Geriausia nebrangi motorizuota vilkikas žvejybai 2021 m. – „Burlak“, „Hurricane“ ar „Leader“?

Galia yra vienas iš pagrindinių bet kurios variklio įrangos parametrų. Nuo jo priklauso ir kitos charakteristikos, tokios kaip keliamoji galia, pralaidumas ir judėjimo greitis. Žinoma, geriausias variantas yra tas, kuriame yra galingiausias agregatas, tačiau jei ieškote nebrangios motorinės vilkiko, tuomet neturėtumėte galvoti apie tokius modelius. Be kita ko, variklio galia turi didelę įtaką galutinei produkto kainai.

Be to, jis dažnai gali būti perteklinis arba tiesiog nereikalingas. Jei neplanuojate plaukioti per neįveikiamą taigą, o kelyje porą kartų susidursite su giliu sniegu, prasminga dairytis link silpnesnių transporto priemonių. Toli gražu ne visada žiemos žvejyba yra kelių kilometrų brūkšnys išilgai nuožmaus nepraeinamumo. Bet kaip ten bebūtų, nominacijoje laimi motorizuoti šunys su galingiausiais varikliais. Turime uraganą, Burlaką ir Koirą. Visi jie aprūpinti 15 arklio galių varikliais. Antroji vieta priklauso aparatui Leader. Jis turi 9 arklio galių agregatą. O „Pomor“ tampa silpniausia, kuri turi „Lifan“ variklį 6,5 arklio.

Kitas svarbus parametras, turintis įtakos pralaidumui ir keliamajai galiai. Kuo didesnis variklio karteris, tuo jis stipresnis, tačiau tuo pačiu toks agregatas sunaudos daugiau degalų. Be to, variklio darbinis tūris yra susietas su kitais parametrais, tokiais kaip anga ir eiga. Dėl šio koeficiento motociklo šuo yra greitesnis arba pravažesnis. Čia kiekvienas pasirenka sau tinkamiausią variantą. Mes apsvarstysime šiuos kriterijus lyginamojoje lentelėje:

Iš karto tampa matomas modelis, susijęs su variklio galia, o tai natūralu. Hurricane, Burlak ir Koira tūris yra vienodas, tačiau pirmasis dalyvis jiems šiek tiek pralaimi pagal skersmens ir stūmoklio eigos santykį. Tačiau jo suvartojimas mažesnis, bet kaip ten bebūtų, tai tik antra vieta. „Leader“ ir „Pomor“ dalijasi trečiąja vieta. Pagal visų parametrų santykį jie yra patys silpniausi, tačiau tai nebrangus pasirinkimas tiek pirkimo, tiek degalų sąnaudų prasme.

Žiemos žvejyba reikalauja bagažo, o kartais jo būna daug. Svarbu, kad visa tai tilptų į motorizuotą vilkiką, ir kad jis nepatirtų sunkumų judant. keliamąją galią lemia du aspektai: apkrova laive ir apkrova rogėse.

Čia reikia pažymėti, kad transporto priemonėje keliamoji galia visada yra mažesnė. Motorizuota vilkikas taip vadinamas, nes yra sukurtas specialiai kroviniams vilkti.Nepaisant to, visuose modeliuose yra nedideli krepšeliai, kuriuose galite įdėti krovinį. Ir kad būtų patogu palyginti šį parametrą, apsvarstykite jį lentelėje:

Laimėtojas – motorizuota vilkikas „Koira“, galintis rogėmis vežti daugiau nei pusę tonos krovinių, o savo krepšyje – iki 80 kilogramų. Puiki keliamoji galia, su kuria gali konkuruoti tik uraganas. Jo vertybės kiek žemesnės, bet mes vis tiek suteiksime jam teisę dalytis pirmąja nominacijos vieta.

O jei su pirmaisiais dalyviais viskas aišku, tai likę nominantai nustebino. Motodog Leader, nepaisant kuklaus variklio ir tūrio, traukia daugiau nei stipresnis konkurentas Burlakas. Tai yra, biudžetinė vilkikas su iš pradžių silpnu varikliu užima aukštesnę poziciją nominacijoje. Kalbant apie paskutinį dalyvį, su juo viskas aišku – mažiausia keliamoji galia, ir tai nenuostabu. 6,5 arklio galių variklis daugiau tiesiog neištrauks. Tačiau dažnai to visiškai pakanka: 200 kilogramų rogėse ir 40 laive taip pat geras rezultatas.

Jei žiemos žvejyba jums yra meditacinis užsiėmimas, o esate įpratę keliauti vienas, tuomet motorizuoto šuns svorio klausimas iškyla į vieną pirmųjų vietų.Daugumos agregatų išmatavimai leidžia juos gabenti automobilio bagažinėje, tačiau kyla klausimas, kaip patogu juos ten įdėti, o paskui ištraukti. Žinoma, kuo mažesnis įrenginys, tuo geriau, tačiau reikia suprasti, kad šis parametras yra tiesiogiai susijęs su keliamoji galia ir galia. Šabloną lengva sekti.

Lengviausia yra Pomor motorizuota vilkikas. Išdžiūvęs jis sveria tik 62 kilogramus. Tai gana priimtina figūra, kurią galite susitvarkyti vienas. Nominantui skiriame pirmąją vietą. Antroji pozicija priklauso Koyrai. Dėl savo galios ir keliamosios galios jis sveria tik 90 kilogramų. Jau daug, bet vis tiek mažiau nei šimtas. Tačiau likę modeliai dalijasi garbinga trečiąja vieta. Lyderis sveria 100 kg, uraganas – 105 kg, o Burlakas – sunkiausias, 110 kg.

Ir vėl klausimas, susijęs su aparato transportavimu. Visi gamintojai bando sumažinti dydį, tačiau tai daro skirtingai. Be to, motorinės vilkimo mašinos yra sulankstomos arba sulankstomos, tai yra, jos turi du parametrus: dydį darbinėje formoje ir sulankstytas:

„Pomor“ ir „Leader“ tampa kompaktiškiausi sulankstyti, o pirmasis gerokai lenkia savo konkurentą. Skiriame jiems pirmą ir antrą vietas.Likusieji dalijasi trečiąja vieta, nes turi beveik vienodus siuntimo matmenis, nors jų darbinis dydis labai skiriasi. Čia kiekvienas renkasi, kas jam patogiau. Ilgas ir aukštas vilkikas bus stabilesnis, o kompaktiškas – manevringesnis.

Variklio užvedimo klausimas yra labai svarbus, nes tai turi įtakos vartotojo patogumui ir komfortui. Čia viskas paprasta, iš karto yra trys nugalėtojai: Hurricane, Burlak ir Koira. Visi jie turi elektroninį paleidimą ir paleidžiami paprastu mygtuko paspaudimu. Kaip pagalbinis modulis yra rankinis paleidimas, jei sugenda subtili elektronika.

Tačiau likusieji du kandidatai yra likviduojami tik iš atvirkštinio kabelio. Tai yra, norint juos paleisti, reikia traukti daugeliui valčių savininkų pažįstamą virvę. Žinoma, tai siaubingai nepatogu, ypač žiemos sąlygomis, kai tave slegia sunkūs, nepatogūs drabužiai ir pirštinės. Tačiau prisiminkime, kad „Pomor“ ir „Leader“ yra biudžetinės vilkiko parinktys, o elektroninio užvedimo nebuvimas paaiškinamas būtent šiuo veiksniu.

Visos motorizuotos vilkikai paviršiumi juda vikšrų pagalba. Tik jie suteikia pakankamai ploto, kad neįkristų į gilų sniegą. Bet ir vikšrus reikia perkelti. Yra du pagrindiniai pakabos tipai: ritininė ir slydimo.

Pirmuoju atveju ratai veikia kaip atrama, o antruoju - savotiškos slidės. Riedutinė versija labiau tinka judėti ant supakuotos plutos ir ledo, o slydimo modeliai puikiai jaučiasi ant gilaus puraus sniego. Atitinkamai, neįmanoma vienareikšmiškai pasakyti, kuris variantas yra geriausias. Viskas priklauso nuo to, kur ketinate naudoti vilkiką ir su kokia aprėptis susidursite savo kelyje.

Tačiau šiuolaikinės technologijos nuėjo dar toliau, o klasikiniai pakabų tipai buvo modernizuoti. Taigi, Koira ir Burlak modelis turi savo amortizatorius. Abi pakabos yra ritininės, bet spyruoklinės. Tai leidžia geriau susidoroti su sniegu, prilipusiu prie ritinėlių, taip pat pagerina plūduriavimą ir dėl papildomo minkštinimo tampa patogesnis vairavimas. Abu nominantai gavo antrąją vietą. Ir pirmasis yra uraganas. Jau minėjome, kad modelis Hurricane Classic – tai savotiškas konstruktorius, kuriame įrenginį galima surinkti savo reikmėms. Perkant šią vilkiką iš gamintojo ar bet kurio oficialaus atstovo, galite pasirinkti pakabos tipą, o jei nesvarstysite spyruoklinių versijų, kaina nesikeis. Taip pat prasminga įsigyti papildomą modulį ir patiems jį pakeisti.

Kalbant apie „Leader“ ir „Pomor“ modelius, jie užima tik trečią vietą. Lyderis turi ritininę pakabą, bet be amortizatorių ir kitų varpelių bei švilpukų. Pomoras vis tiek lengvesnis. Jis naudoja slidžių variantą, o tai yra pačios įprasčiausios slidės, nors ir modernizuotos ir apsaugotos nuo sniego prilipimo.

Visada norite, kad transporto priemonė būtų kuo greitesnė.Net jei neplanuojate išvystyti didžiausio greičio, nėra blogai, kad įrenginys tiesiog turi tokią galimybę. Žinoma, motorinis šuo nėra sniego motociklas ir juo net nepavyks įsibėgėti iki 60 kilometrų per valandą, tačiau ir čia modeliai labai skiriasi vienas nuo kito.

Greičiausias tarp mūsų varžovų yra Koira. Šis motorizuotas šuo gali išvystyti iki 40 kilometrų per valandą greitį. Taip, jo negalima palyginti su sniego motociklu, tačiau vilkikai tai yra labai įspūdingas skaičius. „Hurricane“, „Burlak“ ir „Leader“ dalijasi garbingą antrąją vietą. Jie įsibėgėja iki 30 kilometrų. Ir „Pomor“ yra lėčiausias, jis neviršys 25 kilometrų per valandą, tačiau tai lengvai paaiškinama jame sumontuoto variklio galia.

Remiantis jau ištirtų savybių visumu, nesunku atspėti, kad biudžetiškiausias variantas tarp visų nominantų yra „Pomor“. Jo kaina buvo nustatyta per 47 tūkstančius rublių. Jam suteikiame pirmąją poziciją, bet jis dalijasi su 10 tūkst. brangiau kainuojančiu modeliu iš „Leader“, bet pagal parametrus procentais skirtumas maždaug toks pat.

Antroji ir mūsų atveju garbingiausia vieta atitenka uraganui. Tai geriausias vilkikas kainos ir kokybės atžvilgiu. Įrenginys kainuoja apie 72 tūkst., o daugeliu atžvilgių yra daug patrauklesnis už brangius konkurentus. Atitinkamai, Burlakas ir Koira dalijasi trečiąja vieta. Pirmasis kainuoja 90 tūkst., o antrasis – jau 98 tūkstančius rublių.

Su nedidele marža, bet vis tiek laimi motociklinis šuo Hurricane Classic. Tai pats universaliausias variantas, be to, gamintojas siūlo mums patiems surinkti reikalavimus atitinkantį dizainą. Įrenginys nėra pats pigiausias, tačiau kainos ir kokybės požiūriu tikrai geriausias tarp mūsų konkurso dalyvių.

Antrąją vietą dalijasi Burlakas ir Koira. Galingi įrenginiai su daug pagalbinės elektronikos. Tai yra moderniausi modeliai, tačiau jų kaina yra tinkama. Tuo pačiu metu, nepaisant to paties bendro balo, „Koira“ lenkia savo konkurentą, bent jau pagal keliamąją galią. Šiuo atžvilgiu Burlakas aiškiai pralaimėjo net tiems varžovams, kurie užėmė trečiąją vietą.

Na, „Pomor“ ir „Leader“ užbaigia mūsų sąrašą. Daugelyje nominacijų jie pralaimėjo savo konkurentams, bet laimėjo kaina ir paprastumu. Jei jums reikia nebrangios motorinės vilkiko ir neplanuojate ant jos naršyti apsnigtose taigos atvirose erdvėse, tai jums bus geriausias pasirinkimas.Be to, jie yra lengvi ir kompaktiški, o tai reiškia, kad nekils problemų su transportavimu, o tai ypač svarbu, jei esate įpratę žvejoti puikioje izoliacijoje.