10 רפידות הבלמים הטובות ביותר עבור קיה ריו

החלפת רפידות בלמים היא לא התהליך הכי נעים, והיא לא זולה. וזה לא משנה איזה מכונית יש לך, קיה ריו או ב.מ.וו. כמובן שכל בעל רכב רוצה שהרכב שלו ישרת לאורך זמן ולא ידרוש תיקונים. והנה יש לנו את הרפידות עם עמידות הבלאי הגבוהה ביותר. זה בערך 0.28 מילימטר כאן, וזו התוצאה הטובה ביותר.

נכון, כדי להשיג זאת, היצרן היה צריך להקריב קורבנות, וכתוצאה מכך המוצר נפל למקום לא הכי מכובד בדירוג שלנו. העובדה היא שבזמן בלימה קיצונית, הרפידות מחממות את הדיסק עד לגבול של 60 מעלות. יחד עם זאת, הם עצמם לא קורסים ושומרים על ביצועים מצוינים, אבל זה משפיע לרעה על כל מערכת הבלימה, שהיא כבר מינוס. כמו כן, מומחים מציינים כי הרפידות משופשפות במשך זמן רב מאוד. מה שלא מפתיע, לאור הבלאי הנמוך של החומר. זה מוביל לעובדה שבמשך זמן רב למדי תצטרך להפעיל מאמצים מוגברים בעת לחיצה על דוושת הבלם.

רוסיה גם לא מפגרת אחרי יצרניות העולם ומייצרת רפידות הן למכוניות הקוריאניות, למשל, קיה ריו, והן לקונצרנים האירופיים. לפנינו דוגמה חיה לעובדה שהאיכות לא חייבת להיות יקרה. אלו הרפידות הטובות ביותר מבחינת מחיר ואיכות. כאן, תוצאות בדיקה מקובלות, אם כי לא הגבוהות ביותר. הרפידות מתפקדות מצוין בשימוש רגיל, אך יש להן רמת שחיקה מוגברת בבלימה קיצונית.

גם החימום של הדיסק חזק למדי, וכפי שהוכיחו בדיקות, הרפידות לא עומדות היטב בטמפרטורות גבוהות. רמת ההרס עולה מ-0.35 מילימטרים המותרים ל-0.60. והאינדיקטור השני גבוה מאוד, מה שאומר שהחלפה תידרש לעתים קרובות למדי, במיוחד עם סגנון נהיגה אגרסיבי. בידכם להחליט אם לקנות את הפדים הללו או לא, אך נציין כי המותג חדש יחסית בשוק, וסביר להניח שהכל עוד לפניו.

לכל הפדים יש את היתרונות והחסרונות שלהם, והשילוב של כל הגורמים מאפשר לך לקבוע דירוג ממוצע. במקרה זה, אנו רואים יחס שווה בערך. אם אנחנו מדברים על היתרונות, אז יש בעצם שניים מהם: עלות נמוכה יחסית, ויציבות בכל טמפרטורה. כלומר, גם בזמן בלימה קיצונית, כשהרפידות מחממות את הדיסק למקסימום, מרחק הבלימה שלהן לא גדל ומידת ההרס לא עולה.

באשר לחסרונות, קודם כל יש צורך להדגיש רמה גבוהה של חימום. רפידות בזמן חיכוך מחממות את הדיסק עד לגבול של 600 מעלות. ואם הרפידות עצמן שומרות על הביצועים שלהן, הדבר עלול לגרום לנזק בלתי הפיך לדיסק.אבל בל נשכח שאנחנו מדברים על רפידות בלמים לקיה ריו, וזו לא המכונית המהירה ביותר, ובתנאים עירוניים תיעשה שימוש נדיר ביותר בבלימה קיצונית.

יצרנים סיניים כבשו זמן רב ושיטתי את השוק העולמי. ולעתים קרובות, סחורות מסין לא רק מתחרות במידה מספקת עם מותגים אירופאים או יפניים, אלא גם עולות עליהם באיכותם. אבל זה לא תמיד המקרה, ויש לנו דוגמה חיה לאופן שבו אתה יכול להרוס את המוניטין שלך על ידי שחרור מוצר באיכות ממוצעת.

רפידות אלו לא זכו באף אחד מהפרסים הגבוהים ביותר. כל האינדיקטורים שלהם הם ברמה הממוצעת, ולפעמים אפילו הנמוכה ביותר. לדוגמה, יש זמן טחינה ארוך. במשך תקופה של 20 עד 50 בלימות, תצטרך להפעיל כוח משולש בעת לחיצה על הדוושה. יתר על כן, הרפידות חוזרות לשגרה, אך מרחק הבלימה נותר גבוה מדי. נכון, זה לא משתנה בהתאם לעוצמת הבלימה. וזה יכול להיקרא יתרון, אלמלא מידת הבלאי הגוברת. בבלימה קיצונית הוא מגיע ל-0.63 מילימטרים, וזה הרבה. אבל המחיר ישמח, אלא אם כן, כמובן, אתה מוכן להחליף את הרפידות לאחר שימוש לא כל כך ארוך.

בתיאור רפידות הבלמים הללו עבור קיה ריו, אני רוצה להתחיל עם מינוס. מחיר. כאן זה גבוה במיוחד. זה בעצם זה. כשנגמרו המינוסים, ותוכלו לעבור ליתרונות. אנו מצהירים באומץ כי מדובר ברפידות הטובות ביותר מהיצרן הרשמי.הם מקבלים באופן קבוע את הפרסים והביקורות הגבוהות ביותר ממשתמשים אמיתיים. כמעט כל היבט הוא ברמה הגבוהה ביותר. לדוגמה, רפידות יכולות לעמוד בקלות אפילו ברמות החום החזקות ביותר. יחד עם זאת, הם אינם מגבירים את מידת הבלאי, ומרחק הבלימה נשאר בטווח הרגיל.

מרוצה ממידת הבלאי הכללית. הרפידות באמת יחזיקו מעמד הרבה מאוד זמן, והחלפה תידרש לפחות כמה שנים לאחר מכן. יחד עם זאת, ביצועי הבלימה, שהם החשובים ביותר במבחנים, נשארים באותה רמה לאורך כל חיי השירות. כלומר, אפילו עם בלאי מקסימלי, המרחק לעצירה מוחלטת כמעט ולא יגדל.

מותג קוריאני זה מייצר רפידות בלמים עבור קיה ריו ברישיון רשמי, והחברה מתמקדת בשמירה על איכות הסביבה. היא נטשה כמעט לחלוטין את השימוש ברכיבים מזיקים ומסוכנים כמו קדמיום, כספית ואסבסט. במקביל ניסו לשמור על עמידות בפני שחיקה ברמה הגבוהה ביותר.

נכון, לא הכל הלך כל כך חלק, וכפי שמראה בדיקות, לרפידות יש מספר חסרונות. בפרט, רמה גבוהה של הרס עם חימום חזק. באופן עקרוני, הפרמטר הזה גדל כמעט עבור כל הרפידות, אבל כאן גם מרחק הבלימה גדל. החלפה של חומרים מתכלים כאלה תידרש הרבה יותר מוקדם, במיוחד אם אתה משתמש לעתים קרובות בבלימת חירום. אבל במהלך פעולה רגילה, המאפיינים הם די בטווח הנורמלי, למרות שהם עדיין נופלים מהמובילים בשוק.

כשמדובר ביצרנים גרמניים, הדבר הראשון שעולה על הדעת הוא איכות גבוהה. וזה לא משנה על מה אנחנו מדברים: אלקטרוניקה, כלי גינון או מכוניות. חברת Finval הגרמנית מייצרת רפידות לא רק לקיה ריו או ליונדאי סולאריס. יש לה רשימה ענקית של מוצרים בארסנל שלה, אבל אנחנו מעוניינים בביצועים של הקורות המסוימות הללו, והן קיבלו את הדירוגים הגבוהים ביותר מבודקים מקצועיים.

לא, לא ניתן לכנות את הרפידות הטובות ביותר, ויש להן מספר חסרונות. בפרט, רמת החימום הגבוהה של דיסק הבלם. הטמפרטורה שלו מגיעה ל-580 מעלות, ובמצב זה הרפידות מגדילות משמעותית את מידת הבלאי. במצב רגיל הוא עומד על כ-0.33 מילימטרים, ובמצב קיצוני הוא עולה ל-0.41. זה לא כל כך הרבה, ופדים זולים אחרים עדיין עושים את זה בשימוש רגיל, אבל יש לציין שהרפידות האלה די יקרות, מה שאפשר לייחס גם לחסרונות.

חברת Bosch הגרמנית מייצרת כל כך הרבה מוצרים עד שלא ברור אפילו אם מדובר ביצרנית של מוצרי אלקטרוניקה, כלים או חלקי חילוף למכוניות. אך ללא קשר למה שהחברה הזו מייצרת, האיכות הגבוהה ביותר של כל מוצריה נשארת ללא שינוי. רפידות בלמים אינן יוצאות דופן, ובבדיקות הן הראו כמעט את התוצאה הטובה ביותר, למרות שלחברה אין רישיון רשמי ואינה מייצרת רכיבים במיוחד למכונית קיה ריו.

הדבר הראשון שבודקים ומשתמשים רגילים מציינים הוא חיי שירות ארוכים.החלפת רפידות אינה נדרשת במשך מספר שנים, והדבר אינו תלוי באגרסיביות השימוש בהן. אפילו עם הבדיקה האגרסיבית ביותר, הם הראו תוצאה גבוהה. הדיסק התחמם ל-380 מעלות בלבד, שזה מעט מאוד, וההרס של החומר לא גדל, כפי שקורה לעתים קרובות. בדירוג של מגזין מכובד אחד, רפידות הבלמים הללו זכו במקום הראשון ובזכות להיקרא הטובים ביותר.

רישיונות לייצור חומרים מתכלים למכוניות הם לא רק חברות קוריאניות, אלא גם אירופיות. בפרט, קונצרן צרפתי שמייצרת חלקים הן לקיה ריו והן למותגים אחרים מקוריאה וסין. לפי בודקים, לרפידות הללו יש את אחת התוצאות הטובות ביותר. לדוגמא, הבלאי הוא רק 0.30 מילימטר, וזה נמוך מאוד, ונתון זה אינו משתנה גם בשימוש האגרסיבי ביותר.

נכון, הבחינו בחימום יתר של הדיסק, שהטמפרטורה שלו במהלך בלימת חירום מגיעה ל-500 מעלות או יותר. באופן עקרוני, מחוון זה הוא הנורמה, בתנאי שהרפידות לא יתחילו להתמוטט. כאן הכל מסודר עם הרס. החומר עומד בקלות בטמפרטורה זו, ומידת הבלאי עולה ל-0.33 מילימטר בלבד, שגם היא בטווח הנורמלי. בנפרד, יש לומר על הביקורות של הבעלים האמיתיים של מכונית קיה ריו. יש די הרבה כאלה ברשת וכמעט כולם חיוביים. כן, מחיר הרפידות אינו הנמוך ביותר, אך לאור האיכות והעמידות הוא מפולס לחלוטין, שכן בהחלפה הבאה לא יהיה צורך בקרוב מאוד.

חברת Mobis הקוריאנית היא הספקית הרשמית של קונצרן יונדאי. רפידות הבלמים שלהם מותקנים על מכוניות במפעל. על זה, עקרונית, אפשר היה לשים לזה סוף, אבל כפי שהתברר, הבדיקות לא הראו את התוצאה הטובה ביותר. בפרט, יש מינוס אחד חשוב - המחיר. אלו הם מהרפידות היקרות ביותר בשוק.

אבל יש להם יותר יתרונות. לדוגמה, רפידות כמעט אינן דורשות ריצה. מיד לאחר ההתקנה במערכת, הם מתחילים לעבוד כרגיל, כלומר אין תקופת חיקוי כלל. לא תצטרך להפעיל מאמצים מוגברים בעת לחיצה על הדוושה במהלך השבוע. גם בשיא היציבות וההרס. הרפידות אינן מחממות את הדיסק גם בשימוש קיצוני ביותר, ומידת הבלאי נשארת סביב 0.33 מילימטר, שזו הנורמה. עוד בבדיקות צוין אינדיקטור למרחק בלימה יציב. כלומר, לא משנה עד כמה רפידות הבלם שלכם בלויות. השביל יישאר זהה, וההפרש משתנה תוך שלושה מטרים, שזו הנורמה והנתון גבוה מאוד. במילים פשוטות, יש לנו את הרפידות הטובות ביותר עבור קיה ריו מהספק הרשמי.