20 geriausių pakabinamų variklių

Šis užbortinis variklis per darbo valandą sunaudos tik 1 litrą benzino, o jo galios (5 AG) užteks „akims“, kad ant sklandytuvo „užtemptų“ du žmones su žvejybos įranga. Nepaisant to, kad dvitaktis variklis turi tik vieną cilindrą, jis puikiai atlaiko pakrautą valtį prieš stiprią srovę. Tai buvo pasiekta sumontavus pavarų dėžę, kurios perdavimo skaičius yra 2,15.

Apžvalgose pagrindinis trūkumas yra veikimo triukšmas (išmetimas neišleidžiamas per varžtą). Mercury ME 5 M užbortinis variklis rodo visišką panašumą į brangesnį japonų modelį – Tohatsu (5 AG). Tuo pačiu metu jis yra ekonomiškas ir turi patrauklią kainą.

„Geriausios kainos“ nominacijoje vienu iš lyderių galima laikyti kinišką variklį HDX T 5 BMS. Šis modelis yra panašus į Yamaha 5 pakabinamąjį variklį ir yra labai populiarus tarp žvejų mėgėjų. Pirkite kažką panašaus iki 50 tūkstančių rublių. praktiškai neįmanoma (išskyrus konkurentą iš SEA PRO). Ką galima atskirti iš HDX T 5 BMS savybių ir galimybių:

• Reguliuojamas vairalazdės pakreipimas
• Minimalios degalų sąnaudos – tik 2,6 litro. per valandą
• Konstrukcija pagaminta iš aukščiausios klasės aliuminio lydinio, kuris puikiai apsaugo nuo korozijos.
• Labai lengva valdyti ir prižiūrėti
• Turi apsauginį jungiklį
• Aliuminio propeleris
• Galite prijungti nuotolinį baką ir padidinti plaukimo diapazoną
• Santykinai lengvas - tik 20 kg

Remiantis vartotojų atsiliepimais, variklis laisvai eina į sklandytuvą su vienu asmeniu.

Žinoma, HDX T 5 BMS nėra be trūkumų. Tai logiška, nes visi pigūs varikliai „nusidėjo“ su ta pačia problema, būtent:

• Bako dangtelis nesandarus, ir net po nedidelio paleidimo tai išsprendžiama pakeičiant patį dangtelį (kai kurie nupjauna penkis milimetrus nuo užpildymo kaklelio)
• Įsivažiavimas gali vykti šiek tiek trūkčiojant varikliui

Nominacijoje galingiausias variklis iki 5 litrų. Su. laimi Suzuki DF5S. Remiantis daugybe atsiliepimų, DF5S yra giriamas būtent dėl ​​puikių traukos savybių. Šis keturtaktis variklis turi automatinį įsiurbimą ir CDI elektroninį uždegimą. Degalų sąnaudos visu akceleratoriumi neviršija 1,75 l/val.

Kuro bake tilps 1,5 litro degalų. Pakrauta valtis su dviem suaugusiais keleiviais „Suzuki“ gali „traukti“ 22 km / h greičiu. Vartotojai taip pat atkreipia dėmesį į tokią gerą kokybę kaip mažas triukšmas. Vienas geriausių variantų aktyvios žvejybos mėgėjams ramiuose vandenyse. Rekomenduojamas!

Yamaha F5AMHS yra vienas ekonomiškiausių ir tuo pačiu gana didelį sukimo momentą turinčių pakabinamų variklių savo klasėje. Šios keturtaktės mašinos darbinis tūris yra 139 kubiniai metrai. matyti ir sunaudoja tik 1,7 litro degalų per valandą. Variklis gali įkelti į sklandytuvą nedidelę PVC valtį ir du suaugusius keleivius.Ko dar reikia žuvies mėgėjams? Tikri vartotojai pastebi tokias geras savybes kaip nepretenzingumas (pradeda bet kokiu oru) ir gera galia. Ramiame vandenyje gali gabenti pakrautą guminę valtį su 4 žmonėmis.

Kaina yra vienintelis dalykas, su kuriuo galima „susipykti“. Už visiškai naują Yamaha F5AMHS turėsite sumokėti mažiausiai 80 000 rublių. Pasirinktinai prie variklio galima pritvirtinti generatorių, alyvos slėgio indikatorių, įrankių rinkinį ir starterio apsaugą. Vėlgi, už papildomą mokestį.

Labai kokybišką aparatą aktyviam judėjimui vandenyje siūlo Mikatsu. Mikatsu M9.9FS yra vienas geriausiai parduodamų 9,9 AG pakabinamų variklių 2016 m. Šis dviejų cilindrų agregatas turi 246 cm3 darbinį tūrį, talpins 24 litrus degalų ir gali judėti sekliame vandenyje sumažindamas panardinimo gylį. Taip pat yra galimybėvairalazdės kampo ir pasvirimo reguliavimas.

Skirtingai nuo daugelio kitų gerai žinomų prekių ženklų pakabinamų variklių, Mikatsu M9.9FS nėra toks reiklus degalams ir į jį galima laisvai pilti AI-92. Šis įrenginys, kaip ir daugelis kitų 9,9 AG variklių. gali būti išpūstas iki 15 AG Tai daroma palyginti paprastai. Būtina pakeisti varžtą į 11, pakeisti nendrinį vožtuvą ir atlikti uždegimo nustatymus jau ant vandens.

Šis agregatas labai panašus į populiarųjį Yamaha modelį, tačiau yra daug pigesnis už tituluotą konkurentą. Užbortinį variklį lengva prižiūrėti ir jis surinktas gana kokybiškai. Dviejų taktų variklio išmetimo sistema vykdoma per varžtą, todėl patogus triukšmo lygis leis visapusiškiau mėgautis kelione laivu.

Savininkai džiaugiasi tinkama palaikymo paslauga - prekės ženklo atstovavimas vidaus rinkoje reiškia daug - tai ir aptarnavimas po pardavimo, ir problemų dėl atsarginių dalių nebuvimas. Apžvalgose yra daug atsiliepimų, kurie teigiamai apibūdina Hidea HD 9.9 FHS patikimumą. Dėl atbulinės eigos ir galimybės judėti sekliame vandenyje, užbortinis variklis užtikrina didelį jo savininko mobilumą.

Tohatsu prekės ženklo populiarumas ir autoritetas nekelia abejonių. „Tohatsu“ įranga visų pirma vertinama dėl itin didelio patikimumo ir nepretenzingumo. Taip, Tohatsu variklių kainos toli gražu nėra mažiausios, tačiau kaina šiuo atveju kokybę pateisina 100%.

Konkrečiai Tohatsu M 9.8B S modelis yra populiarus dėl gerų techninių charakteristikų, ekonomiškumo ir lengvo svorio. Variklis į sklandytuvą gali įkelti 3,6 metro valtį su trimis suaugusiaisiais. Variklio svoris tik 26 kg, todėl jį galima transportuoti ir montuoti vieną.

Mercury ME F 15 M yra pakabinamas variklis, turintis tikrą itališką charakterį, pagamintas Japonijos bendrovės padalinyje. Jo išskirtinis bruožas yra ne tik vairalazdė (rankinė), bet ir nuotolinio valdymo pultas, ir tai labai geras. 350 cc variklis turi gerą eksploatavimo laiką, tačiau reikia periodiškai stebėti jo veikimą. Faktas yra tas, kad ilgą laiką eksploatuojant (ne visada) atsiranda alyvos pertekliaus defektas, dėl kurio maitinimo blokas sugenda lėtai, bet užtikrintai. Būdingas šio defekto pasireiškimas yra išmetamųjų dūmų padidėjimas. Priešingu atveju varikliui rimtų nusiskundimų nėra.

Privalumai:

• gera kaina;
• rinkinys, į kurį įeina įrankių rinkinys ir atsarginės žvakės;
• žemo alyvos slėgio indikatoriaus buvimas;
• avarinio variklio jungiklio buvimas.

Trūkumai:

• Esant ilgam tarnavimo laikui, kyla problemų dėl per didelio alyvos suvartojimo.

Japoniškas prekės ženklas visada džiugina vartotojus geromis, aukštos kokybės prekėmis, o benzininis pakabinamas variklis Yamaha F15CEHS nėra išimtis. Vidutiniškai galingas ir svarus modelis išvysto 15 AG. kurio variklio tūris 362 kubiniai centimetrai.Kaip ir kitų „Yamaha“ variklių atveju, vartotojai pažymi ilgą tarnavimo laiką be savavališkų nedidelių gedimų, o tai neabejotinai prideda prestižo gamintojo iždui. Nepaisant to, žengiant į pasaulinę rinką, išryškėjo tokia tendencija – oficialūs pardavėjai, perpardavėjai ir kiti prekeiviai su variklio kaina žaidžia savo nuožiūra. Kartais marža siekia iki 40-50%, o tai sukelia kainos ir kokybės santykio disbalansą ir atbaido potencialius pirkėjus.

Privalumai:

• didelis patvarumas;
• Geras pasirodymas;
• variklio ir vairalazdės pakreipimo reguliavimo sistemos buvimas;
• įrengta avarinio variklio išjungimo sistema.

Trūkumai:

• reikšmingas kainų skirtumas.

Jei toks rodiklis kaip degalų sąnaudos jums yra nepaprastai svarbus, rekomenduojame atkreipti dėmesį į „Honda BF-15“ - tai yra ekonomiškiausias pasirinkimas tarp 15 arklio galių pakabinamų variklių. Vieno litro degalų pakanka 7,3 kilometro. Tai labai geras rodiklis, jei atsižvelgsime į tai, kad artimiausias konkurentas „Suzuki DF-15“ gali nuplaukti tik 6 km per litrą.

Iš malonių variantų Honda turi generatorių 6 A. Iš ne itin malonių momentų galima išskirti svorį, kuris yra 46 kg. Na, kaina, kuri artėja prie 100 000 rublių.

Tvirtas analoginis geriausių pakabinamų variklių (Yamaha, Tohatsu) markių pakaitalas vidaus rinkoje pasirodė prieš trejus metus ir jau sugebėjo gerai pasitvirtinti iš teigiamos pusės. Turėdamas gana padorią galią, Kinijoje pagamintas dvitaktis vandeniu aušinamas variklis yra daug arčiau pirkėjo dėl prieinamos kainos.

Nepaisant rankinio paleidimo, Toyama TM15TS turi daug privalumų, kuriuos savininkai teigiamai įvertino savo apžvalgose. Tai bet kokiam orui pritaikytas kėbulas, turintis atbulinės eigos, CDI uždegimą. Be to, jis turi gerą galios rezervą - kai degalų sąnaudos yra 7,9 l / h, išorinis bakas yra 24 litrų talpos. Teigiamai vertinama žinomų prekių ženklų konstrukcijos kokybė ir sudedamosios dalys.

Gana nepastebimai kiniškas galingo pakabinamo variklio modelis (30 AG) tapo rimtu konkurentu panašiems Honda, Yamaha ir Tohatsu prekinių ženklų gaminiams. Vandeniu aušinamas 2 taktų variklis ir pavarų dėžė atitinka pačius aukščiausius savininko lūkesčius. Išorinis degalų bakas ir nuotolinio valdymo pultas leidžia montuoti variklį rimtose iki 4,5 metrų ilgio valtyse.

Be puikios kainos, savininkai taip pat teigiamai atkreipia dėmesį į elektrinio starterio ir atbulinės eigos buvimą. Degalų sąnaudos yra 12 l / h, o tai nėra tiek daug tokiam varikliui.Be to, stebina aukšta surinkimo kokybė – lyginant su kitais Kinijos modeliais, HDX T aiškiai išsiskiria geresniu. Agregato veikimui priekaištų nėra – pabėgęs jis gali pademonstruoti nepaprastą ištvermę.

Garsaus Kinijos gamintojo užbortinis variklis SEA-PRO F 9.9 S drąsiai gali būti priskirtas aukščiausios kokybės ir patikimumo aukščiausios kokybės modelių segmentui. Tai ne „Tohatsu“ ir toli gražu ne „Yamaha“, bet savo esme yra pastarojo kopija, kas savaime nenuostabu – japoniškas 9,9 litro pakabinamo variklio modelis. Su. turi didelę paklausą ir populiarumą, ir ne tik vidaus rinkoje.

Kinijos prekės ženklo strategija buvo pasirinkta teisingai, o SEA-PRO F 9.9 S daugeliui savininkų tapo viena geriausių galimybių įsigyti puikų užbortinį variklį už prieinamą kainą. Jis lengvai montuojamas, sveria 36 kg ir gali pagreitinti valtį iki 35 km / h (žinoma, viskas priklauso nuo jo apkrovos, tačiau variklio galios yra daugiau nei pakankamai). Dvitaktis variklis užvedamas rankiniu starteriu ir turi atskirą kuro baką. Atsiliepimai labai vertina jo efektyvumą – net ir važiuojant maksimaliu greičiu, sąnaudos neviršija 5 litrų, o į benziną pilamas variklio tepalas. Tinkamai įsilaužus (ir šio faktoriaus nereikėtų nuvertinti) ir atsargiai nusiteikus, kiniškas kateris tarnaus oi kaip ilgai.

Rimta lengvo vandens transporto technologija pasižymi žemu triukšmo lygiu ir užtikrina sklandų važiavimą. Honda BF30 DK2 gali užtikrinti gerą sukibimą mažoms valtims, įskaitant pripučiamus modelius, su visa apkrova (apie 700 kg, tai yra 5-6 žmonės ir įranga!). 4 taktų, 3 cilindrų variklis maitina 4 karbiuratorius su akceleratoriaus siurbliu, kuris užtikrina aukštą variklio efektyvumą, nepriklausomai nuo sūkių skaičiaus. Tuo pačiu metu jo suvartojimas yra 20% mažesnis nei artimiausių konkurentų ir yra tik 9 litrai per valandą.

Jo patikimumas jokiu būdu nenusileidžia pakabinamų variklių rinkos lyderiams - Tohatsu ir Yamaha. Moderni uždegimo sistema, vandens aušinimas, elektrinis starteris ir variklio keltuvas, atbulinė eiga – tai dar ne visi geriausio kategorijos modelio privalumai. Savininkų atsiliepimuose kritikuota tik viena savybė (kaina nesiskaito, variklis kainuoja šiuos pinigus) - kuro bakas suteikia tik 1,5 valandos galios rezervą.

Pagrindinis visų Mercury variklių pranašumas prieš konkurentus – pastoviai žemas kainų lygis su beveik identiškomis variklio charakteristikomis. Žinoma, paskutinis teiginys yra šiek tiek perdėtas. Taigi, Mercury ME 30 M yra pagrįstas dviejų taktų variklio sistema, kurios darbinis tūris yra 429 kubiniai centimetrai. Nepakartojamą vaizdą užbaigia tai, kad tepimui ir kurui būtina naudoti paruoštus mišinius, nes tai nenumato atskiro degalų papildymo. Žinoma, tokia sistema nėra tokia, kokią norite matyti iš aukščiausio variklio modelio. Tačiau pagal daugybę charakteristikų, tarp lygių, būtent Mercury ME 30 M yra vienas geriausių variklių savo klasėje.

Privalumai:

• optimali kaina;
• gera konstrukcijos kokybė ir užpildas;
• reguliatorių buvimas;
• platus komplektas, įskaitant raktų ir uždegimo žvakių rinkinį.

Trūkumai:

• galingas, bet ne idealus variklis, pagrįstas dviejų taktų veikimo sistema.

„Yamaha 30HMHS“ atrodo šiek tiek geriau nei jo priešininkas. Tai tas pats dvitaktis variklis, veikiantis paruoštu alyvos ir benzino mišiniu. Jo darbinis tūris yra 496 kubiniai centimetrai. Viena vertus, tai neigiamai veikia degalų sąnaudas, kurių sąnaudos yra 11,5 litro per valandą. Kita vertus, tai labai pailgina variklio tarnavimo laiką, todėl šis modelis turi ilgą tarnavimo laiką ir ilgaamžiškumą, ką pastebi daugelis vartotojų. Kaina visiškai atitinka naudojamos sistemos tipą, vairalazdės ir variklio pasvirimo valdiklius, patikimumą ir saugos parametrus.

Privalumai:

• puiki konstrukcijos kokybė;
• galingas maitinimo blokas su dideliu darbiniu tūriu;
• aukšti patikimumo ir ilgaamžiškumo parametrai;
• reguliatorių ir variklio išjungimo sistemos buvimas.

Trūkumai:

• dvitaktis variklis, veikiantis iš anksto paruoštu degalų mišiniu.

Labai brangus ir labai pažangus variklis, sukurtas galingos patentuotos technologijos šalininkams. Keturių taktų variklis turi tris cilindrus ir 490 cm3 darbinio tūrio, o tai užtikrina pastoviai didelę deklaruojamą galią (visi 30 AG) su didelėmis degalų sąnaudomis. Kuriant tokį modelį rizika buvo panaudoti elektroninę degalų įpurškimo sistemą ir tokį variklį pristatyti į pasaulinę rinką. Nepaisant to, „Suzuki DF30ATS“ turi stabilų paklausą tarp elitinių įmonių ir asmenų, kurie pirmenybę teikia brangiai kokybei, o ne pigiems „gabalams“. Modelis puikiai tinka tiek viduje, tiek išorėje – nei vieno rimto vartotojų ir profesionalių ekspertų nusiskundimo. Todėl iš minuso, gana pagrįstai, galite padaryti tik labai didelę kainą.

Privalumai:

• išskirtinė surinkimo kokybė ir užpildymas;
• galingas keturtaktis variklis, kurio darbinis tūris yra 490 kubinių centimetrų;
• visos sistemos (valdymo, paleidimo, degalų įpurškimo ir variklio pakėlimo valdymo) yra elektroninės;
• elektros srovės generatoriaus buvimas.

Trūkumai:

• auksta kaina.

Vienas iš paprasčiausių ir pigiausių užbortinio variklio variantų, prieinamų bet kuriai vartotojų kategorijai. Carver MHT 3.8 S nestokoja žvaigždžių danguje ir nesiekia geriausių iš geriausių šlovės – atlieka visai kitą funkciją. Mažas dvitaktis 62 kubų tūrio variklis užtikrina 7–9 kilometrų per valandą greitį. Tai nėra daug, bet užtenka žvejybai ar nedideliam kruizui upe. Korpusas vidutiniškas, geležis atvirai silpna. Tačiau, kaip pastebi vartotojai, sezonas grįžta be didelių priekaištų, nors kai kuriais aspektais jūs turite naudoti rankinį derinimą.

Privalumai:

• pigus variklis, prieinamas vartotojams;
• priimtina, nors ir be smulkmenų, darbo kokybė;
• galimybė savarankiškai atnaujinti;
• geras bako tūris ir galingumas (pagal kainą).

Trūkumai:

• ne itin gera konstrukcijos kokybė;
• nėra duslintuvo - labai garsiai dirba, reikia derinti;
• žema montavimo eiga – netinka kai kuriems skersiniams.

Šio kiniško pakabinamo variklio techninė įdara yra pilnas pirmaujančių pramonės prekių ženklų produktų analogas. Dviejų taktų vieno cilindro variklis nėra pats galingiausias, tačiau leis valčiai važiuoti du kartus greičiau nei su irklais. Lengvai pritvirtinamas prie skersinio su pasukamomis spaustukais ir leidžia judėti sekliame vandenyje.Dėl išmetamųjų dujų pašalinimo per varžtą keliauti su juo gana patogu.

Savininkai, kurie pasirenka HDX T 2.6 CBMS, mano, kad tai verta pinigų. Apžvalgose paprastai nėra jokių skundų dėl užbortinio variklio techninio komponento - jis yra gana patikimas ir nepretenzingas. Vieninteliu trūkumu galima laikyti reverso nebuvimą, tačiau gana maloni kaina pateisina tokius apribojimus.

Šis rankiniu būdu paleidžiamas dvitaktis pakabinamas variklis yra pigiausias šios kategorijos modelis ir neabejotinai išpopuliarėjo vidaus rinkoje dėl šios priežasties. Jis yra triukšmingas, bet nepaprastai paprastas tiek eksploatuojant, tiek prižiūrint. Jo sąnaudas rodo degalų bako dydis, kuris yra tik 1,2 litro.

Gana linksmai leidžia plaukioti vandens paviršiumi valtimi su dviem keleiviais ir reikiama žvejybos įranga. Lengvai telpa į lengvojo automobilio bagažinę ir daugumai paprastų lauko entuziastų jo pasirinkimas yra racionalus sprendimas. Be to, PATRIOT BM-110 demonstruoja stabilų veikimą ir, sprendžiant iš savininkų atsiliepimų, be puikios kainos, jis taip pat pasižymi be rūpesčių veikimu.