12 המכוניות הקוריאניות הטובות ביותר עבור רוסיה

הסדאן המשתלמת ביותר מקוריאה צברה מוניטין של חוסר יומרות ובמחיר סביר. אם לשפוט לפי הביקורות, תג המחיר של חלקי החילוף שלה וזמינותם בשוק אינו גורם לבעיות תחזוקה, גם צריכת הדלק של מכונית קוריאנית מוכיחה פרקטיות. בתצורה הבסיסית, נוכחותן של שבע מערכות אבטחה אקטיביות ומושבים קדמיים מחוממים משמחת. המכונית מצוידת באימובילייזר ובאזעקת מפעל. אבל הבידוד לרעש משאיר הרבה מה לרצוי. באזורים עם חורף קר, ייתכן שהמחמם לא יוכל לעמוד בקצב של השמשה הקדמית המחוממת.

מנוע שמונה הילוכים אוטומטי ו-6 צילינדרים בנפח 379 ליטר. עם. עושה את המכונית הקוריאנית הזו בראש ובראשונה מעל כל הדגמים בדירוג. מחלקת העסקים הסדאן העליונה מתאפיינת בחללי פנים ומתלים נוחים במיוחד, מערכת חניה לרכב, מושבים מאווררים ועוד "צ'יפס". המכונית היא מתחרה רצינית במעמד שלה למותגים אחרים, המציעה אמינות ואבזור פרימיום בכסף סביר למדי. בביקורות, הבעלים מציינים מסה גדולה של מכוניות ומתגלגלים בפניות במהירות גבוהה, מה שמפצה חלקית על ההנעה לכל הגלגלים. ישנן גם תלונות על צריכה מוגברת - בעיר, ה-G80 "אוכל" כ-16 ליטר / 100 ק"מ.

Cerato שייכת למכוניות נוחות, שגם בתצורת התקציב יש בקרת אקלים 2 אזורים, חלונות חשמליים ומראות, ואפילו מחמם מראש עם פונקציה של תכנות ה-on time. בביקורות, הבעלים משבחים במיוחד את תיבת ההילוכים האוטומטית של מכונית זו - היא אינה גורמת לתלונות והיא נבדלת על ידי הדיוק שלה. המכונית נבדלת ביכולת תמרון ודינמיקה טובה, עם זאת, עם מנוע בעירה פנימית 1.6 עדיף לקחת מכניקה, שכן מכונית אוטומטית לרוב חסרה כוח לעקוף.בשל מרווח הקרקע הנמוך בכבישים משובשים, הנהג דורש תשומת לב ודיוק.

KIA Rio הפכה בצדק לסדאן הפופולרית ביותר מקוריאה. הדגם כבר עבר את הסגנון הרביעי, ממשיך ליהנות מתשומת לב מוגברת של נהגים רוסים. אם לשפוט לפי הביקורות, המכונית הקוריאנית מפגינה חוסר יומרה בתחזוקה יומיומית ורמת נוחות גבוהה למדי לפלח התקציב. בנוסף, ראוי לציין את העלות המשתלמת של תיקונים וזמינות חלקי החילוף בשוק. ההצעה הטובה ביותר הופכת את המכונית הזו לנוכחות הבסיסית של מערכות ABS ו-ESP, HSA ו-VSM, כמו גם AirBag עבור הנוסע והנהג.

הסלטוס הקוריאנית ממוקמת בהרכב קיה כמכונית נוער. מרכב קומפקטי דו-גוני ותגובה טובה לדוושת הגז, גם עם מנוע 1.6 ליטר, הופכים את המכונית לצעירה למדי וניתנת לתמרון. במקביל, מכונית מקוריאה מפגינה יעילות מעוררת קנאה, כולל דגמים עם CVT. כדי להתאים את הדינמיקה והכנת השמע - רמקולי BOSE "שואבים" כמו שצריך. נהגי טירונים יעריכו את ה-HSA (התנעה ללא רתיעה) ואת סיוע הבלמים (BAS, EBD). סטים שלמים "נוחות" ו"קלאסי" מגיעים על דיסקים פלדה, וזה לא לטעמם של כולם. בביקורות יש גם תלונות על בידוד קול לקוי.

לטוסאן הקוריאנית ברוסיה יש ביקוש יציב. המכונית מושכת, קודם כל, עם אבזור מעולה. דגם אחרי אחרון לרסטיילינג ב"בסיס" יש כבר מערכת אקלים דו-אזורית, כוננים חשמליים לכל החלונות, מראות מחוממות ומושבים קדמיים. הגנה פסיבית היא על העליונה - יש 6 AirBags לכל הנוסעים, וארכיטקטורת הגוף קיבלה 5 כוכבים ב-Euro NCAP מסיבה כלשהי. בין החסרונות ישנה פגיעה של לכלוך גלגלים על הגנרטור בדגמים עם מנוע בעירה פנימית בנפח 2 ליטר ועבודת מתלים קשוחה.

רכב השטח הקוריאני הזה זכה מזמן למוניטין של מכונית אמינה וחסרת יומרות, כפי שמעידה הביקוש היציב לקיה ספורטאז' ברוסיה. בנוסף לפרקטיות ומחיר הוגן (אם לשפוט לפי הביקורות, זו דעתם של רוב הבעלים), המכונית מציעה רמת בטיחות גבוהה למדי לנוסעיה ולנהגה. גם הפנים של המכונית הזו מקוריאה מוערך מאוד. יש לו הרבה קווי דמיון עם התכונות של קישוט הפנים של מכוניות ספורט. ובכל זאת מדובר ברכב שטח, כפי שמזכיר את סידור הישיבה הגבוה משהו בביטחון.

הביקוש ל-Creta (יונדאי IX 25) אושר לא רק על ידי ביקורות חיוביות, אלא גם על ידי רמת המכירות - אין לה מתחרים בין רכבי השטח הקוריאניים. חמש תצורות מציעות מבחר רחב לרוכש, כולל 2 סוגי תחנות כוח בנפח 1.6 ו-2.0 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית או מכניקה ותיבת הנעה לכל הגלגלים. בגרסה הבסיסית והמשתלמת ביותר של המכונית, הבעלים יהיה מרוצה מאופטיקה LED, 11 מערכות אבטחה ומושבים מחוממים. צריכה מעורבת של 6.8 ליטר ויכולת מילוי AI-92 מדברות על הפרקטיות הגבוהה של קרוסאובר מודרני מקוריאה.

הקיה מוהב האכזרית תיתן סיכויים לפראדו היפנית עם מנוע בעירה פנימית בנפח 4 ליטר - הקולוסוס הזה עם תיבת הילוכים אוטומטית מאיץ בקלות ל-100 קמ"ש תוך 8.7 שניות בלבד (טויוטה - 9.7 ש'). מכונית מקוריאה מצוידת רק במנוע טורבו-דיזל המפתח אחיזה ב-549 N * מ'. כוח כזה, המרווח הגבוה ביותר והנעה לכל הגלגלים הם לטעמם של הבעלים, שכן הם מאפשרים להם להרגיש בטוחים בתנאי שטח קשים. יחד עם זאת, למכונית הקוריאנית יש פנים יותר מנוח ומרווח. מבין החסרונות, הבעלים בביקורות מציינים את הדיוק בדלק ואת החלק החיצוני הישן במקצת של רכב השטח.

רכב השטח היוקרתי GV80 הוא מטבעו מתחרה ישיר לפלח הפרימיום הגרמני והיפני, אך עם תג מחיר נוח יותר. המכונית מדגימה את ההרמוניה של פרופורציות וסגנון - מרכיבים חשובים של מחלקת העסקים. בתצורת ההתחלה יש יחידת מומנט למדי עם מומנט חזק של 422 סל"ד. המכונית תופסת מהירות בקלות, והמתלים העצמאיים וההנעה לכל הגלגלים מחזיקים בבטחה את ה-SUV הקוריאני בפינות מהירות.אין תלונות בביקורות, אם כי חלק מהבעלים לא אוהבים את היעדר רמות גימור תקציביות בדגם המכונית הזה.

אחד מרכבי השטח הנוחים ביותר בקוריאה כבר בתצורה הבסיסית של ה-Family מציע את הפונקציונליות של דגמים מובילים. בקרת אקלים דו-אזורית, בחירת מצבי נהיגה, מצלמה אחורית ויתרונות נוספים הופכים את המכונית לאטרקטיבית יותר. יש גם מערכות אבטחה עזר, אבל עוזרים אלקטרוניים מותקנים בגרסאות מתקדמות יותר של רכב השטח הקוריאני. נכון, הבעלים בביקורות מתלוננים על כך שהפונקציונליות לפעמים מתקלקלת, והם לא ממליצים לסמוך לחלוטין על הנחיות המחשב. אני גם לא אוהב את מרווח הקרקע הנמוך - לרכב שטח זה לא מספיק בעליל.

למרות הממדים המרשימים והמנוע החזק, מכונית עם מסגרת תומכת נבדלת בעלות תחזוקה משתלמת. חסר יומרות ועמיד בפני תקלות, הסורנטו נמצא במקום ה-4 המבוקש מבין כל רכבי השטח מקוריאה. בביקורות, הבעלים מציינים לעתים קרובות את היעילות של יחידות בנזין של שלושה ליטר. על הכביש, המכונית נוחה למדי - ההשעיה העצמאית של הסרן האחורי ממלאת בצורה מושלמת מהמורות, ומבודדת את הפנים מהמורות. עובי הצבע ראוי לביקורת - הגוף קל לשרוט.