10 patikimiausių visureigių

Tai kompaktiškiausias džipas su rėmo konstrukcija. Dėl savo dydžio, lengvo svorio ir stiprumo jis pasižymi nuostabiu visureigiu. Pagrindinių mazgų ir mazgų patikimumas nekelia abejonių, kaip ir bet kuri kita įranga iš Japonijos. Nebrangi planinė priežiūra ir degalų papildymas (sąnaudos taip pat džiugina – greitkeliu važiuoja 8 l/100 km) sudaro didžiąją dalį visureigio išlaikymo išlaidų. Viskas, žinoma, priklauso nuo operacijos pobūdžio, ir šis teiginys galioja mašinoms, kurių savininkai laiku atlieka reikiamus darbus.

Antrinėje Rusijos automobilių rinkoje geros būklės 2008 m. Suzuki Jimny kainuoja apie 500 tūkstančių rublių. Ši kaina rodo pakankamą saugumo ribą. Šis automobilis važiuoja lėtai, o greitkelyje viršyti leistino greičio beveik neįmanoma. Lengvas svoris ir rėminė tilto pakaba yra didelio atsparumo dilimui priežastis. Maksimalus, kurį savininkas turi pakeisti per pirmuosius dešimt eksploatavimo metų, yra galinės ašies ratų guoliai. Geriausias patikimumo patvirtinimas yra mažų „Suzuki Jimny“ džipų, kurių amžius viršija 20 metų, buvimas keliuose.

Naujasis visureigis „Sportage“ yra didesnis ir patogesnis nei jo pirmtakai, išlaikant jau esamas teigiamas savybes.Pasaulyje (ypač Europos rinkoje ir Rusijoje) KIA Sportage yra populiarumo viršūnėje dėl geriausios kainų politikos ir puikios kokybės, patenkinančios net išrankiausius klientus. Taigi 2016 metų modelis tapo nepertraukiamo veikimo (100 000 km) patikimumo testavimo lyderiu, kurį atliko autoritetingas Vokietijos leidinys „Auto Bild“. Viskas, ko reikalaujama iš savininko, yra savalaikė priežiūra ir tikslumas kelyje. Automobilis neturėjo jokių trūkumų, „paveldimų ligų“ ir kitų silpnybių. Na, o gamyklinė 150 tūkstančių km garantija tik patvirtina šiuos pastebėjimus.

Antrinėje rinkoje gali sudominti ir dešimties metų senumo modeliai, ir labiau „suaugusiųjų“ modeliai - pirmosios kartos „KIA Sportage“ buvo rėminis visureigis. Tokio modelio kaina (2005 m. leidimas) yra per 500 tūkstančių rublių, o tai nėra tiek daug už stiprų džipą. Santykinai nebrangūs korėjietiški komponentai išsiskiria didele saugumo riba, todėl net senesnio „Sportage“ savininkas niekada netaps dažniausiu klientu servise.

Šis vienas nebrangiausiai prižiūrimų rėminių platforminių džipų yra žinomas vairuotojų pasaulyje dėl savo patikimumo ir nepretenzingumo. Norėdamas ilgą laiką džiaugtis šiomis savybėmis ir net visureigio komfortu bei pravažumu, savininkas turėtų pasirūpinti, kad eksploatacinės medžiagos ir komponentai būtų laiku pakeisti pagal techninės priežiūros grafiką. Taigi naujajame modelyje buvo pašalinti trūkumai, kurie anksčiau pasireiškė eksploatacijos metu.

Tie, kurie automobilius pirko antrinėje rinkoje, dažnai skundžiasi įvairiais gedimais, reikšmingais ir nelabai. Tuo pačiu metu pirmieji lygiai tų pačių visureigių, kurių rida yra maždaug tokia pati, savininkai neturi nieko panašaus ir artimo - alyva, žvakės ir filtrų elementai sudaro didžiąją dalį „Pathfinder“ priežiūros išlaidų. Rusijoje net toje pačioje vietovėje gali būti diametraliai priešingų eksploatavimo sąlygų, todėl sėkmingas džipo pirkimas antrinėje rinkoje yra susijęs su didele rizika ir labai priklauso nuo pardavėjo padorumo.

Puikus visureigis, kurio patikimumui retas kuris rysis mesti iššūkį. Šis modelis buvo rinkoje ilgą laiką ir sugebėjo išpopuliarėti tarp vairuotojų iš viso pasaulio, įskaitant Rusiją. Kartais džipas turi vieną trūkumą - vairo stovas jaučiasi net su garantija. Ne visos mašinos turi tokį gedimą, o kai kurie savininkai netgi dalijasi savo patirtimi – būtina stebėti šio mechanizmo dulkes. Priešingu atveju savininkui pakanka laiku atlikti įprastus keitimus ir kontroliuoti eksploatacinių medžiagų kokybę, kad būtų užtikrintas visureigio veikimas ilgą laiką.

Ne kiekvienas gali sau leisti tapti mūsų reitingo lyderio savininku. Antrinė rinka atrodo dinamiškesnė, o nebrangių pasiūlymų buvimas sudomins šio prekės ženklo mėgėjus. Jau už 600–700 tūkstančių rublių galite tapti naujuoju 10 metų senumo visureigio su rėmine kėbulo konstrukcija ir vis dar didele saugos riba savininku. Tuo pačiu metu rida retai viršija 180 000 km, o brangių komponentų kritinis nusidėvėjimo laipsnis dar toli į priekį.Norint suprasti, koks patikimas ir patvarus yra EXPLORER, pakanka žinoti faktą, kad kai kurie savininkai sankabą pakeitė nuvažiavę 300 tūkstančių km.

Mūsų įvertinimas nebūtų baigtas be legendinio šalies automobilių pramonės atstovo. Sovietinio visureigio patikimumas buvo pripažintas visame pasaulyje ir praktiškai nekelia abejonių. Daug kas šiame automobilyje priklauso nuo remontuojamų komponentų. Tačiau net ir su nebrangiomis atsarginėmis dalimis džipas yra daug patvaresnis nei klasikiniai VAZ modeliai. Rusijoje automobilis vis dar populiarus, o jo patikimumą liudija tai, kad keliuose dažnai galima sutikti 30–40 metų amžiaus egzempliorius.

Antrinėje rinkoje gausu šio modelio pasiūlymų, tad rinktis tikrai yra iš ko. Geriausias variantas – pirkti ne senesnį nei 10 metų automobilį. Tokie automobiliai dar neturi kritinių problemų su kėbulu, tačiau jie kainuoja vidutiniškai 150-200 tūkst. Eksploatacija laiku atliekant techninę priežiūrą visiškai neapsunkina. Pasakojimus, kad nuo degalinių keltuvų „neišlipa“ seni automobiliai, „Niva“ remontuojantys savininkai skleidžia tik tada, kai pagaliau sugenda agregatas. Vienintelis dalykas, kurio automobiliui tikrai trūksta – tai standi kėbulo rėmo konstrukcija.

Rusijos vairuotojai neįvertina patikimo visureigio su patogiu interjeru ir dideliu visureigiu. Daugelį potencialių savininkų atbaido brangios amerikietiško džipo aptarnavimo išlaidos – brangesnės eksploatacinės medžiagos, kuras „valgo su dideliu apetitu“ ir t.t. Tačiau jo konstrukcija yra patvariausia, o turimos visureigių charakteristikos ir variklio galia yra verti pinigų. Beje, daugelis modelių buvo komplektuojami su Mercedes dyzeliniais varikliais, tad priekaištų tokiam Jeep Grand Cherokee sulaukiama dar mažiau.

Vienintelis dalykas, kuris gali sukelti nusivylimą, yra pneumatinė pakaba. Mūsų keliuose ji turi sunkiai dirbti ir pasirodo, kad ji nėra tokia patikima, kaip norėtume, tačiau daugelis savininkų tiesiog nėra pasirengę atsisakyti komforto lygio praktiškumo labui. Naudojant tradicinę pakabos konstrukciją, ši problema nekyla. Antrinėje rinkoje šie 2008 m. visureigiai siūlomi nuo 600 tūkstančių iki milijono rublių. Svarbiausia rasti pardavėją, kuris neignoravo serviso darbų ir rūpestingai elgėsi su automobiliu.

Vertą vietą mūsų reitinge užima japoniškas automobilis Mitsubishi Pajero Sport. Šio visureigio patikimumas pripažįstamas visame pasaulyje. Rusijoje dėl tam tikrų priežasčių (prieinamos kainos) šis modelis įgijo didelį populiarumą. Visais ratais varomas džipas, užtikrinantis tinkamą komforto lygį, yra nepretenzingas techninei priežiūrai, o pakabos agregatai, pavarų dėžė ir variklis yra labai atsparūs dilimui.Suteikia patikimumą ir rėmo struktūrą, kuri leidžia išsaugoti kėbulo geometriją esant ekstremalioms apkrovoms.

Tinkama saugumo riba padarė šį automobilį patraukliu antrinėje rinkoje. Taigi 10 metų amžiaus Mitsubishi Pajero Sport modelis kainuoja apie 700 000 rublių. Mašina pagaminta 2000 m naujajam savininkui kainuos jau 400-500 tūkst. Atsižvelgiant į tai, kad tais metais šios markės automobiliai buvo komplektuojami su milijoniniais varikliais, galima pasirinkti palyginti nebrangų variantą, kuris leis mėgautis eksploatacija, o ne remontu.

Mėgstamiausias Amerikos prezidentų visureigis, standartinė Cadillac Escalade versija yra nepretenzinga eksploatacijai, lengvai prižiūrima ir pasižymi dideliu absoliučiai visų komponentų ir sistemų patikimumu, įskaitant automobilio elektros instaliaciją. Vienas iš nedaugelio automobilių pasaulyje, kuris važiuoja nesvarbu. Laiku atlikus techninę priežiūrą, visureigis nudžiugins savininką savo patikimumu.

2008 metų modelis naujajam savininkui kainuos tik 800-900 tūkst. Tuo pačiu metu 17 metų amžiaus automobilis Rusijos rinkose kainuos apie 450 000 rublių - tokio automobilio kaina yra gana nebrangi ir leidžia manyti, kad automobilio resursai jau buvo gana išnaudoti.Jei rėminis džipas buvo eksploatuojamas atsargiai, tai dešimt metų „Cadillac“ nėra laikotarpis – jo komponentai, o ypač variklis, išsiskiria didele saugumo riba. Priešingu atveju naujasis savininkas turės sumokėti už ankstesnio savininko neatsargumą. Šioje situacijoje vienintelė gera žinia yra ta, kad pakeitę tam tikrą dalį galite ilgam pamiršti pasikartojantį gedimą: firminiai komponentai turi tokį patį aukštą patikimumą, kaip ir sumontuoti iš gamyklos.

Jei ankstesnis visureigio „Toyota Land Cruiser“ savininkas jį tinkamai prižiūrėjo ir prižiūrėjo, tada šio modelio pirkimas antrinėje rinkoje yra visiškai pagrįstas. Dešimties metų senumo automobilio kaina vidutiniškai siekia 2 milijonus rublių, o 1998-ųjų visureigis išvis bus nebrangus pirkinys – tik 750–900 tūkst. Toks sklandus kritimas (palyginti su automobilio kaina automobilių salone) rodo, kad „Cruiser“ užtikrintai išlaiko savo išteklius.

Kalbant apie patį modelį, šio rėmo džipo populiarumas pasaulyje (ypač Rusijoje) yra gana didelis. „Toyota Land Cruiser“ yra vienas iš dvidešimties geriausiai parduodamų džipų vidaus rinkoje, todėl mažinti paklausą nėra net menkiausios priežasties. Savalaikis aptarnavimas užtikrina pavydėtiną šio automobilio veikimą. Esant vidutinei ridai ir eksploatuojant ne ekstremaliomis sąlygomis, pirmųjų dešimties metų savininkui beliks atlikti įprastus keitimus ir papildyti visureigį degalų. Aukštą pakabos ir transmisijos agregatų patikimumą ne kartą patvirtino visiškai skirtingi savininkai.Tokios savybės daro šį didelį automobilį vienu geriausių ir visiškai pateisina jo dalyvavimą mūsų reitinge.

Populiarus Vokietijoje pagamintas rėmo visureigis turi patikimiausio reputaciją ne tik Rusijoje, bet ir visame pasaulyje. Būtent dėl ​​legendinės ištvermės Gelendvagen tapo elito automobilių reitingo lyderiu. Pagrindinė „Jeep“ savybė yra variklis. Jo dizainas toks tobulas, kad kai kuriose Europos šalyse ginkluotosios pajėgos vis dar eksploatuoja 90-ųjų pradžioje išleistus Mercedes-Benz G klasės modelius!

Pasiūlymai antrinėje rinkoje yra įdomūs savo verte - 2008 m. modelio kaina, kaip taisyklė, neviršija 3 milijonų rublių. 2000 metų laidos automobilis kainuos jau per vieną milijoną. Jei ankstesnis savininkas nebuvo ypač apribotas lėšomis ir reguliariai atliko reikiamus aptarnavimo darbus, automobilio būklė ypatingų nusiskundimų nesukels. Daugumai vairuotojų, svajojančių apie Geliką, naudoto džipo įsigijimas išlieka vienintele galimybe tapti jo savininku (dėl santykinai nebrangios kainos).