Il miglior olio motore semisintetico: Liqui Moly, Shell o Lukoil?

Esistono molti tipi di standardizzazione, ma i più diffusi sono l'API americana e l'ACEA europea. In parole povere, questi sono i requisiti delle associazioni automobilistiche per i produttori di oli motore. Se un lubrificante soddisfa questi standard, viene etichettato di conseguenza. Per gli acquirenti ordinari, questo fornisce alcune informazioni. In primo luogo, è chiaro che l'olio è stato testato e soddisfa i moderni standard di qualità. In secondo luogo, le abbreviazioni nella classificazione mostrano a quali tipi di motori è destinato questo lubrificante. Nella classificazione americana, questo è indicato dalla seconda lettera nell'abbreviazione. Più è vicino all'inizio dell'alfabeto latino, più vecchio è l'olio destinato ai motori più vecchi. Nel 2021 è entrata in vigore la classificazione con la lettera N. La standardizzazione dei nostri membri è la seguente:

Quindi, abbiamo tre vincitori contemporaneamente, che condividono la linea superiore. Questi sono oli di Total, Lukoil e Shell. Sono progettati per motori di ultima generazione e hanno già superato la certificazione aggiornata. Negli standard europei hanno il numero 4, che soddisfa anche i più moderni requisiti dell'associazione. Mannol e Liquid Molly sono lubrificanti di generazione precedente.Non si può dire che siano peggio, e molto probabilmente semplicemente non hanno ancora fatto in tempo a superare le prove, ma resta il fatto, quindi solo la seconda riga nella nomination.

Tutti i nostri membri hanno la standardizzazione 10w 40, che indica indirettamente i valori di temperatura dell'olio. Ma lo è indirettamente, visto che in realtà i numeri sono completamente diversi per tutti. Nei test di prova vengono controllati due indicatori: il punto di infiammabilità, ovvero a quali valori si accende l'olio e il punto di congelamento. Poiché stiamo considerando l'olio motore semisintetico, questo parametro è il più importante, poiché i semisintetici perdono le loro proprietà molto più velocemente quando la temperatura scende.

Secondo le normative, il punto di infiammabilità dell'olio non deve essere inferiore a 225 gradi. Tutti i nostri membri soddisfano questi requisiti. Ma l'indice di congelamento è molto più importante, poiché mostra chiaramente a quali valori il lubrificante può essere utilizzato senza perdita di qualità. E ancora abbiamo tre vincitori: Mannol, Lukoil e Shell. Total e Liquid Molly perdono, anche se non di molto. Comunque sia, non vale la pena far funzionare nessuno di questi oli a una temperatura ambiente inferiore a 35 gradi. Tuttavia, questo non sorprende, dal momento che abbiamo semisintetici e gli indicatori di temperatura sono il suo principale svantaggio.

Un altro indicatore molto importante, direttamente legato agli standard di temperatura.Più bassa è la temperatura, più l'olio diventa viscoso e ad un certo punto perde le sue proprietà. In condizioni di laboratorio, la viscosità viene controllata a 40 ea 100 gradi. Sulla base di questi dati viene calcolato il cosiddetto indice di viscosità. Qualcosa tra i due. I nostri candidati hanno i seguenti valori:

In questo caso, non esiste un indicatore ideale. Per chiarezza, dovresti prima guardare la viscosità della scommessa 100⁰. Per oli 10w 40, questa cifra dovrebbe essere compresa tra 12,5 e 16,3. Inoltre, se il valore del prodotto è più vicino alla soglia superiore, un tale lubrificante è più adatto per una guida aggressiva e veloce. Per i piloti calmi, l'olio migliore è quello con il numero più vicino alla tacca inferiore.

Di conseguenza, la seconda opzione è più interessante per noi, il che significa che l'olio motore Mannol può essere definito il vincitore. Ha la viscosità più bassa. Lukoil, Shell e Liquid Molly verranno inviati alla seconda linea. Hanno valori quasi uguali. Ma Total si distingue, e con forza. Questo è probabilmente il miglior olio della lista per una guida veloce e aggressiva, ma solo il terzo nella nostra nomination.

L'eventuale olio evapora durante il funzionamento. Questo è un processo inevitabile ed è molto importante ciò che si lascia alle spalle.Poiché tutti i lubrificanti hanno set di additivi, ovvero una varietà di componenti nella composizione, lasciano inevitabilmente depositi di carbonio e più è, peggio è. Il processo di accumulo di fuliggine è chiamato cenere solfata. Viene preso come standard un valore del 2%. L'olio motore, sia sintetico, semisintetico o minerale, non deve superare questo valore.

Tra i nostri partecipanti, i tassi più bassi sono stati trovati in tre: Mannol - 1,0%, Lukoil - 1,1%, Liquid Moli - 1,12%. Ma Total e Shell, nonostante la loro eminenza e popolarità, si sono rivelate le più inquinate. Total ha l'1,43%, mentre Shell ha l'1,23%. Non si può dire che questi siano valori critici, ma rispetto ai concorrenti sono peggiori. E tali risultati sono molto probabilmente associati a una serie di additivi. Gli oli che hanno preso il secondo posto hanno un insieme più ricco di componenti. Da un lato, questo è, ovviamente, buono, ma il contenuto di ceneri solfate aumenta inevitabilmente.

Trattandosi di un olio motore semisintetico, lo zolfo sarà inevitabilmente presente nella sua composizione. È presente in tutte le basi minerali, e la sua quantità indica il grado di purificazione e quale base è stata utilizzata. Ci sono anche standard qui e differiscono a seconda degli additivi utilizzati. Se nell'olio vengono utilizzati solfonati di calcio, il valore sarà di circa 0,400%. Per il salcidato di calcio, la cifra è inferiore - 0,200-0260%. E anche i semisintetici hanno spesso un valore dello 0,500%. Questo non va bene, ma a causa della grande quantità di base minerale nella composizione, un tale indicatore è inevitabile.

Abbiamo due vincitori in questa nomination: Total e Liquid Moli.Entrambi hanno un contenuto di zolfo nell'intervallo 0,300%, che è un ottimo risultato e ci dice l'alto grado di purezza della base minerale. Anche Mannol e Lukoil rientrano nella norma, ma i valori sono leggermente superiori. Circa 0,400%. Diamo loro la seconda riga. Shell è la più inquinata. Contiene lo 0,612% di contenuto di zolfo.

L'eventuale olio evapora durante il funzionamento. Questo è un processo inevitabile e i produttori stanno cercando di sviluppare una composizione per la quale questo indicatore sarebbe il più basso. Nel caso dei semisintetici, il compito diventa più complicato, poiché la base minerale è più danneggiata dal burnout. La tecnologia NOACK viene utilizzata per le analisi di laboratorio di questo processo. È abbastanza semplice e consiste nel riscaldare l'olio a 250 gradi e mantenerlo in questo stato esattamente per un'ora. Dopo il test, viene calcolata quale percentuale è evaporata e questo è il risultato. Di conseguenza, più bassa è questa cifra, meglio è.

Liquid Moli e Total hanno mostrato il miglior valore in questa nomination. Entrambi hanno un tasso di evaporazione di NOACK inferiore al 5%. Un ottimo risultato, direttamente correlato all'insieme degli additivi utilizzati.Il resto dei partecipanti va alla seconda linea. Tutti hanno circa il 7%. Anche non fatale, ma comunque superiore a quello dei vincitori.

Spesso puoi trovare recensioni negative sui migliori prodotti in rete. Sembrerebbe che a qualcuno potrebbe non piacere il miglior olio sotto tutti gli aspetti. Molto spesso, questo aspetto negativo è associato a falsi, di cui ce ne sono molti sul mercato. A volte può essere molto difficile distinguere un originale da una copia ed è importante che il produttore si protegga il più accuratamente possibile dalla contraffazione. Nel nostro caso, Lukoil e Total hanno la protezione più forte.

Il primo utilizza contenitori complessi e multistrato. Se apri il coperchio, vedrai che la fiaschetta è composta da tre strati di plastica. È difficile e non redditizio fingere, quindi i pirati molto spesso non si preoccupano e gli acquirenti hanno l'opportunità di identificare facilmente un falso. Total utilizza un'etichetta complessa con un piccolo libro e tre ologrammi. Non è inoltre redditizio copiarlo.

Ma il resto dei partecipanti con la protezione di problemi evidenti. Per identificare un falso, è necessario esaminare attentamente la confezione e le etichette e i produttori stessi non realizzano elementi complessi e possono anche essere copiati tutti.

I prezzi nel mercato moderno sono in continua evoluzione, quindi non dovresti prendere come base i numeri che diamo di seguito.Sono qui piuttosto per una comprensione generale di come i cartellini dei prezzi differiscono per le diverse marche di olio motore 10w 40.

I marchi più economici della nostra lista sono Lukoil e Shell. Entrambi costano meno di 3mila per una tanica da 4 litri. La seconda riga può essere assegnata agli oli Mannol e Total. Il loro prezzo è quasi lo stesso e solo leggermente superiore a quello dei vincitori. E il prodotto più costoso di Liquid Moli è solo la terza linea.

Sulla base dei risultati del confronto, possiamo concludere che tutti i nostri partecipanti meritano attenzione. Sì, Lukoil è il vincitore, e con un margine significativo, ma tutti gli altri candidati vanno testa a testa e hanno sia vantaggi che svantaggi.Di conseguenza, la scelta dipenderà solo dalle caratteristiche individuali di ciascun candidato: quasi ogni partecipante ha alcune caratteristiche che saranno sicuramente utili ad alcuni acquirenti e non necessarie ad altri.