10 היצרנים המובילים של חגורות גנרטורים

חגורות Dayco מפורסמות באיכותן, אולם לפעמים הן נחותות בכך ממוצרי Contitech. בעלי רכב ציינו שלעתים קרובות חגורות אינן מתאימות לאורך. זה תלוי במותחן בשימוש ולא במוצר עצמו. במהלך הפעולה, עם עומסים מוגברים על הגנרטור, גומי שורק לעתים קרובות. אבל במחיר, אל תצפה ליותר.למעשה, זהו שילוב נהדר של ערך / איכות. בנוסף, חגורות אלטרנטור של Dayco אף מיוצרות כחלקי חילוף מקוריים לחלק מדגמי המכוניות. אם משהו אחר יכול לבלבל את בעל הרכב, זה ריח נורא לא נעים של גומי חדש - ברור שהתרכובת היא כימית מאוד.

החברה הגרמנית מפתחת רצועות, כולל רצועות הנעה, כבר יותר מ-120 שנה. כל מוצר כפוף לבקרת איכות קפדנית. לכן בעלי רכב מציינים את מבנה התכשיטים של השיניים תוך הקפדה על המידות והמרחק ביניהן. המשאב הארוך של חגורות מוסבר על ידי כיסוי מיוחד. שכבת טפלון מותזת על השיניים, ומגינה עליהן מפני בלאי ועיוותים. הסדקים הראשונים במוצר מופיעים לאחר ריצה של 60,000-80,000 ק"מ. העיקר לא ליפול לזיוף. כמו כן, חשוב לעקוב אחר מצב המותחן והגלגלות. אז החומר האיכותי של החגורה הגרמנית יחזיק מעמד שנים רבות. ועבור מכוניות עם עומסים מוגברים, היצרנים מציעים קו של חגורות Extra מחוזקות. לדגמים ללא מותחן מתאימים מוצרים מסדרת ELAST.

החברה החלה את עבודתה בשנת 1911. עד היום המטה שלה ממוקם בדנוור, ארה"ב. ההיסטוריה של חידושי הקונצרן החלה מהרגע שבו המציא אחיו של מייסד החברה, ג'ון גייטס, רצועת V ייחודית שהותקנה בתיבת ההילוכים. כיום היא יצרנית גדולה של חגורות גומי וזרנוקים חקלאיים. המותג הפך כל כך מצליח שהוא נכנס ל-TOP-500 של החברות הגדולות באמריקה לפי פורבס. כל החסרונות של חגורות גייטס מסתכמים בהחלפה לא נכונה שלהן. העובדה היא שמוצרי גומי רגישים לחריצים ואי סדרים של גלגלות ישנות. לכן, יחד עם החגורה, כדאי להחליף אותם.

חגורות של ייצור מקומי, שהותקנו על שברולט אוואו מפס הייצור. הם אולי לא הכי מגניבים, אבל העלות היא התקציב. לאחר הפריקה תצטרכו להמתין מעט עד שהחגורה תקבל צורה מעוגלת. במהלך הפעולה, החגורה אינה עפה מהגלגלות, מכיוון שיש לה זרמים עמוקים למדי. וחוט הניילון, אמנם לא כל כך חזק, אבל מאפשר למוצר להימתח, לובש את הצורה הנכונה. למרות האלסטיות שלו, הגומי אינו נמתח לאורך זמן. ועוד פלוס אחד - במזג אוויר רטוב, אין צלילים זרים מהגנרטור. בנוסף, מוצרי Luzar נבדקים בהצלחה על מכוניות מירוץ.

יצרנית החגורות הגדולה ביותר בקוריאה. בין 60 ל-80% מחלקי החילוף המקוריים עבור HYUNDAI/KIA מסופקים על ידי DONGIL. ואפילו חברת Bosch הגרמנית, בכל הנוגע למכוניות מייצור אסיה-פסיפיק, מזמינה חלקים מדונג'יל. ברוסיה, מותג זה נודע גם לאחר 2012.כעת הוא אחד המובילים בשוק המקומי למכוניות Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ. בעלות תקציבית, תוכלו לקנות חגורות איכותיות שאינן גרועות יותר מגייטס, בוש או דייקו באיכותן. ובהתחשב בפופולריות הגוברת של הטבעה סינית, מוצרים קוריאניים הם בדרך כלל הבחירה הטובה ביותר עבור נהג.

זהו מותג רוסי המציע חלקי חילוף ממוצא סיני. המגוון כולל חלקים למכוניות אירופאיות, רוסיות, קוריאניות, אמריקאיות ויפניות. למרות העובדה שהכיתוב "תוצרת גרמניה" נמצא על החגורות, למוצרים אין שום קשר לאיכות הגרמנית. במחיר סביר, אתה מקבל חגורה עם משאב של 40,000-50,000 ק"מ. יחד עם זאת, התקנת האלמנט לא תהיה קשה. הקשיחות המתונה של התרכובת מאפשרת לשים אותו בחופשיות על הגלגלות. גמישות מתונה מונעת מהחגורה להחליק מהגלגלות. העיקר הוא לבדוק באופן קבוע את מצב החגורה, לעתים קרובות יותר מאשר עם אנלוגים.אם אתה מבחין בסדקים, אז אתה צריך לשים אחד חדש.

למרות העלות הזולה, האיכות של חגורות רוסיות-סיניות אינה הגרועה ביותר. דגמי ההנעה בעלי השיניים מכוסים בבד שלא יתקלף לאורך זמן. זה רק בתהליך ההזדקנות, הציפוי העליון של החגורה נסדק ומתייבש. ואם הגומי החיצוני נסדק, אז החגורה משתזפת במהירות. לכן, המשאב של מוצרים רוסיים הוא קטן. כן, החגורה לא מעודכנת, אבל היא תהיה במצב נורא. הבלאי שלו יסומן בחתיכות גומי מעופפות. אם אתה צריך לחסוך כסף, זו אפשרות טובה. במקרים אחרים, אתה לא צריך להיות מובל על ידי מראה טוב יפה.

מותג רוסי המתמחה בייצור חלקי חילוף למכוניות ומשאיות. החברה שלטה במלואה במגוון החלקים של VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva ומתרגלת בייצור אלמנטים למכוניות זרות. כל החגורות מחולקות לשלוש מחלקות: Linea Perfezione סטנדרטית, Linea Qualita בינונית, Linea Superiore פרימיום. קווי הייצור העיקריים מרוכזים בסין, אם כי יש סחורות מבלגיה, צ'כיה, גרמניה והודו. לפעמים חברה עשויה לארוז מוצרי מותג אחרים בקופסה משלה. אגב, האריזה של Trialli אמינה, כך שהחגורה לא מתעוותת במהלך ההובלה. שמה של הקונצרן עצמו מגיע מהביטוי "Triplice Alleanza", שפירושו "ברית משולשת" בתרגום. מכאן מתברר כי המחלקה המרכזית מרכזת את עבודת שלושת המפעלים.

למרות האיכות הגרמנית, חגורות ארוכות נמתחות הרבה, מה שלא ניתן לומר על דגמים קצרים. למרות שבהתחלה חגורות כאלה קשה למשוך על גלגלות בגלל קשיחות יתר. לאחר עבודה קטנה בלבד, על אחד לוהט, הם יושבים בחוזקה במקומם הקבוע. מה שמשמח בחגורות גרמניות הוא חוט חבל שזור בצפיפות - חוזק מובטח. והגומי נצמד בחוזקה לגלגלת ולגלגלות, מבלי להחליק תחת עומסים. קווים מסוימים מיוצגים על ידי דגמים עם שכבת סמרטוט עליונה במקום גומי. זיוף ניתן לזהות רק במהלך הפעולה על ידי זרמים שנפלו.

על רקע האנלוגים, חגורות בנדו בולטות בפעולה השקטה שלהן. כן, רוב מוצרי המותג שקטים. אבל ברגע שתגיע לשם הלחות, תטעמו את כל ה"קסמים" של שריקות ורעשנים. וגם חגורות Bando ממשיכות לעבוד ללא דאגות וללא רעש בכל תנאי. זה לוקח 80 ... 90,000 ק"מ - הגומי נשאר במצב מצוין, בשום אופן לא נחות מהמקור. הכל בזכות villi קטן ושכבת גומי נוספת בצד ההפוך. אגב, פתרונות עיצוב כאלה מגנים על המשאבה.הייצור של עיקר החגורות מרוכז בקוריאה, כך שהן מתאימות ביותר למכוניות קוריאניות.