10 ההצלבות הטובות ביותר מתחת ל-2000000 רובל בשנת 2021

בניגוד לדגם הדירוג הבא, ניתן לרכוש את קרוסאובר BMW X1 תמורת 2,000,000 רובל רק בתצורה הבסיסית. עם זאת, למכונית הבווארית עם נימוסים אגרסיביים מסורתיים, אפילו ב"בסיס", יש יתרונות רבים וברורים בהשוואה למכוניות שאינן נכללות בסקירה זו. מנוע ה-2 ליטר בנזין מפתח דינמיקה מצוינת, מאיץ את המכונית ל-100 קמ"ש תוך 9.7 שניות, וזה די מצוין למכונית של כמעט שני טון.

הסגנון הבלתי ניתן לחיקוי של ב.מ.וו X1 מרוכז ממש בכל דבר. הרסטיילינג האחרון עשה שינויים בפרטי הגוף והפנים בצורה כזו תכשיטים שהקונספט העיצובי של הדגם נשאר מזוהה בקלות. רק הפנסים, פנסי הצד והפנסים האחוריים אומרים לכם שזהו ה-X1 החדש. הפנים נותרו כמעט ללא שינוי - נוחות ברמה הגבוהה ביותר וברק חיצוני (גימורי פרימיום) מאפיינים אותו ככל האפשר. בניגוד לשינויים חיצוניים, האבזור של הקרוסאובר הפך למודרני יותר - ששווה רק מערכות עזר לנהג. יש עוד כאלה - כעת ב.מ.וו X1 עוקב אחר המיקום בנתיב, נקודות עיוורון, שולט בהחלקה ועוזר למנוע התנגשות אחורית או חזיתית.

תמורת 2,000,000 רובל, התצורה העליונה של הקרוסאובר של טוסון (היי-טק, עם מנוע בנזין בנפח 2 ליטר) זמינה לקונה, מה שהופך באופן קיצוני את מכונית הבסיס.יש גג פנורמי, מושבים מאווררים (בשורה קדמית בלבד), בקרת שיוט עם פונקציונליות של בינה מלאכותית ועוד הרבה מאפיינים מושלמים, כמו מסך מערכת מולטימדיה בגודל 8 אינץ' (משמש במקביל כנווט ועוזר חניה).

נוכחותם של גלגלים R 19 (בגרסה הבסיסית יש דיסקים 17) מגבירה משמעותית את נוחות התנועה, ו-150 כ"ס. עם. מתחת למכסה המנוע ותיבת 8 הילוכים אוטומטית מספקים דינמיקה טובה. נכון, תאוצה ל-100 קמ"ש משאירה הרבה מה לרצוי - 11.8 שניות (במכניקה, נתון זה "מעניין יותר" ב-1.2 שניות). לא ניתן לשלב פנים מודרני יותר (בהשוואה לעדכוני דגמים קודמים) בגוף הישן. וביונדאי טוסון החדשה, גם החלק החיצוני עבר שדרוג גדול. פגושים חדשים, סבכה, תאורת LED ליום ואופטיקה ראש כשלעצמם יוצרים תפיסה חדשה לחלוטין של הקרוסאובר הזה.

קונה פוטנציאלי שיש לו את הכספים לרכוש מכונית חדשה בסכום של 2,000,000 רובל לא יכול לעבור באדישות ליד הקרוסאובר היפני הונדה CR-V. בטווח מחירים זה, זמינות וריאציות הנעה לכל הגלגלים של Elegance ו-Lifestyle (מבצע קידום מכירות) עם מנוע שני ליטר. אמין ולא יומרני בפעולה, המכונית זוכה לביקוש יציב ברוסיה, כולל בשוק המשני.

בנוסף, כבר בבסיס Elegance זמינים "שבבים" כגון בקרת שיוט, חימום מושבים קדמיים, צג צבעוני עם הכנת שמע (יש מחברי AUX ו-USB), מערכת אקלים וגלגל הגה רב תכליתי.מה שמוסיף ברצינות לאטרקטיביות של הקרוסאובר הזה הוא ציוד רציני למדי עם מערכות אבטחה, פסיביות ואקטיביות כאחד (ABS, EBD, ESP, BAS, HAC, כמו גם ניטור לחץ אוויר בצמיגים). בנוסף, הונדה CR-V הוא אולי אחד הדגמים הבודדים בהם האבזור הבסיסי כולל חישוקי סגסוגת R 18.

ניתן לכנות בבטחה את הקרוסאובר החדש של מאזדה CX-5 האלגנטי ביותר בדירוג שלנו, מכיוון שכל הרכיבים החיצוניים שלו תואמים לחלוטין את הסגנון שצוין על ידי היצרן. עיצוב המרכב והפנים של הקרוסאובר החדש ישאירו מעט אנשים אדישים. ואם ניקח בחשבון את האפשרות לרכוש לא את התצורה הגרועה ביותר בתוך 2,000,000 רובל, היתרונות של CX-5 הופכים משמעותיים למדי. בבחירת חבילת ה-Active, הבעלים מקבל הנעה לכל הגלגלים ותיבת הילוכים אוטומטית, יחד עם מנוע 2.5 ליטר.

רכיבים אלו מסוגלים להאיץ מכונית ל-100 קמ"ש תוך 8.9 שניות בלבד, וזה רחוק מהתוצאה הגרועה ביותר עבור מכוניות כבדות. יחד עם זאת, ה-CX-5 לא יכול להיקרא "גרגרן" - בפקקים עירוניים, הצריכה שלו אינה עולה על 9.8 ליטר / 100 ק"מ. אל תזלזלו בחבילה הרצינית של מערכות אבטחה (ABS, EBA, EBD, DSC ואחרות), פנסי LED, מראות צד מתקפלות ועוד הרבה תכונות עדינות. רכיבים אלו, יחד עם פנים מודרני (יש תמיכה באנדרואיד אוטו ו-CarPlay), יוצרים שילוב ייחודי של פרקטיות ונוחות המבדיל את הקרוסאובר מהמתחרים הקרובים ביותר.

למרות העובדה שקודיאק במידותיו שונה לא מעט מה"שכנה" הקרובה ביותר בדירוג (סורנטו פריים), הפנים של הקרוסאובר החדש לא נראה כל כך מרווח, למרות נוכחותה של שורת מושבים שלישית. זה יהיה די נוח לילדים ואפילו לבני נוער, אבל זה לא מאוד נוח לאנשים בגובה ממוצע לרכוב ב"גלריה". אבל בשורה השנייה, הנוסע יכול להחזיר מעט את המושב לאחור, מה שמתאים למדי בנסיעה ארוכה. בנוסף לשולחן המתקפל (נוח מאוד לטאבלט או לפטופ), ישנו ארסנל שלם של שקעים, כולל USB ו-220 V סטנדרטי.

בשטח, סקודה קודיאק מתנהגת בצורה די קשוחה, אבל זה לא משפיע כלל על הדינמיות של הקרוסאובר. מנוע טורבו בנזין (ציוד עם יחידת דיזל עולה יותר מ-2,000,000 רובל), תיבת הילוכים אוטומטית והנעה לכל הגלגלים מאפשרים לך להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 10 שניות, וזה די נסבל למכונית עם מסה כזו. יחד עם זאת, הצריכה בכביש המהיר אינה יכולה שלא לשמוח. זה רק 6.2 ליטר / 100 ק"מ (מכונאות עם מנוע 92 קילוואט צורכת 5.5 ליטר למאה), אבל בתנועה עירונית זה ייקח 9-9.5 ליטר / 100 ק"מ. בנוסף לכל היתרונות של קרוסאובר, מוטמעות ברכב כ-9 מערכות אבטחה אקטיביות המעניקות תמיכה משמעותית לנהג ומעניקות שקט נפשי לנוסעים בכל מצב.

בעת בחירת קרוסאובר מהקונצרן הדרום קוריאני KIA בטווח מחירים של עד 2,000,000 רובל, קונה פוטנציאלי יעמוד בהכרח בפני בחירה: ספורטאז', סורנטו או סורנטו פריים.ה-Mohave האכזרי הוא הרבה יותר יקר, ואפשר לומר, חתך מעל הדגמים האלה, כך שהוא מחוץ לתחרות. הכי קרוב אליו היה פריים. מודל זה מציע לבעלים הזדמנויות רבות יותר כמעט בכל תחום - נוחות, בטיחות, מרווח. כמובן שגם ביצועי שטח ומהירות גבוהה כלולים ביתרונות הקרוסאובר החדש הזה בעל אופי "ספורטיבי".

מקדם התנגדות האוויר המחושב עבור סורנטו פריים הוא אחד האטרקטיביים ביותר - 0.33. זה בא לידי ביטוי בדינמיות וביציבות בתמרון במהירות גבוהה. בנוסף, למרות תחנות הכוח המרשימות למדי מתחת למכסה המנוע (2.2, 2.4 או 3.5 ליטר), הקרוסאובר "אוכל" באופן צנוע למדי, ואלה חדשות טובות. פנים ארגונומי (גרסאות 5 ו-7 מושבים) לא יכול להיקרא שום דבר מלבד מענג. מבין המשתתפים בדירוג, לפריים יש כנראה אחד מהמרווחים. ואם תבחר סט שלם עם גג פנורמי, אז זה בהחלט לא יהיה שווה.

הדירוג שלנו לא יהיה שלם ללא הצלבה זו. החביב האמיתי על הציבור, ניסאן קשקאי ברוסיה הוא פופולרי ביותר, כפי שמראים בבירור מחירי השוק המשני עבור דגם זה. השנה סוף סוף הופיע בארץ דגם שעודכן ב-2017. מדובר בקשקאי אחר לגמרי - פנסי הלד האדפטיבים שהופיעו (הלוגנים רגילים מגיעים כסטנדרט), פגושים חדשים, גלגלים גדולים (R 18) הם השינויים הרצויים ביותר שעליהם חלמו רבים מבעלי הקרוסאובר הזה.יש לציין כי הופיעה מערכת בטיחות אקטיבית חדשה (רדאר מובנה עם בלימה אוטומטית).

השלדה של הקרוסאובר החדש הפכה ליעילה יותר, ואי אפשר להשוות אותה לדגם הפרה-סטיילינג. הארגונומיה של תא הנוסעים נשמרה במלואה, רק הגה מחומם משוטח מלמטה ומכנס עור מעל תא הכפפות מדבר על רעננות המכונית. מבחינת מאפייני הנהיגה, זכה הקשקאי החדש ליציבות כביש ויכולת תמרון בולטת יותר, תוך שמירה על צריכת דלק חסכונית למדי. העובדה שבטווח המחירים של עד 2,000,000 רובל לקרוסאובר זה יש את אחת מעלויות התחזוקה הזולות ביותר מצביעה על כך שההעדפות של נהגים מקומיים נשארות ללא שינוי.

לא פחות פופולרי בשוק המקומי הוא נציג מבריק של תעשיית הרכב היפנית מיצובישי אאוטלנדר. הציוד הבסיסי עולה הרבה פחות מ-2,000,000 רובל, מה שמאפשר (בתנאי שהתקציב לרכישה הקרובה מוגבל לסכום זה) לבחור קרוסאובר עם ציוד לא רגיל ביותר. הרסטיילינג הבא (הרביעי ברציפות) של הדגם בשנה שעברה לא היה דרמטי כמו הקודם (ב-2015). עם זאת, שינויים חדשים השפיעו הן על הפגושים, על אופטיקה של הראש והן על הגריל הקדמי, וספויילר פרקטי למדי הופיע ברמות הגימור העליונות.

לסלון תוספות קלות בלבד בדמות מערכת מולטימדיה חדישה ויציאת USB לטעינת סמארטפון. היה מחבר כזה והנוסעים מאחור.גם מושבי הנהג והנוסע הקדמי עוצבו מחדש - תמיכה רוחבית בולטת יותר בהחלט תוסיף נוחות למרחקים ארוכים. יש לציין גם בידוד אקוסטי - זה הפך להיות יעיל יותר באופן ניכר. למרות מרכיבי המרכב החדשים, מאפייני הנהיגה של האאוטלנדר לא השתנו הרבה. מרווח של 215 מ"מ ותיבת הילוכים אוטומטית עם מצב "ספורט" למערכת חירום של כוח מצביעים על כך שהקרוסאובר הזה רחוק מלהיות מכונית משפחתית ומרשימה "נוסע לאט", אלא קפיץ דחוס אמיתי, מוכן לירי לעבר בקשת הבעלים.

מבחינת דינמיקת תאוצה ומאפייני נהיגה, הקרוסאובר הקומפקטי טיגואן מבית הקונצרן הגרמני WAG נראה אטרקטיבי יותר מהמתחרים הקרובים ביותר. וזאת למרות שהמנוע שלו יותר מצנוע למכונה כזו. עם זאת, לנפח ה-2.0 ליטר משלימים באופן ניכר טורבינה ותיבת הילוכים רובוטית DSG DQ500. כפול מצמדים באמבט שמן, ויחסי העברה קרובים מאפשרים האצה מיידית במצב ספורט. עם זאת, זה לא תמיד יעיל, במיוחד בתנועה עירונית - ייתכנו כשלים בתפעול בשל העובדה שהתיבה ממהרת לתפוס תאוצה, בזמן שכבר יש צורך להאט.

בלמים יעילים, מערכות עזר בטיחותיות, שכבר הפכו לדבר שבשגרה במכונית מודרנית, פנים נוח יכול לספק באופן מלא את הצרכים של בעלים תובעניים. חבילת הסיטי במחיר שלה בקושי "מחזיקה מעמד" ל-2,000,000 רובל, אבל בה הקרוסאובר יש פונקציות שימושיות כמו תא מטען חשמלי, מערכת ניטור נקודה עיוורת וטייס אוטומטי לחנייה.בנוסף, מופיעים חישוקי סגסוגת R 17 חדשים, אשר משנה משמעותית לא רק את המראה, אלא גם את אופי המכונית.

עם תקציב של 2,000,000 רובל לרכישת מכונית חדשה, אי אפשר לעבור ליד אחד הקרוסאוברים הנוער הפופולריים בעולם. טויוטה RAV4 שמרה על עניין מוגבר מצד הקונים לאורך ההיסטוריה של יציאתו של דגם זה, שהחלה עוד ב-1994. הדור החמישי המודרני של הדגם הוא מכונית מעודכנת לחלוטין ששמרה מעט מקודמותיה. טויוטה RAV4 החדש רכש תכונות מרכב אגרסיביות ומהירות יותר. כדי להתאים את המראה, חל שינוי גם בפנים. הצלליות החדות יותר של לוח המחוונים והקונסולה המרכזית שונות לחלוטין מה-RAV4 הישן. למושבים הקדמיים יש את כל המאפיינים של מכונית ספורט, והספה האחורית הפכה מותאמת יותר להכיל שלושה נוסעים, כפי שמעידה נוכחות של משענת ראש שלישית.

הכנת שמע מעולה (11 רמקולים), מסך 7 אינץ' של "קומבינה" מולטימדיה, מערכות אבטחה עזר רבות, גג פנורמי ומאפיינים נוספים של מכונית זו מספקים רמת נוחות גבוהה לנהג ולנוסעים. הקרוסאובר החדש יופיע בשוק הרוסי, במקרה הטוב, עד סוף השנה הנוכחית, אולם לצפייה כזו אין השפעה על מכירות הטויוטה RAV4 במרכב הישן. יתרה מכך, בהשוואה לתקופת הדיווח הקודמת, המכירות מראות אפילו עלייה קלה (השנה נמכרו ביוני 254 מכוניות יותר מאשר בשנה שעברה!).