5 רפידות הבלמים הטובות ביותר לרנו לוגאן

אם אתה מסתכל על ביקורות של לקוחות, אז רפידות אלה בהחלט יתפסו את המקום הראשון. הם נקראים הטובים ביותר הן על ידי משתמשים רגילים והן על ידי מומחים. המותג באמת הוכיח שחברה מסין יכולה לייצר מוצר איכותי באמת, לא רק לא נחות, אלא גם לפני יצרנים אירופאים רבים. הביצועים ממש גבוהים: מידת השחיקה מינימלית. אין כמעט חימום במהלך בלימת חירום. כמעט ללא זמן חיטוי. הרפידות אינן חייבות להגיע למצב עבודה, הן עשויות בתחילה לעבוד במצב רגיל. גם לאחר ההתקנה הראשונית, לא צריך ללחוץ חזק על הדוושה.

אז למה הם נמצאים במקום כל כך מביש בצמרת שלנו? אחרי הכל, הביקורות על מוצר זה הן חיוביות ביותר. כמובן שביקורות חשובות, אבל לרפידות יש חסרון משמעותי שאסור להתעלם ממנו. זה המחיר. לפנינו, אמנם הטובים ביותר, אך יחד עם זאת רפידות הבלמים היקרות ביותר לרנו לוגאן.

היצרנית הסינית קראפט מייצרת רפידות בלמים עבור רנו לוגאן כבר תקופה ארוכה מאוד, ואף עשתה ניסיון להפוך לרשמי, כלומר לספק מורשה של הקונצרן. אבל משהו השתבש, וכיום מומחים ובודקים לא משבחים במיוחד את המוצר הזה. לא, הביצועים שלו די מקובלים, ולרפידות יש זכות קיום, אבל הם לא בולטים עם משהו ייחודי.

מרחק הבלימה אינו יציב ומשתנה בהתאם למידת הבלאי. אז, בשלב הראשוני, זה שלושה מטרים, אבל אז זה גדל ל 8-10, וזה כבר נחשב חורג מהנורמה. כמו כן, הרפידות מציגות דרגת שחיקה מוגברת.שחיקה בשימוש רגיל היא כ-0.37 מילימטרים, שזה מעט גבוה מהרגיל, אך לא קריטי. אך כאשר מחממים אותם, והרפידות הללו מחוממות ליותר מ-500 מעלות, המעלה עולה ל-0.50 מילימטר ומעלה. זה הרבה, ולכן רפידות בלם כאלה יחזיקו מעמד הרבה פחות, ויהיה צורך להחליף אותן מהר יותר.

דאגה זו מייצרת אנלוגים באיכות גבוהה עבור מספר יצרני רכב. כן, זה לא העתק המקורי, אלא הטוב והאמין ביותר בשוק. לטענת מומחים ובודקים, הרפידות אינן נחותות באיכותן מהמקוריות, ובפרמטרים מסוימים אף עולות עליהן. לדוגמה, יש דרגת בלאי נמוכה מאוד - רק 0.31 מילימטר, וזה טוב מהנורמה המותרת. כמו כן, הרפידות אינן מצריכות חיכוך. כמה בלימות מביאות אותם לפעולה, אבל בשלב הראשוני, אחרי הכל, תצטרכו להפעיל מאמץ מוגבר בעת לחיצה על הדוושה.

מחווני גובה וטמפרטורה. בזמן בלימת חירום, רפידות הבלמים מחממות את המערכת ל-380 מעלות בלבד. בטמפרטורה זו הם אינם מתפרקים, מה שאומר שמידת הבלאי לא עולה. הקונים יהיו מרוצים גם מהמחיר שהצליחה היצרנית להוזיל בפתיחת מפעל בסין. כן, למרות המקור הגרמני, רפידות מיוצרות בסין, עם זאת, זה לא משפיע על איכותם הסופית, ואם לשפוט לפי הבדיקות, המודולים המיוצרים בגרמניה מראים את אותה תוצאה.

מותגים רוסים עומדים בקצב של חברות אירופאיות ומייצרים חלקי חילוף לרנו לוגאן במחירים האטרקטיביים ביותר. בדירוג שלנו, זה המחיר הטוב ביותר, וזה לא משפיע על האיכות בשום צורה. כפי שמראות בדיקות, רפידות הבלמים הללו מתפקדות היטב בפועל, אם כי יש להן מספר חסרונות.

לדוגמה, הם מחממים את הדיסק מאוד. הטמפרטורה של המודול במהלך בלימת חירום עולה ל-500 מעלות, וזה די הרבה ומשפיע לרעה הן על הרפידות עצמן והן על אלמנטים אחרים של המערכת. במקביל, הרפידות, המתחממות לטמפרטורה המגבילה, מתחילות להתמוטט, כלומר, השחיקה שלהן גוברת. המחוון אינו קריטי - מ-0.35 במצב סטנדרטי ל-0.40 בקיצוניות. עם זאת, זה, כמובן, משפיע על חיי השירות הכוללים. נכון, צריך לקחת בחשבון את העלות הראשונית, ואת העיצוב של רנו לוגאן. אם יש לכם מספר כלים ולפחות מעט ניסיון, תוכלו להחליף את רפידות הבלמים בעצמכם, וזה יחסוך עוד יותר בחומרים מתכלים.

Valeo היא חברה צרפתית המייצרת רכיבים לעשרות מכוניות, כולל רנו לוגאן. המוצרים של מותג זה נבדלים באיכות גבוהה וחיי שירות ארוכים. לדברי מומחים בלתי תלויים, לאחר ההתקנה, הרפידות כמעט אינן זקוקות לזמן לטחינה. רק כמה בלימות מביאות אותם לפעולה, ובשלב הראשוני אפילו לא צריך להגביר את המאמץ כדי ללחוץ על דוושת הבלם.

כמו כן, לרפידות אלו יש דרגת בלאי נמוכה. זה רק 0.32 מילימטרים בבלימת חירום, וזה האינדיקטור הטוב ביותר.גם כאשר מחומם לטמפרטורה מקסימלית, מידת הבלאי כמעט אינה עולה. ואנחנו יכולים לקרוא להם בבטחה הטובים ביותר בשוק, אלמלא המחיר הגבוה למדי, אשר, עם זאת, מקוזז על ידי פעולה ארוכת טווח. את מודול הבלמים יהיה צורך להחליף רק לאחר מספר שנים. והכי חשוב, זה לא משנה באיזו אגרסיביות משתמשים בבלמים. רפידות אלו פועלות נהדר הן לבלימה חירום והן לבלימה חלקה.