. Ini adalah merek minyak paling palsu di pasaran saat ini. Selain itu, produsen palsu sangat mahir sehingga terkadang bahkan para profesional tidak dapat membedakan yang asli dari yang palsu, apalagi pengguna biasa.

Oli motor dapat dijual dalam wadah yang berbeda dari 1 hingga 20 liter. Dalam beberapa kasus, volume wadah sedikit menaikkan harga, tetapi hanya sedikit. Kami akan mempertimbangkan opsi dengan botol liter, karena label harga ini paling mudah dibuat.

Kami memiliki dua pemenang sekaligus: Lukoil dan Castrol. Harga mereka untuk 1 liter minyak tidak melebihi seribu rubel. Baris kedua dimiliki oleh Shell Helix, Idemitsu dan Total. Semua calon memiliki label harga yang kurang lebih sama.Tapi Liquid Moli menjadi orang luar. Ini adalah oli mesin paling mahal, dan label harga tidak dapat dikaitkan dengan kualitas tertinggi, yang akan terlihat jelas di tabel akhir. Selain itu, sangat sering dipalsukan, dan perlindungan salinan berada pada tingkat yang rendah.

Pemenangnya jelas - SHELL Helix Ultra. Minyak terbaik di sebagian besar parameter, dengan pengecualian perlindungan dan harga. Kualitasnya berada di level tertinggi, dan Anda harus membayarnya. Dan penting untuk tidak mengalami palsu, yang dipenuhi dengan pasar modern.

Namun, peserta lain yang termasuk dalam perbandingan tidak dapat disebut sebagai orang luar yang lengkap. Semua memiliki kelebihan dan kekurangan, meskipun tidak sebesar Shell. Satu-satunya pengecualian bisa disebut Liquid Moli, yang kalah dari pesaing di hampir semua hal.Selain itu, produk ini sangat sering dipalsukan, dan pabrikan tidak memperhatikan perlindungan.