10 populārākie ģeneratoru siksnu ražotāji

Dayco jostas ir slavenas ar savu kvalitāti, tomēr dažreiz tās ir zemākas par Contitech produktiem. Automašīnu īpašnieki atzīmēja, ka jostas bieži neatbilst garumā. Tas ir atkarīgs no izmantotā spriegotāja, nevis no paša izstrādājuma. Darbības laikā, palielinoties ģeneratora slodzei, gumija bieži svilpo. Bet par cenu negaidiet vairāk.Patiesībā šī ir lieliska vērtības / kvalitātes kombinācija. Turklāt Dayco ģeneratora siksnas tiek ražotas pat kā oriģinālās rezerves daļas dažiem automašīnu modeļiem. Ja vēl kas var mulsināt auto īpašnieku, tad tā ir šausmīga nepatīkama jaunas gumijas smaka – skaidrs, ka savienojums ir stipri ķīmisks.

Vācu uzņēmums siksnas, tostarp piedziņas siksnas, izstrādā vairāk nekā 120 gadus. Katrs produkts ir pakļauts stingrai kvalitātes kontrolei. Tāpēc automašīnu īpašnieki atzīmē zobu rotaslietu struktūru, stingri ievērojot izmērus un attālumu starp tiem. Jostu garais resurss ir izskaidrojams ar īpašu pārklājumu. Uz zobiem tiek uzsmidzināts teflona slānis, pasargājot tos no nodiluma un deformācijas. Pirmās plaisas uz izstrādājuma parādās pēc 60 000-80 000 km nobraukuma. Galvenais ir neuzķerties uz viltojumu. Ir svarīgi arī uzraudzīt spriegotāja un skriemeļu stāvokli. Tad vācu jostas kvalitatīvais materiāls kalpos daudzus gadus. Un automašīnām ar palielinātu slodzi ražotāji piedāvā pastiprinātu papildu jostu līniju. Modeļiem bez spriegotāja ir piemēroti ELAST sērijas produkti.

Uzņēmums savu darbību uzsāka 1911. gadā. Līdz šai dienai tā galvenā mītne atrodas Denverā, ASV. Koncerna inovāciju vēsture aizsākās no brīža, kad uzņēmuma dibinātāja Džona Geitsa brālis izgudroja unikālu ķīļsiksnu, kas tika uzstādīta transmisijā. Mūsdienās tas ir nozīmīgs gumijas siksnu un lauksaimniecības šļūteņu ražotājs. Zīmols kļuva tik veiksmīgs, ka pēc Forbes datiem tas iekļuva Amerikas lielāko uzņēmumu TOP-500. Visi Gates siksnu trūkumi ir saistīti ar to nepareizu nomaiņu. Fakts ir tāds, ka gumijas izstrādājumi ir jutīgi pret veco skriemeļu iegriezumiem un nelīdzenumiem. Tāpēc kopā ar jostu ir vērts tos mainīt.

Vietējās ražošanas jostas, kas tika uzstādītas uz Chevrolet Aveo no montāžas līnijas. Tie var nebūt tie stilīgākie, bet izmaksas ir budžeta. Pēc izpakošanas jums būs nedaudz jāpagaida, līdz josta iegūst noapaļotu formu. Darbības laikā josta nenolido no skriemeļiem, jo ​​tai ir diezgan dziļas plūsmas. Un neilona aukla, lai arī ne tik spēcīga, bet ļauj izstrādājumam izstiepties, iegūstot pareizo formu. Neskatoties uz elastību, gumija nestiepjas ļoti ilgi. Un vēl viens pluss - slapjā laikā bez svešas skaņas no ģeneratora. Turklāt Luzar produkti tiek veiksmīgi testēti uz sacīkšu automašīnām.

Lielākais jostu ražotājs Korejā. No 60 līdz 80% oriģinālo HYUNDAI/KIA rezerves daļu piegādā DONGIL. Un pat vācu uzņēmums Bosch, kad runa ir par Āzijas un Klusā okeāna reģiona automašīnām, pasūta detaļas no Dongil. Krievijā šis zīmols kļuva pazīstams pat pēc 2012. gada.Tagad tas ir viens no līderiem vietējā tirgū automašīnām Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ. Par budžeta izmaksām jūs varat iegādāties kvalitatīvas jostas, kas pēc kvalitātes nav sliktākas par Gates, Bosch vai Dayco. Un, ņemot vērā Ķīnas štancēšanas pieaugošo popularitāti, Korejas izstrādājumi parasti ir labākā izvēle autovadītājam.

Šis ir Krievijas zīmols, kas piedāvā Ķīnas izcelsmes rezerves daļas. Sortimentā ir detaļas Eiropas, Krievijas, Korejas, Amerikas un Japānas automašīnām. Neskatoties uz to, ka uz jostām ir uzraksts “Made in Germany”, izstrādājumiem nav nekāda sakara ar vācu kvalitāti. Par pieņemamu cenu jūs saņemat siksnu ar resursu no 40 000-50 000 km. Tajā pašā laikā elementa uzstādīšana nebūs grūta. Savienojuma mērenā stingrība ļauj to brīvi novietot uz skriemeļiem. Mērena elastība neļauj siksnai noslīdēt no skriemeļiem. Galvenais ir regulāri pārbaudīt jostas stāvokli, biežāk nekā ar analogiem.Ja pamanāt plaisas, tad jāliek jauns.

Neskatoties uz lētajām izmaksām, krievu un ķīniešu jostu kvalitāte nav sliktākā. Zobu piedziņas modeļi ir pārklāti ar audumu, kas laika gaitā nepārslās. Tas ir tikai novecošanas procesā, jostas augšējais pārklājums saplaisā un izžūst. Un ja plaisā ārējā gumija, tad josta ātri iedeg. Tāpēc Krievijas produktu resurss ir neliels. Jā, josta ir novecojusi, bet tā būs šausmīgā stāvoklī. Tās nodilumu iezīmēs lidojoši gumijas gabali. Ja jums ir nepieciešams ietaupīt naudu, šī ir laba iespēja. Citos gadījumos nevajadzētu vadīties pēc skaista izskata.

Krievijas zīmols, kas specializējas vieglo un kravas automašīnu rezerves daļu ražošanā. Uzņēmums ir pilnībā apguvis detaļu klāstu VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva un praktizē elementu ražošanā ārzemju automašīnām. Visas jostas ir iedalītas trīs klasēs: standarta Linea Perfezione, medium Linea Qualita, premium Linea Superiore. Galvenās ražošanas līnijas ir koncentrētas Ķīnā, lai gan ir preces no Beļģijas, Čehijas, Vācijas un Indijas. Dažreiz uzņēmums var iepakot citu zīmolu produktus ar savu kastīti. Starp citu, Trialli iepakojums ir uzticams, tāpēc josta transportēšanas laikā netiek deformēta. Pati koncerna nosaukums cēlies no izteiciena "Triplice Alleanza", kas tulkojumā nozīmē "Triple Alliance". No tā kļūst skaidrs, ka galvenā nodaļa koordinē trīs uzņēmumu darbu.

Neskatoties uz vācu kvalitāti, garās jostas ļoti stiepjas, ko nevar teikt par īsiem modeļiem. Lai gan sākumā šādas jostas ir grūti vilkt uz skriemeļiem pārmērīgas stingrības dēļ. Jau pēc neliela darba, uz karsta, viņi cieši sēž savā parastajā vietā. Vācu jostās priecē blīvi savīta virves aukla - tiek nodrošināta izturība. Un gumija cieši pielīp pie veltņa un skriemeļiem, neslīdot zem slodzes. Dažas līnijas attēlo modeļi ar lupatu augšējo slāni, nevis gumijas slāni. Darbības laikā viltojumu var atpazīt tikai pēc nokritušām straumēm.

Uz analogu fona Bando jostas izceļas ar klusu darbību. Jā, lielākā daļa zīmolu produktu ir klusi. Bet, tiklīdz tur nokļūs mitrums, jūs sajutīsiet visu svilpienu un grabuļu “šarmu”. Un arī Bando jostas turpina darboties bezrūpīgi un bez trokšņa jebkuros apstākļos. Tas aizņem 80 ... 90 000 km - gumija paliek lieliskā stāvoklī, nekādā ziņā nav zemāka par oriģinālu. Tas viss, pateicoties mazajiem bārkstiņiem un papildu gumijas slānim aizmugurē. Starp citu, šādi dizaina risinājumi aizsargā sūkni.Lielāko daļu siksnu ražošana ir koncentrēta Korejā, tāpēc tās ir vislabāk piemērotas korejiešu automašīnām.