10 צמיגי TOYO המובילים

צמיג החורף הסקוטש תוכנן לתנאי מזג האוויר של מרכז אירופה ומיועד למכוניות מגזרת האמצע והפרימיום. טווח מידות הצמיגים מתחיל ב-R16 ויש לו 82 שינויים. דפוס הדריכה הא-סימטרי המיוחד מבטיח ביצועי בלימה יעילים בכל התנאים, כולל כבישים רטובים ושלג מגולגל. התצורה של למלות נפחיות והנוכחות של מערכות ניקוז רחבות מבטיחות טיפול אמין במכונית ומונעות הידרופלנינג, כמו גם החלקה של המצמד על רפש קפוא.

לאחר שבחרו בדגם טויו זה כצמיגי חורף, הבעלים בדרך כלל מרוצים מהרכישה שלהם. לטיולים בעיר, ה-Snowprox S954 הוא המתאים ביותר - הם מספקים מגע אמין עם הכביש, ויחד עם זאת הם די שקטים. הביקורות מציינות גם תמרון בטוח ויציבות בפניות. מאפיינים אלה הושגו בזכות בלוקים קשיחים באזור הכתפיים של הצמיג.

צמיגים מעולים לרכבי שטח.למרות היעדר ניטים, הצמיגים מספקים אחיזה אמינה ותמרון בטוח בנהיגה עירונית. הדבר מושג באמצעות תצורת דריכה מחושבת היטב ותרכובת גומי, אליה התווסף רכיב סיליקון השומר על רכות הצמיג בטמפרטורות נמוכות.

לסדרת Toyo Tranpath כ-50 שינויים ממדיים, מתוכם הביקוש הגדול ביותר הוא לגומי ברדיוס של R16 ו-R17. הבעלים מעריכים את היציבות של צמיגים על מדרכה רטובה, הם "חותרים" בביטחון דרך שלג ורפש קרח. על משטחים חלקים, האחיזה מחליקה במקומות, אבל הגומי מנסה להחזיק מעמד באופן פעיל. גם בביקורות ציין את החוזק הגבוה של הצמיג. החיסרון של הבעלים לשקול את הפחתת המגע עם הכביש במהירות גבוהה. בהתחלה, המכונית מתחילה לסרוק בצורה חלשה, וזה קורה אפילו על אספלט נקי, ואם אתה לא מאט את הגז, אז ב-120 קמ"ש זה יכול לפרוץ להחלקה בלתי נשלטת.

לצמיג משובץ זה יש מספר יתרונות על פני מקביליו. הוא עשוי בטכנולוגיית Microbit (חלקיקי קליפת אגוזים במשטח הצמיג מגבירים את האחיזה בקרח), הקובעת את יעילות הצמיג בתנאי כביש חורפיים. הציור של חלק העבודה הוא כיווני, ועוזר לתמרן בביטחון. תצורת הגג השבור, שפותחה באמצעות ניתוח ממוחשב, מבטיחה רמת רעש נמוכה כאשר הגלגל מסתובב.

מבין 132 השינויים, צמיגים עם רדיוס של R16, R17 ומעלה הם המבוקשים ביותר. הממדים הללו הם התואמים את הדיסקים של מכוניות ממעמד הביניים והפרימיום.הבעלים בביקורות שלהם מעריכים באופן חיובי את רמת הרעש הנמוכה, וזה נדיר עבור צמיגי חורף עם קוצים. Toyo Observe מתגבר על מכשולי מים בשלווה, שומר על אחיזה בטוחה גם בשלוליות עמוקות. הנהגים מציינים גם חסכון בדלק והתאמה בטוחה של החתיכים, שבנהיגה זהירה ניתן לשמר אותם במלואם לעונה הבאה.

לצמיג הקיץ לכל כביש מבנה מחוזק ותרכובת גומי מיוחדת המגבירה את מאפייני המתיחה של הצמיג. דינמיקת תאוצה מצוינת התקבלה בזכות גובה הדריכה המשתנה. יחד עם דופן קשיחה, הוא מספק יכולת תמרון וציפה מצוינת על קרקעות שונות. יש מספיק סיליקה בתרכובת הגומי כדי לספק לא רק אחיזה טובה בכבישים רטובים, אלא גם עמידות נמוכה לגלגול.

כמו כן, נוספו להרכב חומרי שינוי פולימריים של Long Life כדי למנוע בלאי מהיר מדי. בנוסף לכל המאפיינים הללו, כשהגלגל פועל, הצמיג הזה מייצר די מעט רעש, בהיותו הנוח ביותר בכיתה שלו.בעלים שהייתה להם הזדמנות לבדוק צמיגי טויוטה ארץ פתוחה בתנאי הפעלה שונים מציינים בסקירות שלהם את האמון של גומי על כל משטח. הנוחות והיציבות הכיוונית הטובה שלו זוכים להערכה רבה. צמיגים ברדיוס של R17, R18 ומעלה מאפשרים למרוץ לאורך המסלול, תוך התעלמות מוחלטת מבורות קטנים ולא חוששים לקבל "בקע" על ההגה.

מספיק מבט חטוף אחד על הדריכה האכזרית של צמיג כל העונה הזה כדי לבחור לטובתו. הוא מתגבר על שלג, בוץ ואדמת אבנים בצורה מושלמת. עם לחץ אוויר נמוך בצמיגים, גם דיונות החול לא יצליחו לעצור אותה. גומי חגגה השנה יובל להיווסדה - 10 שנים לייצור אצווה הצמיגים הראשונה, שהפכה מיד ללהיט אמיתי בעולם הצמיגים.

ביצועי המתיחה הייחודיים, המיועדים לשטח עמוק, נראים טוב גם על הכביש המהיר, אך הבעלים מעדיפים להשתמש ב-Toyo Open Country M/T אך ורק בתנאים טבעיים. ביקורות המתארות את חווית ההפעלה מפתיעות ממש, הנה רק כמה מהן:

• עבר 30,000 ק"מ. בלאי אינו נראה לעין בלתי מזוינת - הצמיג כמו חדש;
• לומר שדופן חזקה לא מספיק, היא פשוט עשויה ממתכת;
• הוא יוצא מתלם עמוק בבוץ כמו על אספלט.

בנוסף, הגומי קל לאיזון (בהתקנת משקלי נגד על גלגלי R17 - R18, משקלם לא עלה על 45 גרם), ולמרות אגרסיביות חיצונית, הוא מתנהג בשקט למדי על אספלט.

צמיג UHP בעל ביצועים גבוהים זה אידיאלי לכלי רכב בעלי אופי ספורטיבי. לדריכה יש תבנית כיוונית המעניקה ביטחון על הכביש בשילוב עם מצב הפעלה נוח. הידרופלוש כמעט נעדר (כאשר הבלאי אינו עולה על 40%) - אפילו בשלוליות גדולות, המים ממשטח המגע מוסרים באופן מיידי דרך חריצים רחבים ומרווחים, מה שמבטיח קיבוע מצוין של הגלגלים על אספלט רטוב.

בסקירות שלהם, הבעלים משבחים את הטיפול והאחיזה הבטוחה של הצמיג בכל כביש. למרות הנוחות שלו, הגומי די קשה. חלקם מורידים את הלחץ בצמיג, אבל אז החלק החיצוני של הדריכה מתבלה במהירות.

דוגמה מבריקה לדור חדש של צמיגי ספורט, ה-Toyo Proxes STIII מספק יציבות כיוונית מעולה ואחיזה בטוחה בכבישים רטובים. לבלוקים הצדדיים של הדריכה יש שיפוע קל, מה שמפחית את אורך מרחק הבלימה ומגדיל את חיי הגומי. הדפוס של החלק העובד של הצמיג הוא די אגרסיבי, דומה לראש חץ והוא עשוי בהתאם לכללי הסימטריה.מאפייני המהירות הגבוהה של צמיג זה מסופקים גם על ידי לולאות מרובי גלים, המעכבות את תזוזה של גושי הדריכה בזמן האצה.

ביקורות הן די רבות, ובעיקרן, בעיקר חיוביות:

• מחזיק בביטחון את המסלול, גם יבש וגם בגשם.
• מרחק בלימה קצר;
• נשחק לאט מאוד;
• מגיב היטב לתנועות ההגה.

בין החסרונות מצוין רעש הצמיג שנעלם לאחר התחממות הצמיג. ריצה בתחילת הפעולה היא גורם חשוב המשפיע על תכונות הגומי וחייו.

ניתן להשתמש בצמיג קיץ זה של מסלול המירוצים גם בכבישים ציבוריים. הצמיג מתחמם במהירות ומסוגל להעניק לבעליו תחושה ייחודית של מהירות גבוהה והתנהגות מושלמת. זה מראה יעילות מקסימלית על מדרכה יבשה, אבל האחיזה בטוחה באותה מידה על מדרכה רטובה, אבל כדאי להימנע מלהיכנס לשלוליות. הוא אינו מחליק בעת התנעה ומאיץ את המכונית באופן מיידי.

בקרב רוכבים חובבים, הצמיג נחשב לצמיג הנמוך הטוב ביותר עבור מירוצים עירוניים. באופן מסורתי, צמיגים במידות R17, R18 ומעלה מבוקשים, כי אפשר להאיץ בביטחון למהירויות גבוהות רק ב"מגרשי החלקה" כאלה. הוא מאוזן לחלוטין, כמעט ללא התנגדות גלגול. בביקורות שנותרו מביעים הבעלים שביעות רצון מלאה מהמאפיינים של טויו פרוקסיס. למרות הרכות יוצאת הדופן, לצמיג יש בלאי מתון, מה שהופך אותו לפופולארי יותר בקרב הקונים.

עלות משתלמת ורמת רעש נמוכה - שילוב נדיר לצמיגי קיץ, ואפילו במידה R16. ההתנהגות של Toyo Proxes C1S על אספלט צפויה, הצמיגים מבצעים בצייתנות תמרונים, בבירור בעקבות מסלול נתון. בכבישים רטובים הוא פחות מגיב, אבל עדיין מתנהג בביטחון. הצמיג מספק בלימה אמינה ויש לו מרווח בטיחות מספיק כדי לעמוד בפנצ'רים קטנים.

נהגים שרכשו את הצמיגים הללו לרכבם מרוצים לחלוטין מהיחס בין הסכום שהוצא לביצועים של ה-Proxes C1S. הצמיג מתאים לסגנון נהיגה מדוד, ובמצב זה מספק לבעלים ולנוסעים את רמת הנוחות הגבוהה ביותר. עם אינדקס מהירות גבוה, הצמיג מציג רעש נמוך במהלך הפעולה. ישנן גם ביקורות שבהן חוסר שביעות רצון מחליק (הנגרמת מציפיות לא מוצדקות להתנהגות ספורטיבית מצמיג כביש).

זהו אחד מצמיגי ההייטק ביותר של טויו צמיגי, המתקבל באמצעות סימביוזה של פתרונות הנדסיים ופיתוחים חדשים של החברה. תצורת הדריכה הייחודית נוצרה באמצעות סימולטור המחשב T-Mode כדי לספק בלימה יעילה, טיפול טוב ואפילו בלאי.כמו כן, המעצבים הצליחו להשיג חיי גומי ארוכים יותר על ידי שימוש בטכנולוגיית עיבוד חומרי גלם מודרנית של Nano Balance.

הבעלים מציינים לא רק את ההתנהגות המצוינת של Toyo TRANPATH mpZ על הכביש. הצמיג רך מאוד ופועל ברעש נמוך. נכנס בביטחון לפניות, אינו רוטט ואינו מחליק להחלקה. גם בסקירות שלהם, רבים מציינים את האיזון הטוב של הגלגל, את צריכת הדלק שהופיעה וממליצים על הצמיג לשימוש עירוני שקט.