2021년 1,000,000루블 미만의 최고의 크로스오버 10개

중국 브랜드 리판은 주로 세단으로 유명하지만 최근에는 철학적인 이름인 '마이웨이(My Way)'로 버젯 크로스오버를 출시하며 시장을 더욱 장악하기로 했다. 가장 먼저 시선을 사로잡는 것은 세련된 디자인이다. 엔지니어들이 최선을 다해 아름답고 독특한 자동차 외관을 개발하고 있음을 알 수 있습니다. 그리고 독창성은 중국 제조업체들 사이에서 매우 드문 특성이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 분명히 Lifan은 복사에 대한 고정 관념을 깨기로 결정했으며 이 모델에서 가능한 한 최선의 방법으로 성공했습니다.

내부에는 카르단 샤프트가 숨겨져있는 상승을 다소 망치는 매우 편안한 인테리어가 있습니다. 우리 앞에는 후륜 구동 자동차가 있으며 이것이이 구성의 유일한 모델입니다. 왜 이렇게 했는지는 불명확하지만, 개발자들의 양심에 맡기도록 합시다. 여기의 엔진도 가장 강력하지 않습니다. 가장 작은 치수가 아닌 1.6 리터에 불과하지만 테스트에서 알 수 있듯이 이것은 도시뿐만 아니라 고속도로에서도 크로스 오버를 편안하게 느끼기에 충분합니다.

Tiggo 브랜드에서 중국 브랜드 Cherry는 여러 자동차, 즉 크로스 오버를 생산합니다. 우리 앞에는 이전 모델에 비해 많은 변화가 있었던 이 자동차의 5세대가 있습니다. 대부분의 외부 변경 사항이 가장 중요하므로 여기에서 시작해야 합니다. 자동차는 말하자면 더 스타일리시해졌습니다. 개발자에 따르면, 그들은 아름답고 현대적인 크로스오버를 만들어 청소년 청중을 사로잡기로 결정했습니다. 디자이너가 성공했으며 이전 버전의 Tiggo와 비교할 때 다섯 번째 모델이 실제로 훨씬 더 매력적으로 보이기 시작했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

내부 장비는 여기의 모든 것이 이전 모델과 동일합니다. 캐빈에 몇 가지 새로운 장식용 인서트가 있으며 전면 패널이 약간 변경되었습니다. 다른 모든 것은 동일합니다. 후드 아래에서도 큰 변화는 없습니다. 디젤을 포함하여 선택할 수 있는 여러 유형의 구성이 있지만 가장 저렴한 버전에는 적절한 출력의 1.6리터 엔진이 장착되어 있습니다. 간단히 말해서, 백만 루블을 초과하는 뛰어난 것은 없습니다.

동급 최고라고 안전하게 말할 수있는 중국 자동차 산업의 또 다른 대표자. 불필요한 디테일이 없는 컴팩트한 크로스오버입니다. 외부적 매력은 외부 및 내부 세부 사항의 미니멀리즘 때문입니다. 그럼에도 불구하고 자동차는 매우 세련되고 대표적으로 보입니다.처음에이 모델은 세단이었고 다른 표시가 있었지만 크기가 세단에 비해 너무 커서 제조업체는 본체를 약간 변경하여 본격적인 크로스 오버로 전환하기로 결정했습니다.

변경 사항은 본체의 모양에만 영향을 미치므로 이 모델을 선택할 때 이를 고려해야 합니다. 후드 아래에는 120마력을 내는 1.6리터 엔진이 있습니다. 적지는 않은데 중국차들 사이에서도 그리 좋은 결과는 아니다. 그리고 몇 만 원을 지불하고 나면 차의 등급에 더 잘 맞는 더 강력한 엔진을 가진 모델을 선택할 수 있습니다. 하지만 기본 패키지를 구매해도 모든 것을 한 번에 얻을 수 있습니다. 더 비싼 모델에서는 후드 아래의 스터핑만 변경되고 옵션 세트는 동일하게 유지됩니다.

모든 종과 휘파람과 함께 최고의 경영진 크로스오버를 항상 꿈꿨지만 100만 달러를 넘을 여유가 없습니까? 그런 다음 언뜻보기에 그것이 얼마나 심각하고 중요한지에 대해 직접 비명을 지르는이 차에주의를 기울이십시오. 외관부터 시작하겠습니다. 크로스 오버는 매우 매력적이고 세련된 것처럼 보입니다. 묵직하고 어딘가 거칠고 어딘가 매끈한 바디의 곡선이 절묘한 조화를 이뤄 중역과 스포티를 동시에 암시한다. 내부도 모두 최상급입니다. 목재 인서트. 부드러운 고품질 플라스틱, 가죽 실내 장식 및 벨루어, 그리고이 모든 것이 1,000,000 루블 미만의 가격입니다.

나무, 벨루어 및 가죽은 비록 매우 높은 품질이지만 모조품에 불과하다는 사실부터 시작하겠습니다.몸은 정말 매력적이며 중국 엔지니어는 아름답고 동시에 넓은 차를 만들 수 있었기 때문에 중국 엔지니어에 대한 불만이 없습니다. 그러나 내부에는 놀라운 일이 기다리고 있습니다. 자동차에는 여러 유형의 엔진이 장착되어 있으며 예산 옵션에 대해 이야기하고 있다면이 돈으로 부피가 1.6 리터에 불과한 105 마력 엔진을 얻을 수 있습니다. 이는 가장 작은 자동차가 아닌 경우 매우 겸손합니다. .

일본의 우려 Nissan에서이 유명한 크로스 오버의 많은 소유자는 이제이 모델의 비용이 백만을 초과한다고 말할 것입니다. 우리는 예, 그렇습니다. 그러나 증강 수정에 대해 이야기하는 경우에만 대답할 것입니다. 이 모델의 우수한 품질 특성에 대해 많이 들었지만 1,000,000루블 이상을 지불할 준비가 되지 않은 경우 기본 패키지를 사용할 수 있으며 몇 가지 편리한 기능은 없지만 여전히 동일한 QASHQAI입니다.

이러한 추가 사항은 자동차의 주행 특성에 영향을 미치지 않습니다. 5가지 이상의 트림 레벨에서 사용할 수 있으므로 필요한 것을 정확히 선택하거나 예산에 맞는 것을 선택할 수 있습니다. 950,000의 경우 130 마력의 1.6 리터 엔진을 얻을 수 있으며 크로스 오버의 경우 이것은 상당히 수용 가능합니다. 사실, 이 모델의 다소 큰 치수와 무게를 감안할 때 이 구성으로 트랙에서 편안함을 느낄 수 없을 것입니다. 열선 시트나 8개의 주차 센서 같은 것은 없을 것입니다. 이를 위해서는 많은 비용을 지불해야 하지만 위에서 언급한 바와 같이 전체적인 특성에는 영향을 미치지 않습니다.

크로스 오버는 프레임과 용량이 증가한 도시 자동차입니다. 그들의 주요 임무는 A 지점에서 B 지점으로 귀하와 가급적이면 온 가족을 운송하는 것입니다. 아무도 최고 속도로 운전해야 한다고 말하지 않습니다. 크로스 오버의 오프로드 성능도 전경에 없습니다. 네, 차는 지상고가 높고 사륜구동이 많은 편이지만 가혹한 오프로드를 이겨내는 것은 두말할 필요도 없습니다. 그러나 우리 앞에는 크로스 오버에 대한 고정 관념을 완전히 깨는 일본 자동차 산업의 진정한 걸작이 있습니다.

후드 아래에 다소 평균적인 1.7리터 엔진이 설치되어 있어도 자동차가 거의 200km까지 쉽게 가속할 수 있다는 사실부터 시작하겠습니다. 물론 도시에서는 이 품질이 유용하지 않을 수 있지만 고속도로에서는 엔진 출력에 제한을 받지 않을 것입니다. 동시에 엔진은 가능한 한 경제적입니다. 고속도로에서 소비량은 100km당 8.5리터에 불과합니다. 도시에서는 이 수치가 증가하지만 다른 크로스오버만큼 크게 증가하지는 않습니다.

일본 제조사들은 작품의 완성도가 높기로 유명하고, 수천만 원대의 고급차를 말하든 100만 원 미만의 예산 크로스오버를 이야기하든 상관없습니다. 비싸야 합니다. 이것은 수년 동안 지속되며 큰 수리가 필요하지 않은 저렴한 크로스오버입니다. 빌드 품질에서 장식에 이르기까지 여기의 모든 것이 캐빈의 최상위에 있습니다.물론, 그 정도의 돈에 초자연적인 것을 기대해서는 안 되지만, 그런 차를 운전하면서 박탈감을 느끼지는 않을 것입니다.

최고의 노치와 외모. 차는 매우 잔인하고 세련되게 보입니다. 강력한 SUV는 130 마리의 말을 수용 할 수있는 1.7 리터 엔진 만 후드 아래에 숨겨져 있지만 그에게서 직접 불어옵니다. 사실, 더 강력한 옵션이 있지만 추가 비용을 지불해야 하기 때문에 정해진 예산인 100만 달러를 넘어서야 하고, 단점에 대해서는 종종 예비 부품 비용에 대해 이야기합니다. 예, 자동차는 거의 고장이 나지 않지만 고장이 나면 지출을 준비하거나 가치 있는 유사품을 찾기 시작합니다. 다행히도 현대 시장에는 상당히 많습니다.

가장 저렴한 크로스오버를 찾고 있다면 바로 눈앞에 있습니다. 러시아 VAZ와 미국 거대 쉐보레의 공동 프로젝트. 출시 이후 현지 시장에서의 판매량으로 판단할 수 있는 진정한 국민차. 우선, 구매자는 Niva의 저렴한 가격표와 유지 관리 용이성을 높이 평가합니다. 시중에 예비 부품과 소모품이 많고, 아날로그가 아닌 정품을 가져가도 비교적 저렴합니다. 그리고 여기에서 리뷰의 가격은 평균 구성에 대해 표시됩니다. 기본 버전에서는 가격표가 약 10만 루블 감소합니다.

돈을 위해 본격적인 크로스 오버를 얻습니다. 여러 가지 단점이 있지만. 첫째, 캐빈이 매우 편안하지 않습니다. 네, 차는 컴팩트하지만 전체 치수의 감소로 인해 내부 공간이 절약되었습니다.둘째, 구매자는 특히 유인물과 같은 일부 노드의 방음 부족 및 시끄러운 작동에 대해 종종 불평합니다. 원칙적으로 이러한 모든 사항은 해결 가능하고 쉽게 수정할 수 있지만 사실은 그대로입니다.

크로스 오버 제조업체는 어려운 작업에 직면 해 있습니다. 세단과 SUV를 결합해야 하는 첫 번째는 편의성, 두 번째는 크로스 컨트리 능력입니다. 이 경우 크기의 증가는 불가피하지만 도시의 조건에서 작은 크기의 자동차는 특별한 가치를 얻고 Skoda 엔지니어는 분명히 불가능에 성공했습니다. 우리 앞에는 가능한 한 저렴하고 편안한 가장 컴팩트한 크로스오버가 있습니다. 외부는 매우 컴팩트하면서도 내부 공간은 침해되지 않았습니다. 상당히 넓은 실내와 넉넉한 트렁크가 있어 성인 3명도 뒷좌석에서 편안하게 앉을 수 있을 것입니다.

2019년에 Skoda는 업데이트된 모델을 도입하여 플래그십의 스타일을 변경했으며 여기에는 기본적인 변경 사항이 없습니다. 자동차는 여전히 편안하고 컴팩트하며 외부 데이터에만 영향을 미치는 스타일 변경. 헤드라이트가 바뀌었고 그릴도 변형되었으며 바디에 몇 가지 새로운 라인이 나타났습니다. 하지만 여전히 같은 예티입니다. 기본 구성에서 백만 루블 미만의 비용이 드는 예산 교차.

우리 앞에는 모든 운전자에게 동등하게 적합한 범용 자동차가 있습니다. 당신이 남자인지 여자인지는 중요하지 않습니다. 학생 또는 경험있는 사업가.자동차의 외관은 모든 사람에게 적합하도록 관련성 있고 세련되게 만들어졌으며 본격적인 크로스 오버이기도합니다. 치수가 가장 크지 않고 여유 공간이 많이 부족하지만 이 모델은 도시 환경에서 사용하기 위해 특별히 개발되었음을 이해해야 합니다. 자동차는 당신을 도시에서 또는 시골로 데려다 줄 수 있지만, 당신은 그것에 심각한 통행불능을 극복하려고 시도해서는 안됩니다.

기술적 특성에 관해서는 그러한 예산 교차에 많은 것을 기대해서는 안됩니다. 후드 아래에는 105마력의 1.5리터 엔진이 있습니다. 그런 차도 충분히 있고, 몇 만 더 내고 100만 넘을 준비가 되었다면 2리터 엔진이나 경제적인 디젤 모델을 택해도 되지만 그건 완전히 다릅니다. 이야기.