最も耐久性の高いサマー タイヤ 10 個

Hankook Tire Ventus Prime3 K125 タイヤは、乾いたアスファルトや濡れたアスファルトでの走行用に設計されています。特殊なプロジェクター パターンとより剛性の高いブロックによって、トラックを確実にグリップします。このような要素により、接触パッチを増やすことができました。これにより、トレッドパターンの各部への負荷を軽減し、ゴムの耐摩耗性を高めました。深さの異なる 4 つの水路が主要な排水システムとして機能します。タイヤはアクアプレーニングの影響を受けません。

バランスを取るには重いウェイトが必要です。タイヤは、泥や湿った草の上を走るようには絶対に設計されていません。タイヤは激しく滑り、トレッドは粘土で詰まっています。乾燥した悪路を走行すると、車輪は非常に荒く、騒音が大きく、制動距離が長すぎます。高温のアスファルトを走行すると、タイヤの摩耗が早くなります。

ダンロップ SP スポーツ FM800 タイヤは、高品質のコンパウンドとシリコーンと高度なポリマーを高比率で使用し、均一なコンパウンドとトレッドの高い引張強度を確保しています。これにより、ゴムは高速での長い乗り心地に耐えることができます。ブレーカーには、合成コードで作られた追加の第 3 層が含まれています。これにより、「基板」がより硬くなり、接触パッチはそのサイズと形状を保持します。これらの特性により、ゴムは耐久性があります。

ただし、タイヤのサイドウォールは柔らかすぎます。誤って縁石に接触すると、タイヤ全体が破裂する可能性があります。滑らかなアスファルトを除いて、どの道路でも運転すると騒音が大きくなります。小さな石がトレッドの内側に引っ掛かり、サスペンションや車体にぶつかります。トラックを運転するときは、ハンドルをしっかり握る必要があります。

タイヤ Viatti Strada Asimmetrico V-130 は丈夫で耐久性のあるゴムでできています。素材は側面を含むすべての部分で非常に強いため、最も耐摩耗性の 1 つと考えられています。乾いた路面でも非常に濡れた路面でも、トレッドがトラックをしっかりとグリップします。タイヤは絶対にアクアプレーニングを受けず、轍を全く感じません。非常に大きなピットやバンプへの攻撃に自信を持って耐え、2 シーズンの運用後、摩耗はほとんど見えません。

乾いた路面で高速走行するときは、ハンドルをしっかり握る必要があります。キャビン内は凹凸が強く感じられます。完全に滑らかなアスファルトを除いて、ゴムはどんな表面でもうるさすぎます。バランスをとるときは、多くの重りが必要で、トレッドの内側に小さな石がたくさん詰まっています。剛性が高いと、ブレーキング時のトラクションに悪影響を及ぼします。特に暑い舗装では、車が滑り始めることがあります。

Michelin Energy XM2 タイヤは、もともと悪路での使用を想定して設計されたため、耐久性のあるゴムで作られています。セダン、コンパクト、シティーカーに最適なタイヤモデルです。メーカーの主な目標は、高速でポットホールにぶつかったときにタイヤがバーストするリスクを最小限に抑えることです。テスト結果によると、専門家は、このモデルは競合他社よりも 7% 耐久性が高いと結論付けました。

一部のドライバーによると、ゴムは硬すぎてハイドロプレーニングが発生しやすく、アグレッシブなドライビング スタイルには適していません。車はトラックに沿ってうまく進みません。加速とブレーキング中に乾燥したアスファルトに信頼性が低く付着し、細かい草や緩い表面 (砂) にはほとんど乗りません。バランスが悪い（率直に言ってカーブでさえ）タイヤのサンプルがあります。

Michelin Primacy 4 タイヤは最高の耐摩耗性を備えています。それらの製造中に、特別なエラストマーがコンパウンドの組成に含まれています。これは、トラックのグリップを向上させ、制動距離を短縮するために行われます。同じ目的で、トレッドパターンには 2 種類の溝が作られています。形状が正方形のものもあれば、ベースに向かって先細になっているものもあります。タイヤのこのような機能は、路面とのグリップの質を高めるだけでなく、摩耗を最小限に抑えます - 各ペアの耐用年数が大幅に増加します。

ドライバーによると、低速で走行すると、ホイールが小さな小石を投げ出し、フェンダー ライナーにぶつかったという。同時に、道路のすべての隆起がキャビン、特にハンドルとペダルに強く感じられます。つまり、ゴムは硬いです。タイヤのサイド部分はあまり強くなく、縁石と接触するとすぐに欠陥が現れます。

ヨコハマ アドバン スポーツ V105は乗用車用の信頼性の高いサマータイヤです。前モデルと比較して、このモデルは騒音レベルが 14% 低減されています。補強リブの鋸歯状のエッジとトレッド面積の増加により、旅行中の安全性と快適性が実現されています。ゴムの耐摩耗性を高めるために、メーカーはその組成に天然のオレンジ オイルを追加しました。

ただし、カスタマーレビューが示すように、このモデルではすべてがスムーズというわけではありません.一部のユーザーは、高速の車が雨の中で「計画」し、タイヤが音響的な不快感を引き起こすことに注意しています。しかし、購入者によると、Advan Sport V105 は長持ちします。

ブリヂストン アレンザ 001 サマー タイヤは、オフロード愛好家に最適です。経済性に優れたモデルです。これは、ラバー コンパウンド全体にポリマーとシリカを均一に分散させる Nano Pro-Techt テクノロジーによって達成されました。トレッドのショルダー領域でブロックを接続する特別なジャンパーのおかげで、運用リソースを増やすことができました。これにより、接触パッチが一定のままになるため、負荷が均等に分散されます。

さらに、ショルダー領域の丸みにより、濡れた路面でのタイヤのグリップ特性が向上します。ドライバーがこのモデルで識別できた唯一の欠点は、わずかなノイズです。そうでなければ、消費者はタイヤの長寿命と高効率に注目します。 Alenza 001 タイヤでのすべての走行は快適で安全です。

MAXXIS AT-980 Bravoは信頼性の高いオフロードタイヤです。メーカーは、完全にスチール コードで作られた剛性のあるフレームのおかげで、モデルの強度の向上を達成しました。さらに、中央領域ブロックによって形成される係合エッジによって、安定性と取り扱いの容易さがもたらされる。また、制動距離は他社比で6%短くなりました。このモデルは、強度、耐摩耗性が向上しています。

タイヤは、極端な温度への露出に耐えることができるようになりました。メーカーは、コンパウンドにさまざまな添加剤を加えることでこれを達成しました。ユーザーの評価によると、このモデルは騒音が大きく、道路から気が散る可能性があります。ただし、ドライバーが指摘しているように、これはマイナスとは言えず、タイヤのプラスを背景に見えなくなる小さな欠陥です。

サマー タイヤ BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 は、真のクラシックと見なされています。 CoreGuard テクノロジーの使用により、剛性が向上しました。トレッド幅を広くすることで摩耗ムラを少なくすることができ、接地面がより均一に広がります。また、溝の特殊な要素が耐摩耗性の向上に貢献し、石が引っかかるのを防ぎます。ショルダー ゾーンの最新のデザインにより、困難な地形でも自信を持って行動できます。

タイヤは、3D サイプと互い違いのブロックのおかげで、氷や雪で覆われた路面でも適切に機能します。その厳しさにもかかわらず、大多数のユーザーはこのモデルに満足していました。特にドライバーは、長い耐用年数と信頼性に満足しています。

Toyo Open Country U/T タイヤは、ピックアップと SUV 向けに特別に設計されており、快適で経済的な旅行を愛する方に最適です。改良されたゴム組成は、このモデルの耐摩耗性を高め、組成中の二酸化ケイ素の含有量は、転がり抵抗係数を低減し、燃費に貢献しました。また、メーカーは方向性のないトレッドパターンを使用することで、効率の向上を実現しました。また、ウェットグリップの向上にも役立ちました。

タイヤは耐摩耗性が高く、以前のモデルのパラメーターを大幅に上回っています。ドライバーはタイヤの高効率と「生存性」を強調していますが、消費者によると、騒音があると、すべてがスムーズに進むわけではありません。主に高速で発生し、運転の邪魔になることもあります。そうでなければ、ドライバーは旅行の快適さと安全性に非常に満足していました。