20 の最高の船外機

この船外機は、1時間の操作で1リットルのガソリンしか消費せず、その出力（5馬力）は、釣り道具を持った2人をグライダーに「引っ張る」のに十分な「目」です。 2 ストローク エンジンは 1 気筒でありながら、強い流れに逆らって荷物を積んだボートを完璧に処理します。これは、ギア比2.15のギアボックスを取り付けることによって達成されました。

レビューでは、主な欠点は動作音です（排気はスクリューを通して出力されません）。マーキュリー ME 5 M 船外機は、より高価な日本のモデルであるトーハツ (5 hp) に完全に似ています。同時に、それは経済的で魅力的なコストを持っています。

「ベストプライス」のノミネートでは、中国のモーターHDX T 5 BMSがリーダーの1つと見なすことができます。このモデルはヤマハの5船外機と同じように作られており、アマチュアアングラーの間で非常に人気があります。似たようなものを最大5万ルーブルで購入してください。事実上不可能です（SEA PROの競合他社を除く）。 HDX T 5 BMS の特徴と機能と区別できるもの:

• ティラーチルト調整可能
• 最小燃料消費量はわずか 2.6 リットルです。時間で
• 構造は最高級のアルミニウム合金でできており、腐食に対する優れた保護を提供します。
• 管理と保守が非常に簡単
• 安全キルスイッチを持っています
• アルミプロペラ
• リモートタンクを接続して、泳ぐ範囲を広げることができます
• 比較的軽量 - わずか 20 kg

ユーザーレビューによると、モーターはグライダーに自由に行き、1人が搭乗しています。

もちろん、HDX T 5 BMS に欠陥がないわけではありません。すべての安価なモーターは同じ問題で「罪を犯す」ため、これは論理的です。

• タンクキャップが漏れていて、少し走った後でも、このキャップを交換することで解決します（フィラーネックから5ミリ切り取ったものもあります）
• 慣らし運転は、モーターのわずかなけいれんで行うことができます

ノミネートでは、最大5リットルの最も強力なエンジン。と。スズキ DF5S 優勝。多くのレビューによると、DF5Sは優れたトラクション性能でまさに賞賛されています。この 4 ストローク エンジンには、自動吸気と CDI 電子点火が装備されています。フルスロットルでの燃料消費量は1.75 l / h以下です。

燃料タンクには 1.5 リットルの燃料が入ります。 2 人の大人の乗客を乗せた荷を積んだボートで、スズキは時速 22 km の速度で「引きずる」ことができます。ユーザーは、低ノイズなどの優れた品質にも注目しています。穏やかな海でのアクティブな釣りの愛好家にとって最高のオプションの 1 つです。おすすめされた！

ヤマハ F5AMHS は、このクラスで最も経済的であると同時に非常に高トルクの船外機の 1 つです。この 4 ストローク マシンの作業容積は 139 立方メートルです。 1 時間あたりわずか 1.7 リットルの燃料しか消費しません。モーターは、小さな PVC ボートと 2 人の大人の乗客をグライダーに乗せることができます。魚愛好家は他に何が必要ですか？実際のユーザーは、気取らない（どんな天候でも始まる）と優れたパワーなどの優れた品質に注目しています。穏やかな海では、4 人乗りのゴムボートを積載できます。

「喧嘩」できるのは価格だけです。真新しいヤマハF5AMHSの場合、少なくとも80,000ルーブルを支払う必要があります。オプションで、ジェネレーター、油圧インジケーター、ツールキット、スターター保護をモーターに取り付けることができます。繰り返しますが、追加料金で。

ミカツは、水上でのアクティブな動きのための非常に高品質な装置を提供しています。ミカツ M9.9FS は、2016 年に最も売れた 9.9 馬力の船外機の 1 つです。この 2 気筒ユニットは 246 cm3 の作動容積を持ち、24 リットルの燃料を保持し、水深を浅くすることで浅い水域を移動することができます。の可能性もあります耕うん機の角度と傾斜の調整。

有名ブランドの他の多くの船外機とは異なり、Mikatsu M9.9FS はそれほど燃料を必要とせず、AI-92 を自由に注ぐことができます。このユニットは、他の多くの 9.9 hp モーターと同様です。 15馬力まで吹き飛ばすことができますこれは比較的簡単に実行できます。ネジを11に変更し、リードバルブを交換して、すでに水上で点火設定を実行する必要があります。

このユニットは、人気のあるヤマハ モデルに非常によく似ていますが、タイトルの競合他社よりもはるかに安価です。船外機はメンテナンスが容易で、かなり高品質のアセンブリを備えています。 2ストロークエンジンの排気システムはスクリューで行われるため、快適な騒音レベルでボートトリップをより楽しむことができます。

所有者は適切なサポート サービスに満足しています。国内市場でのブランドの表現は大きな意味があります。これは、アフターサービスであり、スペアパーツに問題がないことでもあります。レビューには、Hidea HD 9.9 FHSの信頼性を肯定的に特徴づける多くのレビューがあります。リバースの存在と浅瀬を移動する能力により、船外機は所有者に高い機動性を提供します。

トーハツブランドの人気と権威には疑いの余地がありません。トーハツの機器は、まず第一に、その優れた信頼性と気取らないことから高く評価されています。はい、トーハツモーターの価格は最低からはほど遠いですが、この場合の価格は品質を100％正当化します.

具体的には、トーハツ M 9.8B S モデルは、技術的特性の良さと経済性、軽量性から人気があります。このモーターは、大人 3 人が乗った 3.6 メートルのボートをグライダーに乗せることができます。モーターの重量はわずか 26 kg で、1 人で運搬および設置できます。

Mercury ME F 15 M は、同社の日本部門で製造された真のイタリアの特徴を持つ船外機です。その際立った特徴は耕耘機（手動）だけでなく、リモコンの存在であり、非常に優れたものです。 350 cc エンジンは耐用年数が長いですが、その動作を定期的に監視する必要があります。事実、長時間の運転では、（常にではありませんが）オイルオーバーランに欠陥が現れ、パワーユニットのゆっくりとした確実な故障につながります。この欠陥の特徴的な症状は、排気煙の増加です。それ以外の場合、モーターに関する重大な苦情はありません。

利点:

• 良い値段;
• ツール一式と予備のキャンドルを含むキット。
• 低油圧の指標の存在;
• 緊急エンジンスイッチの存在。

欠陥:

• 長い耐用年数では、過剰なオイル消費の問題があります。

日本のブランドは常に良質で高品質な商品で消費者を喜ばせており、ヤマハ F15CEHS ガソリン船外機も例外ではありません。適度にパワフルで重量のあるモデルは 15 馬力を発生します。エンジン容積は 362 立方センチメートル。ヤマハの他のエンジンの場合と同様に、ユーザーは任意の小さな故障のない長い耐用年数に気づき、メーカーの宝庫に確かに威信を加えます.それにもかかわらず、世界市場に参入すると、次の傾向が現れました-公式ディーラー、再販業者、およびその他のトレーダーは、独自の裁量でモーターの価格を操作します。マージンが 40 ～ 50% に達することもあり、価格と品質の比率に不均衡が生じ、潜在的な購入者を怖がらせます。

利点:

• 高い耐久性;
• 良い成果;
• モーターとチラーを傾けるための調整システムの存在;
• エンジン緊急停止装置を装備。

欠陥:

• 大幅な価格差。

燃料消費量などの指標が非常に重要な場合は、Honda BF-15 に注意を払うことをお勧めします。これは、15 馬力の船外機の中で最も経済的なオプションです。 1リットルの燃料で7.3キロ走れます。最も近い競争相手であるスズキ DF-15 が 1 リットルあたり 6 km しか泳げないという事実を考慮すると、これは非常に良い指標です。

快適なオプションの中で、ホンダには6 Aの発電機がありますが、あまり快適ではない瞬間の中で、46kgの重量を選ぶことができます。さて、100,000ルーブルのマークに近づいている価格。

船外機の最高のブランド (ヤマハ、トーハツ) の堅実なアナログ代替品が 3 年前に国内市場に登場し、すでにポジティブな面で十分に証明されています。かなりまともなパワーを備えた中国製の2ストローク水冷エンジンは、手頃な価格であるため、購入者にはるかに近い.

手動スタートにもかかわらず、Toyama TM15TS には多くの利点があり、所有者のレビューで肯定的に評価されました。これは、全天候型のボディであり、リバース、CDI イグニッションの存在です。さらに、優れたパワーリザーブを備えています - 燃料消費量は 7.9 l / h で、外部タンクの容量は 24 リットルです。有名ブランドのビルド品質と構成部品は、積極的に注目されています。

いつの間にか、強力な船外機 (30 馬力) の中国モデルが、ホンダ、ヤマハ、トーハツ ブランドの同様の製品の深刻な競争相手になっています。水冷2ストロークエンジンとギアボックスは、オーナーの最高の期待に応えます。外部燃料タンクとリモコンを使用すると、最大 4.5 メートルの長さの本格的な船体ボートにモーターを取り付けることができます。

優れた価格に加えて、所有者は電動スターターとリバースの存在にも積極的に注目しています。燃料消費量は12 l / hで、このようなモーターではそれほど多くありません。さらに、高いビルド品質が印象的です。他の中国製モデルと比較して、HDX T は明らかに優れています。ユニットの操作についての不満はありません - 実行後、並外れた耐久性を発揮することができます.

有名な中国メーカーの船外機 SEA-PRO F 9.9 S は、最高の品質と信頼性を備えたプレミアム モデルのセグメントに属していると言えます。これはトーハツではなく、ヤマハとはかけ離れていますが、その核心は後者のレプリカであり、それ自体は驚くべきことではありません - 9.9リットル船外機の日本モデルです。と。国内市場だけでなく、大きな需要と人気があります。

中国ブランドの戦略は正しく選択され、SEA-PRO F 9.9 S は、多くのオーナーにとって、優れた船外機を手頃な価格で購入できる絶好の機会の 1 つとなりました。取り付けは簡​​単で、重量は 36 kg で、ボートを時速 35 km まで加速できます (もちろん、負荷にもよりますが、エンジン出力は十分です)。 2 ストローク エンジンは手動スターターで始動し、別の燃料タンクを備えています。レビューはその効率を高く評価しています - エンジン潤滑油がガソリンに追加されている間、消費量は最大速度でも5リットルを超えません。適切な慣らし運転 (そしてこの要因を過小評価してはなりません) と慎重な態度により、中国のボートユニットはどれだけ長く続くでしょう.

軽水輸送のための本格的な技術は、低騒音レベルが特徴で、スムーズな乗り心地を提供します。ホンダ BF30 DK2 は、インフレータブル モデルを含む、全負荷 (約 700 kg、これは 5 ～ 6 人の人と装備です!) の小型ボートに優れた牽引力を提供できます。 4 ストローク 3 気筒エンジンは、アクセル ポンプで 4 つのキャブレターに燃料を供給し、速度に関係なく高いエンジン効率を保証します。同時に、その消費量は最も近い競合他社よりも 20% 低く、1 時間あたりわずか 9 リットルです。

その信頼性は、船外機市場のリーダーであるトーハツやヤマハに劣るものではありません。最新の点火システム、水冷、電動スターター、モーターリフト、リバース - これらは、このカテゴリーの最高のモデルのすべての利点ではありません。所有者のレビューでは、唯一の機能（価格はカウントされず、モーターにはこのお金がかかります）が批判されました-燃料タンクはわずか1.5時間のパワーリザーブを提供します。

すべての Mercury エンジンの競合他社に対する主な利点は、ほぼ同一のエンジン特性を備えた一貫した低価格レベルです。もちろん、最後のステートメントは少し誇張されています。そのため、マーキュリー ME 30 M は、排気量 429 立方センチメートルの 2 ストローク エンジン システムに基づいています。それは別の給油を提供しないので、潤滑と燃料のために既製の混合物を使用する必要があるという事実によって、お世辞の絵が完成します。もちろん、そのようなシステムは、モーターの上位モデルから見たいものではありません。しかし、多くの特性に関して、同等の中でも、そのクラスで最高のエンジンの1つになるのはMercury ME 30 Mです。

利点:

• 最適な価格;
• 優れたビルド品質と詰め物。
• 規制当局の存在;
• キーとスパークプラグのセットを含む幅広いセット。

欠陥:

• 強力ですが、2ストロークシステムの操作に基づく理想的なエンジンではありません。

ヤマハ 30HMHS は、対戦相手よりも少し良く見えます。これは、既製のオイルとガソリンの混合物で動作する同じ2ストロークエンジンです。その作業容積は 496 立方センチメートルです。一方で、これは燃料消費に悪影響を及ぼし、その消費量は1時間あたり11.5リットルです。一方、これによりエンジンの寿命が大幅に伸びますので、このモデルは長寿命で耐久性が高く、多くのユーザーから注目されています。価格は、使用されるシステムのタイプ、耕運機とモーターの傾斜制御の存在、信頼性と安全性のパラメーターと完全に一致しています。

利点:

• 優れたビルド品質;
• 大容量の強力なパワーユニット。
• 信頼性と耐久性の高いパラメーター。
• レギュレーターとエンジンシャットダウンシステムの存在。

欠陥:

• 事前に準備された燃料混合物で作動する2ストロークエンジン。

強力な独自技術の支持者向けに作成された、非常に高価で非常に高度なモーター。 4 ストローク エンジンには 3 つのシリンダーと 490 cc の排気量があり、一貫して高い宣言された出力 (すべて 30 馬力) と高い燃料消費量を提供します。このようなモデルを作成するリスクは、電子燃料噴射システムを使用して、そのようなモーターを世界市場に持ち込むことでした。それにもかかわらず、スズキ DF30ATS は、安価な「カット」よりも高価な品質を好むエリート企業や個人の間で安定した需要があります。このモデルは、内部的にも外部的にも完璧です。ユーザーや専門家からの重大な苦情は1つもありません.したがって、マイナスでは、かなり合理的に、非常に高い価格しか作ることができません。

利点:

• 優れたビルド品質と充填。
• 作業容積が 490 立方センチメートルの強力な 4 ストローク エンジン。
• すべてのシステム（制御、始動、燃料噴射、エンジンリフト制御）は電子的です。
• 電流発生器の存在。

欠陥:

• 高価。

あらゆるカテゴリーの消費者が利用できる船外機の最もシンプルで安価なオプションの 1 つです。 Carver MHT 3.8 S は、空の星を欠いておらず、最高の最高の栄光を求めていません。まったく異なる機能を果たします。 62 キューブの容積を持つ小型の 2 ストローク エンジンは、時速 7 ～ 9 キロメートルのハウリング速度を提供します。これは多くはありませんが、釣りや小さなリバークルーズには十分です。ケースは平凡で、鉄は率直に言って弱いです。しかし、ユーザーが指摘しているように、いくつかの面では手動の調整に頼らなければなりませんが、シーズンは強い不満なしにロールバックします.

利点:

• 消費者が入手できる安価なモーター。
• 飾り気はありませんが、仕事の質は受け入れられます。
• 自己アップグレードの可能性;
• 優れたタンク容量とパワー（価格による）。

欠陥:

• ビルドの品質があまり良くありません。
• マフラーなし - 非常に大きな作業で、調整が必要です。
• 取り付けの移動量が少ない - 一部のトランサムには適していません。

この中国の船外機の技術的な詰め物は、業界の主要ブランドの製品の完全な類似物です。 2 ストロークの単気筒エンジンは最も強力ではありませんが、ボートはオールを使用した場合よりも 2 倍速く進むことができます。スイベルクランプでトランサムに簡単に取り付けられ、浅瀬での移動が可能です。スクリューを介して排気ガスが除去されるため、旅行は非常に快適です。

HDX T 2.6 CBMS を選択した所有者は、それがお金に見合う価値があると感じています。レビューでは、船外機の技術的要素についてまったく不満はありません-それは非常に信頼性が高く、気取らないものです。唯一の欠点は逆の欠如と考えることができますが、かなり快適な価格はそのような制限を正当化します.

この手回し2ストローク船外機は、このカテゴリーの中で最も手頃な価格のモデルであり、それだけに国内市場で人気を博していることは間違いありません。うるさいですが、操作とメンテナンスの両方が非常に簡単です。その消費量は、わずか1.2リットルの燃料タンクのサイズによって示されます。

2人の乗客と必要な釣り道具を備えたボートで水面を楽しくナビゲートできます。乗用車のトランクに簡単に収まり、ほとんどの一般的なアウトドア愛好家にとって、それを選択することは合理的な決定です。また、PATRIOT BM-110は安定した動作を示しており、オーナーのレビューから判断すると、優れた価格に加えて、トラブルのない動作も特徴です。