20 최고의 점화 플러그

시장의 가격은 지속적으로 상승하고 있으며 이전에 사용하던 것이 오늘날에는 저렴하지 않을 수 있습니다. 스파크 플러그의 가치있는 아날로그를 찾으려면 Finval 제품에주의를 기울이십시오. 이들은 해당 부문에서 최고의 양초이며 가장 매력적인 가격입니다. 한 모듈의 비용은 170루블에 불과하며 Denso 또는 NGK의 비용이 천에 도달할 수 있는 경우입니다. 기술적인 측면에서 양초도 흥미롭습니다. 테스트 결과에 따르면 하늘에서 별을 잡지는 않지만 명시된 요구 사항을 완전히 준수하며 문제없이 30-40,000km를 되돌아갑니다. 오래된 VAZ 또는 현대에 어떤 엔진을 넣었는지 여부는 중요하지 않습니다.

일본 제조업체의 2전극 점화 플러그는 Nissan B 자동 플랫폼 엔진(LADA, Nissan, Chevrolet, Renault)을 완성하기 위한 가장 성공적인 옵션 중 하나입니다. 작업에 "잼"이 없습니다. 작동 기간 (최대 40,000 킬로미터 - 자원은 연료에 크게 의존)과 스파크 공급의 안정성을 보장하는 것은 고품질 제조입니다. 전극의 전통적이고 저렴한 니켈 코팅은 후자에 부정적인 요인(탄소 침전물, 고온 및 일반적인 공격적인 환경)의 결합된 영향에 대한 저항을 제공합니다. 연료 소비는 일반 브랜드 양초를 사용할 때와 크게 다르지 않습니다.

단일 전극 아날로그에 비해 연비가 최대로 증가하는 독일 제조업체의 흥미로운 버전의 점화 플러그. 일반적으로 Bosch의 거의 모든 양초에 고유한 표준 구조를 가지고 있는 W7 DTC Standard Super는 복잡한 테스트 중에 밝혀진 매우 즐거운 "놀라움"을 선사합니다. Bosch W7 DTC Standard Super의 가장 큰 성공은 흐름 구성 요소에서 이루어졌습니다. 3.2% 감소는 특히 첫 번째 신선도와 거리가 먼 엔진의 경우 탁월한 결과입니다.이 양초는 LADA, Chevrolet 및 VAG 그룹 자동차 소유자가 잘 구입합니다.

V-Line 시리즈의 아주 좋은 양초로 중앙에 V자 모양의 홈이 있고 양쪽 전극에 약간 둥근 모양이 있습니다. 그것은 최고의 폭발 시간과 혼합물의 효율적인 점화를 가지고 있으며, 이는 차례로 엔진에 약간의 힘을 가합니다. 무엇보다도 NGK BKR6EK는 연료의 완전한 연소를 제공하여 엔진의 전체 효율에 긍정적인 영향을 미칩니다. 이 양초의 가장 큰 아이러니는 일본산으로 일본 자동차에는 사용되지 않는다는 사실에 있습니다. 대부분이 키트는 "LADA", "Audi", "BMW"및 "Skoda"브랜드의 자동차에서 찾을 수 있으며 이는 회사가 유럽 부문에 중점을두고 있음을 분명히 보여줍니다.

신뢰성이 높은 양초로 러시아에서 매우 인기가 있습니다(VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes 등에서 사용). Bosch FR7LDC+의 성공 기반은 전극 부품 제조에 대한 단순한 접근 방식입니다. 주요 뉘앙스는 전적으로 사용된 재료의 다양성에 있습니다. 스파크 플러그의 중앙 니켈 전극은 희토류 금속인 이트륨과 합금되어 작동 안정성을 크게 높입니다. 이 조합은 금속을 부식으로부터 보호하고 효율적인 방열을 보장합니다. 결과적으로 우리는 50-60,000km에 충분한 자원을 가진 안정적이고 효율적인 양초를 얻습니다.

저명한 스웨덴 회사 Husqvarna는 오랫동안 점화 플러그를 생산해 왔으며 대부분 정원 장비용으로 설계되었습니다. 그러나 이제 우리는 자동차 엔진에 사용하기에 적합한 모델을 갖게 되었으며 이는 브랜드 카탈로그에서 보기 드문 일입니다. 지표 측면에서 고유 한 특성을 식별하기가 어렵습니다. 구리 코어와 코드화되지 않은 하나의 측면 전극이 있는 일반 클래식 양초. 여기의 격차는 비표준이므로 전문가들은 이 제품을 분사 엔진이나 가스 연료로 작동하는 엔진에 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 그러나 권장 사항과 마찬가지로 제한 사항이 없습니다.

3 전극 양초 챔피언 N9BYC4 - 단일 전극 양초에 비해 엔진을 조절할 때 (평균 5-5.6 %까지) 연료 소비를 줄이고 출력을 높이는 유일한 리더입니다. 또한, 압력 챔버에서 검사의 평범한 결과에도 불구하고 작업의 안정성에서 눈에 띄는 개선이 있습니다. 일반적으로 다른 제조업체의 다양한 홈, 홈 및 기타 구성의 배경에 대해 전극 부분의 기하학적 특징에서 강조할 것이 없습니다. 이 양초는 표준처럼 보입니다.Champion N9BYC4는 러시아의 모든 달리는 차에 성공적으로 사용됩니다.

비대칭 접지 전극 배열이 있는 점화 플러그: 4개 중 2개는 줄기에서 0.8mm 떨어져 있고 나머지는 1.2mm 떨어져 있습니다. 이것은 특히 모든 작동 조건에서 스파크를 유지하고 절연체의 심각한 "흡연"과 같은 잠재적으로 불리한 상황을 우회하기 위해 수행됩니다. 즉, 휘발유 품질과 같은 문제는 양초의 성능에 최소한 영향을 미치지 않으며, 그 자원은 60,000km(가짜가 아닌 경우)에 충분합니다. 추가 "보너스" Beru Ultra-X 79는 최고의 효율성이 주목되는 가스 장비의 엔진과의 호환성입니다.

Lada, Renault 또는 Hyundai가 있는 경우 이 브랜드에 대해 들어본 적이 없을 것입니다. 특히 미국 자동차 용 양초를 생산하기 때문에 러시아 상점에서는 매우 드뭅니다. General Motors가 소유한 프리미엄 브랜드입니다. 여기에서는 가격에 대해 크게 신경 쓰지 않기 때문에 양초 팬이 많지 않습니다. 그러나 품질은 최고 수준입니다. 제조사에 따르면 이 양초는 16만 마일을 주행할 수 있도록 설계되었으며, 이는 유럽이나 아시아 최고의 브랜드도 자랑할 수 없는 절대 기록이다. 이러한 보증을 신뢰하지 않을 이유는 없지만 네트워크에서 실제 테스트를 찾을 수 없으며 이는 가격표를 상당히 정당화할 수 있습니다.

최고의 점화 플러그는 일본 브랜드에서만 생산되는 것이 아닙니다. 우리는 이제 이것의 대표적인 예를 가지고 있습니다. 이 또한 인기있는 제조업체이며,이 경우 모든면에서 아시아 경쟁자를 능가했습니다. 아연 코팅된 구리 코어를 사용합니다. 3개의 측면 전극이 있으며 모두 니켈 도금되어 있습니다. 양초는 열전도율이 증가하여 결과적으로 자원이 증가했습니다.문서에 따르면 모듈은 경쟁 제품의 두 배인 70,000마일로 설계되었습니다. 분사 엔진과 기화기 엔진 모두에 장착할 수 있으며 권장 사항 중 VAZ Lada뿐만 아니라 Renault 및 Mercedes도 있습니다. 사실, 과거 세대의 모든 자동차.

이리듐 점화 플러그는 다재다능하기 때문에 최고입니다. 분사 및 기화기 엔진에 설치할 수 있습니다. 그들은 VAZ와 현대 또는 메르세데스에 모두 맞습니다. 그들은 전혀 제한이 없지만 증가 된 자원이 있습니다. 그러나 Bosch는 더 나아가지 않았다면 시장 리더 중 하나가 되지 않았을 것입니다. 우리 앞에는 이리듐 양초가 아니라 이중 양초가 있습니다.즉, 중앙 전극이 다소 두껍지만 이중 증착이 여기에 사용되며 이는 이 세그먼트에서 일반적이지 않습니다. 제조사가 보증하듯이 이 양초는 약 8만 킬로미터를 달리지만 이 사실을 확인하거나 부정할 수 없습니다. 이 모델은 비교적 새로운 것이며 아직 온라인에 독립적인 테스트 결과가 없습니다.

핀란드 브랜드 Finval은 적절한 가격으로 유명하며 제품이 어느 부문에 있는지는 중요하지 않습니다. 이제 새로운 VAZ Lada 모델과 Renault 및 여러 현대 모델에 설치하는 것이 권장되는 이리듐 양초가 있습니다. 예산 차량용 예산 부문의 양초이지만 최고의 매개 변수와 연장 된 서비스 수명이 있습니다. 보장 된 마일리지는 40,000km 이상이며 구리 또는 니켈 전극이있는 아날로그보다 약간 높습니다. 예, 지표는 최상위가 아니지만 독립적인 테스트에 의해 확인되었으므로 정직합니다. 또한 브랜드는 심각한 복사 방지 기능을 갖추고 있으므로 가짜에 부딪히는 것은 거의 불가능합니다.

이리듐 점화 플러그는 시장에서 가장 비싼 제품 중 하나입니다. 예, 대부분의 지표에서 최고이지만 리소스는 종종 저렴한 니켈 또는 구리 모델과 다르지 않습니다. 그러나 특성면에서 총 질량과 다른 옵션을 항상 찾을 수 있습니다. 이 촛불이 바로 그것이다. 첫째, 리소스가 증가했습니다. 제조업체에 따르면 100,000km입니다. 테스트는 이 수치를 약간 줄였지만 여전히 인상적입니다. 둘째, 여기에 가장 매력적인 가격표가 있습니다. 최고 브랜드 및 해당 부문의 경우 900루블이 매우 저렴합니다. 가장 중요한 것은 구매자 사이에서 모델의 인기로 인해 시장에 많은 것이 있는 가짜에 부딪치지 않는 것입니다.

대규모 소비자 집단에서 관련성을 잃지 않은 양초. 얇은 중앙 전극(0.4mm)이 있어 수명이 길지 않지만 연료를 크게 절약하고 연소실에서 혼합물을 최대한 태울 수 있습니다.여기에 전력의 주요 유입(2-3%에 해당)은 실화와 스파크 공급의 리듬을 줄여 엔진 효율을 높이는 데 관여합니다. 짧은 수명에도 불구하고 이리듐 팁의 자원은 낮을 수 없습니다. 최대 30,000 마일까지 안정적으로 작동하며 차량 작동 방법에 따라 지정된 시간을 초과하여 작동 할 수 있습니다.

수명이 긴 이리듐 점화 플러그. 수많은 사용자에 따르면 한 세트는 평균 50,000km에 충분하지만 고품질의 고 옥탄가 연료를 사용할 때이 수치는 60-65,000km로 증가 할 수 있습니다. 연비 측면에서는 저렴한 양초와 큰 차이는 없으나, 경제적 요인은 공시된 운행기간 전체를 계산하여 표현하였다. 중앙 및 유일한 측면 전극에 이리듐 코팅이 적용되어 비용이 높습니다.

대부분의 경우 백금, 은 또는 이리듐 점화 플러그에는 이러한 재료가 중심 전극에 대한 땜납으로 포함되어 있습니다. 질량은 단순히 니켈 도금된 상태로 유지됩니다. 그러나 일부 제조업체는 더 나아가 측면 모듈에도 스프레이합니다. 이것은 일본 제조업체 MASUMA가 한 일입니다. 러시아 및 유럽 시장에서는별로 인기가 없지만 아시아 국가에서는 잘 알려져 있습니다. 그것은 현대와 만리 장성의 일부 모델에 장착 된이 양초입니다. 그러나 Skoda, Audi 및 Renault에도 권장됩니다. 이중 분무는 안정성과 부식 방지에 영향을 줍니다. 양초는 가혹한 조건에 완벽하게 대처하고 40,000의 지정된 자원을 꾸준히 실행합니다.

최고의 브랜드는 매우 자주 위조되며 종종 원본과 사본을 구별하는 것이 거의 불가능합니다.그러나 일부 브랜드는 예를 들어 Champion과 같이이 문제에 매우주의를 기울입니다. 이 점화 플러그를 구입할 때 정품을 구입하고 있다는 것을 100% 확신할 수 있습니다. 로고와 브랜드 이름이 복잡한 엠보싱 형태로 양초 자체의 포장과 본체에 보호 기능이 있습니다. 기술적인 면에서 보면 어떤 엔진에도 잘 어울리는 아주 고전적인 백금 코팅 양초입니다. Lada나 Mercedes가 있든 상관없습니다. 우려 사항의 권장 사항 목록은 매우 광범위하며 성능 품질에 대해 알려주는 프리미엄 브랜드도 포함합니다.

Laser Platinum은 NGK 브랜드의 비교적 새로운 라인입니다. 이들은 최고의 특성을 가진 가장 기술적으로 진보된 양초입니다. 예를 들어, 여기에서 작업 수명을 크게 늘리는 두꺼운 백금 납땜을 볼 수 있습니다(클래식 30,000km 대신 최대 60,000). 동시에 전체 작동 기간 동안 모델은 동일한 효율성을 보여줍니다. 한쪽 전극만 있어도 스파크는 안정적으로 유지됩니다. 그러나 수정된 ​​형상과 중앙의 오목한 부분으로 수정되었습니다. 일반적으로 최고 품질이지만 가격이 적절합니다. 이들은 오늘날 시장에서 가장 비싼 양초 중 일부이며 긴 수명에도 불구하고 가격표를 상쇄하지 않습니다.

은 점화 플러그는 상당히 고가이기 때문에 주로 고급 자동차 엔진에 장착되는 것으로 믿어집니다. 그러나 예외가 있습니다. 그 중 하나가 지금 우리 앞에 있습니다. 이것은 가장 저렴한 은도금 양초이며 동시에 두 전극에 있습니다. 여기에는 고유 한 기능이 없습니다. 최고의 클래식이지만 VAZ, Renault 또는 Hyundai의 저렴한 자동차 소유자 사이에서 가장 인기 있는 모든 요소의 조합입니다. 또한 양초는 분사 및 기화기 엔진 소유자 모두에게 찬사를 받았습니다. 자원은 약 30,000km의 표준입니다. 제조업체는 구매자를 속이지 않으므로 꾸미지 않고 정직하게 선언합니다.

Nissan B 플랫폼 (Renault, Nissan, VAZ) 자동차 소유자 사이에서 매우 일반적인 양초.그들은 작업 자원의 높은 지표(최고 등급이 아닌 연료로 약 40,000km)와 그에 상응하는 저렴한 비용으로 그것을 좋아했습니다. 품질면에서 Denso PK20PR-P8도 괜찮습니다. 일본 제조업체는 백금 코팅 및 전극 기하학에서 훌륭한 일을했다고 말합니다. 작동 중 유일한 문제는 낮은 주 전압에서도 스파크를 방지하기 위해 만들어진 작은 전극 간 간격일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 운전자는이 양초를 구입하는 것을 전혀 부끄러워하지 않습니다.