최고의 스포츠 유틸리티 스노모빌 - BRP, Yamaha, Polaris 또는 STELS?

이 노드는 크로스 컨트리 능력과 고속 품질을 결정하는 설상차의 기본 요소입니다. 스키드, 롤러 및 결합의 세 가지 유형이 있습니다. 후자는 가장 생산적인 디자인으로 간주됩니다. 슬리퍼는 깊은 눈에 적합하고 청소하기 쉽지만 슬라이드에 스프링이 장착되어 있어도 범프에서 승차감이 크게 떨어집니다. 롤러는 모든 표면에서 훌륭하게 작동하지만 디자인이 더 복잡하고 따라서 수리 비용이 많이 듭니다. 당사 회원은 다음과 같은 리어 서스펜션 특성을 가지고 있습니다.

따라서 Polaris 스노모빌은 최고의 리어 서스펜션 트래블을 가지고 있으며 디자인은 숲과 열린 공간 모두에서 똑같이 실용적입니다. 상대적으로 적은 양의 베이스 서스펜션 작동에도 불구하고 Yamaha의 유틸리티 스노모빌은 2위입니다. 그 이유는 디자인 기능에 숨겨져 있습니다. 레일의 돌출된 끝단과 강력한 완충 장치 덕분에 인상적인 승차감이 달성되었습니다. 스텔스는 스키드 서스펜션으로 인해 여전히 덜 통과하고 편안하지만 서스펜션 이동성이 커서 주행 특성에도 긍정적인 영향을 미칩니다.PDU(Ski-Doo)는 유니버설 디자인이지만 서스펜션 트래블은 이 카테고리의 비교 리더보다 1/3이 더 나쁩니다.

트랙의 폭과 러그의 특징은 설상차의 개통성에 직접적인 영향을 미칩니다. 유틸리티 스포츠 모델의 경우 트랙이 너무 넓으면 자동차의 역동성이 감소하므로 "황금 평균"을 고수하는 것이 중요합니다. 참가자들은 이 중요한 구조적 요소에 대해 다음과 같은 매개변수를 가지고 있습니다.

트랙 매개변수 측면에서 Yamaha 스노모빌과 BRP(Ski-Doo)의 두 가지 선두주자를 식별했습니다. Polaris는 트랙 크기가 약간 작지만 러그가 가장 큽니다. 이러한 요소의 조합은 자동차를 더 기동성 있고 역동적으로 만듭니다. 설상차 스텔스 비교 결과를 닫습니다. 동일한 치수로 이 스노모빌의 트랙 러그는 지명 리더의 트랙 러그보다 8mm 짧습니다.

설상차의 프론트 스키는 충격 하중에 가장 취약합니다.그들을 부드럽게하기 위해 전면 스트럿에는 완충 장치가 장착되어 있습니다. 러너 사이의 너비도 중요합니다. 기계의 크로스 컨트리 능력과 기동성은 트랙에 따라 다릅니다. 이러한 특성은 숲, 늪 및 기타 거친 지형에서 중요한 역할을 합니다. 이 비교에서 참가자들은 다음과 같은 결과를 보여주었습니다.

Polaris 650 Voyageur 146은 최고의 성능을 자랑합니다. 트랙이 가장 넓을 뿐만 아니라 서스펜션 트래블도 가장 좋습니다. 2위는 BRP(스키두)가 차지했다. 트랙은 야마하보다 111mm 좁지만 서스펜션 트래블은 더 길어 리더십을 결정지었다. Yamaha VK Professional II EPS는 3위로 이동했으며 Stealth 스노모빌은 비교를 마감합니다. 그것은 중간 트랙과 낮은 서스펜션 여행을 가지고있어 사냥 할 때 숲에서 이점이 될 수 있습니다. 좁은 트랙으로 나무 사이를 쉽게 이동할 수 있습니다.

설상차의 속도와 견인 특성은 모터와 동력에 크게 좌우됩니다. 회원은 다음과 같은 유닛을 자랑할 수 있습니다.

보시다시피 미국식 스노모빌은 4행정 엔진의 다소 작은 크기에도 불구하고 최고의 출력을 보여줍니다. 야마하 엔진은 체적과 실린더 수 면에서 이를 능가하지만, 동력 면에서는 크게 뒤쳐져 선두에 머물 수 없다. BRP(Ski-Doo)는 이 카테고리에서 비교 플래그십보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다.또한 연료를 공급하기 위해 기화기 시스템이 사용되며 엔진 자체는 공랭식입니다. 사실, 장비의 주로 겨울 작동을 고려할 때 이것은 그렇게 민감하지 않습니다. 모터로 steles의 등급을 닫습니다. 전력면에서 리더보다 절반으로 뒤쳐집니다. 그러나 800개의 큐브와 사출 주입의 볼륨은 스스로를 느끼게 합니다. 모델이 상당히 빠르게 속도를 높이고 있지만 나중에 이에 대해 이야기하겠습니다.

드라이빙 다이내믹스는 엔진 출력만큼 ​​변속기에 달려 있습니다. 오프로드를 잘 가속하려면 스노우모빌에 효과적인 제동 시스템이 있어야 합니다. 우리는 이 두 가지 특성이 모두 엔진 토크에 직접적인 영향을 미치기 때문에 결합하기로 결정했습니다. 바리에이터가 모든 모델에 사용된다는 사실에도 불구하고 단위에는 차이가 있습니다. 이 비교에서 요약 표를 참조하십시오.

보시다시피 Polaris는 다시 Yamaha를 우회했습니다. 체인 드라이브가 있으면 작동 시 변속기가 더 안정적이고 반응성이 높아집니다. 3위는 Stealth와 BRP(Ski-Doo)의 모델 간에 공유되었습니다. 둘 다 수동 바리에이터 전환 및 벨트 구동 기능이 있습니다.실제로 모델의 브레이크 시스템은 동일한 유형의 디자인을 가지고 있으며 물론 품질 특성이 다릅니다. 차이점은 이 비교에서 확립된 스노모빌 순위와 정확히 일치합니다.

선택한 설상차를 평가할 때 제조업체가 선언한 최대 가능한 속도, 표준 하중 범위를 고려했습니다. 매개변수의 비교는 피벗 테이블로 가장 잘 입증되며, 이는 이 지명에서 필수 불가결합니다.

물론 속도와 스노모빌의 연료 소비량은 매우 주관적인 특성이며 측정 조건에 따라 다릅니다. 벤치마크는 롤링 크러스트의 움직임과 가능한 경우 해당 스노모빌에 승객과 수하물이 없는지 계산하여 가져왔습니다. 파워 리저브는 최대 연료 소비량을 기준으로 계산되었습니다. 결과에 따르면 이 후보의 선두주자는 BRP(Ski-Doo)였으며 2위는 Stealth 스노모빌이 차지했으며 가장 큰 연료 탱크도 보유하고 있습니다. 실질적으로 그와 동등한 위치에 있는 Yamaha 모델의 파워 리저브. 그리고 Polaris는 좋은 속도 성능에도 불구하고 이 점에서 목록의 마지막에 있었습니다.

집에서 바로 스노모빌 여행을 가는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다.소유자가 트레일러나 밴을 사용하여 차량을 출시 장소로 운송해야 하는 경우가 종종 있습니다. 그리고 여기서 모델의 치수와 무게를 아는 것이 중요합니다. 동시에 설상차의 질량은 크로스 컨트리 능력의 특성에 특히 영향을 미치지 않습니다. 여기서 트랙 영역, 앞 트랙 및 트랙션이 더 고려됩니다. 이 비교에서는 모든 측정값을 표 형식으로 표시합니다.

보시다시피 폴라리스 스노모빌이 가장 가벼운 것으로 밝혀졌습니다. 216kg의 무게는 운송의 편의성과 모델의 크로스 컨트리 능력 모두에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 2 위는 참가자 중 가장 긴 설상차 인 BRP (Ski-Doo) Skandic Sport입니다. Stealth는 그것보다 34kg만 더 무거운 것으로 밝혀졌지만(더 큰 연료 탱크가 영향을 줌) Yamaha VK Professional II EPS는 이 비교 목록의 끝에 있습니다.

각 모델에는 고유한 뛰어난 기능이 있습니다. 모든 참가자는 시작할 전기 스타터가 있습니다. 이 옵션은 참가자를 통합합니다. Polaris에서는 기본 구성에 견인 막대가 있고 연기가 자욱한 앞유리가 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 선택 사양인 거울, 열선 핸들바 및 스로틀이 있습니다. STELS ATAMAN SA800T에는 높은 보호 유리와 매우 편안한 시트가 있어 많은 피로 없이 오프로드에서 장거리를 주행할 수 있습니다. Yamaha VK Professional II EPS에는 열선 그립과 인체공학적 시트, 편리한 디지털 키패드, 스마트폰 또는 기타 기기를 충전할 수 있는 소켓도 있습니다. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI는 고강도 유리로 구별되며 견인 막대와 가열 핸들이 있습니다.또한 모듈식 시트는 추가 수납 공간을 제공합니다.

추가 옵션의 비교를 요약하면 특정 솔루션의 품질과 실용성에 대해 논쟁할 수 있습니다. 모든 참가자의 제조업체가 주요 사용성 기준을 고려했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 옵션의 포화가 모델 비용에 직접적인 영향을 미친다는 사실이 우리로 하여금 기본적 최소 솔루션에서 진행하도록 강요했습니다. 그것이 밝혀 졌듯이 절대적으로 모든 참가자에게 관찰됩니다. 따라서 이 후보에 있는 4개의 스노모빌은 모두 리더입니다.

일부 지역의 평균 시장 가격은 다음 표의 결과와 약간 다를 수 있습니다.

확실한 리더는 평균 시장 가치가 639,000 루블인 국내 STELS ATAMAN SA800T 설상차입니다. 가격면에서 상당한 이점으로 인해 국내 시장에서 스포츠 실용 모델 범주에서 매우 매력적인 설상차입니다. BRP 모델은 더 비싸고 이 차이는 상당히 눈에 띕니다. 그 이유는 분명합니다. 더 강력한 엔진, 인체공학적 서스펜션, 더 넓은 트랙입니다. "금융" 거물급 Yamaha와 Polaris는 3위와 4위를 공유했습니다. 비용은 모델의 사려 깊은 배려와 편안함뿐만 아니라 완전히 정당화됩니다.가격표는 가장 어려운 조건에서 문제 없이 작동할 수 있는 안정적이고 강력한 장치에 의해 완전히 정당화됩니다.

Polaris가 선두를 차지할 것으로 예상되며 그 이유는 다음과 같습니다. 가장 강력한 엔진, 고성능 리어 서스펜션 및 프론트 스키를 갖추고 있어 다루기 가장 좋은 썰매 중 하나입니다. 프리미엄 수준의 편안함을 잊지 마십시오. 이 브랜드 모델의 경우 이 측면은 선험적으로 암시됩니다. 비교 결과는 표에 명확하게 나와 있습니다.

BRP 스노모빌(Ski-Doo)과 Yamaha VK Professional II EPS가 극도로 완고한 투쟁에서 2위와 3위(100분의 1 차이!)를 공유했습니다. 결과적으로 더 철저한 비교를 통해 설상차의 비용은 항상 모델의 장점을 나타내는 지표가 아닙니다. 이것은 STELS ATAMAN SA800T 모델이 받을 자격이 있는 등급으로 확인되었습니다.이에 비해 그녀는 의외로 '스포티한' 캐릭터를 선보이며 아웃사이더와는 거리가 멉니다. 참가자는 두 배 또는 그 이상의 비용이 드는 모델과 상당히 유사한 기능을 시연했습니다. 이것은 우리의 비교를 우리가 지금까지 한 것 중 가장 설득력 있고 재미있는 것으로 만들었습니다.