15 המטענים הטובים ביותר לסוללות לרכב

אם אין לך את המכונית הכי מודרנית, רוב הסיכויים שיש לה מצבר עופרת. הם עדיין פופולריים, אבל יש חיסרון חשוב - היווצרות אבנית על הצלחות. זה נקרא סולפטציה, וקשה מאוד להתמודד עם זה. מטען זה נועד בדיוק למטרה זו. יש לו מצב "מחזור" מיוחד. אתה פשוט שם עליו את הסוללה שלך, והמכשיר מסיר משקעי פחמן מבלי לשנות את תכונות הסוללה עצמה.

החיסרון של המכשיר הוא המגבלות שלו. הוא מתאים רק לסוללות עופרת, וגם אלה חייבות לעמוד במספר דרישות: קיבולת של לא יותר מ-60 A*h, זרם טעינה של לא יותר מ-10 אמפר, והסוללה חייבת להיות 12 וולט.סוללות קלאסיות רבות עומדות בקריטריונים אלה, ואם יש לך אחת כזו, תוכל לקחת טעינה בבטחה כדי להאריך את חיי המודול. אבל הבעלים של יחידות מודרניות יותר יצטרכו לחפש אפשרות אחרת. עם זאת, סוללות חדשות וסולפטציה אינם מאיימים.

המטען הטוב ביותר לא חייב להיות יקר, והנה דוגמה מצוינת לכך. זהו הגאדג'ט הזול ביותר בסגמנט שלו, אבל ביקורות הלקוחות תחתיו חיוביות ככל האפשר, והדירוג גבוה מאוד. המכשיר אמין ואיכותי. הוא טוען את מצבר המכונית במצב אוטומטי או ידני, מה שהופך אותו לרב-תכליתי. אתה בעצמך בוחר סוג טעינה נוח, מה שאומר שאתה יכול גם לשמור על מתח הסוללה וגם לשחזר אותו לחלוטין לאחר הפריקה.

יש לו גם את היתרון של טווח טמפרטורות רחב. המכשיר מתאים לכל מזג אוויר ומסוגל לעבוד בחורף בטמפרטורות של עד -30 מעלות צלזיוס, שזה שיא בקרב גאדג'טים דומים. נכון, יש גם חסרונות. לדוגמה, מגבלה נוכחית. אם עוצמת הסוללה שלך היא מעל 18 אמפר, המכשיר הזה לא יתמודד עם זה. זה עבור מודולי 12V. ועבור 24 וולט, המגבלה היא 15 אמפר. ובכן, הקיבולת המקסימלית לא תעלה על 400 Ah.

לא משנה איזו סוללה יש לכם ברכב, המטען הזה יתאים לכל אחד. זה עובד נהדר עם דגמי עופרת ישנים יותר כמו גם עם דגמי הג'ל המודרניים ביותר.כל שעליכם לעשות הוא לבחור את סוג הסוללה לפני תחילת תהליך הטעינה, ואז המכשיר יקבע אוטומטית את הערכים הדרושים ויטען בעדינות את הסוללה מבלי לפגוע בה. המכשיר לוקח בחשבון הרבה פרמטרים, אפילו את טמפרטורת הסביבה. יש מצבי חורף וגם קיץ. נכון, ערכים שליליים מפרים רק -5 מעלות צלזיוס.

היתרון העיקרי של המכשיר הוא הגנה מפני כל בעיה. אם תהפוך את הקוטביות או סוג הסוללה, שום דבר קטלני לא יקרה. המכשיר עצמו יקבע את השגיאה ופשוט לא ייטען. כדאי גם לשים לב לאפשרות של שחזור סוללות מתות לחלוטין. המכשיר מעלה בעדינות את זרם הטעינה מבלי לגרום לרתיחה והתחממות יתר. מרוצה מהאמינות הכללית. ביקורות של משתמשים אמיתיים מאשרות זאת לחלוטין.

המטען תומך בזרם מרבי של 9A ויכול להטעין סוללות עד 110 Ah למכוניות (12 V) או אופנועים (6 V). הזרם ההפוך שומר על הלוחות מהרס מוקדם ותורם להתאוששות יעילה יותר של כושר העבודה.

הבעלים, משאירים ביקורות, רואים באופן סביר את T-1001AR כמטען הטוב ביותר. המכשיר יכול לעבוד עם סוללות ג'ל וסוללות בטכנולוגיית AGM. שימוש קבוע מונע סולפטציה של לוחות הסוללה (הגורם השכיח ביותר לכשל בסוללה) ומפחית את זרם הפריקה העצמית. בנוסף להצגת מצב הסוללה על הצג, באמצעות המכשיר, ניתן גם לבדוק את יכולת הפעולה של הגנרטור ושל ממסר-ווסת.

מכשיר יקר לא קומפקטי מדי לטעינה אוטומטית של סוללות רכב יוקרתיות. מתמודד בקלות עם "תדלוק" הדרגתי של סוללות בקיבולת 100 Ah. תחילת תהליך הטעינה מתרחשת בערך זרם נומינלי של 6.5 A. בהדרגה, תוך עיבוד הנתונים המתקבלים ממסופי מצב הסוללה, המכשיר עצמו בוחר את המצב האופטימלי לתנאים אלו, להגדיל או להקטין את קריאות מד הזרם.

גורם חשוב נוסף הוא הימצאות מערכת התרעה על תקלה, שבגללה קל הרבה יותר לשלוט בתהליך העבודה. הבעלים, משאירים את חוות הדעת שלהם, מציינים בהם כי בעזרת QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 הם הצליחו להאריך את חיי המצבר הרגיל ולחסוך מעצמם בעיות בהתנעת המנוע במזג אוויר קר. הדבר היחיד שחסר למכשיר הזה, לדברי הבעלים, הוא מערכת טעינה מאולצת המאפשרת "לאסוף" סוללות מתות.

יצרנים מודרניים של מוצרי חשמל וכלי עבודה אוהבים לחסוך כסף, והם עושים זאת בעזרת כבלים. לרוב הם כה קצרים שזה גורם לקשיי טיפול גדולים. אבל לא במקרה הזה. הדגם הזה לא קמצן. כל החוטים ארוכים. רשת - 2 מטר, ומטענים - 3 מטר כל אחד. זה מספיק כדי להטעין בקלות מצבר לרכב מבלי אפילו להסיר אותו מהמושב.

חוטים הם היתרון העיקרי של המכשיר. השאר הוא מטען אנלוגי רגיל. עובד עם סוללות עופרת עד 85 Ah. קצת, אבל לרוב הבעלים זה מספיק. האינדיקציה היא גם אנלוגית. יש הגנה מפני התחממות יתר והרתחה, אבל עדיף לא לבלבל את המסופים. יש גם פונקציה להסיר אפר סולפט מהצלחות, אבל, כפי שאומרים בביקורות, זה לא עובד טוב מאוד. כן, התהליך ממשיך, אבל הוא איטי ביותר ולוקח כמות עצומה של זמן. זה לא נוח, שכן לא מומלץ להשאיר מכשיר כזה ללא השגחה. מצב ידני אינו אמין כמו אוטומטי.

עבור מוצרים הנמכרים ברוסיה, יש תו איכות - Rostest. נוכחותו מצביעה על כך שהמכשיר נבדק ותואם באופן מלא לדרישות הבטיחות. למכשיר הזה יש תעודה כזו, והביקורות מראות בבירור עד כמה הוא גאדג'ט חצי מקצועי אמין ואיכותי. כל האינדיקציות הן אנלוגיות, וההגדרות הן מכניות. ללא ניסיון בעבודה עם סוללות, עדיף לסרב לה מיד.

המטען הוא אוניברסלי. הוא יתאים גם למצבר 12 וולט לרכב, וגם למצבר לאופנוע, ואפילו לבלוק 24 וולט.בעזרתו ניתן לווסת את זרם הטעינה עם סף תחתון של 1 אמפר בלבד, ועם סף עליון של 20 A. במצב ידני הסוללה נטענת בצורה חלקה יותר, מה שמאריך את חיי השירות שלה. אבל אתה צריך לפקח כל הזמן על העבודה. יש הגנה מפני טעינת יתר, אבל היא פשוט מדווחת על תחילת השיא, ולא מונעת זאת. ובכן, זה לא נוח לשאת איתך בלוק כזה במכונית.

שוק האלקטרוניקה המודרני אינו עומד במקום. כמעט כל יום יש גאדג'טים חדשים טובים יותר מהקודמים מבחינת תוכן ופונקציונליות. אבל משהו נשאר נצחי, כמו המטען הזה. אם היה לך מכונית לפני 20 שנה, וטעינת את הסוללה, סביר להניח שזה היה המכשיר הזה. והוא עדיין בייצור. כן, התוכן השתנה מעט. יש פונקציות הגנה חדשות ושאר פעמונים ושריקות, אבל זה עדיין אותו אוריון.

מכשיר פשוט וקומפקטי עם שליטה ידנית. הוא מסוגל לטעון סוללות עופרת-חומצה עד 200 Ah כולל. נכון, רק גרסאות 12 וולט. תוספת נחמדה תהיה היכולת להשתמש במכשיר כמקור כוח. יש לו את כל המחברים הדרושים לחיבור האלקטרוניקה המשמשת במכונית. לכן, אוריון נבחר לא רק על ידי בעלי מכוניות, אלא גם על ידי אוהבי אלקטרוניקה רדיו. ניתן לקרוא לבלוק חצי מקצועי, מכיוון שהוא קובע את ההגדרות בעדינות רבה, אך עדיף למתחילים לסרב לו.

מכשיר השנאי לטעינת ההתחלה החזק ביותר עם סוג בקרה ידני, שהפוטנציאל שלו יכול להספיק כדי "להפיח חיים" לסוללה ריקה.זרם הטעינה המרבי מגיע לנתון מרשים של 13 A, וזרם ההתחלה, ואף יותר מכך, הוא שחרור חד פעמי של 140 A (לאורך 10-15 שניות, להערכה פשוטה, הוא מסוגל "להרתיח" באופן מיידי ” האלקטרוליט אפילו בסוללה בקיבולת 140 Ah (ו-12 -, ו-24 וולט). רק מספר קטן של צרכנים מעדיפים לפנות לשימוש ביתי במכשיר כזה - זה הפך להיות הרבה יותר נפוץ בחוגים של חנויות לתיקון רכב, שירותים וחנויות הובלה של מפעלים פרטיים וציבוריים. החיסרון היחיד של המערכת הוא היעדר הגנה מפני התרחשות של קצר חשמלי - בעת תיקון המסופים, אתה צריך להיות זהיר במיוחד.

FUBAG COLD START 300/12 הפך למוביל בין המתנעים והמטענים הכלולים בדירוג שלנו. למרות השליטה האוטומטית של המיקרו-מעבד במכשיר, הוא הגיע לקטגוריה זו בשל היכולת להחיות במהירות מצבר לרכב ולהבטיח התנעת מנוע אמינה בתנאי חורף קשים ועם מחסור חריף בזמן.

ביקורות הבעלים מדגישות את היכולת לשחזר סוללות "מתות" לחלוטין לאחר פריקה עמוקה באמצעות FUBAG COLD START. כתוצאה מהשימוש במטען, ניתן לדחות את הסיכוי של שליחת המצבר למיחזור לפחות לעונה קלנדרית אחת נוספת, ורכישת מקור חשמל חדש לרכב לא תהיה הכרחית כלל.

האלקטרוניקה המודרנית נוטה לרדת, והגאדג'ט הזה עלה על כל מתחריו. זהו המטען הקומפקטי ביותר עבור מכוניות ואופנועים. מכשיר אינטליגנטי לכל סוגי הסוללות, מחומצה ישנה ועד ג'ל מודרני. אין צורך להגדיר שום דבר מלבד מצב הטעינה הרצוי. המכשיר עצמו יקבע את סוג הסוללה ומצבה, וכן יבחר את התהליך האופטימלי. הטעינה היא רב-שלבית, מורכבת מ-10 שלבים.

יש גם פונקציית זיכרון שימושית מאוד. אין צורך לבחור כל הזמן את מצב וסוג הטעינה. אם אתה משתמש באותם נתונים, פשוט הפעל את המכשיר והוא יזכור אילו תהליכים הוא עשה בפעם הקודמת. ואל תפחד לטעות. יש הרבה תכונות הגנה. אם תערבבו את המסופים או תבחרו במצב שגוי, המכשיר פשוט לא יאפשר לכם "להרוג" את הסוללה. וכמובן מידות. גאדג'ט כזה יכול בקלות להתאים לא רק בתא המטען של מכונית, אלא גם בתא הכפפות שלו.

מטענים רבים מסרבים לעבוד בטמפרטורות חיצוניות קיצוניות. מישהו מפחד מכפור, ומישהו, להיפך, מחום. מכשיר זה הוא הפתרון הטוב ביותר בהקשר זה. יש לו את הטווח הרחב ביותר. בערך שלילי - עד -35 מעלות צלזיוס, ובערך חיובי - + 50 מעלות צלזיוס. לגאדג'ט יש פונקציית פיצוי טמפרטורה.מערכת חכמה הקובעת באופן עצמאי את הטמפרטורה ומחממת או מקררת את הסוללה לערכים אופטימליים.

יש גם פונקציות הגנה אחרות, כך שגם אם מעולם לא השתמשת במכשירים כאלה בעבר, לא יהיו בעיות. קוטביות הפוכה או בחירה במצב שגוי לא יובילו לתוצאות קטלניות. המערכת פשוט לא תאפשר לך לטעות. לגבי הצד הטכני, הקיבולת המקסימלית של המודול הנטען היא 300 Ah, והמינימום הוא 20 Ah. מתח הסוללה הוא בין 6 ל-24, כלומר המכשיר מתאים לבעלי אופנועים, סירות או אפילו משאית גדולה.

לרוב, טעינה באמצעות מיקרו-מעבדים נרכשת על ידי בעלי סוללות מודרניות. לעתים רחוקות הם מתמודדים עם מודולי עופרת ואינם יכולים לשחזר אותם אם המטען אבד לחלוטין. אבל לא הדגם הזה. זהו הגאדג'ט המגוון ביותר, המיועד לכל סוגי הסוללות, מחומצה ועד ג'ל. במקרה זה, אתה אפילו לא צריך לבחור את סוג הטעינה. המכשיר יעשה הכל בשבילך.

תוכנית הטעינה יעילה מאוד. הוא מורכב מ-9 שלבים, כלומר, עליית ההספק מתרחשת בצורה חלקה ככל האפשר, ללא קפיצות והפסקות שעלולות להזיק למודול. חשוב גם להזכיר שהקיבולת המקסימלית של סוללה נטענת היא 500 Ah, וזה אירוע נדיר ביותר עבור מכשירים כאלה. וכל זה ממוקם במארז קומפקטי. משקל הטעינה הוא 0.9 ק"ג בלבד. זה יכול להיכנס בקלות לתא הכפפות של מכונית, ואתה יכול לטעון אותו גם בחורף בטמפרטורות של עד -20 מעלות צלזיוס. או בקיץ עד +45 מעלות צלזיוס.המכשיר עצמו יתאים את עצמו לסביבה ולא יאפשר לסוללה להתחמם יתר על המידה.

אם אתם מחפשים את המטען הטוב ביותר מבחינת אמינות ועמידות, זה המטען בשבילכם. בוש מפורסמת בזכות המוצרים האיכותיים שלה, וזה לא משנה היכן הוא מיוצר, בגרמניה, סין או מלזיה. מכשיר כזה יחזיק מעמד להרבה מאוד זמן, וזה מייצר משמעותית את תג המחיר, אם כי אי אפשר לקרוא לו גבוה.

הדגם מיועד לטעינת כל סוגי הסוללות. הוא יתאים הן לדגמי העופרת הישנים, שבהם הזרם יעלה בהדרגה, והן לגרסאות הג'ל המודרניות ביותר. העיקר שהקיבולת של הסוללה הנטענת לא תעלה על 120 Ah. ובכן, מגבלת הכוח היא מ-6 עד 12 וולט. כלומר, אם יש לכם רכב או אופנוע, תוכלו לקנות את המכשיר. לא מתאים למשאיות ואוטובוסים. יתרון נפרד יהיה היכולת להחזיר לחיים אפילו סוללות מתות לחלוטין, וכידוע, לא כל המטענים יכולים להתמודד איתם, במיוחד מיקרו-מעבדים. הזרם המינימלי הוא 0.8 אמפר.

אחד המטענים הטובים ביותר עם שליטה במיקרו-מעבד. מספק אבחון של מצב הסוללה המחוברת, בוחר באופן עצמאי את עוצמת הזרם ואת גודל המתח המסופק, בהתאם למצב הנבחר (חלק, אקספרס, חורף ואוטומטי).

יש לו את מערכות ההגנה היעילות ביותר לקצר חשמלי, התחממות יתר של החיווט ואי שמירה על קוטביות.בביקורות, הבעלים מעריכים בצורה חיובית את הנוכחות ואת תוכן המידע של תצוגת ה-LCD, מצבי האבחון וההסלה. בנוסף, המכשיר יכול לעבוד עם חמישה סוגים שונים של סוללות, ואם נעשה בו שימוש קבוע לטעינת מצבר לרכב, מאפשר להאריך את חייו. במקרים מסוימים ידועים יותר מפי שניים מחיי הסוללה הרגילים.