15の最高のカースピーカー

Acoustics Morel Tempo Coax は、楽曲を高品質で再生するために設計されています。 90 ワットのワークロードにより、2 ウェイ スピーカーであるにもかかわらず、スピーカーからかなりクリアで豊かなサウンドを引き出すことができます。アンプを介して Morel Tempo Coax を接続することにより、音響効果が高まり、車内の低域がより表現力豊かに聞こえます。

2コンポーネントスピーカーのサイズの特殊性により、ほとんどの車の通常の場所に変更なしで取り付けることができます。多くの場合、フロントドアに取り付けられます。取り付けの深さはわずか60 mmです。レビューの所有者は、ウーファーの優れたサウンドに注目しています-さまざまな音量でうまく再生され、高負荷下で「ロック」されません。クロスオーバーの存在により、信号の純度が向上し、車内でよりボリュームのあるサウンドが得られます.

JBL Club 6520車の2成分音響は、完全に豊かでクリアなサウンドを提供しますが、レビューでは、一部の所有者は低周波が弱く表現されていることを示しています（実際、これはClubラインの機能にすぎません）.スピーカーは予算のカテゴリに属しているため、最大音量で深刻な歪みが見られます。定格電力は 50 W で、アンプを介して接続することの可能性が疑われます。彼らの仕事には、ラジオが生成する信号で十分です。

JBL Club 6520 は、車の純正スピーカーを交換するのに最適なソリューションです - それでも 150W のピーク負荷を処理します。これは、車内の高品質のサウンドを愛する人にとっては十分ではありませんが、この価格帯では、このような選択は、ほとんどのユーザーを満足させる非常に価値のあるソリューションです.接続するときは、音響のインピーダンスが 3 オームであることを考慮する必要があります。これにより、歪みのないわずかに大きなサウンドが得られ、ヘッドユニットからスピーカーまで同じ配線を維持できます。

JVC CS-HX6959 モデルは、当社の評価で最高の 5 ウェイ同軸カー スピーカーとして認識されています。技術的特徴の中で、80 Wの公称電力、89 dBの感度に注目する価値があります。スピーカーは楕円形で、周波数範囲は 25 ～ 30000 Hz です。

車の所有者は、音質に肯定的な反応を示しています。トップからベースまですべての周波数がはっきりと聞こえます。標準的な車のニッチにカーアコースティックを取り付けても、優れたサウンドが維持されます。同時に、ほとんどの車の所有者は問題なくインストールに対応しています。スピーカーの音を良くするには、追加のアンプを取り付けることをお勧めします。

パイオニアの TS-6939R 3 コンポーネント スピーカーは、当然のことながら (そして予想通り)、車の同軸音響のリーダーになりました。それらの価格は予算セグメントの上部にあり、所有者によると、品質と音響パワーによって完全に正当化されます.レビューに否定的なレビューはほとんどありません - スピーカーは購入からの期待を完全に満たしています.

アンプとヘッドユニットの両方での作業に適しています。定格電力90Wと高感度(92dB)で、どんなスタイルの作品でも高品位に演奏できます。スピーカーのサウンドは、サウンドスペクトル全体で豊かです。アラミド繊維で強化されたポリプロピレンコーンを使用することで、同軸音響は最大 500 ワットのピーク負荷に耐えることができます。これらの楕円形 (6 x 9 インチ) の外観の特徴を軽視してはなりません。デザイナーの裏地は、どんな車のインテリアも変えることができます。

車用の最高の国産スピーカーシステムは、Ural AK-74.C モデルです。双方向コンポーネント カー オーディオは、通常のニッチ (直径 165 mm) に取り付けるように設計されています。スピーカーは、さまざまなラジオ テープ レコーダーに簡単に接続でき、アンプやサブウーファーと組み合わせて使用​​できます。スピーカーの感度は、45 ～ 22,000 Hz の周波数範囲で 91 dB です。

多くのバイヤーは、価格と品質の組み合わせを高く評価しました。レビューでは、インストールの容易さ、良い音について言及することがよくあります。国内の自動車音響には欠点があります。ドライバーは、キットに付属するワイヤーの品質、サスペンション マウントに不満を持っています。良い音を出すには予熱が必要です。

そのクラスの魅力的な価格を持っているプロのカー音響の最高のサンプルの 1 つです。チャンネルあたり少なくとも 60 ワットを生成するアンプでうまく機能します。カラム自体は公称 100 ワットの電力で動作しますが、ピーク時には自信を持って 300 ワットに耐えます。ツイーターには独自のフィルターがあり、システム全体の「正しい」サウンドを保証します。

非常にクリアで力強いサウンドはディテールが高く、楽器の分離を聞くことができます。 HF ソフトで適度に飽和しています。ピーク音量では、アコースティック ノイズを微塵も感じさせずに、サウンドの純度を完全に維持します。レビューでは、所有者は自分の選択に大きな満足を表明しています。 Audison Prima は車内を一種のコンサート ホールに変え、車内のあらゆる瞬間を楽しむことができます。

JBL GT7-6Cカー用スピーカーは、かなりスタイリッシュなパフォーマンスと優れた音響特性を発揮します。ツイーター ハウジングはドロップ型のスイベル デザインで、人間工学に基づいて車のプラスチック ライニングに希望の角度で配置できます。二成分音響は高感度（92 dB）と定格出力（50 W）を備えているため、アンプなしでヘッドユニットに接続しても優れたサウンドを実現できます。

彼らのレビューでは、所有者はツイーターの過度に強力なサウンドを指摘していますが、これはクロスオーバーとラジオの設定を調整することで簡単に修正できます.それ以外の場合、スピーカーは非常に豊かでクリアなサウンドを提供します。ボリュームコントロールの最大位置でのみ歪みが発生する可能性がありますが、そのような制限で車内で音楽を聴くのは完全に快適ではありません.一般的に、スピーカーは優れており、平均的なコストにもかかわらず、予算のサウンドとはかけ離れています。

Acoustics Focal PS 165 V1 は、最も要求の厳しい所有者を満足させることができます。二液型スピーカーの特徴的な違いは、再生周波数全域でクリアなサウンドです。アンプを介して信号を微調整すると、スピーカーの音響振動による空気の動きを文字通り感じることができます。

ビルドの品質は注目に値します。最適化のために生産が中国に移されたという事実にもかかわらず、Focal PS 165 V1スピーカーは、このブランドに固有のすべての利点を示しています。成形されたミッドバス バスケットと印象的なマグネットにより、スピーカーは 80 ワットの強力な信号で動作します。メインエレメントとトゥイーターを一致させるために、ネオジム磁石とアルミニウムディフューザーは、その範囲で完璧に機能します。レビューから判断すると、ダイナミックな表現力と音調の純度は、最高の評価に値します。

車をコンサート会場に変えようと決心した初心者の音楽愛好家には、予算のスピーカー EDGE EDPRO6B-E6 が最適です。カテゴリーで最も安い価格にもかかわらず、これらの音響は非常によく組み立てられています - 所有者からの組み立てに関する特別な苦情はありません。ミッドレンジのコーンは心地よくソフトなサウンドを生成します。メーカーは 150 ワットと主張していますが、音響効果の最適な電力は 70 ～ 75 ワットの範囲です。さらに「ヒープ」すると、高温のコイルが耐えられなくなり、しばらくするとスピーカーが故障します。

レビューでは、アンプなしでEDGE EDPRO6B-E6をラジオに接続し、結果に満足したと報告している所有者もいます。大音量でクリアなサウンドにもかかわらず、手頃な価格のスピーカーは、最も要求の厳しい所有者を満足させることはできませんが、車内で再生される音楽に少しの品質と音量を追加することを決定した、要求が少なく経験の浅いリスナーには最適です.

ミッドレンジ スピーカーは、36 ～ 7000 Hz のオーディオ範囲で動作します。これにより、音響はそうではありませんが、車のドアカードにほとんど小さなサブウーファーを取り付けることができます。深みのあるクリアなサウンドを楽しむには (スピーカーは最大 180 ワットを処理し、最大 360 ワットを処理します)、アンプが必要で、できればチャンネルごとに少なくとも 100 ワットが必要です。

強力なディフューザー サスペンションは、このシステムがパワーの点でかなり深刻なサウンドを生成できることを示唆しています。これは、車内の巨大なサブウーファー ボックスを置き換えることができ、それによってラゲッジ コンパートメントを解放することができます。アンプをセットアップした後、スピーカーが真の能力を発揮するまでにはしばらく時間がかかります (適度な音量で 2 ～ 3 週間のリスニング)。所有者のレビューから判断すると、音響 Ural AS-W165MB の購入に不満はありません。機器はそのセグメントに対応するだけでなく、上位クラスのスピーカーとしつこく競合します。フロントドアに取り付ける場合、スペーサーが必要になる可能性が高く、取り付けの深さは約 8 cm です。

成形バスケットとスプリング端子は、最大 150W の定格信号電力を完全に処理します。車用の中域音響 SWAT SP PRO-84SR はかなり大きな音を出します。サウンドは、優れた描画によって際立っています。ダブルサスペンションを使用すると、これらの音響を問題なく最大限に「振る」ことができます。

高感度 (97 dB) で、スピーカーをラジオに直接接続しても効果的なサウンドを提供します。サウンドは全音域 (80 Hz から) で非常に良好ですが、機器の音量を最大にしないでください。レビューから判断すると、スピーカーはミッドベースを演奏するときにうまく機能していることが証明されています.これにより、SWAT SP PRO-84SR は、幅広い車載スピーカー システムに適した汎用性の高い製品となっています。 400 ワットのピーク電力は、コーン (含浸セルロース) を損傷せず、非常に大きな再生音を得ることができます。

低予算のミッドレンジ音響 Kicx LL 6.5 VER.2 は、音質の点で手頃な価格を正当化するだけではありません。所有者のレビューから判断すると、スピーカーは明らかに過小評価されています。これは、クラス（およびコスト）が高いスピーカーよりも悪くないためです。車内では、150 W の定格電力で目には十分であり、高感度 (95 dB) により、音の伝達の正確さと豊かさが保証されます。

この 6 インチ ミッドレンジ ドライバーは、適切なアンプ セットアップを備えており、予算範囲内でほぼすべての競合他社よりも優れています。ほとんどの所有者によると、Kicx LL 6.5 VER.2 が最高のサウンド特性を発揮します。スピーカーのコストはかなり控えめで、機器の品質とその組み立てのレベルについての苦情はありませんでした。セルロース コーンは、300 ワットのピーク電力を完全に処理しながら、ゴム引きされたサラウンドによって完全性を維持します。

スピーカーシステムは、3インチのシングルウェイスピーカー4基で構成。防水ハウジングは、スピーカーをスノーモービル、オートバイ、ボートなどの車両の屋外に設置できることを意味します。このデバイスにはアンプとBluetoothワイヤレス接続があり、車内を含むあらゆる条件で音響を使用できます。

スピーカーの外観のスタイリッシュなパフォーマンスは、車の所有者のスポーティで若々しい性格を有利に強調します。これについてさらに重要なのは、システムのパワーです。ピーク時には、記録的な 1200 ワットです。高い音の指向性と機動性により、すべての音楽愛好家が自慢できるわけではない「ハリケーン」サウンドで車内にユニークな音響効果を生み出すことができます。

中国製の双方向スピーカー Cadence ATS 2.80BT は、公称 (150 W) および最大 (600 W) の高出力を備えています。このモデルは、92 dB の高感度、35 ～ 25000 Hz の広い周波数範囲、防湿ケースを備えています。追加オプションとして、Bluetooth サポートがあります。車だけでなく、バ​​イク、ボート、スノーモービルにもスピーカーを使用できます。

バイヤーは、取り付けキットの信頼性、迅速かつ簡単な取り付けのためのストラップの存在について言及することがよくあります。上級の音楽愛好家にも合う音質です。

China Mystery MJ 105BX のケース 3 ウェイ スピーカー システムが最安値で販売されています。コストに加えて、その主な利点は、接続速度、パワフルで高品質のサウンドです。スピーカーの公称出力は 45 W、モデルの感度は 90 dB、周波数範囲は 100 ～ 20,000 Hz です。カーオーディオの製造には高品質の素材が使用されていたことに注意してください。

ドライバーは、コンパクトなサイズ、スタイリッシュなボディ形状、まともなサウンドに注目しています。このようなコラムは、車のインテリアとオートバイの両方に配置できます。デメリットとしては、バイヤーは大音量での低音に不満を持っています。