상위 10개 점화 플러그 제조업체
TOP 10 최고의 점화 플러그 제조업체
10 발레오
국가: 프랑스
등급(2022): 4.7
프랑스 브랜드는 유럽 시장에서 큰 영향력을 가지고 있지만 체코 Brisk 모델을 대체할 점화 플러그 공급업체로 더 잘 알려져 있습니다. 실제로 작업 순간의 관점에서 나열 된 회사의 범위는 유사한 작업 자원에서 소비 효율성 지표에 이르기까지 많은 공통점이 있습니다. 그러나 엔진이 Valeo 양초에서 작동 중일 때 한 가지 부정적인 뉘앙스가 있습니다. 간격이 있기 때문에 작업 안정성이 크게 저하됩니다(특히 저전압에서).
Valeo 제품의 예로서 단일 전극 점화 플러그에 대한 표준 매개변수가 있는 R76H11 점화 플러그의 매우 인기 있는 모델을 하나 선택합니다. 그들의 작은 마이너스 : 선호하는 엔진에 표시가없고 전극 간 간격. 장점: 엔진 출력 서지(1.7-2.1%) 및 연비(최대 2.0%)의 좋은 지표.
9 핀고래
국가: 독일
등급(2022): 4.7
점화 플러그가 국내 시장에서 중간 정도의 인기를 얻고 있는 전체 순위에서 유일한 독일 대표는 아니지만 첫 번째입니다.무엇보다도 Finwhale 러브 서비스 센터의 소모품: 이 회사의 양초가 서비스 차량(주로 VAZ, 현대, 구 포드 및 마쓰다)의 후드 아래 떨어지는 것은 공급에서 비롯됩니다.
소비자에 따르면 Finwhale 점화 플러그의 작업 자원은 40 ~ 80,000km이며 (논리적으로) 차량 작동에 크게 의존합니다. 회사의 대표자로서 우리는 F508 및 F706 모델을 고를 수 있습니다. 주요 이점은 저렴한 가격과 더 잘 알려진 제조업체에서 종종 발견되는 가짜가 없다는 것입니다. 이 점화 플러그는 주로 2106년에서 21099년 및 2110년(16밸브 포함) 브랜드의 LADA 엔진을 완성하기 위해 구입합니다.
8 SCT
국가: 독일
등급(2022): 4.8
러시아에서 가장 눈에 띄지는 않지만 점화 플러그 시장에서 매우 강력한 플레이어로, 이 세트는 조립 라인의 표준 소모품으로 사용됩니다. SCT 구색에는 운영 순위에 따라 명확하게 구분된 4가지 시리즈가 있습니다.
- 클래식 - 신차와 구식 엔진(1969년형 Chevrolet Camaro 및 Ford Mustang, 인기 있는 Plymouths까지)을 위해 생산된 효율적인 방열을 보장하는 구리 코어가 있는 양초.
- 완벽한 - 더 빠른 점화 플러그 자가 세척 프로세스를 위한 테이퍼진 절연체 팁이 있는 확장 범위 점화 플러그.
- 백금 - 대부분의 경우 자원이 90,000km에 달하는 백금 코팅 양초.고가의 자동차(포르쉐, 재규어, 렉서스 등)는 물론 러시아에 널리 퍼져 있는 외제차(닛산, 혼다, 도요타, 프렌치 르노, 푸조)에 주로 장착된다.
- 튜닝은 극한의 조건에서 작동하는 특별한 일련의 점화 플러그입니다. 이 모델의 어레스터는 연소실 깊숙이 위치하여 압축 초기 단계에서 혼합물의 연소 속도를 증가시킵니다.
7 "엥겔스 공장"
국가: 러시아
등급(2022): 4.8
아마도 외국산 모델의 강력한 유사체를 생산하는 점화 플러그 제조업체의 러시아 부문의 유일한 가치있는 대표 일 것입니다. 그들의 주요 특징은 양질의 매개 변수 및 사용 기간과 함께 전체 범위에 대한 저렴한 가격입니다.
니켈 합금을 사용하여 "혼합"된 Standard 시리즈의 가장 밝은 대표자 중 하나는 3개의 측면 전극이 있는 EZ-Standard T17DVRM 3.0 점화 플러그입니다. 효율성 측면에서 이 모델은 높은 환경 친화성(단전극 샘플의 약 8%)과 연료 소비 감소(평균 2% 감소)를 가정할 때 Bosch WR7DPX(전문가 테스트 선택의 선두주자)의 성능에 매우 가깝습니다. ). 이트륨 점화 플러그의 EZ 시리즈 중에서 0.8mm 간격과 단일 측면 전극에 V자형 홈이 있는 WR7DC + 모델을 선택할 수 있습니다(스파크 증가). 주어진 모델은 국산 LADA 차량과 벤츠, BMW, 닛산, 현대 등 달리는 외제차에서 완벽하게 모습을 드러냈습니다.
6 베루
국가: 독일
등급(2022): 4.8
독일 회사 Beru는 LADA (또는 VAZ) 브랜드의 국산차에 양초가 자주 배치되는 유럽의 또 다른 대표자입니다. 이 제품은 접점 쌍의 기하학, 낮은(구색 기준 50/50) 가격 및 중단 없는 긴 서비스 수명 측면에서 비표준 솔루션으로 구별됩니다.
수많은 대표자 목록에서 우리는 정상 및 낮은 주전원 전압에서 스파크 안정성을 높이기 위해 쌍으로 된 측면 전극의 비대칭 배열이 있는 4핀 Beru ULTRA-X79 모델을 개인적으로 선호합니다. 그을음이 두렵지 않고 연료 착화 성능이 뛰어나(연비 1.7% 향상) 천연가스 엔진에 적합하다. 두 번째 예: 중앙 전극의 끝과 같은 높이의 두 측면 접점이 있는 BERU Z51. 이 양초는 엔진 출력의 작은 증가 (1.4-1.8 %), 소비 감소로 구별되며 우리 나라의 외제 자동차 (쉐보레, 현대, 닛산, 르노 등)를 달리는 기본 촛불의 대안으로 사용됩니다. ..d.).
5 챔피언
국가: 미국
등급(2022): 4.8
Lexus, Jaguar, Alfa Romeo 등의 컨베이어 라인에 제품 공급 계약을 체결한 미국의 스파크 플러그 대기업. 그는 전극의 기하학적 매개변수를 지속적으로 실험하고 엄격하게 정의된 작동 조건에 대한 실험 모델을 만드는 경향이 있습니다.
아이러니하게도 고유한 "실험적" 기능을 계승하지 않은 Champion N9BYC4 3구 점화 플러그는 Champion의 상징적인 개발이라고 할 수 있습니다.표준적이고 내구성이 뛰어나며 LADA에서 현대, 쉐보레 및 르노에 이르기까지 러시아에서 가장 인기 있는 자동차 브랜드에 사용됩니다. 두 번째 "관객의 사랑"인 Champion RN9 YCC는 측면 전극이 하나뿐이지만 구리 코어를 자랑하여 내구성(니켈 양초에 비해)이 약 2배 증가합니다. 그것은 저렴하고 주로 아시아 자동차에서 실행됩니다.
4 덴소
국가: 일본
등급(2022): 4.9
네 가지 다른 시리즈의 점화 플러그를 개발하고 있는 또 다른 일본 제조업체:
- 기준. 이 시리즈의 대표 제품은 합금 원소 및 스프레이를 추가하지 않고 니켈 합금으로 만들어집니다. 측면 전극에 U 자형 홈이있어 챔버에서 연료 연소 효율이 높아집니다. 눈에 띄는 예는 Denso W20EPR-U입니다.
- 백금. 전극 부분과 중앙 전극의 얇은 팁에 백금 코팅이 된 내마모성 점화 플러그. 그들은 상당한 양의 작업 자원을 가지고 있으며 60,000km 동안 사용할 수 있습니다.
- 이리듐. 일반적으로 백금 계열(중앙 전극의 구조 측면에서)과 매우 유사하지만 이리듐 합금으로 인해 훨씬 더 내마모성이 있습니다. 이러한 점화 플러그의 예로 천연 가스 엔진이 장착된 자동차에 널리 사용되는 Denso Iridium IW20 모델이 있습니다.
- 트윈팁. 니켈을 전극 재료로 사용함에도 불구하고 이 시리즈는 새로운 기술의 사용을 통해 달성되는 최고의 성능 매개변수를 가지고 있습니다.
3 활발한
국가: 체코 사람
등급(2022): 4.9
체코 회사 Brisk는 이 시장 부문에서 가장 강력한 유럽 대표자 중 하나입니다. 그것은 특정 유형의 자동차를 위해 개발된 7개의 확장된 시리즈의 점화 플러그가 있다는 점에서 구별됩니다. 이 생산 방법의 장점은 여기에서 절대적으로 모든 엔진용 점화 플러그를 찾을 수 있다는 것입니다. 단점은 끝없는 하위 범주와 모델에서 길을 잃기가 매우 쉽다는 것입니다.
아마도 국내 운전자들 사이에서 가장 인기있는 것은 Brisk Premium LOR15LGS 모델의 양초 일 것입니다. 사실 그 디자인은 중앙 전극과 관련하여 4개의 측면 접점의 거리와 상당한 과소 평가로 표현되는 모든 표준 생산 패턴의 중단입니다. 이러한 구성으로 인해 정격 전압의 스파크는 절연체를 통해 더 긴 경로를 이동하고 결과적으로 연소실에서 연료 혼합물의 보다 완전한 점화를 제공합니다. VAZ, Chevrolet, BMW 및 달리는 한국인 (현대, 기아)에서 사용되는 회사의 가치있는 대표자.
2 NGK
국가: 일본
등급(2022): 4.9
역사를 통틀어 일본 회사인 NGK는 가솔린 엔진용으로 가치 있는 점화 플러그를 많이 생산해 왔습니다. 그들 모두는 적절한 가격, 연장 된 서비스 수명 (최대 60,000km), 전극 부품의 기하학적 시각적 매개 변수의 지속적인 수정 및 연료 소비 감소로 구별되었습니다. 그러나 현재 회사의 장점은 시장의 90%의 요구를 충족하는 가스 장비가 있는 엔진을 위한 멋진(모든 의미에서) 점화 플러그를 만드는 것입니다.
대표자의 첫 번째 범주에서 중앙 전극에 V 자형 홈이있는 2 핀 양초 NGK BKR6EK를 예로 들어 보겠습니다. 이 결정은 챔버 내 연료 연소의 완전성, 전력 유입 및 효율성에 영향을 미치는 불꽃 연소 영역을 증가시키는 것을 가능하게 했습니다. 가스 엔진의 경우 NGK LPG Line No. 2 모델이 발명되어 기술 연구의 초점이되었습니다. 천연 가스 엔진의 출력이 3 %로 크게 향상되었으며 높은 안정성을 확보했습니다.
1 보쉬
국가: 독일
등급(2022): 4.9
가솔린 엔진용 점화 플러그 제작에도 영향을 미친 독일 대기업 보쉬는 최고 등급을 넘길 수 없었습니다. 독일인의 트레이드마크는 전극 및 절연 부품의 표준 기하학을 사용하는 것이었고, 합금 성분을 포함하여 사용된 재료, 간격에 작은(짝수 지점) 변화가 있었습니다. 두 번째 브랜드 기능은 제품 비용에 영향을 미칩니다. 세그먼트 제품의 대다수는 예산 범주에 속합니다.
러시아 보쉬에서 가장 인기 있는 양초 중 하나는 보쉬 FR7LDC + 모델(중앙 전극과 구리 코어에 이트륨 도핑이 있는 2핀)과 연료 효율이 향상된 보쉬 W7 DTC입니다(가솔린 소비량을 3.2 감소 단일 전극 모델과 비교한 %). 이 양초는 종종 VAZ 자동차와 외국 브랜드 Nissan, Chevrolet, Toyota 등에 설치됩니다.
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