ガゼルに最適なタイヤ10本

VolgaメーカーのVoltyre VS-22オールシーズンタイヤを車に取り付けたGazelle所有者の特定の部分は、そのパフォーマンスを高く評価していません。製造上の欠陥、バランス不良、急速な摩耗のリスクに注意してください。同時に、このタイヤは、Autoreview 出版社が主催するテストで満足のいく走行性能と制動性能を示しました。レビューでは、ユーザーは、氷上でのこのゴムの低騒音レベルと予測可能性を確認しています。雪の多い地域では、提示されたモデルは優れた牽引特性を示します。また、Gazelle のドライバーは、これらのホイールが過負荷に自信を持って耐えることができると述べています。

Triangle Group のオールシーズン タイヤは、優れた性能と手頃な価格により、Gazelle や軽トラックのオーナーにとって実用的です。中国の専門家は、ゴムコンパウンドと強化されたカーカスの品質に焦点を当てており、これにより、困難な状況でこのモデルの耐摩耗性を高めることができました。オリジナルのトレッドパターンと増加した接地パッチは、あらゆる気象条件で最適なトラクションと予測可能な動作を提供します。所有者は、雪道での優れたクロスカントリー能力とブレーキング、高速道路でのロードホールディングに注目しています。高速走行は燃料消費量を増加させる可能性があります。

Gazelle および Sobol 商用車の多くの所有者は、年間を通して使用できるように設計された国産の Kama-301 ゴムを選択しています。出版社「オートレビュー」が実施した2008年のテストの結果によると、提示されたタイヤは、雪上でのハンドリングとブレーキングにおいて最高のパフォーマンスを発揮します。乾いた舗装路でのモデルの動作は、優れているとは言えません。所有者のレビューによると、オールシーズンタイヤは優れた速度特性を示し、自信を持ってターンを保持します。欠点の中でも、コード生地の品質の低さと側壁の脆弱性が際立っており、これは耐用年数に大きな影響を与えます。

ミニバスおよび軽自動車向けのフォワード プロフェッショナル 600 オールシーズン タイヤは、最適な価格と品質の比率が特徴です。このラバーを装着したガゼルは、季節を問わず最適な運動性能と制動性能を発揮します。所有者のレビューによると、このモデルは長寿命と不均一な摩耗に対する耐性が特徴です。これは、ホイール ショルダー エリアの強化された一体型構造によって確保された圧力の正確な分布によるものです。

ガゼルカーによる商用旅行にオールシーズンモデルのサトヤカーゴSを選択することは、経済的に正当化されます。このタイヤは、貨物輸送における操作の特殊性を考慮して作成されました。そのために、メーカーはカーカス構造をスチールコードで補強しました。これにより、ゴムの耐荷重と損傷に対する耐性が向上しました。シャープなエッジの密なパターンを形成する多数のブロックとサイプは、変更されたサイドウォール トレッドと組み合わされて、接地パッチを大幅に増やし、その形状を変更することを可能にしました。これにより、中国のラバーSatoya Cargo Sに最適なグリップが提供され、夏と冬の両方で自信を持って感じることができました.

Maxmiler WT2 冬用タイヤの内部構造 2層のスチールと1本のナイロンコードを交互に重ねて構成されています。このおかげで、タイヤは優れた耐荷重だけでなく、優れたハンドリングも備えています。ゴムコンパウンドの組成は、所有者にとって有益な耐摩耗性を発揮します。冬用に設計されたトレッドパターンは、信頼性の高いトラクションを保証し、スタッドなしでもうまく機能します。多方向のラメラとトレッド ブロック間の広い水出口により、深い雪の中での Gazelle の開通性が確保され、滑りやすい路面では自信を持って操縦できます。タイヤは中国のオールシーズン タイヤよりも少し高価ですが、ハンドリングの予測可能性と耐久性は価格を補う以上のものです。

Gazelle の所有者は、中国の所有者よりも頻繁にこの全天候型タイヤを選択します。それは常に魅力的な価格だけではありません - 多くの人が習慣から BI-522 を選択します.商用車を使用するための簡単な条件からはほど遠い、数シーズンのラバーナース。タイヤは許容範囲内のハンドリングを提供し、夏の条件やオフシーズンでは良好に動作しますが、冬には、新しいタイヤまたは走行距離が少ない場合にのみ、路上で自信が持てます。トレッドが磨耗すると、安定性が著しく低下するため、ドライバーは十分なスキルと注意を払う必要があります。サイド部分に亀裂が見られることがよくありますが、その理由はおそらくゴムの老化だけでなく、平凡な過負荷でもあります。

東陽観測車の濡れた雪道も問題ありません。ナノ バランス ラバー コンパウンドの準備技術と強化されたカーカスは、高品質の仕上がりと相まって、摩耗ムラをなくし、ガゼルがコーナーで自信を持って感じるようにタイヤに十分な剛性を与えます。トレッドブロック間のブリッジもこれに貢献し、優れた縦方向のグリップと方向安定性を提供します。転がり抵抗が少ないため、燃料を節約できます。同時に、幅広のショルダー部が制動距離をさらに短縮。所有者は、タイヤを中国の同等品と比較して、冬には困難な状況でもタイヤがゆっくりと摩耗するため、オブザーブ バンを好みます。

冬道で自信を持って行動するために、ガゼルの所有者はハンコック製品を好むことがよくあります。タイヤ DynaPro i*cept RW08 ゴムは、商用車および高性能 SUV 用に特別に設計されており、トレッドの特徴により、困難な領域でも予測可能な挙動を示します。さまざまな形状のラメラと霜に適応したラバー コンパウンドが、冬の路面で信頼性の高いグリップを提供します。トレッドの中央部分の剛性制御は、厳しい冬の条件で積荷を積んだマシンに必要な安定性を提供します。中国のオールシーズンタイヤを背景に、DynaProには舗装上のノイズが比較的少ないことを除いて、実質的に欠点はありません。

ガゼルの所有者は、予算セグメントでは中国のタイヤの特性が国内およびベラルーシのタイヤよりも優れているため、トライアングルグループTR646タイヤを好むことがよくあります。トレッドブロックを中心軸に向かって回転させた幅広の縦方向の溝は、優れた方向安定性を提供します。雪道や秋の雪解け時には、ショルダー ブロックが最適なクロスカントリー能力を発揮します。また、オールシーズンタイヤの耐久性は良好です。負荷にもよりますが、60〜70,000 kmの距離を処理します。欠点の中で、所有者は、濡れたアスファルトで制動距離が長くなるという事実に注目しています。