車用16cmスピーカーベスト10

これらの 16cm ドライバーの明確な利点は、奥行きがわずか 43mm と浅いことです。この点で、どの車のフロントドアに取り付ける場合でも、まったく問題はありません。ただし、マグネットのサイズが小さいため、目立った低音は期待できない上、アンプなしで設置されることがほとんどです。ラジオから作業する場合、ロックは電力の 2/3 のどこかで開始されるため、そのような状況では大きくてクリアなサウンドを得ることができません。

それにもかかわらず、彼らの費用のために、彼らは非常にまともにプレーします。良好な感度 - 92 dB を持っています。これにより、予算モデルの優れた指標である 35 Hz から始まる動作範囲全体で豊かなサウンドを実現できます。アンプに適切に取り付けられた場合（木製の裏板付き）、豊かで純粋な音で高品質のサウンドを愛する多くの人を驚かせるでしょう。スピーカーの電力定格が小さい場合は、過度の負荷によってスピーカー コーンが破損しないように、出力信号強度を制限する必要があります。

ペーパーコーンと、このスピーカーモデル専用に作られたブランド名の赤い 3 波サスペンションを備えた手頃な価格の中国音響。これは、良好なビルド品質と工場設定の再現性を示しています。また、芯出しワッシャーに縫い付けられた供給より線も信頼性に有利です。ディフューザーの剛性とサスペンションの設計上の特徴により、メーカーはハイパワー RMS 信号を再生する際の歪みを排除することができました。

音質の面では、モデルは自信を持ってより有名なブランドと同等に置くことができます.スピーカーは、車内でも路上でもうまく機能します。ほとんどのユーザーは、これが予算の車の純正スピーカーを交換するための最良のオプションであると確信しています.フロントドアに取り付ける場合は、スペーサーリングを作成する必要があります-大きな磁石では、ウィンドウを完全に下げることはできません.

このフルレンジ スピーカーは中音域と高音域を完璧に再現し、より高価な音響機器に劣らないパワフルなサウンドを生成します。確かに、低音は落ち着いて均一であることが判明したため、後部の棚に置くのは完全に正しいわけではありませんが、Pioneer TS-M650PRO のフロントドアは車内で最も適した場所です。巨大な磁石のため、スピーカーには約 8 cm の奥行きが必要なため、設置時に特別な台座が必要になる場合があります。

サスペンションがしっかりしているため、飽和した低音は聞こえませんが、中低音スピーカーは、最も近い競合他社よりもはるかに優れています。さらに、これは宣言された力が実際の特性に対応するまれなケースです。感度が高いため、アンプなしで車の中でうまく再生されますが、ヘッドユニットの品質は適切でなければなりません。他のブランドの同様の製品よりも価格が高いにもかかわらず、Pioneer TS-M650PRO はお金の価値があります。

まともな音質の中低音と中音 - Hertz DCX 165.3 スピーカーは、最も近いアナログよりも桁違いに優れた再生を行います。直径 16 cm の円形スピーカーは、リア シェルフの通常の場所に簡単に収まり、設置コストを最小限に抑えることができます。アンプなしで使用すると、スピーカーからの音はクリアですが、明らかにパワーが不足しており、この場合の低域（低音）はまったく表現力がありません。

このため、スピーカーはフロントドアで使用されることが多く、コンポーネントスピーカーの代わりに使用されています。アンプを使用すると、音量が明らかになり、低周波がより深く現れますが、RFジェネレーターは計り知れないほど熱くなる可能性があります（ラジエーターを磁石に取り付けることで解決されます）。ただし、価格は魅力的に見え、パフォーマンスは、おそらく低周波数を除いて、上記のクラスの機器のサウンドと同等です.より深い低音は、Hertz DCX 165.3 をより優れたカー スピーカーにしたでしょう。

新しい Stage3 ラインの明るい代表であり、認識しやすいデザインと優れた機能性を備えています。このモデルは、音圧にプラスの効果をもたらすコーンの使用可能領域を増やすプラスワンテクノロジーを使用して作られています。換気バスケットのデザインは、ボイスコイルを効果的に冷却し、長寿命を実現します。

スピーカーは、ほぼすべての車の標準的な音響を置き換えるのに最適です。ドライバーは、アンプを介さずにヘッドユニットに直接接続しても、高品質のサウンドを楽しむことができます。同時に、スピーカーは、従来の中国のラジオと組み合わせてもうまく機能します.サウンドに関しては、すべてがJBLの最高の伝統です-クリアでジューシーなミドルと通常の弾力のある低音。しかし、高周波からは何も印象的ではありません。

マーケティング担当者がスピーカーに取り組んで製品に大きな名前を付けただけでなく、適切な価格で高音質を実現できたエンジニアもそうでした。メーカーは、ユーザーに深みのある低音と、高音域と中音域の広い放射パターンを約束します。設計上の特徴には、反共振コーティングを施した最適化された型押しバスケットと、トゥイーターがディフューザー ジェネラトリックスの交点に配置された場合の点放射の実装原理が含まれます。

所有者は、心地よくジューシーな中低音と自然な音を特に強調しています。タフなミッドが素晴らしいドラムとアッパーベースを奏でます。しかし、ロックやラップのファンの中には、他の音響を選ぶことを勧める人もいます。ビルドの品質に関しては、ここには不満はありません.ツイーターフィルターでさえバスケットにしっかりと接着されており、他のカースピーカーでよくあるように端子にぶら下がっていません.

興味深い予算コストと低い公称電力にもかかわらず、ナカミチ NSE-CS1617 のサウンドは、車内にアンプのないシンプルで高品質のオーディオ システムを必要とする多くの車愛好家に好まれています。スピーカーは驚くほどきれいに動作します。低音はソフトですが、深みがないにもかかわらず読みやすいです。クロスオーバーを備えたツイーターは高周波をうまく分離し、中音量で聞くとかなりまともに見えます。しかし、これらの音響装置はピーク負荷に耐えることができません。それらを「ヒープ」することは絶対に不可能です。

直径 16 cm、奥行き 55 mm の奥行きがあるため、フロント ドアにスピーカーをそのまま取り付けることができます。Nakamichi NSE-CS1617 は、バジェットカーの工場出荷時のスピーカーの交換に最適です。通常のラジオからでも、はるかに大きくクリアに聞こえます。さらに、コンポーネントの品質と組み立てのレベルは、慎重に検討しても満足のいくものではなく、ゴム製のサスペンションと同様にポリプロピレンコーンも確実に長期間使用されます。

Pioneer TS-170Ci は、さまざまなブランドの車の通常の場所への設置に最適です。着陸の深さは5.9cmを超えないため、表彰台を設置せずに、通常のスピーカーの代わりに多くの現代車のフロントドアに配置できます。音質は、車の騒音と防振のレベルに大きく影響されます。

TS-170Ciの再生音は純正スピーカーとは明らかに違います。低音ははっきりと定義されており、中および高周波数の音には干渉がありません。とはいえ、アンプなしではスピーカーのポテンシャルは半分も発揮されません。音響信号の事前処理と適切な調整により、Pioneer TS-170Ci インストールの効果は、最も要求の厳しい所有者の期待に完全に応えます。

どんな車にも高品質で深みのあるサウンドを提供するように設計された強力なスピーカーシステム。このセットは、4 つのスピーカーと、ツイーター レベル コントロールを備えた外部クロスオーバーで構成されています。このモデルは、特許取得済みの Plus One Woofers テクノロジーを使用して開発され、最も近い競合他社と比較してコーンのサイズが大きくなっています。その結果、所有者は幅広い再現可能な周波数を持つスピーカーを手に入れることができます。

このシステムは、高価なサウンドとタイトな強制低音の愛好家に最適です。経験豊富なユーザーは、高周波領域で強調されたスパークリングエリアと、やや失敗したミドルを強調します。アンプがなくても、スピーカーはかなり高品質のサウンドを生成します。当然、音量を上げると低音が落ちます - この場合、サブウーファーなしではできません。

人気ブランドのコンポーネント スピーカーは、アンプと連動するように設計されています。ラジオに接続すると、クロスオーバーがないことが直接影響します-ツイーターが文字通り耳を切り、メインスピーカーの音が「噛み付き」すぎます。このような誤った使用が、特に Alpine SXE-1750S のインストールについて「専門家」に頼った場合、所有者の間で不当な不満を引き起こすのはこのためです。

着陸の深さにより、スピーカーを表彰台なしでフロントドアの通常の場所（16 cm）に配置できるため、マシンの再装備が大幅に簡素化されます。アンプをセットアップするときに低音出力を遮断すると、スピーカーは非常にクリアで心地よいサウンドを生成します。音響周波数の中域および高域スペクトルでの音を担当します。このため、アルパイン SXE-1750S がバックシェルフに置かれることはほとんどありません。