車用13cmスピーカーベスト10

車の所有者は、通常のスピーカーを交換するために予算モデルのSoundMAX SMを選択することがよくあります。 13 cm スピーカー全体に周波数を均等に分配するために、音響には組み込みのクロスオーバーが装備されています。感度の良さは、大音量でも高音質を実現します。

車のフロントドアに音響装置を取り付けたユーザーは、その性能に非常に満足しています。スピーカーは通常の場所に完全に収まり、ガタガタせず、低音を比較的よく再現します。このような価格カテゴリの場合、短所はありません。所有者が指摘した唯一の欠点は、トップグリッドがないことです。

SWAT SP-Aの13cmサイズのコンポーネントスピーカーモデルが最近発売されました。それにもかかわらず、製品の品質はすでにユーザーから最初の肯定的なフィードバックを得ています.国産車のフロントドアのニッチに設置すると、標準の音響効果よりも優れた効果を発揮します。メインスピーカーは中程度の音量で良好な低音を出しますが、音量を上げるとツイーターが喘鳴することがあります.

ラジオの力は彼らにとって十分です-スピーカーはアンプなしで接続されています。多くの所有者によると、その価格帯では、最高ではないにしても、選択は非常に価値があります。そのため、スピーカーの仕事についての苦情はありません。まれに、接触グループの留め具が薄っぺらなものがあります。

車用の国産コンポーネントスピーカーは本当に驚きました-高品質のセカンドレベルクロスオーバーとシルクツイーターツイーターは、中および高周波数でまともな音の深みを与えます.レシーバーのおかげで、低音はより飽和しています。この効果は、小さな音量でサウンドを再生するときに特に顕著です。

ミッドバス (メイン スピーカー) は、ツイーターとは対照的に、低い共振周波数と広い放射分散を示します。これにより、これらの周波数で強い音を「引き出す」ことができないにもかかわらず、スピーカーは高品質の低音を再生できます。これらの目的のために、他のデバイス（サブ）が機能し、通常の座席（13 cm）のフロントドアに配置するには、ウラルが最適です。

直径 13 cm の 3 ウェイ スピーカーは、ほとんどの車のフロント ドアにぴったりと収まります。インストールプロセスは問題を引き起こしません。必要に応じて、所有者は単独でインストールを実行できます。ディフューザーは、雲母と多層技術を使用した複合材料で作られています。これにより、強度が大幅に向上し、スピーカーがピーク負荷で壊れるのを防ぎます。

公称値は​​ 35 ワットですが、250 ワットのオーディオ信号電力に耐えます。ラウドスピーカーはアンプなしで動作するように設計されています。音はきれいに生成され、コーンの不純物や不要な振動はありません。バイヤーの間で人気を得た最後の役割は、少し未来的な外観のスピーカーのデザインによって果たされました。

5 インチ (13 cm) の Mystery MJ コンポーネント ラウドスピーカーは、高いビルド クオリティと最適なサウンド パフォーマンスを特長としています。フロント ドアにすばやく取り付けて、アンプなしでラジオに接続するために、取り付けキットが用意されています。しっかりとした高周波ツイーターのおかげで、このモデルは優れたサウンドディテールを発揮します。顕著な低音は、75 ～ 80% のスピーカー パワーで維持されます。

多くの場合、所有者はミステリー スピーカーを車の「円形」に取り付けて、良い音だけでなく、スタイリッシュなオーバーレイ デザインも選択します。車に音響 MJ 550 を取り付けると、コストが正当化されます。ユーザーによると、スピーカーは間違いなくお金の価値があり、より有名なブランドのパラメーターよりも悪くないパラメーターを示しています.

2 ウェイ同軸スピーカーは標準サイズ (13 cm) で、車のリアドアとフロントドアに設置できます。フェライト磁石によってスピーカーの奥行きが 52 mm に決定されるため、ほとんどのマシンに設置する際に表彰台を使用する必要はありません。攻撃的な環境の影響を防ぐために、磁石の上にゴム製のカバーが引っ張られ、バスケット自体は保護素材で処理されています。

セルロースダンパーには、振動に対する抵抗力を高める特殊な物質が含浸されています。中央に配置された高周波ドームは、熱に強いポリエーテルイミドという最新の素材でできています。この構成により、より大きなスピーカーが生成できるクリアで豊かなサウンドが生成されます。スピーカーは非常に大きく、従来のラジオで作業する場合は印象的です。

JBLカースピーカーは、フロントドアへの設置に最適です。それらは高感度 (93 dB) で、金属ツイーターを備えたプラスチックコーンを備えています。すべてのブランド製品の特徴である高品質の組み立てに加えて、これにより、負荷の性質や強度に関係なく、スピーカーの長寿命が保証されます。

ただし、スピーカーは剛性が高いため、アンプなしでヘッドユニットを使用すると、まともな品質のサウンドを再生します。大音量では、スピーカーは素早くスイングし、非常に豊かな低音を再生できます。同時に、最大 105 ワットの電力に耐えることができます。

このブランドは、すべてのドライバーに親しまれています。20 年以上にわたり、サウンドレベルの点でカーアコースティック市場のリーダーの 1 つです。これらのスピーカーも例外ではなく、標準的なシート サイズは 13 cm で、車のフロント ドアに取り付けるのに最適で、シート (表彰台) を変更する必要はありません。

適度なサイズにもかかわらず、同軸スピーカーは良好な低音とクリアなサウンドを提供します。スピーカーはアンプなしで動作するように設計されており、最大負荷で自然にロックされます。マイラーチタンコーンは十分な強度を示しますが、大音量では高品質のサウンド認識が得られません.すべてが適度でなければなりません.

双方向カー スピーカーは、そのサイズ (13 cm) にもかかわらず、優れた豊かなサウンドとコーン (LF - ポリプロピレン、HF - マイラー) の耐久性を備えています。これにより、長寿命だけでなく、サウンドアンプでの高品質な作業も実現します。

重要な機能は、大音量でも音の明瞭さを維持する逆ドームツイーターです。鋭いトランジションでの重低音はロックされません - 弾性サスペンションのおかげで、ウーファーコーンはあらゆる振動を効率的に干渉することなく解決します。

CS-J510X のフルレンジ スピーカーは、中低域で柔らかく豊かなサウンドを生成します。 5 インチ (13cm) のサイズは、あらゆる車両のリアドアまたはフロントドアに取り付けるのに最適です。スピーカーの奥行きはわずか 44mm で、標準の取り付けブラケットで問題なく取り付けられます。

肯定的なフィードバックは、ビルドの品質と素材に値します。ポリプロピレンとマイカコーンの組み合わせは、豊かな低音を維持しながらピーク負荷に確実に耐えます。高品質のサウンドを得るには、すぐに最大のパワーを与えずに、新しいスピーカーを「揺さぶる」方がよいでしょう。欠点のうち、一部の所有者は、高周波の弱いレンダリングについて不満を述べています。でもツイーターが車に搭載されていれば文句はありません。