10 geriausių sunkvežimių ilgiems atstumams

Buitinis vilkikas turi galingą 328 AG variklį. Su. atlikti savo užduotis. Nepaisant atitikties Euro-5 aplinkosaugos klasei, jis nenaudojamas tarptautiniams pervežimams, nes maksimalus sunkvežimio greitis neviršija 100 km/h slenksčio (yra elektroninis ribotuvas). Jis labiau tinka gabenimui tolimais atstumais Rusijos viduje, o dažniausiai naudojamas regioniniams ar tolimiems pervežimams. Bendra autotraukinio, kuriam vadovauja traktorius (jo svoris 7150 kg), masė ne didesnė kaip 44 tonos.

Žemoje kabinoje yra viena gulta, todėl sunkvežimio vairuotojas gali miegoti ir ilsėtis pervežimo metu. Pati kabina gan patogi, nes turi keturias pneumatines (arba spyruoklines – priklausomai nuo komplektacijos) atramas. Vairuotojo sėdynėje taip pat sumontuota pneumatinė pakaba, kuri labai sumažina nuovargį. Zahnradfabrik (9+1) pavarų dėžė su dvigubu priešpriešiniu velenu yra labai patikima ir sklandžiai veikianti. Pagrindinėje versijoje yra skaitmeninis tachografas. Pagal individualų užsakymą į paprasčiausią ir prieinamiausią traktorių galima sumontuoti tokias galimybes kaip autonominis šildytuvas, orą valanti klimato sistema, elektra valdomi langai ir veidrodėliai, pastovaus greičio palaikymo sistema ir kitos naudingos funkcijos.

KAMAZ traktorius ne kartą įrodė savo ištvermę ir patikimumą tolimuose reisuose, taip pat ir sporto varžybose.Šiame modelyje sumontuotas Daimler OM 457LA turbodyzelinis variklis, kuris ant veleno sukuria 2000 N * m galią.ZF mechaninė pavarų dėžė turi 16 pakopų ir yra ne mažiau patikima nei jėgainė. Visa tai leidžia sunkvežimiui, kurio bendra masė ne didesnė kaip 44 tonos, važiuoti federaliniais ir regioniniais Rusijos keliais iki 110 km/h greičiu. Tuo pačiu metu vilkikas KAMAZ 5490 gali būti naudojamas gabenimui į kaimynines šalis, nes jame yra viskas, ko reikia, įskaitant Euro-5 aplinkos švarumo klasę.

Sunkvežimio vairuotojui bus pakankamai patogu dirbti savo darbą. Kabina yra su spyruokliniais amortizatoriais, su autonominiu šildytuvu ir oro kondicionieriumi. ECAS, EBS, ESP, ASR sistemos žymiai padidina vairavimo saugumą ir palengvina vairuotojo darbą. Laive taip pat yra tachografas su kriptografiniu procesoriumi, reikalingas tolimoms kelionėms, taip pat daug kitų naudingų įrenginių. Svarbus veiksnys renkantis yra prieinama geriausio vietinio gamybos sunkvežimio traktoriaus kaina ir jo ištvermė, kuri yra ne mažiau svarbi atšiaurioms Rusijos kelių realybėms.

Staiga Kinijos sunkvežimių traktorius Foton Auman H5 tapo labai paklausus Rusijos rinkoje. Tokio populiarumo paslaptis slypi šio įrenginio kaina, gana aukštas patikimumas ir modernus užpildymas, kaip ir pirmaujantys šios srities prekės ženklai. Jei atidžiai pažvelgsite, galite pastebėti panašumą su mūsų apžvalgos lyderiu - Mercedes Actros.Vidinis įdaras taip pat nenutolsta nuo išorinių „veislės“ požymių - žinomų gamintojų komponentai atrodo daug žadantys. 16 greičių ZF Ecosplit pavarų dėžė (pagal pageidavimą gali būti sumontuota papildoma 12 pavarų automatinė pavarų dėžė) ir galingas Cummins ISG12 turbodyzelinis variklis (470 AG) yra tinkamo saugumo ribos pagrindas.

Bendras sunkvežimio svoris gali siekti 45 tonas, o tuo pačiu Foton Auman H5 turi reikiamus parametrus tolimoms kelionėms į užsienį – atitiktį Euro-5 klasei, du kuro bakus, kurių bendras tūris 840 litrų. (kurie užtikrina tinkamą 3000 km atstumą naudojant patikrintus degalus). Traktorius išsiskiria gana patogia kabina, kuri sunkvežimio vairuotojui skrydžio metu tampa antraisiais namais. Nepaisant oro kondicionieriaus, yra stoglangis, o po apatiniu gultu galima įrengti šaldytuvą. Pati tolimojo traktoriaus kabinos vidus vis dar primena geriausią reitingo prekės ženklą - nišos virš priekinio stiklo ir užuolaidos visiškai atkartoja brangesnio modelio formą.

Vilkikas skirtas darbui su skirtingomis puspriekabėmis visų kategorijų keliuose, įskaitant ir bekelės sąlygas, o tai modeliui suteikia didžiulį pranašumą darbui Rusijoje. Turbodyzelinis variklis išvysto 460 AG. su., kuri leidžia jums turėti ne didesnę kaip 41 tonos bendrą masę (dviejų galinių ašių apkrova neturi viršyti 32 000 kg). Tuo pačiu metu bendras sunkvežimio su priekaba svoris gali siekti 100 tonų. Mechaninė pavarų dėžė turi 14 pavarų su skirstytuvu ir gali lengvai įveikti sudėtingas vietas, įskaitant stačius pakilimus.

Padidinto komforto kabinoje yra dvi miegamosios vietos, klimato sistema ir garso paruošimas. Stovėjimo šildytuvas suteiks reikiamas sąlygas poilsiui žiemą. Vairuotojo sėdynė su pneumatine pakaba žymiai palengvina nugaros apkrovą ir sumažina nuovargio laipsnį. Patogios funkcijos, tokios kaip sėdynių šildymas, elektra valdomi langai ir net pastovaus greičio palaikymo sistema, yra standartiškai.

Populiarus sunkvežimių vilkikas, skirtas tolimiems atstumams, pasižymi aukšta surinkimo kokybe ir patikimais komponentais, kurie užtikrina geriausią našumą. Ši ilgo nuotolio transporto priemonė, laiku prižiūrima ir dėmesingu vairuotojo dėmesiu, ilgai tarnaus savininkui be nuovargio ir nenumatytų gedimų, kad visiškai pateisintų kiekvieną į traktorių investuotą rublį. Mašina maksimaliai pritaikyta Rusijos sąlygoms.

Dyzelinis variklis 400AG. Su. turi pakankamai galios, kad sunkvežimio vairuotojas jaustųsi užtikrintai bet kurioje trasoje. Pavarų dėžėje (12 + 2) yra daliklis ir demultiplikatorius, yra du atbulinės eigos greičiai ir du žemyn perjungimai, skirti sunkioms sąlygoms, kurių gausu vidaus keliuose. Sunkvežimyje sumontuota elektroninė EBS sistema ir ją papildantis automatinis variklio stabdys. Optimali kabinos įranga sukuria puikias darbo sąlygas sunkvežimių vairuotojams. Pneumatinėje sėdynėje yra šildymas, yra oro kondicionierius ir autonominis salono šildytuvas. Yra viena miegama vieta poilsiui.Bazinėje modelio versijoje taip pat yra standartinis Shtrikh-M tachografas ir degalų stebėjimo sistema.

Patikimumas ir surinkimo kokybė, atsparumas sunkioms darbo sąlygoms ir didžiausias asortimentas (du degalų bakai, kurių bendra talpa 1280 litrų) leidžia sunkvežimių vilkikui DAF XF105 be sustojimo nuvažiuoti didelius atstumus. 460 litrų talpos elektrinė PACCAR MX. Su. ir automatinė pavarų dėžė AS Tronic (12 greičių) užtikrina aukštas sukibimo charakteristikas, todėl būtinas važiuojant dideliais atstumais. Tuo pačiu metu pakrautas sunkvežimis, priklausomai nuo maršruto sąlygų, sunaudoja iki 30 litrų dyzelinio kuro.

Erdvi ir gerai izoliuota kabina užtikrina aukštą komforto lygį ir leidžia sunkvežimio vairuotojui lengvai atlikti savo darbą. Autonominis šildymas, oro kondicionavimo sistema – bet kokiomis sąlygomis vairuotojas jėgų neeikvos veltui. Automobilyje taip pat yra dvi gultai, netgi įmontuotas šaldytuvas 42 litrams maisto. Tokios sistemos kaip EBS, ABS, EBS, MX-stabdys (retarderis) ir ašies apkrovos jutikliai labai supaprastina ir daro saugesnį sunkiasvorio sunkvežimio vairavimą (bendrasis traukinio svoris gali siekti 45 tonas). Laive taip pat sumontuotas Siemens tachografas.

Visais ratais varomas vilkikas geriausiai tinka Rusijos keliais ir tarptautiniams pervežimams. Jis visiškai atitinka Euro-5 reikalavimus, o dėl ZF 16S 2220 TO pavarų dėžės yra itin ekonomiškas, nes450 arklio galių turbodyzelinio variklio sukimo momento perdavimas vyksta su minimaliais nuostoliais net esant žemoms apsukoms. Spyruoklinė pakaba yra gana standi, tačiau viena patikimiausių ir leidžia pasiekti 97,2 tonos autotraukinio masę.

Sunkvežimio vairuotojui patiks pneumatinis sėdynės statramstis su reguliavimu ir šildymu, taip pat vairo stiprintuvas. Šie sprendimai labai palengvina vairuotojo darbą ir yra skirti užtikrinti aukštą našumą kelyje. Veiksminga klimato sistema ir patobulinta (lyginant su ankstesniais prekės ženklo modeliais) garso izoliacija taip pat sukuria reikiamą komforto lygį. Geriausi techniniai pagalbinių valdymo ir saugos sistemų sprendimai bus papildomas privalumas įveikiant sudėtingas trasas.

Naujasis vilkikas siūlo visiškai kitokį komforto ir patikimumo lygį nei ankstesni markės modeliai. Jau praėjus šešiems mėnesiams po pristatymo parodoje Hanoveryje, „Ford F-Max“ pasirodė Rusijoje, parodydamas savo susidomėjimą vietiniu pirkėju, juo labiau, kad įmonė turi ką pasiūlyti. Patogios gultai, patogi ergonomiška kabina, šaldytuvas, oro kondicionavimo sistema ir nepriklausomas šildymas ilgoje kelionėje sukuria reikiamo lygio sąlygas įgulos poreikiams.

Jame yra pastovaus greičio palaikymo, stabilumo kontrolės ir hibridinės stabdžių sistemos. Palengvina sunkvežimio vairuotojo darbą ir funkcinių ABS bei EBS paslaugų prieinamumą. Dyzelinis variklis FORD Ecotorq (500 AG)s.) turi Euro-5 patvirtinimą ir yra prijungtas prie ZF Traxon robotinės dėžės. Pastarasis gali automatiškai reguliuoti savo darbą priklausomai nuo nuolydžio, ant kurio stovi sunkvežimis. Autotraukinio masė pilna apkrova gali siekti 42 tonas, o pats traktorius sveria tik 8550 kg. Šio modelio patikimumą geriausiai liudija 2 metų gamintojo garantija be ridos apribojimo, suteikianti Ford F-Max papildomą konkurencinį pranašumą.

Puikus pasirinkimas tiek tarptautiniams pervežimams, tiek prekių pristatymui šalies viduje. Variklis išvysto 480 AG. su., kurių yra daugiau nei pakankamai, kad sunkvežimis būtų lengviau judėti bet kokiais greitkeliais. Sunkvežimių vilkikas MAN TGX 26 komplektuojamas su naujausios kartos automatine pavarų dėže, kuri yra itin ekonomiška. Jo resursas padidintas 60%, triukšmo lygis pastebimai mažesnis, o sklandus pavarų perjungimas daug geresnis nei ankstesniuose modeliuose. Dėl ypatingos konstrukcijos jis gali perduoti didesnį sukimo momentą, o tai suteikia sunkvežimiui papildomų pranašumų pervežant sudėtingas atkarpas, kurių Rusijoje apstu. Tokių sistemų kaip ESP, ABS ir ASR darbas nebus nereikalingas. Sunkvežimių vairuotojai taip pat vertina MAN EasyStart funkciją, kuri padeda pradėti nuo šlaitų.

Traktoriaus vidurinė ašis yra pakeliama, o tai važiuojant be krovinio padeda taupyti degalus ir mažina padangų susidėvėjimą. Pakaba taip pat turi du veikimo lygius, leidžiančius pasirinkti optimalų režimą, priklausomai nuo trasos būklės.Tolimųjų reisų metu nebus nereikalingos tokios patogios funkcijos kaip pastovaus greičio palaikymo sistema, oro kondicionierius ir autonominis šildytuvas. Taip pat yra viena lova geram poilsiui kelyje.

Vokiečių gamintojo sunkvežimis vilkikas išsiskiria lakoniška išvaizda ir praktiškumu, o savo patikimumu yra geriausias pasirinkimas tolimiems krovinių pervežimams šalies viduje. Bendras vilkiko svoris gali siekti 33 tonas, o tai leidžia vilkikui tempti iki 22 900 kg sveriančią priekabą. Variklio laikikliai yra skirti daugumos Rusijos kelių būklei ir pasižymi rimta saugumo riba. Taip pat atšiaurioms žiemoms yra numatytas kuro pašildymas.

Sunkvežimių stabdžiai turi ABS, ASR ir automatinį reguliavimą. Traktorius leidžia kuo saugiau važiuoti ant stačių šlaitų – padeda apsaugos nuo atatrankos sistema. Sunkvežimio vairuotojo patogumui salone yra viskas, ko reikia. Daugiafunkcis vairas, klimato kontrolė, stoglangis ir miegamoji dalis palengvina ilgas keliones. Žymiai sumažina apkrovą, tenkančią stuburo pakabos sėdynei Isringhausen. Apie patikimumą geriausiai byloja gamintojo suteikiama trejų metų transmisijos ir variklio garantija (250 tūkst.).