トップ10カマタイヤ

タイヤの剛性のあるサイドウォールは、ステアリングの動きに対する高いレベルの応答を提供し、運転中に自信を持って操縦できます。動作は予測可能で、濡れたアスファルトはハンドリングに大きな影響を与えません。これはすべて、非対称トレッドパターンのメリットです。タイヤの剛性が高まると、まともなブレーキがかかりますが、ハードな乗り心地では、トレッドの急速な摩耗が保証されます（静かな都市での操作では、ゴムは5万km以上「気遣う」）。

レビューでは、ドライバーはトレッドの摩耗が比較的早い（マーカーのおかげで追跡しやすい）ことに注意しており、高速でピットに入る（ヘルニアの出現）ことに注意するようアドバイスしています。加速ダイナミクスは肯定的に評価され、一部の所有者はトレッド パターン (およびその挙動) をコンチネンタル タイヤと関連付けます。

まともな品質のタイヤ Kama Breeze は、夏でも通常の動作を保証します。タイヤは自信を持って道路を保持し、適度な騒音があり、急な曲がり角で横滑りしませんが、車のロールが乗客とドライバーの間で緊張を引き起こす可能性があるため、タイヤの柔らかいサイドウォールを考慮する必要があります（スピードコントロール（速度制御）規制されています）。さらに、タイヤは濡れた路面での挙動が良好で、ブレーキングが優れており、一般的に路上での挙動に関しては、ヨコハマなどの人気ブランドに匹敵します。

特に高速でピットや大きなくぼみに入るのは望ましくありません - 横方向のヘルニアが形成される可能性があり、ホイールのアンバランスやタイヤの急速な故障につながります。ゼロ温度では、ゴムは「オーク」になるため、レビューの所有者は、最初の霜を待たずに、季節ごとにゴムを事前に交換することをお勧めします。

新しい Kama GRANT タイヤは、ゴム混合物の特別な組成が特徴です。コンパウンドは、夏のアスファルト路面で最高のグリップを発揮するように選択されています。トレッドはさらに、優れた方向安定性と高速での自信を持った操縦を提供します。ゴムは、縦方向の排水と多数の多方向サイプにより、アクアプレーニングが発生しにくい - 接地パッチは、すべての気象条件で道路との最大の接続を取得します。

2021年夏の目新しさは、まだ多くのレビューを誇ることはできません.慎重な楽観論は、タイヤの設計が全天候型の Kama 365 ベースに基づいているという事実に触発されています。同時に、ゴムは厳しい安全要件を考慮して、LADA の注文によって開発されました。Kama Granta のテストに成功した所有者は、高速でのかなり快適な騒音レベルと短い制動距離に注目しています。

深いトレッドと耐衝撃性の組み合わせカーカスにより、Kama I-511 タイヤは冬のオフロード ルートに最適です。タイヤはパターンによって区別されます。トレッド ブロックはずらして配置され、モーション ベクトルに対してわずかに傾斜しています。このソリューションは、困難な状況でゴムに優れた牽引力を与えます。トレッドはセルフクリーニングが容易で、泥やスラッシュで詰まることはありません。ブロックの中間部はサイプが密集しているが、トレッドが柔らかいため氷上でコースをキープするのは難しい。

I-511は国産ニバ用に開発された175/80 R16のワンサイズのみで生産されています。それにもかかわらず、他の予算のクロスオーバーの所有者は、このゴムについて多くの肯定的なフィードバックを持っています.それは非常に柔らかく、音を立てず、スパイク用のシートがあります。それは深い雪と冬の入門書で自信を持って「列」を作り、ぎざぎざのある道で車を完全に保ちます。このタイヤは冬用タイヤとして位置付けられていますが、応答から判断すると、オフシーズンにも役立ちます。

これらのタイヤは、バロッコ (イタリア) のテスト サイトで独自にテストされています。手頃な価格のKama-221タイヤは、より高い価格の輸入品に決して劣らないことが判明しました。厳格なヨーロッパ基準に完全に準拠し、安定した製品品質は、所有者からの多数のレビューによっても確認されています。タイヤは、乾いた路面でも濡れた路面でも自信を持って動作します。左右対称のサイド ブロックと、トレッドの中央に多数のサイプを備えた波状の溝が、どんな路面でも確実なグリップを提供します。

高速では、タイヤは優れた方向安定性を維持し、ハンドルのわずかな動きにも素直に反応します。ゴムはバランスが取りやすく、オールシーズン使用できるにもかかわらず、音響的な快適さの範囲内でノイズを発生させます (時速 150 km 未満の速度でも)。トレッドパターンは所有者に自信を与えますが、オフロードとは何の関係もありません。溝は柔らかい土ですぐに詰まり、小さな泥だらけの領域では簡単に立ち往生する可能性があります。

NK-242 タイヤは優れた制動性能と優れたパフォーマンスを備えています。タイヤは、低温を含むすべての気象条件で動作するように設計されています。広い排水口を備えた非対称のトレッドは、適度なオフロード条件にも対応します。パターンの性質にもかかわらず、ゴムのノイズは時速 100 km のマークを超えて感じられます。同時に、レビューの所有者は、Kama 365 SUVは高速運転用ではないと述べています。すでに時速 120 km でロールが発生し、ドライバーは制御に注意を払う必要があります。

ゴムはスピードを重視して設計されたものではありませんが、衝撃荷重と耐摩耗性の点で、これはロシアのブランドで最高のタイヤの 1 つです。所有者はまた、タイヤの疑いのない利点を民主的な価格以上のものと呼んでいます。職人技とゴムコンパウンドの品質の点で、NK-242 はヨーロッパの同等品に劣っていません。タイヤはシュコダ、フォルクスワーゲン、フィアットの組立ラインで使用されています。

この冬用スタッズ タイヤの非常に成功したパターンは、雪や氷の状態で優れたトラクションを提供します。十分に大きなボリュームの方向トレッド溝により、ALGA は困難な状況での優れた操縦性と制御性を実現します。散りばめられたセクターは、ラメラ領域が点在しています。このソリューションのおかげで、スチール ラグは非常に静かに動作します。ユーザーの評価に関しては、2020 年のノベルティは、これまでネットワーク上で十分な実際のレビューを持っていません。

すでに NK-531 のテストに成功した所有者は、タイヤのバランスの良さと、摩耗が遅いことを約束する混合物の優れたコンパウンドに注目しています。スパイクは非常にしっかりと植えられており、小さなラメラのある小さなプラットフォームに囲まれているため、滑りやすい表面に文字通り「噛み付き」ます。非常に有利な値札も刺激的ですが、ランニングサイズのR14-R15のみの販売を誰もが好んだわけではありません.

スタッドが取り付けられているにもかかわらず、タイヤは非常に柔らかく静かです。それは自信を持って道路を保持し、降雪に穴を掘ることはありませんが、文字通り「かじります」。むき出しのアスファルトで滑ったり「跳ねたり」することなく慎重に操作すれば、2〜3回の冬季にスパイクが飛散するのを防ぐことができます。

所有者のレビューから判断すると、ゴムは北部地域に最適であり、耐摩耗性が向上し、道路での予測可能な動作が可能で、均一なブレーキを提供します。 Cordiant と Kama-Euro-518 タイヤを使用した比較経験では、より手頃な価格を考慮しなくても、最新モデルが有利です。

より著名な Nokian Nordman と Kama-Euro-519 のトレッドの類似性は、冬の道路でのゴムの挙動の類似性も決定します - 雪の中で「漕ぎ」、氷の上で自信を持っています (スパイクのおかげで)。その柔らかさにより、タイヤはピットでの衝撃に耐え、影響はありません。

レビューでは、所有者は、動作中のノイズが少なく、スパイクのフィット感が強いことに注意しています（シーズン中の損失は最小限です）。特別な欠点も見られました.18以上の激しい霜では、ゴムはその性能特性を失い始め、硬くなり、その結果、グリップが低下します.霜がかなり長く続く国の北部地域の居住者にとって、これは選択する際の反発要因になる可能性があります。

このスタッド付きタイヤは、最も人気のある 3 つのサイズ (直径 13、14、15 インチのリム用) で利用できます。特別なトレッドパターンとスパイクにより、雪道や凍結路でも自信を持って車を保持できます。レビューでは、ドライバーは高い耐摩耗性と同時にタイヤの快適性に注目しています。スパイクをそのまま維持するために (これは前輪駆動車に特に当てはまります)、所有者はスムーズなスタートに固執することをお勧めします。

冬には、タイヤは氷上でも固まった雪でも優れたグリップ力を発揮します。最も手頃な価格も否定できない利点の 1 つです。そして、ゴムの客観的な特性を考慮すると、所有者にとっての価格は本当に驚くべきものになります.タイヤの性能は何倍も期待を超えています.同時に、タイヤはコーナリング時、特に急なコーナリング時の速度制限にもっと注意を払う必要があります。