車に最適な20のショックアブソーバー

TRW ショックアブソーバーは、国内市場で長い間知られており、予算クラスで最高の 1 つと見なされています。メーカーは石油とガスの衝撃吸収システムを製造しており、後者はより手頃な価格です。ショックアブソーバーの場合、TRWはパッカーとしてのみ機能することに注意してください-それらはフランスの工場ガブリエルで作られています。同時に、これらの製品は、RENAULT、SKODA などのヨーロッパの人気ブランドのコンベアへの配送に使用できる品質を備えています。

国産車に関しては、VAZモデル看護師に取り付けられたTRW前後のショックアブソーバーは6万km以上。この場合、マウントのラグのゴム製ブッシングが故障します。国内での運用の特殊性を考慮して、これらのシールはポリウレタン製のものに簡単に変更できます。その後、ショックアブソーバーはさらに 15 ～ 20,000 km 走行します。信頼性が高いため、VAZ NIVA などのオフロード車に取り付けることをお勧めします。レビューから判断すると、TRW ラックは過酷な条件でも優れた結果を示します。

BOGEよりもさらに安い商品を出している会社です。サスペンション部品の生産に加えて、トランスミッション部品の生産を専門としています。SACHSショックアブソーバーの主な特徴は、乗用車と本格的なSUVの両方に同じキットを取り付けることができることです...そして、乗り心地はこれからも実質的に変わりません。

同社は、あらゆる場面に対応するいくつかのタイプのショックアブソーバーを製造しています。

• スーパー ツーリング - 快適な乗り心地のための基本的なオプションである標準スプリングと組み合わせたオイルまたはガス ストラット。
• 利点 - あらゆる道路を安定して通過できるように設計された「高度な」レベルのショックアブソーバー (軽油または油圧)。
• スポーティング セットは、適度にハードなカットオフを好む人向けのセットですが、道路に完全に服従する感覚を与えます。

普遍化に向けたそのような一歩は、むしろマーケティングの考慮に基づいて取られており、それがどれほど正当化されるかは時が経てばわかります.その間、彼らのショックアブソーバーは、ロシアのVAZを含む多くのブランドの走行中の車に取り付けられています。

BMW、ボルボ、アウディ、フォルクスワーゲンの車で広く使用されている中価格帯のドイツ製ショックアブソーバー。それらは安定していますが、主に最適な価格と品質の比率により、ビルシュタインとは比較にならないほどの人気を誇っています。

品揃えに関しては、BOGE は非常に豊富です。

• ガスショックアブソーバー Pro-Gas は、車のソフトで人間工学的な乗り心地を保証します。
• Turbo 24 は、極端なオフロード走行用に設計された一連のシングルチューブ ショック アブソーバーです。
• ターボガス - スポーツ走行用に充電されたガスオイルショックアブソーバー (タフですが、優れたハンドリングを提供します)。
• Nivomat - 一定の「負荷」で動作する自動車用の巨大なスプリングの一連のショックアブソーバー。
• そして最後に、オートマチック - 非常に快適な乗り心地のためのオイル ショック アブソーバー。

同じサスペンション要素は、プレミアム Kia Quoris (「Kia Quoris」) などの韓国車にも見られます。一般的に、ユーザーは購入したものに満足しており、これは優れたメーカーの確かな兆候です.

Bilstein は、高級車用ショックアブソーバーの最高のサプライヤーとして (KONI とともに)、世界市場で確固たる地位を築いています。それらは世界で非常に有名であるため、日本の自動車会社であるスバルは、工場から直接これらのスプリングとストラットを使用して自動車を完成させています。

品揃えには、さまざまな運転スタイルに合わせたガス (軽油) ラックとオイル ラックの両方があります。つまり、Sport シリーズは (この業界の直接的な関係をほのめかしているかのように) 実際にはスポーツ用ではなく、アウトバーンや都市道路での高速運転を目的としています (ヨーロッパでも無謀なドライバーをキャンセルした人はいません)。しかし、Sprint と Rally シリーズは、スポーツ ショック アブソーバーの同じプロファイルであり、会社のテレホン カードと言えるかもしれません。もちろん、快適さを期待するのはばかげていますが、路上での安定性は保証されます。その結果、この会社の製品は高価ですが、そのような高い価格は、例外なくあらゆる面で素晴らしい品質によって完全に正当化されます.

長寿命保証プログラムの下で製造された Hola ショックアブソーバーは、耐用年数が延長され、消費者の特性が向上しています。運転条件と運転方法に応じて、このタイプの製品に対する期待が異なることを考慮して、オランダのメーカーは 2 つの人気のあるラック シリーズを提供しています。

• CFD - 落ち着いた快適な動き。
• G'Ride - 極端でダイナミックなドライビング用。

Hola オイル ショック アブソーバーの設計は、最も信頼性の高い 2 パイプ方式に従って作成されており、モデルはガス ブーストの有無にかかわらず使用できます。高品質の日本製グリースのみを使用しており、-40 ºC から 80 ºC の温度範囲での高負荷下でもトラブルのない動作を保証します。

製造工程に最新技術を導入し、高品質の原材料のみを使用することで、最高の技術的特性を実現することができました。フロントとリアの Hola ショックアブソーバーは、快適で安全な運転の基礎でもある優れたハンドリングを提供します。それらは国内のSUV VAZ 2121 NIVAに正常にインストールされています。 LADA モデル範囲のほとんどの車にはサイズがあります。国内の運転手にとって、少なくとも7万kmの走行距離用に設計された長い耐用年数は、卓越した品質の証拠です。

過酷な田舎のオフロード条件で動作するように生まれたスペインのショックアブソーバー。それらは安価で一般的ですが、アメリカとベルギーのモンローの同じラックほど耐久性はありませんが、ロシアでは非常に人気があります。 さらに、ダンパーは乗用車（同じVAZ、Niva、Renault、Skoda）と自動車で最も人気がありますが、SUVや都市のクロスオーバー（一見理想的なオフロード車）には需要がありません.それらは技術的なフリルに違いはありませんが、モデルの範囲は非常に広く、ガス（ガスオイル）と油圧（オイル）ショックアブソーバーの両方をカバーしています。

毎日田舎道の土をこねたり、趣味や仕事でオフロードをよく走るような人なら、AL-KOのショックアブソーバーがとても重宝します。価格。

ショックアブソーバーを含むサスペンションエレメントの製造を専門とするポーランドのブランド。競合他社ほどの種の多様性はありませんが、持っているものは一貫してよく分布しています.すべてのラックは折りたたみ可能なケースで作られているため、修理することができます (また修理する必要があります)。原則として、ほとんどの（すべてではないにしても）モデルはオイルベースであるため、高価ではありませんが、耐久性も高くありません。

一般に、このコンポーネントでは、ユーザーの約 30 ～ 40% が言うように、ポーランドの会社の製品は弱く見えます。ただし、ラックの主な目的は、ヨーロッパの良好な道路での適度な運転であり、典型的なロシアの方向への「ジャンプ」ではないことを理解する必要があります。設計上の特徴のうち、汚れ、ほこり、氷片がアセンブリに入るのを防ぐ特別なステムシールを例外なく、すべてのリアラックで存在感を強調することができます。

世界市場で最も高価で最高のショックアブソーバーの 1 つです。それらはオランダで開発され、ドイツに大量に輸出されています。ドイツでは (これはオリジナルの機能です)、生涯保証が付いています (ただし、1 人の所有者のみ)。他の多くのメーカーと同様に、KONI はサスペンション ストラット用に色分けされたスプリングを用意しています。

• 赤 - 路上での優れた安定性 (コーナーでのわずかなロール) と柔らかさを兼ね備えた、スペシャル シリーズのショックアブソーバー。
• 黄色 - 最高の安定性を提供するスポーツ ショック アブソーバー。
• 青 - 短縮されたストラットとスプリングの一連のスポーツ キット。
• 黒 - 強力な Load-a-Juster シリーズで、大きな静的負荷に耐えるように設計されています。

ご覧のとおり、選択肢は非常に大きいです。 KONI は、ヨーロッパ、アメリカ、アジアのほぼすべてのランニング カーにサービスを提供しており、権威あるレース シリーズのサスペンション コンポーネントのサプライヤーでもあります。

この大企業は、日本、ヨーロッパ、アメリカ、韓国で乗用車および小型商用車用のショックアブソーバーを製造しています。製品が最高の品質基準を満たし、国際的な証明書を取得しているため、製造プロセス中にすべての詳細がテストされます。製造工程では、信頼できるサプライヤーから購入した最高の部品と原材料のみを使用しています。ショックアブソーバーには、卓越した品質と信頼性を備えた日本企業 NOK のシールが装備されていることを知っていれば十分です。

頑丈なロッドの製造に高炭素鋼を使用し、完成品をコーティングする独自の技術により、ショックアブソーバーの寿命が大幅に延び、腐食から確実に保護されます。手頃な価格にもかかわらず、中国の工場設備、その保証期間（そしてそれは10万キロメートルです）、前部と後部の両方のSensenストラットは何の不満もなく持続し、所有者のレビューはこれを確認します.

歴史の長い韓国のメーカーPARTS-MALLは、KIA、Hyundai、Daewooなどの大手のコンベアに自動車のサスペンション部品を供給しており、この会社が製造する製品の高品質を示しています。流通市場に供給されるショックアブソーバーは、工場の技術に従って製造されているため、このブランドを支持する購入者の選択は明らかです。

車の前後のショックアブソーバーをPARTS-MALLオイルシステムに交換した所有者のレビューでは、これらのストラットの性能について肯定的な評価があります。高い安全性はもちろん、快適な乗り心地にも自信を持っています。それらを使用すると、優れた牽引力が保証され、車両制御が向上し、制動距離が短縮されます。

カヤバほど一般的ではありませんが、感触が柔らかいため、トキコショックはあまり人気がありません.同社の製造工場は 2 つしかありません。1 つは直接日本にあり、もう 1 つはタイにあります。しかし、どちらの場合も生産の品質は優れており、これはほとんどのアメリカやヨーロッパの工場では一般的ではありません.輸出された日本車の 5 分の 1 だけがこの素晴らしいサスペンションを備えています。これは、トヨタ カムリ、より重いトヨタ RAV-4、そして速度と快適性の両方に依存するほぼすべてのレクサス車の今年のトレンドです。

さらに、ショックアブソーバーは、一部のアメリカ車（原則として、これらはフォードモデルです）および中国の自動車産業製品（ジーリー、チェリー、および（疑わしい情報）力帆）に見られます。市場の残りの部分は、より人気のあるカヤバに与えられます.ただし、Tokico には、永遠の競合他社に対して非常に重要な利点が 1 つあります。

中国市場の約 80% にショック アブソーバーを供給し、ヨーロッパやアメリカの車に商品を供給している、若いが潜在的に非常に強力な会社です。彼らの国では、マツダ、ホンダ、そしてほとんどすべてのトヨタ車（カムリとRAV-4を除く）で広く使用されています。

創業以来、同社の上司は市場のより大きな部分を獲得したいと考えていたため、ロードおよびスポーツ用ショックアブソーバーの生産のために、一度に複数のコンベアラインを立ち上げました。一般に、シリーズの命名法は次のとおりです。

• Exel-G - 制御性の向上とミニマリストの快適性を特徴とする都市道路用の軽油ショックアブソーバー（都市で「ヒープ」するのが好きな人向け）。
• プレミアム - 快適性が向上した一連のオイルショックアブソーバー。
• Gas-a-Just - 人気の日本のドリフトに適した、強化されたシングル チューブ リア ショック
• Ultra SR - 車両の安定性を向上させる軽量のスポーツ ダンパー シリーズ。
• AGX - ドライビングスタイルに合わせて調整できるスポーツタイプのアジャスタブルガスショックアブソーバー。
• MonoMax は、高内圧下で作動する軽油シリーズです。カットオフでの最小限の快適さと最大限のハンドリング。

優れたアメリカ製の RANCHO ラックは、UAZ、VAZ 2121、または Chevrolet Niva 車の優れたソリューションです。工場出荷時のショックアブソーバーとは異なり、長持ちし、乗り心地が向上します。構造の特殊性により、これらのラックはさまざまな条件で適切に動作できます。それはすべて2回路設計に関するものです。低負荷では、そのうちの1つだけが機能し、悪路でのみショックアブソーバーが最大限に機能し始めます。

ラックのリソースは、50,000 マイル以上の走行距離に対して自信を持って十分です。所有者は、独自の技術的ソリューションが車両のサスペンションの寿命全体に良い影響を与えることに気付きました。これはフロント レバーの例で特に顕著で、オーバーホールの間隔が長くなる傾向にあります。リアショックアブソーバーに関しては、レビューから判断すると、車に常に負荷がかかっていても、1桁長く持続します。

多くの所有者は、このアメリカの会社の製品を品質と信頼性と関連付けています。これらは、カデラック、GMC、ハマーの車に取り付けられているショックアブソーバーです。多くのユーザーは、これが ACDelco のラックが少し高すぎる主な理由であると考えていますが、元の製品には何の不満もありません。確かに、市場では同じパッケージで中国のカウンターパートを購入できるため、選択するときは、信頼できるサプライヤーを優先する必要があります。

ショックアブソーバーは、アメリカやヨーロッパのメーカー（同じルノー）だけでなく、車にも取り付けられています。トヨタ、大宇、サーブ、オペルの組立ラインには、同社のフロントラックやリアラックなどの製品が供給されており、これらのブランドの車は最も信頼できると評価されています。新しいVAZモデルと国内のNiva SUVの所有者のレビューでは、ACDelcoショックアブソーバーの働きについて肯定的な評価があります。さらに、認定販売者からラックを購入すると、年間を通じてメーカーの保証義務を利用することができます。

奇妙なことに、車のスペアパーツの製造におけるそのような巨人でさえ（サスペンションの面だけでなく）、モンローとの競争に完全に負けています。偉大なショックアブソーバー会社は、歴史の前に明るい未来があったとしても、平凡なスタンパーに退化しました.ここで有名なマクファーソン ストラットが発明され、多くの大型自動車ラインで成功裏に実装されました。

多くのアマチュア研究によると、かつてここで発明された、ガス バックウォーターを備えた単管ダンパーは、道路の継ぎ目や連続した隆起を通過するときに振動を減衰するのが非常に困難でした。残りの係数も低いですが、上記の滑らかさほど悲惨ではありません。しかし、そのような研究 (半分はガレージでひざまずいて行われた) は 100% 信頼できるものではありません。同時に、Delphi からショック アブソーバーを購入することは完全に個人的なリスクであることがわかりました。

アメリカとヨーロッパの車の交換用ショックアブソーバーの販売で認められたリーダー。その起源にもかかわらず、モンローはベルギーで生産されており、世界のヨーロッパ地域でのそのような有病率を大きく説明しています.

平均して、モンローのラックは2万キロで十分です。これは、KONIまたはビルシュタインの指標のほぼ2分の1ですが、価格レベルは計り知れません。適用性に関しては、それらは滑らかな道路の条件でのみ理想的です - でこぼこ道では、振動減衰効率が大幅に低下します。他の多くのメーカーと同様に、モンローは一度に複数のランニング シリーズを製造しています。

• 反射 - 快適性が向上したショックアブソーバーで、隆起やくぼみをスムーズに通過できます（長持ちしません）。
• オリジナル - 標準のパスポートパラメータを備えた純粋な工場モデル。
• Radial-Matic、Gas-Matic - より高いリソースと減衰能力を備えた一連の 2 パイプ オイル ストラット。
• Van-Magnum は、オフロードや過酷な道路状況に対応する強力なショック アブソーバーです。

BelMag ショックアブソーバーは、穏やかな運転スタイルを好む車の所有者向けに設計されています。 2 パイプのオイル充填設計により、安全性と操作の快適性が大幅に向上します (フロント アクスルとリア アクスルに同時に取り付けた場合)。この製品は、困難な運転条件向けのVAZ 2121 NIVAモデルを含む、国産車の工場出荷時のショックアブソーバーの優れた代替品となっています。

油性液体の粘度により、可能な限り低い温度（-40°C）で油圧フェンダーの性能が保証され、ロシアの過酷な北部地域でBelMag製品を使用できます。ショックアブソーバーは、VAZファミリーのモデル範囲だけでなく取り付けることができます。このブランドのラックの優れた特性は、日産、ルノー、LADA、さらには日本のダットサンの組立ラインへの納入実績によって明確に証明されています。手頃な価格とまともな品質 (メーカーの保証は 50,000 km) が、このブランドのショックアブソーバーが国内市場で人気を博している理由です。

ベラルーシの会社FENOXのショックアブソーバーは、ロシア市場で広く知られています。石油および軽油モデルは信頼性が高く、大きなくぼみでも「突破」することはめったにありません。後部サポートは快適な運転を提供し、機械は揺れませんが、ピーク負荷ではその効果が低下します。フロントショックアブソーバーは優れたハンドリングを提供し、道路の状態でも8万km以上「栄養」を与えます。

レビューから判断すると、まれですが、それでも結婚（または偽物）があります-1万kmも走行せずにフロントショックアブソーバーが機能しなくなる場合がありました。一般に、FENOXは国内のVAZ（Nivaを含む）にとって実用的な選択肢ですが、人気のあるルノーローガンだけでなく、より近代的なLADAモデルでもうまく使用できます。動作温度範囲は-43⁰Cから65⁰Cで、北部地域を含むロシア全土で正常に使用できます。

このブランドの特徴は、基本的に異なる 2 つのカテゴリ (ミディアム セグメントとプレミアム セグメント) でのスペアパーツの供給です。同社は、宣言された品質の製品を生産する余裕があり、そのおかげで、かなり短期間で、国内市場で主導的な地位を占めるだけでなく、信頼できる消費者から尊敬を得ることができました。工場のラックを置き換えるアナログ。

フロントとリアのショックアブソーバーは、ルノー ダスター、VAZ 2121、シボレー ニバ、LADA モデル レンジなどの車、および乗用車と商用車の両方の他の外国車に取り付けることができます。所有者のレビューはしばしば非常に矛盾していますが、市場には多くの偽物があることを考えると、すべてが明らかになります.ヨーロッパ、アメリカ、およびアジア諸国の自動車所有者からの製品に対する需要は、製品の品質と高い競争力を裏付けています。

Skopinsky Automobile Aggregate Plant の製品で、総質量との区別は非常に簡単です。事実、メーカーのラインナップはツインチューブショックアブソーバーのみに限定されています（問題がある場合は、クラシックなブラックケースで）。安価ですが、興味深い機能がいくつかあります。まず、外国の対応物とは異なり、ここにはリバウンドダンパーがあり、耳障りなでこぼこの道を運転するときに節約されます（残念ながら、ロシアには十分あります）。このようなかなり便利なコンポーネントを追加したことで、ラックに別の脆弱性が生じました。道路の継ぎ目がうまく機能しないため、滑らかさが損なわれます。

ロシアのショックアブソーバーのもう1つの特徴は、メンテナンスが容易なことです。確かに、修理の費用とその後に得られる品質（本質的に残留物）が状況から抜け出す最善の方法であるというのは事実ではありません。しかし、工場のマーケティングはさらに進んでおり、各クライアントは自分の希望に応じてショックアブソーバーを注文できるようになりました (SAAZ-Enga シリーズ)。 SAAZは、「若い」および「古い」VAZおよびNiva車の全ラインのラックを交換するための保証された安価なオプションです.