20 labākie piekarināmie motori

Šis piekarināmais motors darbības stundā iztērēs tikai 1 litru benzīna, un tā jauda (5 ZS) pietiks “acīm”, lai uz planiera “uzvilktu” divus cilvēkus ar makšķerēšanas aprīkojumu. Neskatoties uz to, ka divtaktu dzinējam ir tikai viens cilindrs, tas lieliski tiek galā ar piekrautu laivu pret spēcīgu straumi. Tas tika panākts, uzstādot pārnesumkārbu ar pārnesumskaitli 2,15.

Pārskatos galvenais trūkums ir darbības troksnis (izplūdes gāze netiek izvadīta caur skrūvi). Mercury ME 5 M piekarināmais motors uzrāda pilnīgu līdzību ar dārgāko japāņu modeli - Tohatsu (5 ZS). Tajā pašā laikā tas ir ekonomisks un tam ir pievilcīgas izmaksas.

Nominācijā "labākā cena" par vienu no līderiem var uzskatīt ķīniešu motoru HDX T 5 BMS. Šis modelis ir izgatavots līdzīgi Yamaha 5 piekarināmajam motoram un ir ļoti populārs makšķernieku amatieru vidū. Pērciet kaut ko līdzīgu līdz 50 tūkstošiem rubļu. praktiski neiespējami (izņemot konkurentu no SEA PRO). Ko var atšķirt no HDX T 5 BMS īpašībām un iespējām:

• Dīseles slīpums regulējams
• Minimālais degvielas patēriņš ir tikai 2,6 litri. stundā
• Konstrukcija ir izgatavota no augstākās kvalitātes alumīnija sakausējuma, kas nodrošina lielisku aizsardzību pret koroziju.
• Ļoti viegli pārvaldīt un uzturēt
• Ir drošības slēdzis
• Alumīnija propelleris
• Varat pievienot tālvadības tvertni un palielināt peldēšanas diapazonu
• Salīdzinoši mazs svars - tikai 20 kg

Saskaņā ar lietotāju atsauksmēm motors brīvi iet uz planieri, ar vienu cilvēku uz klāja.

Protams, HDX T 5 BMS nav bez trūkumiem. Tas ir loģiski, jo visi lētie motori "grēko" ar vienu un to pašu problēmu, proti:

• Tvertnes vāciņš ir noplūdis, un pat pēc nelielas palaišanas tas tiek atrisināts, nomainot tieši šo vāciņu (daži nogriež piecus milimetrus no uzpildes kakla)
• Iebraukšana var notikt ar nelielu motora raustīšanu

Nominācijā jaudīgākais dzinējs līdz 5 litriem. Ar. uzvar Suzuki DF5S. Saskaņā ar daudzajām atsauksmēm DF5S tiek slavēts tieši par izcilo vilces veiktspēju. Šis četrtaktu dzinējs ir aprīkots ar automātisko sūkšanu un CDI elektronisko aizdedzi. Degvielas patēriņš pie pilnas droseles ir ne vairāk kā 1,75 l / h.

Degvielas tvertnē būs 1,5 litri degvielas. Piekrauta laiva ar diviem pieaugušiem pasažieriem, Suzuki spēj “vilkties” ar ātrumu 22 km/h. Lietotāji atzīmē arī tādu labu kvalitāti kā zems trokšņa līmenis. Viena no labākajām iespējām aktīvas makšķerēšanas cienītājiem mierīgos ūdeņos. Ieteicams!

Yamaha F5AMHS ir viens no ekonomiskākajiem un tajā pašā laikā diezgan augsta griezes momenta piekarināmajiem motoriem savā klasē. Šīs četrtaktu mašīnas darba tilpums ir 139 kubikmetri. redzēt un patērē tikai 1,7 litrus degvielas stundā. Motors spēj ienest planierī nelielu PVC laivu un divus pieaugušos pasažierus.Kas vēl vajadzīgs zivju mīļotājiem? Īstie lietotāji atzīmē tādas labās īpašības kā nepretenciozitāte (sākas jebkuros laikapstākļos) un laba jauda. Uz mierīga ūdens var pārvadāt piekrautu gumijas laivu ar 4 cilvēkiem.

Cena ir vienīgais, ar ko var "strīdēties". Par pilnīgi jaunu Yamaha F5AMHS jums būs jāmaksā vismaz 80 000 rubļu. Pēc izvēles motoram var pievienot ģeneratoru, eļļas spiediena indikatoru, instrumentu komplektu un startera aizsardzību. Atkal par papildu samaksu.

Ļoti kvalitatīvu aparātu aktīvai kustībai uz ūdens piedāvā Mikatsu. Mikatsu M9.9FS ir viens no visvairāk pārdotajiem 9,9 ZS piekarināmajiem motoriem 2016. gadā. Šī divu cilindru agregāta darba tilpums ir 246 cm3, tas saturēs 24 litrus degvielas un spēj pārvietoties seklā ūdenī, samazinot iegremdēšanas dziļumu. Pastāv arī iespējastūres leņķa un slīpuma regulēšana.

Atšķirībā no vairākiem citiem pazīstamu zīmolu piekarināmajiem dzinējiem, Mikatsu M9.9FS nav tik prasīgs pret degvielu un tajā var brīvi ieliet AI-92. Šī iekārta, tāpat kā daudzi citi 9,9 ZS motori. var uzpūst līdz 15 zs Tas tiek darīts salīdzinoši vienkārši. Ir nepieciešams nomainīt skrūvi uz 11, nomainīt niedru vārstu un veikt aizdedzes iestatījumus jau uz ūdens.

Šai iekārtai ir ļoti liela līdzība ar populāro Yamaha modeli, taču tā ir daudz lētāka nekā tā titulētais konkurents. Piekarināmais motors ir viegli kopjams, un tam ir diezgan kvalitatīva montāža. Divtaktu dzinēja izplūdes sistēma tiek veikta caur skrūvi, tāpēc komfortabls trokšņu līmenis ļaus pilnvērtīgāk izbaudīt braucienu ar laivu.

Īpašnieki ir gandarīti par atbilstošu atbalsta servisu - zīmola pārstāvniecība vietējā tirgū nozīmē daudz - tas ir gan pēcpārdošanas serviss, gan tas, ka nav problēmu ar rezerves daļām. Pārskatos ir daudz atsauksmju, kas pozitīvi raksturo Hidea HD 9.9 FHS uzticamību. Pateicoties reversa klātbūtnei un iespējai pārvietoties pa seklu ūdeni, piekarināmais motors nodrošina tā īpašniekam augstu mobilitāti.

Par Tohatsu zīmola popularitāti un autoritāti nav šaubu. Tohatsu aprīkojums tiek novērtēts, pirmkārt, pateicoties tā super uzticamībai un nepretenciozitātei. Jā, Tohatsu motoru cenas ir tālu no zemākajām, taču cena šajā gadījumā attaisno kvalitāti par 100%.

Konkrēti, Tohatsu M 9.8B S modelis ir populārs tā labo tehnisko īpašību, ekonomiskuma un vieglā svara dēļ. Motors spēj ienest planierī 3,6 metrus garu laivu ar trim pieaugušajiem. Motora svars ir tikai 26 kg, kas ļauj to transportēt un uzstādīt atsevišķi.

Mercury ME F 15 M ir piekarināms motors ar īstu itāļu raksturu, kas ražots uzņēmuma Japānas nodaļā. Tā atšķirīgā iezīme ir ne tikai dīsele (manuālā), bet arī tālvadības pults, turklāt ļoti laba. 350 kubikcentimetru dzinējam ir labs kalpošanas laiks, taču tam ir periodiski jāuzrauga tā darbība. Fakts ir tāds, ka ilgstošas ​​darbības laikā (ne vienmēr) rodas eļļas pārplūdes defekts, kas izraisa lēnu, bet pārliecinošu barošanas bloka bojājumu. Raksturīga šī defekta izpausme ir izplūdes dūmu palielināšanās. Pretējā gadījumā nav nopietnu sūdzību par motoru.

Priekšrocības:

• laba cena;
• komplekts, kurā ietilpst instrumentu komplekts un rezerves sveces;
• zema eļļas spiediena indikatora klātbūtne;
• avārijas dzinēja slēdža klātbūtne.

Trūkumi:

• ar ilgu kalpošanas laiku ir problēma ar pārmērīgu eļļas patēriņu.

Japāņu zīmols vienmēr iepriecina patērētājus ar labām, augstas kvalitātes precēm, un Yamaha F15CEHS benzīna piekarināmais motors nav izņēmums. Vidēji jaudīgs un smags modelis ražo 15 ZS. ar motora tilpumu 362 kubikcentimetri.Tāpat kā citu Yamaha dzinēju gadījumā, lietotāji atzīmē ilgu kalpošanas laiku bez patvaļīgi nelieliem bojājumiem, kas noteikti palielina ražotāja kases prestižu. Tomēr, ienākot pasaules tirgū, ir iezīmējusies šāda tendence - oficiālie dīleri, tālākpārdevēji un citi tirgotāji spēlējas ar motora cenu pēc saviem ieskatiem. Dažreiz starpība sasniedz pat 40-50%, kas rada nelīdzsvarotību cenas / kvalitātes attiecībā un atbaida potenciālos pircējus.

Priekšrocības:

• augsta izturība;
• labs sniegums;
• regulēšanas sistēmas klātbūtne motora un dīseles sasvēršanai;
• aprīkots ar avārijas dzinēja izslēgšanas sistēmu.

Trūkumi:

• ievērojama cenu atšķirība.

Ja tāds rādītājs kā degvielas patēriņš jums ir ārkārtīgi svarīgs, tad iesakām pievērst uzmanību Honda BF-15 - tas ir ekonomiskākais variants starp 15 zirgspēku piekarināmajiem motoriem. Ar vienu litru degvielas pietiek 7,3 kilometriem. Tas ir ļoti labs rādītājs, ja ņem vērā to, ka tuvākais konkurents Suzuki DF-15 spēj peldēt tikai 6 km litrā.

No patīkamajiem variantiem Honda ir 6 A ģenerators. No ne pārāk patīkamajiem brīžiem var izcelt svaru, kas ir 46 kg. Nu, cena, kas tuvojas 100 000 rubļu atzīmei.

Ciets labāko piekarināmo motoru zīmolu (Yamaha, Tohatsu) aizvietotājs vietējā tirgū parādījās pirms trim gadiem, un tam jau ir izdevies sevi labi pierādīt no pozitīvās puses. Ar diezgan pienācīgu jaudu, Ķīnā ražotais divtaktu ūdens dzesēšanas dzinējs ir daudz tuvāks pircējam pieņemamās cenas dēļ.

Neskatoties uz manuālo palaišanu, Toyama TM15TS ir daudz priekšrocību, kuras īpašnieki ir pozitīvi novērtējuši savos pārskatos. Šī ir jebkuriem laikapstākļiem piemērota virsbūve ar atpakaļgaitas CDI aizdedzi. Turklāt tam ir laba jaudas rezerve - ar degvielas patēriņu 7,9 l / h, ārējās tvertnes tilpums ir 24 litri. Pozitīvi tiek atzīmēta labi pazīstamu zīmolu uzbūves kvalitāte un sastāvdaļas.

Diezgan nemanāmi jaudīgā piekarināmā motora (30 ZS) ķīniešu modelis ir kļuvis par nopietnu konkurentu līdzīgiem Honda, Yamaha un Tohatsu zīmolu produktiem. Ar ūdeni dzesētais 2-taktu dzinējs un pārnesumkārba atbilst īpašnieka visaugstākajām cerībām. Ārējā degvielas tvertne un tālvadības pults ļauj uzstādīt motoru nopietna korpusa laivām, kuru garums ir līdz 4,5 metriem.

Papildus lieliskajai cenai īpašnieki pozitīvi atzīmē arī elektriskā startera un reversa klātbūtni. Degvielas patēriņš ir 12 l / h, kas šādam motoram nav tik daudz.Turklāt pārsteidzoša ir augstā uzbūves kvalitāte – salīdzinot ar citiem Ķīnas modeļiem, HDX T nepārprotami izceļas ar labāku. Par agregāta darbību sūdzību nav – pēc skriešanas tas spēj demonstrēt neparastu izturību.

Pazīstamā Ķīnas ražotāja piekarināmo motoru SEA-PRO F 9.9 S var droši attiecināt uz augstākās kvalitātes un uzticamības premium modeļu segmentu. Tas nav Tohatsu un tālu no Yamaha, taču tā pamatā ir pēdējā kopija, kas pats par sevi nav pārsteidzoši - japāņu modelis ar 9,9 litru piekarināmo motoru. Ar. ir ļoti pieprasīts un populārs, un ne tikai vietējā tirgū.

Ķīniešu zīmola stratēģija tika izvēlēta pareizi, un SEA-PRO F 9.9 S kļuva par vienu no labākajām iespējām daudziem īpašniekiem iegādāties lielisku piekarināmo motoru par pieņemamu cenu. To ir viegli uzstādīt, tas sver 36 kg un spēj paātrināt laivu līdz 35 km/h (protams, viss ir atkarīgs no tās slodzes, bet dzinēja jauda ir vairāk nekā pietiekama). Divtaktu dzinēju iedarbina manuālais starteris, un tam ir atsevišķa degvielas tvertne. Atsauksmes augstu novērtē tā efektivitāti - pat pie maksimālā ātruma patēriņš nepārsniedz 5 litrus, savukārt benzīnam tiek pievienota dzinēja smērviela. Ar pareizu ielaušanos (un šo faktoru nedrīkst novērtēt par zemu) un uzmanīgu attieksmi ķīniešu laivas vienība kalpos ak, cik ilgi.

Nopietnu tehnoloģiju vieglajam ūdens transportam raksturo zems trokšņa līmenis un tas nodrošina vienmērīgu braukšanu. Honda BF30 DK2 spēj nodrošināt labu saķeri mazām laivām, arī piepūšamajiem modeļiem, ar pilnu slodzi (ap 700 kg, kas ir 5-6 cilvēki un aprīkojums!). 4-taktu, 3-cilindru dzinējs baro 4 karburatorus ar akseleratora sūkni, kas nodrošina augstu dzinēja efektivitāti neatkarīgi no apgriezienu skaita. Tajā pašā laikā tā patēriņš ir par 20% mazāks nekā tuvākajiem konkurentiem un ir tikai 9 litri darbības stundā.

Tā uzticamība nekādā ziņā nav zemāka par piekarināmo motoru tirgus līderiem - Tohatsu un Yamaha. Mūsdienīga aizdedzes sistēma, ūdens dzesēšana, elektriskais starteris un motora pacēlājs, reverss - tās nav visas labākā modeļa priekšrocības kategorijā. Īpašnieku atsauksmēs tika kritizēta tikai viena funkcija (cena neskaitās, motors maksā šo naudu) - degvielas tvertne dod jaudas rezervi tikai 1,5 stundas.

Visu Mercury dzinēju galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar konkurentiem ir nemainīgi zems cenu līmenis ar gandrīz identiskiem dzinēja parametriem. Protams, pēdējais apgalvojums ir nedaudz pārspīlēts. Tātad Mercury ME 30 M pamatā ir divtaktu dzinēja sistēma ar 429 kubikcentimetru darba tilpumu. Neglaimojošo ainu pabeidz fakts, ka eļļošanai un degvielai ir jāizmanto gatavi maisījumi, jo tas neparedz atsevišķu degvielas uzpildīšanu. Protams, šāda sistēma nav tā, ko vēlaties redzēt no motora augstākā modeļa. Taču vairāku īpašību ziņā Mercury ME 30 M kļūst par vienu no labākajiem dzinējiem savā klasē.

Priekšrocības:

• optimāla cena;
• laba uzbūves kvalitāte un pildījums;
• regulatoru klātbūtne;
• plašs komplekts, ieskaitot atslēgu un aizdedzes sveču komplektu.

Trūkumi:

• jaudīgs, bet ne ideāls dzinējs, kura pamatā ir divtaktu darbības sistēma.

Yamaha 30HMHS izskatās nedaudz labāk nekā tā pretinieks. Tas ir tas pats divtaktu dzinējs, kas darbojas ar gatavu eļļas un benzīna maisījumu. Tā darba tilpums ir 496 kubikcentimetri. No vienas puses, tas negatīvi ietekmē degvielas patēriņu, kura patēriņš ir 11,5 litri stundā. No otras puses, tas ievērojami palielina dzinēja kalpošanas laiku, tāpēc šim modelim ir ilgs kalpošanas laiks un izturība, ko atzīmē daudzi lietotāji. Cena pilnībā atbilst izmantotās sistēmas veidam, dīseles un motora slīpuma vadības ierīču klātbūtnei, uzticamībai un drošības parametriem.

Priekšrocības:

• izcila konstrukcijas kvalitāte;
• jaudīgs spēka agregāts ar lielu darba tilpumu;
• augsti uzticamības un izturības parametri;
• regulatoru un dzinēja izslēgšanas sistēmas klātbūtne.

Trūkumi:

• divtaktu dzinējs, kas darbojas ar iepriekš sagatavotu degvielas maisījumu.

Ļoti dārgs un ļoti moderns motors, kas radīts jaudīgu patentētu tehnoloģiju piekritējiem. Četrtaktu dzinējam ir trīs cilindri un 490 kubikcentimetru darba tilpums, kas nodrošina nemainīgi augstu deklarēto jaudu (visi 30 ZS) ar lielu degvielas patēriņu. Risks, veidojot šādu modeli, bija izmantot elektronisko degvielas iesmidzināšanas sistēmu un laist šādu motoru pasaules tirgū. Neskatoties uz to, Suzuki DF30ATS ir stabils pieprasījums starp elites uzņēmumiem un privātpersonām, kas dod priekšroku dārgai kvalitātei, nevis lētiem "izcirtņiem". Modelis ir ideāls gan iekšēji, gan ārēji - nav nevienas nopietnas sūdzības no lietotājiem un profesionāliem ekspertiem. Tāpēc mīnusā diezgan saprātīgi jūs varat nopelnīt tikai ļoti augstu cenu.

Priekšrocības:

• izcila uzbūves kvalitāte un pildījums;
• jaudīgs četrtaktu dzinējs ar darba tilpumu 490 kubikcentimetri;
• visas sistēmas (vadības, palaišanas, degvielas iesmidzināšanas un dzinēja pacelšanas vadība) ir elektroniskas;
• elektriskās strāvas ģeneratora klātbūtne.

Trūkumi:

• augsta cena.

Viena no vienkāršākajām un lētākajām piekarināmā motora iespējām, kas pieejama jebkurai patērētāju kategorijai. Carver MHT 3.8 S netrūkst zvaigžņu debesīs un netiecas pēc labākā no labākajiem godībā – tas pilda pavisam citu funkciju. Neliels divtaktu dzinējs ar 62 kubu tilpumu nodrošina auļošanas ātrumu 7-9 kilometru stundā. Tas nav daudz, bet ar to pietiek makšķerēšanai vai nelielam upes kruīzam. Korpuss ir viduvējs, gludeklis atklāti vājš. Bet, kā atzīmē lietotāji, sezona atgriežas bez izteiktām sūdzībām, lai gan dažos aspektos jums ir jāizmanto manuāla regulēšana.

Priekšrocības:

• patērētājiem pieejams lēts motors;
• pieņemama, lai arī bez frillēm, darba kvalitāte;
• pašjaunināšanas iespēja;
• labs tvertnes tilpums un jauda (pēc cenas).

Trūkumi:

• ne pārāk laba uzbūves kvalitāte;
• nav trokšņa slāpētāja - ļoti skaļš darbs, nepieciešams noregulējums;
• zems montāžas gājiens - nav piemērots dažām šķērsām.

Šī Ķīnas piekarināmā motora tehniskais pildījums ir pilnīgs nozares vadošo zīmolu produktu analogs. Divtaktu viena cilindra dzinējs nav pats jaudīgākais, taču ļaus laivai braukt divas reizes ātrāk nekā ar airiem. Viegli piestiprināms pie šķērsstieņa ar grozāmām skavām un ļauj pārvietoties seklā ūdenī.Pateicoties izplūdes gāzu noņemšanai caur skrūvi, ceļošana ar to ir diezgan ērta.

Īpašnieki, kuri izvēlas HDX T 2.6 CBMS, uzskata, ka tas ir naudas vērts. Pārskatos parasti nav sūdzību par piekarināmā motora tehnisko komponentu - tas ir diezgan uzticams un nepretenciozs. Par vienīgo trūkumu var uzskatīt reversa trūkumu, taču diezgan patīkama cena attaisno šādus ierobežojumus.

Šis ar roku iedarbināms divtaktu piekarināmais motors ir vispieejamākais modelis šajā kategorijā, un tas neapšaubāmi ir ieguvis popularitāti vietējā tirgū tieši šī iemesla dēļ. Tas ir trokšņains, bet ārkārtīgi vienkāršs gan ekspluatācijā, gan uzturēšanā. Par tā patēriņu liecina degvielas tvertnes izmērs, kas ir tikai 1,2 litri.

Diezgan jautri ļauj pārvietoties pa ūdens virsmu laivā ar diviem pasažieriem un nepieciešamo makšķerēšanas aprīkojumu. Viegli iekļaujas vieglā auto bagāžniekā un vairumam parasto brīvdabas cienītāju, tā izvēle ir racionāls lēmums. Turklāt PATRIOT BM-110 demonstrē stabilu darbību, un, spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, papildus lieliskajai cenai tam ir arī bezproblēmu darbība.