10 labākās Dunlop riepas

Radiālā bezkameru riepa kategorijas transportlīdzekļiem SUV. Veiktspēja balstās uz bezceļa un parasto asfalta segumu. Protektora raksts ir diezgan sarežģīts, tajā ir vairāki dažādu konfigurāciju elementi, kas nodrošina slodzes sadalījumu pa visu saskares laukumu ar ceļu. Trīs plati gareniskie kanāli ar mazākiem šķērszariem tiek galā ar lielu ūdens daudzumu, uzlabojot saķeri uz slapjas virsmas, kas novērš nekontrolētu akvaplanēšanu pat pieklājīgā ātrumā.

Īpašnieki, kuri izmanto Dunlop AT3 ikdienas braukšanai, ir apmierināti ar saķeres kvalitāti. Riepas demonstrē pārliecinošu uzvedību ne tikai uz asfalta, bet arī uz neklāta seguma. Ekspluatācijā gumija ir diezgan klusa, kas ļauj trasē justies komfortabli.Pie lielā ātruma (150 km/h un vairāk) tas sāk nedaudz “svīst”, padarot turpmāku paātrinājumu nepraktisku. Neskatoties uz visu sezonu, šīs riepas ziemas braucieniem ir jēga izmantot tikai valsts dienvidu reģionos, kur laikapstākļu svārstības ir maigākas.

Šī gumija ir pieejama desmit versijās ar R16 un R18 diametru – populārākajiem apvidus auto loka izmēriem. Dziļi pašattīrošais protektors izrādījās lielisks, lai pārvarētu nebruģētus virzienus, dubļus, akmeņainas un smilšainas virsmas un sniegu. Riepas ir piemērotas jebkuriem laikapstākļiem, un to var droši lietot visu gadu.

Pastiprinātā tērauda aukla, neilona josta un izejmateriālu sastāvs padara gumiju ne tikai nodilumizturīgu, bet arī imūnu pret dažādām triecienslodzēm, kas ir neizbēgamas, braucot no lielceļiem. Īpašnieki izmanto Dunlop Grandtrek MT2 riepas dažādos apstākļos – daži brauc galvenokārt pa asfaltu, citi tikai bezceļos. Pirmajā gadījumā riepas nolietojas daudz ātrāk, jo. tie ir diezgan mīksti, un trokšņa un vibrācijas līmenis ir ērtās robežās. Spriežot pēc atsauksmēm, nelīdzenā apvidū riepas lieliski pilda savus uzdevumus, demonstrējot pārsteidzošu izturību un braukšanas veiktspēju.

Gumijai ir sportisks raksturs, nodrošinot labu paātrinājuma dinamiku un pārliecinošu manevrēšanu lielā ātrumā. Neskatoties uz ievērojamo stingrību, riepa darbojas diezgan klusi, radot komfortablus apstākļus darbībai. Šķērsvirziena lamelu trūkums samazināja rites pretestību. Šis efekts ir īpaši izteikts izmēros ar diametru R16 un vairāk. Protektora raksts ir vienkāršs un mierīgs, tomēr tas garantē drošu saķeri uz vasaras ceļa. Plaši drenāžas kanāli ļauj tikt galā ar lielu šķidruma daudzumu kontakta ielā, nodrošinot automašīnas stabilitāti uz slapja seguma.

Īpašnieki atzīmē diezgan spēcīgu riepas sānu daļu, kā arī riepas izturību pret nodilumu. Gumija pakļaujas mazākajai stūres kustībai, nemēdz slīdēt asos pagriezienos un ir paredzama, iebraucot lielā ātrumā. Atsauksmes arī pozitīvi novērtē Dunlop LM704 efektivitāti, kas izteikta samazinātā degvielas patēriņā.

Tā kā Dunlop Sport Max RT pēc būtības ir sporta riepa, mūsu pārskatā tā ietilpst šajā riepu kategorijā.Trokšņa apjoms riteņa darbības laikā ir 67 dB, kas atbilst komfortablam akustisko vibrāciju līmenim. Tas ir diezgan mīksts, viegli absorbē triecienu no locītavām un maziem ceļa nelīdzenumiem. Šis efekts ir īpaši pamanāms liela izmēra riepām ar diametru no R17 līdz R22. Neskatoties uz maigumu, gumija adekvāti reaģē uz vadāmību, “nepeld” līkumos un ir stabila trasē.

Īpašnieki novērtē šo riepu iespējas. Atsauksmes atzīmē augstu manevrēšanas komfortu, īsu bremzēšanas ceļu. Neskatoties uz maigumu, tas nolietojas diezgan lēni. Braucot jāņem vērā, ka riepām ir zems profils – pēc ietriekšanās bedrēs lielā ātrumā var būt sānu trūces.

Riepu var izmantot dažādiem automašīnu modeļiem - vairāk nekā 120 izmēru pozīcijās, ieskaitot modifikācijas vidējai (riepas ar diametru R15, R16) un premium (R17 - R19) klasēm. Neskatoties uz to, ka nav tapas, gumijai ir laba saķere uz ledus virsmām.Apbrīnojama efektivitāte tika sasniegta, pateicoties ievērojamam riepas darba daļas lameles palielinājumam, kā arī izejvielu sagatavošanas tehnoloģijai 4D-Nano-Design, pievienojot silīcija dioksīdu un augu masu.

Īpašnieki ir ļoti apmierināti ar savu izvēli – Dunlop WM02 demonstrēja pārliecinošu manevrēšanu un īsu bremzēšanas ceļu uz ledus. Līkumos tas turas tik sīksti, it kā auto sekotu ceļvedim. Arī pārskatos ir diezgan augsta nodilumizturība un caurduršanas izturība, neskatoties uz to, ka gumija ir mīksta un klusāka nekā parastajām ziemas riepām. No trūkumiem ir neliela veiktspējas pasliktināšanās, ja temperatūra nokrītas zem 20 ° C sala.

Viena no labākajām riepām ziemas braukšanai, tai ir lieliska saķere un zems trokšņa līmenis, neskatoties uz 22 radžu rindām. Tērauda uzgalis ir izgatavots trīsstūrveida stieņa formā ar nošķeltām malām. Šī konfigurācija ļauj burtiski "iekosties" ledus virsmā un nodrošināt izcilas krosa spējas. Protektora virziens un augstāks silīcija dioksīda saturs darba slānī palielina stabilitāti uz asfalta un pārliecinošu saķeri ar sniega garozu.

Īpašnieki pamatoti uzskata Dunlop Ice Touch riepas par labāko pirkumu, kas sniedz saprātīgu drošības sajūtu ziemas braucienos. Pārskatos tika atzīmēta laba gumijas vadāmība, bremzēšana ir paredzama uz jebkuras virsmas.Smailes netraucē manevrēt uz plika asfalta, un stingrība, kas panākta ar dinamisko tiltu palīdzību starp blokiem, ir uzlabojusi saķeri un palielinājusi nodilumizturību.

Lieliska izvēle SUV kategorijas automašīnām. Modelim ir virziena raksts un tapas, kas nodrošina lielisku vadāmību un uzticamu saķeri uz ziemas ceļiem. Vairākas protektora dizaina funkcijas uzlabo riepu veiktspēju:

• Džemperi starp protektora blokiem (stabilitāte manevrējot);
• Protektora bloki ir aprīkoti ar slīpām malām (palielināta caurlaidība uz irdena sniega);
• Plašas rievas drenāžai un sniega dūņām, kā arī tilpuma Miura-Ori lameles (pārliecināta saķere ar jebkuru virsmu);
• Īpaša tapas konfigurācija ar pastiprinātu pamatni.

Izmēru diapazonā visvairāk darbojas riepas ar iekšējo diametru R16 - R18. Īpašnieki, kā likums, ir apmierināti ar savu izvēli – riepas nodrošina ērtu pārvietošanos apstākļos ne tikai pilsētā. Tiek atzīmēta tapas uzticamība - pareizi darbojoties, tās nevar pazaudēt. Turklāt neskaitāmās atsauksmes liecina par izcilu riepu nodilumizturību – ar ierasto pilsētas braucienu intensitāti tās savam saimniekam varēs kalpot 4-5 ziemas sezonas.

Riepa ir paredzēta vidējas un ekonomiskās klases automašīnām (R16 ir lielākais diametrs izmēru modifikācijās), tai ir pieņemama cena un laba veiktspēja. Gumijas izturēšanās ir paredzama, tā pārliecinoši tur pagriezienus, neielaužas sānslīdē, bet raiti izbrauc, ļaujot vadītājam savu iespēju robežās kontrolēt situāciju.

Atsauksmes atzīmē riepas pārmērīgo stingrību, tomēr, pateicoties šai īpašībai, gumijai ir izteikts sportisks efekts - manevrēšanas precizitāte un stabila uzvedība pagriezienos. Pozitīvi tiek novērtēta arī augstā nodilumizturība. Daudzi uzskata, ka trokšņains protektors ir trūkums, lai gan ražotājs Dunlop SP Touring T1 nekad nav pozicionējis kā ērtu riepu.

Šajā vasaras riepā ir apvienotas sporta riepas raksturīgās īpašības ar energoefektīvu riepu. Bāzes maisījums satur lielu daudzumu silīcija dioksīda, lai nodrošinātu labāku veiktspēju un pagarinātu kalpošanas laiku, savukārt bezšuvju slāņveida tinumu tehnoloģija nodrošina stingrību un stabilitāti.Tikpat svarīgs ir arī agresīvais sporta tipa protektors – gumija nodrošina precīzu vadāmību, lielisku noturību uz ceļa, zemu uzņēmību pret akvaplanēšanu un īsu bremzēšanas ceļu.

Īpašnieku atsauksmes par Dunlop Direzza riepām norāda uz samazinātu degvielas patēriņu, pārliecinošu manevrēšanu un pretslīdēšanu ātrgaitas šauros līkumos. Atsevišķas uzslavas ir pelnījušas efektīvu bremzēšanu, pateicoties kurai vadītājs jau pēc pirmajiem kilometriem saprot riepas uzvedību, un var atļauties agresīvāku braukšanas stilu. Ļoti izturīga sānu siena iztur triecienus, trūces un pārdurumus šai gumijai - retums.

Lieliska vasaras riepa agresīvai braukšanai pa ceļu. Ļauj īpašniekam izbaudīt precīzu vadāmību, labu paātrinājuma dinamiku un stabilitāti uz sausa un slapja ceļa. Riepas īpatnība slēpjas apstāklī, ka par riepas kordu tiek izmantotas tērauda sloksnes, kas novērš nelielas caurduršanas un piešķir stingrību visai konstrukcijai.

Pārskatos īpašnieki labi novērtē Dunlop SP Sport Maxx veiktspēju. Pēc pirmajiem iepazīšanās skrējiena kilometriem daudziem radās nepieciešamība braukt aktīvāk. Iemesls tam ir pārliecinoša saķere uz vasaras ceļiem un līkumos lielā ātrumā, paredzams īss bremzēšanas ceļš. Starp trūkumiem ir diezgan trokšņaina riteņa darbība gaisa temperatūrā, kas zemāka par 20 ° C, kā arī neatbilstoša riepas izmantošana mērītas un nesteidzīgas braukšanas apstākļos pilsētas satiksmē.