20 geriausių visureigių

Šis visureigis rinkoje pasirodė dar 2003 m., o Rusija greitai įvertino visus jo privalumus. Visų pirma – savikaina. Tai tikrai pats nebrangiausias visureigis, pasižymintis puikiomis eksploatacinėmis savybėmis. Žinoma, ant jo neverta lipti į gilią purvo duobę, tačiau automobilis adekvačias bekelės sąlygas įveikia be vargo.

2019 metais „Renault“ gerbėjams pristatė naują savo jau klasikiniu visureigio versiją. Čia nėra jokių radikalių pokyčių. Modifikacijos pirmiausia paveikė vizualinę dalį. Taigi, priekinės grotelės buvo pakeistos, o priekiniai žibintai tapo labiau suapvalinti, o tai suteikė automobiliui griežtesnę išvaizdą. Kalbant apie vidinį užpildymą, gamintojai siūlo apsvarstyti kelis surinkimo variantus vienu metu. Yra ir priekiniais, ir galiniais ratais varomų modelių. Taip pat visaverčiai visureigiai su visų varančiųjų ratų pavara ir rakinamu diferencialu. Taip, tai nėra pats pravažiausias automobilis, tačiau jis mus džiugina mieste taip svarbiais kompaktiškais gabaritais ir puikiu valdymu, apie kurį dažnai kalba įvairios apžvalgos.

Prieš mus – visavertis japoniškas visureigis, bent jau taip jį pozicionuoja gamintojai.Tačiau, tiesą sakant, reikia pažymėti, kad būtų teisingiau jį priskirti krosoveriams, ir tam yra keletas priežasčių. Pirma, matmenys ir prošvaisa. Prošvaisa čia yra tik 140 milimetrų. Sedanui ir krosoveriui tai yra norma, tačiau visureigiui to nepakanka. Antra, variklio galia. „Nissan“ komplektuojamas su trijų tipų varikliais, iš kurių galima rinktis, tačiau net ir pats galingiausias iš jų neviršija 144 arklio galių, o tai reiškia, kad iš gilios purvo duobės neištrauks, jau nekalbant apie silpnesnes modifikacijas.

Tačiau šis modelis dažnai vadinamas geriausiu, o to priežastis – japoniško surinkimo kokybė ir patikimumas. Kaip rodo vartotojų atsiliepimai, taip pat ekspertų vertinimai, automobilis be gedimų gali nuvažiuoti daugiau nei šimtą kilometrų. Bet jei taip atsitiktų, pasiruoškite didelėms išlaidoms, ir tai yra dar vienas japoniškų automobilių trūkumas. Tiesa, šiuolaikinė rinka pilna analogų, detalių kokybe nenusileidžiančių originalui, tačiau reikia mokėti jas išsirinkti.

Kai iš visureigio reikalaujama didelio visureigio pajėgumo, geros talpos ir kuklios kainos, tada akys užkliūna ant UAZ Hunter. Šis paprastas sovietinis džipas nenuvils nei karštu, nei šaltu oru. Legendinis automobilis buvo gaminamas daugiau nei 40 metų. Jį galima rasti tarp lauko darbininkų, kariškių, medžiotojų, žvejų, geologų ir t.t.. Žinoma, automobilis kiek atnaujintas, vietoje tento atsirado metalinis stogas. Tačiau tas pats 2,7 litro variklis (112 AG) išliko su 13,2 litro sąnaudomis važiuojant 90 km/h greičiu. Sukimo momentas paskirstomas naudojant 5 greičių mechaninę pavarą, taip pat 2 padėčių perdavimo dėžę.Važiuojant gerais keliais priekinių ratų pavara išjungiama. Dėl didelės prošvaisos, visų varančiųjų ratų ir didelių iškyšos kampų automobilis gali pasiekti atokiausias vietas.

Daugelis vairuotojų mano, kad „UAZ Hunter“ yra pravažiausias visureigis pasaulyje. Senas džipas turi pakankamai trūkumų, jie daugiausia susiję su variklio patogumu ir nešvarumu.

Rusija nedažnai lepina mus automobilių pramonės naujovėmis. Tačiau kartais vietinėje rinkoje atsiranda įdomių variantų, kuriuos verta atidžiai ištirti. Kaip, pavyzdžiui, šis bendras VAZ ir amerikiečių milžino „Chevrolet“ gaminys.Žmonės šį automobilį švelniai vadina Shniva, ir jau daugiau nei 10 metų jis visada buvo populiarus tarp vairuotojų. Visų pirma, automobilis vilioja savo kaina. Aukščiau nurodyta viso komplekto kaina ir ji vis tiek išlieka demokratiška, bent jau pagal visureigių standartus.

O prieš mus – visureigis, su įkraunama visų varančiųjų ratų pavara, rakinamas diferencialas ir kiti šios klasės automobiliui būdingi skambučiai ir švilpukai. Tiesa, čia yra keletas trūkumų, būtent mašinos autentiškumas. Šiuolaikiniai pasaulio visureigiai sujungia didelį visureigį su vidiniu komfortu, tačiau čia jie apie tai visiškai pamiršo. Ne, negalima sakyti, kad salone nėra nieko, kas galėtų pamaloninti vairuotojo akį, tačiau lyginant su kitais automobiliais, Shniva atrodo pernelyg paprasta.

Žvejams ir medžiotojams, vertinantiems kompaktiškumą ir pravažumą automobilyje, labiausiai tiks japoniškas visureigis Suzuki Jimny. Jis nesugadins keliautojų ir turistų dėl ekonomiško 1,3 litro benzininio variklio, kuris mišriu režimu sunaudoja tik 7,8 litro degalų. Tai taikoma versijai su mechanine 5 greičių pavarų dėže. Kompaktiškas visureigis nuolat paklausus visame pasaulyje, todėl nuo 1998 metų gaminamas praktiškai be jokių atnaujinimų. Nepaisant mažo dydžio, automobilis turi visas rėminio džipo savybes. Tai reguliuojama 4 ratų pavara, bekelės ratai, aukšta prošvaisa. Modelio ypatybė yra galimybė įveikti sunkias uolėtas kelio atkarpas.

Suzuki Jimny automobilio privalumai – paprastas dizainas, ekonomiškumas, japoniška kokybė, originali išvaizda. Tarp trūkumų galima išskirti silpną variklį, mažą bagažinę ir galimybių trūkumą.

Kinijos gamintojai nepaliauja mūsų stebinti, išleisdami vis daugiau naujų automobilių, o prieš mus – vienas keisčiausių Vidurio Karalystės modelių. Tai pilnavertis rėminis visureigis, aprūpintas visų varančiųjų ratų pavara ir 150 arklio galių varikliu. Ne paslaptis, kad kinų inžinieriai turi nesveiką aistrą kopijuoti, o pažvelgus į šį kūrinį iškart supranti, kad jį kurdami įkvėpė džipas „Wrangler“. Tos pačios laužytos griežtos linijos ir jokių dekoracijų nebuvimas ant kūno. Viskas griežta ir vyriška.

Be to, kaip pastebi įvairūs nepriklausomi ekspertai, pastatymo kokybė čia yra aukščiausia, ir tai nėra nepagrįstas teiginys. Prieš mus pilnas rėminis visureigis, o ne visureigis atšiauriame korpuse. Mašina gana pajėgi įveikti sudėtingas kliūtis dėl 150 arklio galių variklio ir įjungiamo visų varančiųjų ratų. Vairuotojas nesijaus atstumtas, nes laive yra daugybė pasirinkimų, tokių kaip oro kondicionierius, parkavimo davikliai ir lietaus ar rūko jutikliai. Ir visa tai pagrindinėje versijoje.

Angliški roveriai jau seniai buvo klasika. Negalite vadinti šios technikos nebrangiu, tačiau ji pagrįstai laikoma geriausia našumo ir ilgaamžiškumo prasme. Tai tikrai pati praktiškiausia visureigio transporto priemonė, galinti įveikti sudėtingas kliūtis ir nepalūžusi apkeliauti jus aplink pasaulį. Žinoma, už tokias sąlygas reikia mokėti, ir daug, bet, pasak specialistų, tai verta.

Į aukštį ir vidinį komfortą. Dažnai atsitinka taip, kad gamintojai ne itin rūpinasi vairuotojo patogumu ir patogumu. Čia viskas aukščiausiame lygyje. Laive sumontuota pažangiausia elektronika, o borto kompiuterių tiek daug, kad erdvėlaivis pavydės. Ir neverta kalbėti apie tokias galimybes kaip parkavimo davikliai, šildomos sėdynės ar lietaus davikliai. Jie sumontuoti net pagrindinėje versijoje, kurios kaina nurodyta aukščiau. Be to, tai yra rėminis visureigis, o jo kokybė tokia aukšta, kad kaina nebeatrodo per didelė, ypač lyginant su automobiliais, kuriems remontas reikalingas kartą per metus, ar net dažniau.

Populiarusis visureigis Jeep Wrangler patyrė ne vieną atnaujinimą. Tačiau amerikiečių kompanija sugebėjo išlaikyti tradicinį modelio kompaktiškumą ir aukštą visureigio galimybes. Dizaineriai padarė kėbulą modernesnį, visa optika buvo perkelta į LED elementus. Būdingas dizaino bruožas yra palangės štampavimas, taip pat būdingas radiatoriaus grotelių kraštas.Dėl trumpos trijų durų modelio bazės ir galingo 2,8 litro darbinio tūrio turbodyzelinio variklio džipas nelygioje vietovėje atlieka visureigių sugebėjimų stebuklus. O išjungus stabilizatorių, automobilis sugeba įveikti pačias neįtikėtiniausias kliūtis. Naujos kartos galima įsigyti ir ant rėminės platformos, tačiau norint palengvinti konstrukciją, daugelis kėbulo elementų pagaminti iš aliuminio.

Amerikietiško džipo „Jeep Wrangler“ savininkai su automobiliu elgiasi pagarbiai, pabrėždami jo gebėjimą važiuoti visureigiu, manevringumą ir patikimumą. Vartotojai yra šiek tiek nepatenkinti pagreičio dinamika ir apmušalų kokybe.

Vienas geriausių sukčių buvo ir išlieka vokiškas automobilis Mercedes Benz Gelandewagen. Tačiau jei anksčiau tai buvo paprastas klasikinis džipas, šiandien automobilis virto brangia statuso transporto priemone. Šiandien turtingi žmonės Gelendvagenu važinėja ne bekele, o po Maskvą. Džipas sukurtas kariniams poreikiams, turi aiškią formų geometriją, prailgintą salono stiklų plotą, masyvius buferius. Atnaujinta versija gavo LED važiavimo žibintus, modernias groteles, biksenoninius žibintus. Priklausomai nuo modifikacijos, sumontuotas vienas iš trijų maitinimo blokų. Įperkamiausia versija aprūpinta V formos aštuntuku, kurio tūris yra 5,5 litro (388 AG). Variklis integruotas su 7 laipsnių automatine pavarų dėže, kuri sumažina degalų sąnaudas.

Savininkai atkreipia dėmesį į tokias „Mercedes Benz Gelandewagen“ stipriąsias puses kaip puikūs visureigiai, vokiška kokybė ir stilingas dizainas.Statuso automobilio trūkumai – aukšta kaina ir prastas valdymas.

Rusija mėgsta atšiaurius automobilius. Bent jau toks įspūdis susidaro tyrinėjant vietinę rinką. UAZ kompanija visureigius gamina jau daug dešimtmečių, o jos kūrybos vainiku tapo „Patriot“, kuris 2019 metais sulaukė atnaujinimo, ir mes tiesiog negalėjome jo aplenkti. Taigi, kas pasikeitė? Nustatytos parinktys. Dabar yra parkavimo davikliai, šildomos sėdynės ir kiti patogumai. Tiesiog visos šios parinktys yra prabangioje versijoje, kurios kaina nurodyta aukščiau. Verta paminėti, kad šio automobilio negalima pavadinti nebrangiu, tačiau sutaupę šimtą tūkstančių galite pasiimti modelį be visų šių varpelių ir švilpukų.

Kalbant apie techninius aspektus, tai čia yra visų ratų pavara, nediferencialinė jungtis ir sumažintų pavarų buvimas dėžėje. Tai yra viskas, ko reikia tikram visureigiui. Be to, tai yra rėmo tipo surinkimas, o tai reiškia, kad galite leistis į sunkiausias ir pavojingiausias keliones per Rusijos ir viso pasaulio platybes. Tiesa, specialistai to daryti nepataria, o rekomenduoja su savimi turėti reikalingų įrankių komplektą bei kai kurias atsargines dalis.

Yra automobilių, susijusių su tam tikra klase.Pavyzdžiui, „Ferrari“ yra sportinis automobilis, „Lexus“ – aukščiausios klasės sedanas. Nors abu turi visiškai skirtingo tipo modelius. Itališkas „Maserati“ prekės ženklas taip pat dažnai asocijuojasi su galingais ir greitais sedanais, be to, mažai kas žino, kad įmonės gamoje yra tikrų rėminių visureigių, ir tai yra vienas iš jų.

Šio automobilio pristatymas parodoje sukėlė emocijų ir diskusijų audrą. Autoritetingi leidiniai ginčijosi, ar tokio modelio koncernui reikia ir ar jis bus paklausus. Tačiau, matyt, įmonė apie tai tikrai negalvojo, puikiai žinodama, kad net ir toks nestandartinis markės automobilis ras savo pirkėją. Ką mes turime laive? Didžiausias parinkčių rinkinys. Moderniausia kompiuterinė įranga ir puikus valdymas. Galingas variklis ir visų ratų pavara. Apskritai viskas, ką turėtų turėti tikras visureigis, išskyrus, galbūt, prošvaisą, kuri čia palieka daug norimų rezultatų.

Kas pirmiausia ateina į galvą pagalvojus apie „Ferrari“? Greitis, galia, patrauklus dizainas. Žodžiu, sportinis automobilis su visomis šiai klasei būdingomis galimybėmis. Tačiau neseniai šis italų prekės ženklas nusprendė išplėsti savo rinką ir išleido pirmąjį visureigį. Taip, taip, tiesa, visureigis iš „Ferrari“. Ką jie gavo? Na, iškart atmetame žodį nebrangiai. Šios markės automobiliams jis niekada nebuvo pritaikytas, tačiau čia koncernas pranoko pats save. 25 milijonai rublių yra labai didelė suma.

Ką mes gauname už šiuos pinigus? Ir mes gauname greičiausią visureigį su puikiomis važiavimo savybėmis.Jame naudojama įkraunama visų ratų pavara, o dėžėje sumontuota žema pavara. Visa tai yra visureigių parinktys, tačiau prošvaisa nedžiugina. Tik 150 milimetrų, o šios klasės automobiliui yra labai mažas. Dydis, lyginant su įprastais sportiniais automobiliais, padidėjo, bet ne tiek, kad būtų galima palyginti su kai kuriais japoniškais ar amerikietiškais bekelės monstrais. Paprasčiau tariant, labai sunku spręsti apie šio automobilio, kaip visureigio, kokybę. Ir vargu ar kas nors sugalvos tokia mašina užkariauti pasaulį. Tačiau prekės ženklas nestovi vietoje, ir tai jau yra geras rodiklis.

Klasikinis amerikietiškas džipas yra Jeep Grand Cherokee SRT8. Išskirtinis automobilio bruožas – rekordinė 475 AG variklio galia. Su. Po visureigio gaubtu yra 6,4 litro 8 cilindrų monstras. Kad variklis spūstyse neperpiltų degalų veltui, yra numatytas automatinis 4 cilindrų išjungimas. Amerikietis iki 100 km/val. įsibėgėja per mažiau nei 5 sekundes. Automatinė 5 greičių pavarų dėžė suteikia galimybę rankiniu būdu perjungti pavaras ant vairo. Džipas pasižymi geru visureigiu, variklis nėra išrankus benzino kokybei. Numatomos sąnaudos kombinuotame cikle yra apie 23 litrai.

Specialistų teigimu, visureigio „Jeep Grand Cherokee SRT8“ stipriosios pusės – galingas variklis, geras pravažumas visureigiu, patogus interjeras. Automobilis turi tokius trūkumus kaip brangios atsarginės dalys, ilgas jų pristatymas, didelės degalų sąnaudos.

Porsche yra vienas iš Vokietijos automobilių pramonės simbolių. Kartu su Mercedes ir BMW koncernas gamina geriausius automobilius, kuriuose dera konstrukcijos kokybė, patikimumas ir aukščiausias komforto lygis. „Cayenne“ yra vienas populiariausių gamintojo modelių, kurio paklausa yra nuolatinė, nepaisant gana didelių sąnaudų. Taip, šio visureigio negalima pavadinti nebrangiu, tačiau, atsižvelgiant į jo kokybės charakteristikas, kaina yra visiškai išlyginta.

Tačiau nemanykite, kad turime tik prabangų automobilį, skirtą tik važinėti po miestą. Tai būtent pats pravažiausias visureigis, galintis įveikti sunkiausias kliūtis ir bekelėje. Žinoma, jei esate pasirengęs minkyti purvą ant automobilio, kurio vertė 6 milijonai rublių. Jis sujungia aukštą visureigį ir maksimalų komforto lygį. Visos įmanomos ir neįsivaizduojamos parinktys yra įdiegtos laive. Bazinės versijos užpildymas yra toks platus, kad net geriausias japoniškas automobilis privers kukliai pasitraukti, o iš tikrųjų jie garsėja varpais ir švilpukais bei įvairiomis naujovėmis.

Britų kompanija „Bentley“ išties nustebino visuomenę sukūrusi greičiausią visureigį „Bentayga Onyx Edition“. Ši speciali versija atveria naujas galimybes žinomam prabangių automobilių gamintojui. Pašėlusi dinamika (nuo 4,1 s iki 100 km/val.) suteikia visureigiui 6 litrų variklį su 608 AG. Su. Kartu su 8 laipsnių automatine pavarų dėže visais ratais varomas automobilis įsibėgėja iki 300 km/val. Vargu ar kas nors iš šio superautomobilio savininkų norės išbandyti jo bekelės savybes.Vis dėlto šio automobilio elementas yra greitkelis. Sunku išvardyti visas šio elitinio visureigio galimybes.

Automobilių savininkai ir ekspertai sutaria, kad „Bentley Bentayga Onyx Edition“ yra galios ir prabangos pavyzdys. Tačiau išrankūs vartotojai rado šio elitinio automobilio trūkumų. Taigi kai kurios apdailos detalės pagamintos iš faneros, o paprasti akiniai nuo saulės į akinių dėklą netelpa.

Šis japoniškas visureigis jau daugybę metų puikuojasi įvairių reitingų viršūnėse ir tai ne tik duoklė klasikai, bet ir pagrįsta pozicija. Japonijos automobilių pramonė visada išsiskyrė aukšta kokybe, tačiau šiuo modeliu „Mitsubishi“ pranoko pats save, todėl „Pajero“ daugelį metų nebuvo pašalintas iš gamybos, netgi reguliariai atnaujinamas ir perdaromas.

Toks atnaujinimas buvo 2018 m., kai publikai buvo pristatyta atnaujinta šio rėmo visureigio versija. Bet ar gauti atnaujinimai tokie reikšmingi? Ne visai. Tai vis dar tas pats Pajero su visomis jam būdingomis savybėmis. Taip, laive atsirado nauja elektronika ir parinktys, tačiau variklio užpildymo atveju jis liko toks pat. Kaip ir anksčiau, automobilis gali būti kelių variantų – tiek benzininis, tiek dyzelinis.Varikliai taip pat skiriasi savo galia – nuo ​​gana ekonomiškų 130 AG iki 250 AG. Tačiau kaina labai nepadidėjo, ir šiandien toks rėminis visureigis parduodamas už 2,8 milijono rublių, ir tai yra už visą komplektą, tai yra už maksimalų variantų rinkinį.

Rusija mėgsta „Kia“ prekės ženklą, tai liudija ir šios markės automobilių pardavimo ataskaitos. Tačiau dažniausiai šiose ataskaitose pasirodo įvairūs sedanai ir subkompaktai, ir ne visi žino, kad gamintojas turi tikro rėmo visureigį. Tai jis yra priešais mus, ir užtenka vieno žvilgsnio į šį automobilį, kad įvertintume jo galią. Didžiulis, vizualiai patrauklus automobilis. Bet svarbiausia yra kokybė, ir ji čia yra aukščiausia.

Automobilyje sumontuotas trijų litrų dyzelinis variklis, kurio galia 250 arklio galių. Tikras monstras, galintis ištraukti gana sunkų ir stambų kūną iš sunkiausių pakilimų ir nuosmukių. Gamintojai nepamiršo apie vairuotojo ir keleivių patogumą. 2019 m. atnaujintame modelyje interjeras buvo beveik visiškai pakeistas. Automobilis gavo naujas, patogesnes sėdynes, taip pat daugybę galimybių. Jame yra viskas, ko reikia kelionėms po pasaulį ir miesto kelionėms. Parkavimo davikliai, lietaus davikliai, automatinis veidrodėlių valdymas, sėdynių šildymas ir nauja oro kondicionavimo sistema, šioje modifikacijoje visiškai pakeisti, kaip ir ankstesnėse versijose, dažnai sukeldavo priekaištų.

Japoniško rėmo visureigis Toyota Fortuner parduodamas patraukliausia kaina.Didžiuliame funkcionaliame interjere dėl galimybės įrengti trečią sėdynių eilę patogiai telpa 6 žmonės. Jei reikia, galines sėdynes galima lengvai sulankstyti, suteikiant savininkui daug laisvos vietos. Automobilis turi ryžtingą ir drąsią išvaizdą, atpažįstamą kitų automobilių fone. Didelio sukimo momento 2,8 litro dyzelinis variklis sugeba ištraukti įrangą iš bet kokios bėdos. Tuo pačiu metu variklis turi nedidelį apetitą, mišriu režimu sunaudoja iki 8,6 litro dyzelinio kuro. LED optika suteikia visureigiui elegancijos, o už vairavimo komfortą atsakingi klimato kontrolė ir pastovaus greičio palaikymo sistema.

Vidaus vartotojai iš „Toyota Fortuner“ visureigio išskiria tokias savybes kaip prieinamumas, patikimumas ir saugumas. Važiuojant dideliu greičiu purvinu keliu, pastebimas galinės dalies klibėjimas, pagreičio dinamika palieka daug norimų rezultatų.

Didžiulis amerikietiškas visureigis Cadillac Escalade išsiskiria prabanga. Už dinamiką atsakingas 6,2 l (403 AG) variklis, kuris lengvai užvedamas bet kokiu oru ir užtikrina stiprią pagreičio dinamiką bei sklandų važiavimą. Automobilis turi patogų saloną, didelį bagažo skyrių. Visos sėdynės yra šildomos ir aptrauktos natūralia oda. Dekoruojant kabiną buvo panaudota daug medienos plokščių. Prietaiso rodmenys aiškiai matomi 12 colių ekrane. Išoriškai visureigis atrodo įspūdingai ir stilingai. Akį prikausto kėbulo kraštai, priekinių žibintų pjūviai suteikia išorei ypatingos elegancijos. Standartiškai yra daug modernių variantų, tokių kaip automatinis durų uždarymas, adaptyvi pakaba, ABS ir kt.

„Cadillac Escalade“ savininkai atkreipia dėmesį į prabangią automobilio įrangą, galingą variklį ir patogų važiavimą asfaltuotais keliais. Trūkumai – žemos priekinės iškyšos, brangi priežiūra.

Japoniškas džipas Infiniti QX80 atrodo labai įspūdingai. Jame sumontuotas galingiausias 5,6 l (405 AG) benzininis variklis, veikiantis kartu su 7 laipsnių automatine pavarų dėže. Visais ratais varomas visureigis pasižymi puikia pagreičio dinamika (6,5 s iki 100 km/h) ir vidutinėmis degalų sąnaudomis (14,5 litro kombinuotame cikle). Iš išorės didelis džipas atrodo solidžiai, o vidus erdvus ir patogus. Apdailoje pagrindinę vietą užima oda, kurią nuspalvina medžio ir plastiko dėmės. Viskas atrodo turtinga, bet harmoninga. Šio milžino pakaba iš pradžių sureguliuota. Pakanka pagreitinti automobilį iki 50 km/val., po to vairuotojas ir keleiviai nustoja pastebėti kelio nelygumus, net greičio kalnelius.

Automobilių savininkai džiaugiasi visureigio „Infiniti QX80“ galia ir erdvumu. Net ir ilgai važiuojant nėra nuovargio. Mašinos trūkumai yra prasta garso izoliacija.