ルノーローガンに最適なタイヤ10本

人気のMP-50スタッズラバーの改良モデルは、その性能の良さから国内のドライバーに強く推奨されています。提示されたモデルは、氷の表面での耐久性の向上と優れた結合特性が異なります。タイヤには短いアルミニウム製スタッドが装備されており、構造を軽量化することに加えて、音響的な快適さと確実なブレーキングを提供します。所有者によると、すべての金属要素は所定の位置に残っており、スタッド付きタイヤに何シーズンにもわたって氷の多い地域でうらやましいほどの安定性を提供します（5〜6年の動作の証拠があります）。中央に直線があるラメラの数が増えると、氷上でのルノー ローガンのダイナミクスとトラクション特性が向上します。しかし、コーナーに入るときは少し時間がかかることがあります。

気温の変化が激しい冬の乗用車には、GOODYEARのスタッドレスウルトラグリップ8タイヤが最適です。最高のトラクションとグリップ特性、およびベルクロの耐摩耗性の向上により、1 シーズン以上にわたって路上での安全性が保証されます。このタイヤは独自の 3D-BIS テクノロジーを使用して製造されており、サイプの数が多いため、濡れたアスファルトと乾いたアスファルトで最も確実なグリップを提供します。 2015 年に Auto Bild によってテストされたこの冬のベルクロは、氷や濡れた路面で最高のハンドリング性能とブレーキ性能を発揮します。しかし、乾いた路面では、スタッズなしの Ultra Grip 8 の制動距離は、まだ十分とは言えません。

Nordman 7 ウィンター スタッド タイヤを車に取り付けたルノーのオーナーは、雪道での運転が快適で方向安定性が向上したことに注目しています。これは、面取りされた側壁と、雪塊からの接触パッチのタイムリーな解放を保証する、3 次元の壁を備えたさまざまな種類のラメラのおかげで達成されます。路面のグリップが向上し、路面の状態に関係なく、提示されたタイヤは最適なパフォーマンスを発揮します。氷上では、Bear Claw テクノロジーを使用して取り付けられたスチール チップのおかげで、スタッズ付きタイヤも安心感があります。但し、使用期間中、スタッドシート周りのトレッドの割れが見られます。

ピレリ アイス ゼロ FR ベルクロを使用した冬用のルノー ローガンやその他の車の所有者が選択したのは、手頃な価格で多くの重要な利点があるためです。利点の 1 つは、タイヤが温度に関係なくその特性を保持するように、ラバー コンパウンドの十分な弾性による耐衝撃性です。改善された接地パッチ構成により、安定したグリップと均等な負荷分散が実現します。相互にかみ合うサイプの密度が高くなったため、タイヤは重い雪のお粥に簡単に対応できます。試験結果によると、氷上やドライアスファルトでのグリップは競合他社にやや劣る。

ゴムにスタッドがないにもかかわらず、ヨコハマ アイスガード IG50 は、冬の気象条件で最高の効率と安全性を発揮します。ベルクロの優れた性能は、White Ge 吸収剤コンポーネントを追加してゴムコンパウンドを改良することによって達成されました。 2 種類のサイプを組み合わせた非対称のトレッド パターンにより、タイヤの剛性が十分に確保され、凍結した路面や濡れた路面で最適なグリップが得られます。ルノー ローガンにこの非スタッド タイヤを取り付けたユーザーは、ゆるい雪の中で自信を持って行動できることに注目しています。車は素早く動き、高速コーナリング中にコントロールを失うことはありません。ベルクロは都市での使用に最適で、その価格で最高の機能を発揮します。

Nokian Tires Nordman SX2 タイヤは、適度に快適で、ハンドリングを向上させるための深く特徴的なトレッド パターンを備えており、長い間多くのドライバーの好みを獲得してきました。ルノー ローガンの所有者は、夏の運用に最も効果的であると考えています。モデルはその前任者を大幅に上回りました。硬すぎることなく優れたハンドリングを発揮します。コンピュータモデルに基づいて作成されたトレッドパターンの特徴も提供し、耐ハイドロプレーニング性は文字通り臨界摩耗まで維持されます。この場合、タイヤはわだち掘れでうまく動作しません。また、最も信頼性の高いコードが弱点と見なされるわけではありません-壊れた道路を高速で運転すると、ヘルニアにつながることがよくあります。

韓国のタイヤには多くの有利な設計ソリューションがあり、そのおかげで、ルノー ローガンの所有者は、価格カテゴリで最高のタイヤの 1 つと考えるあらゆる理由があります。トレッドの幅全体に補強材が存在することで、乾いた路面での優れた挙動と、濡れた路面での自信に満ちた操縦を組み合わせることが可能になりました。斜めの排水システムは、センターリブにもあるコーナーサイプで効率を高めます。ショルダー部分の特徴的なデザインは、美的負荷を運ぶだけでなく、適度なタイヤノイズにも貢献します。サマータイヤはショックを完全に保持し、耐摩耗性が向上しているという事実にもかかわらず、深刻なポットホールからのヘルニアは、サイドウォールが柔らかいためにしばしば発生する可能性があります。

転がり抵抗が少なく、燃料を節約できる最高のタイヤの 1 つは、Renault Logan の所有者の間で安定した需要があります。サマータイヤは、乾いた舗装路ではうまく減速しませんが、車線を変更するときの操縦には自信を持って現れました。このノミネートの雑誌「Behind the Rulem」は、ブリヂストン エコピア EP150 に 4 位を与えました。柔らかいサイドウォールは方向安定性には影響しませんが、簡単に損傷します。このため、縁石での「ジャンプ」のファンは注意が必要です。トレッドパターンは、水たまりで優れたグリップを提供します。同時に、タイヤはバランスが取りやすく、ハンドルに当たらず、ゆっくりと摩耗します。レビューから判断すると、タイヤの強さは加速時のタイヤの快適さでもあります。多くの場合、所有者はタイで生産されたゴムについて不満を持っています - この工場からの製品は品質にばらつきがあります.

ヨコハマ ブルーアース ES32 を選択すると、夏の道路で優れたハンドリングが得られます。これらのタイヤを装着したルノー ローガンは、高速道路で優れたステアリング感度と高い方向安定性を発揮します。同時に、黄色すぎるとは言えません。快適さのレベルは非常に許容範囲内であり、これはトレッドの機能によって大きく促進されます。広いウォーター ベントが優れたウェット トラクションを提供し、デュアル エッジ ブロックが困難な状況での安全なブレーキングを保証します。タイヤの耐摩耗性は高く評価されており、トレッド自体は軽微な損傷に対して耐性があります。ゴムは未舗装の道路ではうまく機能しますが、中央のリブの斜めのサイプだけが石の破片ですぐに詰まります。

日常使いの実用車であるルノー ローガンは、GOODYEAR イーグル スポーツにタイヤを交換することで、その性格を少し変えることができます。このタイヤは、舗装された高速道路で優れたグリップを示し、優れた方向安定性を維持します。十分な剛性があるため、タイヤは高いステアリング切れ味を提供できます。濡れた路面は走行性能に影響を与えません。接触パッチは拡大され、広い排水路によって可能な限り排水され、さらに多方向の環状溝が軌道の維持に貢献します。プレミアム アナログの EfficientGrip Performance と比較して、このサマー タイヤのコストが手頃であることは、最高速度指数ではなく、エコノミー クラスの車のサイズによって説明されます。