10 Tayar Dunlop Terbaik

Tayar tanpa tiub jejari untuk kenderaan kategori SUV. Prestasi adalah berdasarkan jalan luar jalan dan turapan asfalt biasa. Corak bunga agak kompleks, ia mengandungi pelbagai elemen konfigurasi berbeza, yang menyediakan pengagihan beban ke seluruh kawasan sentuhan dengan jalan. Tiga saluran membujur lebar dengan cawangan melintang yang lebih kecil mengatasi jumlah air yang besar, meningkatkan cengkaman pada permukaan basah, yang menghalang aquaplaning yang tidak terkawal walaupun pada kelajuan yang baik.

Pemilik yang menggunakan Dunlop AT3 untuk pemanduan setiap hari berpuas hati dengan kualiti cengkaman. Tayar menunjukkan tingkah laku yakin bukan sahaja di atas asfalt, tetapi juga di kawasan yang tidak berturap. Dalam operasi, getah agak senyap, yang membolehkan anda berasa selesa di trek.Pada kelajuan tinggi (150 km / j dan ke atas) ia mula "mengelut" sedikit, menjadikan pecutan selanjutnya tidak praktikal. Walaupun sepanjang musim, adalah masuk akal untuk menggunakan tayar ini untuk perjalanan musim sejuk hanya di kawasan selatan negara, di mana turun naik cuaca lebih sederhana.

Getah ini boleh didapati dalam sepuluh versi dengan diameter R16 dan R18 - saiz rim paling popular untuk SUV. Tapak pembersihan diri yang dalam terbukti sangat baik dalam mengatasi arah yang tidak berturap, lumpur, permukaan berbatu dan berpasir, dan salji. Tayar adalah semua cuaca, dan dalam keadaan semua jalan boleh digunakan dengan selamat sepanjang tahun.

Kord keluli bertetulang, tali pinggang nilon dan komposisi bahan mentah menjadikan getah itu bukan sahaja tahan haus, tetapi juga kebal terhadap pelbagai beban kejutan yang tidak dapat dielakkan apabila memandu keluar dari lebuh raya. Pemilik menggunakan tayar Dunlop Grandtrek MT2 dalam pelbagai keadaan - sesetengahnya menunggang terutamanya di atas asfalt, yang lain secara eksklusif di luar jalan. Dalam kes pertama, tayar haus lebih cepat, kerana. ia agak lembut, dan tahap hingar dan getaran berada dalam had yang selesa. Di medan yang kasar, berdasarkan ulasan, tayar melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas mereka, menunjukkan ketahanan yang menakjubkan dan prestasi pemanduan.

Getah mempunyai watak sporty, memberikan dinamik pecutan yang baik dan manuver berkelajuan tinggi yang yakin. Walaupun ketegaran yang ketara, tayar berfungsi agak senyap, mewujudkan keadaan yang selesa untuk operasi. Ketiadaan sipes melintang mengurangkan rintangan rolling. Kesan ini amat ketara dalam saiz dengan diameter R16 dan ke atas. Corak tapaknya ringkas dan tenang, namun, ia menjamin cengkaman yang boleh dipercayai di jalan musim panas. Saluran saliran yang luas membolehkan anda mengatasi sejumlah besar cecair dalam tampalan sesentuh, memastikan kestabilan kereta di atas turapan basah.

Pemilik perhatikan bahagian sisi tayar yang agak kuat, serta rintangan tayar untuk dipakai. Getah mematuhi sedikit pergerakan stereng, tidak cenderung untuk tergelincir dalam selekoh tajam, dan boleh diramal semasa masuk berkelajuan tinggi. Ulasan juga menilai secara positif kecekapan Dunlop LM704, yang dinyatakan dalam penggunaan bahan api yang dikurangkan.

Sebagai sebuah tayar sukan, Dunlop Sport Max RT dalam ulasan kami adalah dalam kategori tayar ini.Jumlah hingar semasa operasi roda ialah 67 dB, yang sepadan dengan tahap getaran akustik yang selesa. Ia agak lembut, mudah menyerap hentakan dari sendi dan benjolan kecil di jalan. Kesan ini amat ketara pada saiz tayar yang besar, dengan diameter dari R17 hingga R22. Walaupun kelembutan, getah bertindak balas dengan secukupnya kepada kawalan, tidak "terapung" di selekoh dan stabil di trek.

Pemilik menghargai keupayaan tayar ini. Ulasan menunjukkan keselesaan tinggi untuk bergerak, jarak brek yang pendek. Walaupun lembut, ia haus agak perlahan. Apabila memandu, perlu diingat bahawa tayar mempunyai profil rendah - selepas memukul lubang pada kelajuan tinggi, mungkin terdapat hernia sisi.

Tayar ini boleh digunakan pada model kereta yang berbeza - lebih daripada 120 kedudukan saiz, termasuk pengubahsuaian untuk kelas sederhana (tayar berdiameter R15, R16) dan premium (R17 - R19). Walaupun tiada pancang, getah mempunyai cengkaman yang baik pada permukaan berais.Kecekapan yang menakjubkan dicapai berkat peningkatan ketara dalam sipes pada bahagian kerja tayar, serta teknologi untuk menyediakan bahan mentah 4D-Nano-Design dengan penambahan silikon dioksida dan jisim tumbuhan.

Pemilik sangat berpuas hati dengan pilihan mereka - Dunlop WM02 menunjukkan pergerakan yang yakin dan jarak brek yang singkat di atas ais. Di selekoh, ia memegang dengan begitu tabah, seolah-olah kereta itu mengikut panduan. Juga, ulasan mencatatkan rintangan haus yang agak tinggi dan rintangan tusukan, walaupun pada hakikatnya getah itu lembut dan lebih senyap daripada tayar musim sejuk konvensional. Daripada kekurangan, terdapat sedikit kemerosotan dalam prestasi apabila suhu turun di bawah 20 ° C fros.

Salah satu tayar terbaik untuk menunggang musim sejuk, ia mempunyai cengkaman yang sangat baik dan tahap hingar yang rendah walaupun terdapat 22 baris stud. Hujung keluli dibuat dalam bentuk rod segi tiga dengan tepi terpotong. Konfigurasi ini membolehkan anda benar-benar "menggigit" ke permukaan ais dan memberikan keupayaan merentas desa yang sangat baik. Arah bunga dan kandungan silika yang lebih tinggi dalam lapisan kerja meningkatkan kestabilan pada asfalt dan cengkaman yakin pada kerak salji.

Pemilik sewajarnya menganggap tayar Dunlop Ice Touch sebagai pembelian terbaik yang memberikan rasa selamat yang munasabah semasa perjalanan musim sejuk. Ulasan menyatakan pengendalian getah yang baik, brek boleh diramal pada mana-mana permukaan.Pancang tidak mengganggu pergerakan pada asfalt kosong, dan ketegaran yang dicapai dengan bantuan jambatan dinamik antara blok telah meningkatkan daya tarikan dan meningkatkan rintangan haus.

Pilihan terbaik untuk kereta dalam kategori SUV. Model ini mempunyai corak arah dan pancang, yang memberikan pengendalian yang sangat baik dan cengkaman yang boleh dipercayai pada jalan musim sejuk. Beberapa ciri dalam reka bentuk bunga meningkatkan prestasi tayar:

• Pelompat antara blok bunga (kestabilan semasa bergerak);
• Blok bunga dilengkapi dengan chamfers (peningkatan patensi pada salji longgar);
• Alur lebar untuk saliran dan enap cemar salji, serta sipes Miura-Ori isipadu (cengkaman yakin pada mana-mana permukaan);
• Konfigurasi pancang khas dengan tapak bertetulang.

Yang paling banyak berlari dalam julat saiz adalah tayar dengan diameter dalam R16 - R18. Pemilik, sebagai peraturan, berpuas hati dengan pilihan mereka - tayar memberikan pergerakan yang selesa dalam keadaan bukan sahaja di bandar. Kebolehpercayaan pancang diperhatikan - dengan operasi yang betul, mereka tidak boleh hilang. Di samping itu, banyak ulasan menunjukkan rintangan haus tayar yang sangat baik - dengan intensiti biasa perjalanan bandar, mereka akan dapat berkhidmat kepada pemiliknya selama 4-5 musim sejuk.

Tayar ini direka untuk kereta kelas sederhana dan ekonomi (R16 ialah diameter terbesar dalam pengubahsuaian dimensi), mempunyai harga yang berpatutan dan prestasi yang baik. Tingkah laku getah boleh diramalkan, ia dengan yakin memegang selekoh, tidak terbabas, tetapi keluar dengan lancar, membolehkan pemandu mengawal keadaan setakat kebolehannya.

Ulasan menunjukkan ketegaran yang berlebihan pada tayar, bagaimanapun, berkat ciri ini bahawa getah mempunyai kesan sukan yang ketara - ketepatan manuver dan tingkah laku selekoh yang stabil. Rintangan haus yang tinggi juga dinilai secara positif. Ramai yang menganggap bunga bunyi yang bising sebagai satu kelemahan, walaupun pengeluar tidak pernah meletakkan Dunlop SP Touring T1 sebagai tayar yang selesa.

Tayar musim panas ini menggabungkan ciri ciri tayar sukan, dengan tayar cekap tenaga. Kompaun asas mengandungi peratusan silika yang tinggi untuk prestasi yang lebih baik dan hayat yang lebih lama, manakala teknologi penggulungan berlapis yang lancar memberikan ketegaran dan kestabilan.Sama pentingnya ialah bunga bunga jenis sukan yang agresif - getah memberikan kawalan yang tepat, pegangan jalan yang sangat baik, kerentanan rendah kepada akuaplaning dan jarak brek yang pendek.

Ulasan pemilik menggunakan tayar Dunlop Direzza mencatatkan penggunaan bahan api yang berkurangan, pergerakan yang yakin dan rintangan gelinciran di selekoh ketat berkelajuan tinggi. Pujian berasingan patut mendapat brek yang berkesan, terima kasih kepada pemandu yang sudah selepas kilometer pertama memahami tingkah laku tayar, dan mampu mendapatkan gaya pemanduan yang lebih agresif. Dinding sisi yang sangat tahan lama menahan hentakan, hernia dan tusukan untuk getah ini - jarang berlaku.

Tayar musim panas yang hebat untuk menunggang jalan yang agresif. Membolehkan pemilik menikmati pengendalian yang tepat, dinamik pecutan yang baik dan kestabilan di jalan kering dan basah. Keanehan tayar terletak pada fakta bahawa jalur keluli digunakan sebagai kord tayar, yang menghalang tusukan kecil dan memberikan ketegaran kepada keseluruhan struktur.

Dalam ulasan, pemilik menilai prestasi Dunlop SP Sport Maxx dengan baik. Selepas kilometer pengenalan pertama larian, ramai yang perlu memandu dengan lebih aktif. Sebabnya ialah cengkaman yakin di jalan raya musim panas dan selekoh pada kelajuan tinggi, jarak brek pendek yang boleh diramalkan. Antara kelemahannya ialah operasi roda yang agak bising pada suhu udara di bawah 20 ° C, serta penggunaan tayar yang tidak sesuai dalam pemanduan terukur dan santai dalam lalu lintas bandar.