Top 10 Tayar TOYO

Tayar musim sejuk Velcro direka untuk keadaan cuaca di Eropah tengah dan direka untuk kereta segmen pertengahan dan premium. Julat saiz tayar bermula dengan R16 dan mempunyai 82 pengubahsuaian. Corak bunga asimetri khas menjamin prestasi brek yang berkesan dalam semua keadaan, termasuk jalan basah dan salji bergulung. Konfigurasi lamela yang besar dan kehadiran sistem saliran yang luas memastikan pengendalian kereta yang boleh dipercayai dan mengelakkan hydroplaning, serta klac tergelincir pada lumpur berais.

Setelah memilih model Toyo ini sebagai tayar musim sejuk, pemilik umumnya berpuas hati dengan pembelian mereka. Untuk perjalanan bandar, Snowprox S954 adalah yang paling sesuai - ia menyediakan hubungan yang boleh dipercayai dengan jalan raya, dan pada masa yang sama ia agak tenang. Ulasan juga mencatatkan kestabilan manuver dan selekoh yang yakin. Ciri-ciri ini dicapai berkat blok tegar di kawasan bahu tayar.

Tayar hebat untuk SUV.Walaupun ketiadaan stud, tayar memberikan cengkaman yang boleh dipercayai dan manuver yang yakin dalam pemanduan bandar. Ini dicapai melalui konfigurasi bunga yang difikirkan dengan baik dan sebatian getah, di mana komponen silikon ditambah, yang mengekalkan kelembutan tayar pada suhu rendah.

Siri Toyo Tranpath mempunyai kira-kira 50 pengubahsuaian dimensi, yang mana permintaan terbesar adalah untuk getah dengan jejari R16 dan R17. Pemilik menghargai kestabilan tayar di atas turapan basah, mereka dengan yakin "berbaris" melalui salji dan lumpur ais. Pada permukaan licin, cengkaman tergelincir di beberapa tempat, tetapi getah cuba bertahan secara aktif. Juga dalam ulasan menyatakan kekuatan tinggi tayar. Kelemahan pemilik menganggap pengurangan hubungan dengan jalan raya pada kelajuan tinggi. Pada mulanya, kereta itu mula menjelajah dengan lemah, dan ini berlaku walaupun pada asfalt bersih, dan jika anda tidak memperlahankan gas, maka pada 120 km / j ia boleh pecah menjadi gelincir yang tidak terkawal.

Tayar bertabur ini mempunyai beberapa kelebihan berbanding tayarnya. Ia dibuat dengan teknologi Microbit (zarah kulit kacang dalam bunga tayar meningkatkan cengkaman pada ais), yang menentukan keberkesanan tayar dalam keadaan jalan musim sejuk. Lukisan bahagian kerja adalah berarah, dan membantu untuk bergerak dengan yakin. Konfigurasi sipe yang rosak, dibangunkan menggunakan analisis komputer, memastikan tahap hingar yang rendah apabila roda berputar.

Daripada 132 pengubahsuaian, tayar dengan jejari R16, R17 dan ke atas mendapat permintaan paling tinggi. dimensi inilah yang sepadan dengan cakera kereta kelas pertengahan dan premium.Pemilik dalam ulasan mereka secara positif menilai tahap hingar yang rendah, yang jarang berlaku untuk tayar musim sejuk dengan pancang. Toyo Observe mengatasi halangan air dengan tenang, mengekalkan cengkaman yakin walaupun dalam lopak yang dalam. Pemandu juga mencatatkan penjimatan bahan api dan kesesuaian stud yang selamat, yang, dengan pemanduan yang berhati-hati, boleh dipelihara sepenuhnya untuk musim seterusnya.

Tayar musim panas semua jalan mempunyai struktur bertetulang dan sebatian getah khas yang meningkatkan ciri daya tarikan tayar. Dinamik pecutan yang sangat baik diperolehi berkat padang bunga berubah-ubah. Bersama-sama dengan dinding sisi yang tegar, ia memberikan kebolehgerakan dan pengapungan yang sangat baik pada pelbagai tanah. Terdapat cukup silika dalam sebatian getah untuk menyediakan bukan sahaja cengkaman yang baik pada jalan basah, tetapi juga rintangan berguling yang rendah.

Selain itu, pengubahsuai polimer Long Life telah ditambahkan pada komposisi untuk mengelakkan haus terlalu cepat. Sebagai tambahan kepada semua ciri ini, apabila roda berjalan, tayar ini menghasilkan bunyi yang agak sedikit, menjadi yang paling selesa dalam kelasnya.Pemilik yang berpeluang menguji tayar Toyota Open Country dalam keadaan operasi yang berbeza mencatatkan dalam ulasan mereka keyakinan getah pada mana-mana permukaan. Keselesaan dan kestabilan arah yang baik amat dihargai. Tayar dengan radius R17, R18 dan ke atas membolehkan anda berlumba di sepanjang trek, mengabaikan sama sekali lubang kecil dan tidak takut untuk mendapat "hernia" pada roda.

Satu pandangan pantas pada bunga tayar sepanjang musim ini sudah cukup untuk membuat pilihan yang memihak kepadanya. Ia mengatasi salji, lumpur dan tanah berbatu dengan sempurna. Dengan tekanan tayar yang rendah, bukit pasir juga tidak akan dapat menghalangnya. Getah tahun ini meraikan ulang tahunnya - 10 tahun sejak kumpulan pertama tayar dihasilkan, yang serta-merta menjadi popular dalam dunia tayar.

Prestasi cengkaman unik, direka untuk luar jalan dalam, juga kelihatan bagus di lebuh raya, tetapi pemilik lebih suka menggunakan Toyo Open Country M / T secara eksklusif dalam keadaan semula jadi. Ulasan yang menerangkan pengalaman operasi benar-benar mengejutkan, berikut adalah beberapa daripadanya:

• Melepasi 30,000 km. Haus tidak kelihatan dengan mata kasar - tayar seperti baru;
• Untuk mengatakan bahawa dinding sisi yang kuat tidak mencukupi, ia hanya diperbuat daripada logam;
• Ia keluar dari lubang yang dalam melalui lumpur seperti di asfalt.

Di samping itu, getah mudah diimbangi (apabila memasang pengimbang pada roda R17 - R18, beratnya tidak melebihi 45 gram), dan, walaupun agresif luaran, ia berkelakuan agak senyap di atas asfalt.

Tayar UHP berprestasi tinggi ini sesuai untuk kenderaan berciri sporty. Tapak mempunyai corak arah yang memberikan keyakinan di jalan raya digabungkan dengan mod operasi yang selesa. Hidroplaning boleh dikatakan tidak hadir (apabila haus tidak melebihi 40%) - walaupun dalam lopak besar, air dari tampalan sentuhan dikeluarkan serta-merta melalui alur yang luas dan luas, yang memastikan penetapan roda yang sangat baik pada asfalt basah.

Dalam ulasan mereka, pemilik memuji pengendalian tayar dan cengkaman yakin di mana-mana jalan. Walaupun selesa, getahnya agak keras. Ada yang merendahkan tekanan pada tayar, tetapi kemudian bahagian luar bunga itu cepat haus.

Contoh terang bagi tayar sukan generasi baharu, Toyo Proxes STIII memberikan kestabilan arah yang sangat baik dan cengkaman yakin di atas jalan yang basah. Blok sisi bunga mempunyai sedikit cerun, yang mengurangkan panjang jarak brek dan meningkatkan hayat getah. Corak bahagian kerja tayar agak agresif, menyerupai kepala anak panah dan dibuat dengan mematuhi peraturan simetri.Ciri-ciri kelajuan tinggi tayar ini juga disediakan oleh sipes berbilang gelombang, yang melambatkan anjakan blok bunga semasa pecutan.

Ulasan agak banyak, dan pada dasarnya, kebanyakannya positif:

• Dengan yakin memegang trek, kering dan dalam hujan.
• Jarak brek pendek;
• Haus sangat perlahan;
• Bertindak balas dengan baik terhadap pergerakan stereng.

Antara kekurangannya, bunyi tayar diperhatikan, yang hilang selepas tayar menjadi panas. Running-in pada permulaan operasi adalah faktor penting yang mempengaruhi sifat getah dan hayatnya.

Tayar musim panas trek perlumbaan ini juga boleh digunakan di jalan awam. Tayar menjadi panas dengan cepat dan mampu memberikan pemiliknya perasaan unik berkelajuan tinggi dan pengendalian yang sempurna. Ia menunjukkan kecekapan maksimum pada turapan kering, tetapi cengkamannya sama yakin pada turapan basah, tetapi anda harus mengelak daripada masuk ke dalam lopak. Ia tidak tergelincir semasa permulaan dan mempercepatkan kereta serta-merta.

Di kalangan pelumba amatur, tayar tersebut dianggap sebagai tayar berprofil rendah terbaik untuk perlumbaan bandar. Secara tradisinya, tayar dengan saiz R17, R18 dan ke atas adalah dalam permintaan, kerana adalah mungkin untuk memecut dengan yakin ke kelajuan tinggi hanya di "gelanggang luncur" sedemikian. Ia seimbang sempurna, dengan hampir tiada rintangan bergolek. Dalam ulasan yang ditinggalkan, pemilik menyatakan kepuasan sepenuhnya dengan ciri-ciri Toyo Proxis. Di sebalik kelembutan yang luar biasa, tayar ini mempunyai kehausan sederhana, yang menjadikannya lebih popular di kalangan pembeli.

Kos yang berpatutan dan tahap hingar yang rendah - kombinasi yang jarang berlaku untuk tayar musim panas, malah dalam saiz R16. Tingkah laku Toyo Proxes C1S di atas asfalt boleh diramal, tayarnya melakukan manuver dengan patuh, dengan jelas mengikut trajektori yang diberikan. Di jalan yang basah, ia kurang responsif, tetapi masih berkelakuan yakin. Tayar memberikan brek yang boleh dipercayai dan mempunyai margin keselamatan yang mencukupi untuk menahan tusukan kecil.

Pemandu yang telah membeli tayar ini untuk kereta mereka benar-benar berpuas hati dengan nisbah jumlah yang dibelanjakan kepada prestasi Proxes C1S. Tayar ini sesuai dengan gaya pemanduan yang diukur, dan dalam mod ini memberikan pemilik dan penumpang tahap keselesaan yang terbaik. Dengan indeks kelajuan tinggi, tayar menunjukkan bunyi yang rendah semasa operasi. Terdapat juga ulasan di mana rasa tidak puas hati tergelincir (disebabkan oleh jangkaan yang tidak wajar terhadap tingkah laku sporty daripada tayar jalan).

Ini adalah salah satu tayar Toyo Tyres yang paling berteknologi tinggi, diperoleh melalui simbiosis penyelesaian kejuruteraan baharu dan perkembangan syarikat. Konfigurasi bunga yang unik dicipta menggunakan simulator komputer T-Mode untuk menyediakan brek yang cekap, pengendalian yang baik dan juga haus.Juga, pereka berjaya mencapai hayat getah yang lebih lama dengan menggunakan teknologi pemprosesan bahan mentah Nano Balance moden.

Pemilik perhatikan bukan sahaja tingkah laku cemerlang Toyo TRANPATH mpZ di jalan raya. Tayar sangat lembut dan berjalan dengan bunyi yang rendah. Dengan yakin memasuki selekoh, tidak bergetar dan tidak tergelincir. Juga dalam ulasan mereka, ramai yang mencatatkan keseimbangan roda yang baik, penjimatan bahan api yang telah muncul dan mengesyorkan tayar untuk kegunaan bandar yang tenang.