トップ 10 ミシュラン タイヤ

このタイヤは、トレッドの摩耗の程度に関係なく、パフォーマンスを維持できるため、ミシュランのサマー タイヤの範囲で最高の 1 つと見なされています。転がり抵抗が少なく（経済的）、優れたハンドリングと短い制動距離を発揮します。ゴムコンパウンドの組成には、道路でより効果的なトレッドグリップを提供する独自の特性を持つポリマー添加剤が含まれています。

操縦の正確性を担う中央部のパターンは方向性を持っています。アーチ型のチャネルを介した接触パッチからの排水が改善されているため、濡れた道路セクションで速度を落とさず、文字通り車輪の下のアスファルトを排水できます。 MICHELIN Primacy 4 のこれらすべての機能は、タイヤの高い耐摩耗性と低レベルの騒音によって増幅されます。

ミシュラン ラティチュード ツアー HP – 中・大型サイズのSUV（クロスオーバー）に人気の高品質タイヤ。このタイヤの権威は、少なくともポルシェ カイエン車にデフォルトで取り付けられているという事実によって確認されます。まず、これは心地よく静かなラバーです。 Latitude Tour HP を使用すると、わだち掘れや小さな凹凸を感じることなく、車両のハンドリングを向上させることができます。開発者によると、ゴムコンパウンド「テレインプルーフコンパウンド」は、高レベルの耐摩耗性を提供する必要があります。ただし、実際には、ゴムの早期摩耗についてドライバーから苦情があります。他の問題では、これはタイヤの不適切な使用、または工場の欠陥を示している可能性があります。

ユーザーレビューによると、利点：

• 静けさ
• マンネリを恐れない
• 雨でも初雪でも自信を持って道をキープ
• 快適でソフト

欠陥:

• 小石が踏み板によく詰まる
• 高価

夏用タイヤ MICHELIN Energy Saver Plus は、第 5 世代の低燃費タイヤのラインに属します。このタイヤのプロファイルは、安全性とトラクションを向上させるために 10% 増加していますが、燃料消費量は影響を受けていません。材料が転がり抵抗を大幅に削減する特別な層の敷設のおかげで、それを減らすことさえ可能でした。 Eco N Grip テクノロジーを使用することで、固定要素を分子レベルでゴムに導入することが可能になりました。これは、テスト結果によって確認されたホイールの動作寿命に最も効果的でした。

MICHELIN Energy Saver Plus タイヤは、明確に定義された非対称のトレッド パターンと拡大された接地パッチのおかげで、あらゆる路面で十分な自信を持っています。乾いた路面でのキレの良さと濡れた路面でのブレーキングは、このミシュランモデルの高性能を物語っています。

Michelin Super Sport タイヤは、最高速度での走行時のハンドリングを改善するために特別に設計されています。彼女はスウェーデンで開催された大会で時速 300 km からの最速のブレーキングタイムの記録を保持していました。また、このゴムは、その製造に使用されるトワロン複合材によって提供される最高の技術的特性によって際立っています。この超強力でありながら軽量な合成素材は、その独自の特性により、航空宇宙用途で使用されています。

MICHELIN Pilot Super Sport タイヤの製造は高度な技術に基づいており、タイヤのトレッドは非対称で、異なるゴムコンパウンドの 2 つのパーツで構成されています。同時に、一方の当事者は乾いた道路での車の自信に満ちた行動に責任を負い、もう一方の当事者は濡れた道路で責任を負います。このおかげで、ミシュラン パイロット スーパー スポーツ タイヤは、最も難しいセクションのあるサーキットでも使用できます。 2016 年にモーターのオーストラリア版によって実施されたテストの結果によると、これらのタイヤは総合順位で名誉ある 3 位を獲得しました。

Latitude Sport 3 は、BMW X5 / X6 やポルシェ マカンなどの高速クロスオーバーのオーナー向けの高品質プレミアム タイヤです。二重枠の設計で使用による耐摩耗性の向上が異なります。ゴムコンパウンドの革新的な組成と拡大された排水路により、濡れた路面で確実なグリップが得られ、制動距離が短縮されます (メーカーによると平均 2.7 m)。タイヤは柔らかく、静かで、優れたハンドリングと方向安定性を提供します。おすすめされた！

ユーザーレビューによると、利点：

• わだち掘れなし
• 静けさ
• 耐久性のある
• 柔らかい
• 美しいトレッドパターン

マイナス:

• オフシーズン（気温0度～+5度）でのグリップ性の悪化が不満
• ガードレールなし
• 高価

「ミシュラン パイロット スポーツ 4」 – スポーツカーに装着するのに最適なタイヤの 1 つです。これらはフォーミュラ 1 テクノロジーが使用された人気のあるタイヤで、シリーズの最初のタイヤ (ミシュラン パイロット スポーツ) で、車の最高速度で世界記録が設定されました。その後、ブガッティ ヴェイロンは時速 400 km まで加速しました。

ミシュラン パイロット スポーツ 4 の主な利点は、乾いた路面での正確で自信のあるハンドリング (バイコンパウンド テクノロジー) と耐摩耗性の向上です。ほとんどの所有者が指摘しているように、アグレッシブな運転でもタイヤの摩耗にはあまり影響しません。方向性のあるトレッドパターンとアラミドナイロン層 (ダイナミック レスポンス テクノロジー) により、高速での高精度な制御が保証されます。

SUV やオフロード競技のファンは、ミシュラン 4x4 O/R XZL オールシーズン タイヤの能力を高く評価しており、クロスカントリー能力と耐久性が向上しています。強力なラグと適切なトレッドの深さにより、あらゆる障害を克服できます。侵食された地面や沼地を走行する際の汚れからのトレッドのセルフクリーニングは、巨大なブロック間の広いチャネルによって提供されます。夏やオフシーズンに優れたグリップ力を発揮するタイヤです。冬の間、彼女は雪の中で上手に漕ぎ、きれいな道をうまく進みますが、凍った地域は彼女にとって本当の試練です.

独自のメタリック コンパウンド トレッド コンパウンドとトリプル トレッド ベルトにより、これらのミシュラン オフロード タイヤは、損傷やパンクに対する耐性が向上しています。同時に、彼らは高速道路のアスファルトで道路を完全に保持し（車は時速160 kmの速度でも自信を持って動作します）、所有者の誰もアクアプレーニングなどの概念について言及しませんでした-濡れた道路、ハンドリングおよび制動距離指標は引き続き高水準。

Latitude Crossは、SUVやSUVに人気のタイヤです。車が高速道路で約65％、オフロードで約35％使用される場合に理想的です。これは、都市に住んでいて、週末に自然やコテージなどに行くことを好む人に最適なオプションです. ミシュラン・ラティチュード・クロスは、乾いた舗装路と濡れた舗装路で素晴らしい感触を持ち、同時に地面でのグリップを失うことはありません. .

トレッドブロックの湾曲した形状により、タイヤのノイズが少なくなり、特別なテレインプルーフコンパウンドと、Latitude シリーズの伝統的な 2 層カーカスを組み合わせることで、高い耐摩耗性を実現することができました。多くのユーザーレビューでも高い耐摩耗性が語られています。タイヤの全地形特性は、アグレッシブなトレッドパターン、大きなサイピング、多数の溝とカットによって発揮されます。これにより、夏以外の目的にもかかわらず、優れたクロスカントリー能力、急加速時のスリップなし、滑りやすく凍結した道路でも粘り強さが提供されます。

2017年に発売されたこのタイヤは、さまざまなコンディションでその性能を発揮することに成功しています。対称的な指向性パターンを持ち、冬の道路で優れたハンドリングを提供します。多数の排水チャネルにより、高速でも氷のようなスラリーを確実にグリップできます。これは、トレッドブロックへの圧力を補うサイプの思慮深い構成によって促進されます。

所有者は氷上での安定性にも注目していますが、同時に、スパイクがないことと、車の不活性質量が大きいことを忘れてはならず、そのような困難な領域での行動を制御しています。その上、これらのミシュラン タイヤは騒音レベルが低く、優れた方向安定性 (MICHELIN Pilot Alpin 5 は横滑りしにくい) を備えており、路面挙動 (ハンドリングとブレーキング) に関しては、サマー タイヤとほとんど見分けがつきません。

ミシュランの昨年の目新しさは、その前任者とは著しく異なり、厳しい冬の条件でその性能を十分に発揮しました。ラバーは、氷やスラッシュで優れた車両ハンドリングを提供し、強力なサイドウォールと適度な騒音レベルを備えています。最適化されたトレッド ブロックの配置 (コンピューター シミュレーションを使用) と記録的な数のスタッド (250!) により、MICHELIN X-Ice North 4 は最も効率的な冬用ロード タイヤとなっています。

スチール チップはトレッド面全体に均等に配置され、プロのラリー スタッドを模した形状になっています。トレッド中央の指向性パターンはどんな路面でもしっかりホールドし、サイドの補強されたリッジは舗装されていないアスファルトでも氷上でも効果的なブレーキングを発揮します。これとは別に、新しいミシュランの耐霜性に注意する必要があります-ゴムコンパウンドの成分が-65°Cまでトレッドの弾力性を保持するため、低温はタイヤの性能に影響しません.