10 pad brek terbaik untuk Lada Granta

Dalam ulasan pemilik Lada Grants, yang memutuskan untuk memasang pad brek FENOX BP40006O7, ia menunjukkan bahawa tiada bunyi luar semasa brek. Tidak membuat berderit pada kos bajet sudah bagus, tetapi pengeluar tidak berhenti di situ: komposisi lapisan geseran tidak merosakkan cakera brek, ia dipadamkan, tentu saja, lebih cepat daripada Bosch yang sama, tetapi, secara umum , bahan habis pakai syarikat ini memberi kesan yang baik kepada pengguna.

Perlu diingatkan bahawa pad ini mempunyai sensor haus terbina dalam (terdapat plat di lapisan geseran yang mengeluarkan bunyi berderit yang berterusan apabila dipakai). Terima kasih kepada teknologi mudah ini, walaupun pemilik yang paling pelupa tidak akan sukar untuk memasang pelapik brek baharu tepat pada masanya. Dalam banyak ulasan mengenai operasi pad FENOX, bukan sahaja kerja klac geseran yang berkualiti tinggi diperhatikan, tetapi juga keseragaman lapisan kerja, mutu kerja yang tinggi. Mereka tidak tergolong dalam segmen elit produk ini, tetapi mereka berkelakuan agak sopan dalam perniagaan, memberikan prestasi litar brek yang boleh diterima (kedua-dua depan dan belakang) dalam banyak kereta Eropah, dan lebih-lebih lagi di Lada Grant.

Pad brek Remsa diletakkan pada Lada Grant oleh ramai pemilik - dari segi kualiti kerja dan kos, lapisan geseran ini boleh dianggap sebagai pilihan pragmatik yang akan menjimatkan belanjawan dan, dari segi keselamatan operasi, akan mematuhi sepenuhnya keperluan pengeluar kereta. Mereka tidak berderit, brek dengan sempurna dan menunjukkan kehausan sederhana, menyusukan sehingga 25 ribu km.

Anda juga boleh meletakkan pad Remsa Sepanyol pada Lada Granta pada litar brek belakang - dalam kes ini, hayat perkhidmatan klac akan menjadi urutan magnitud yang lebih lama. Dalam ulasan sesetengah pengguna, fakta menunjukkan bahawa pad Remsa dengan cepat memadamkan cakera brek. Setelah analisis terperinci tentang kenyataan tunggal ini, kita boleh membuat kesimpulan bahawa perkara itu tidak ada dalam pad - terlalu banyak penilaian positif ditinggalkan daripada pelbagai pemilik.

Pad Valeo Perancis yang dipasang pada Lada Grant pastinya berfungsi lebih baik daripada pad kilang - ramai pemilik lebih suka klac brek tertentu ini. Terdapat beberapa sebab yang mewajarkan pilihan ini: mutu kerja berkualiti tinggi dan ciri reka bentuk. Kehadiran ceruk khas untuk saliran air dan rintangan yang baik terhadap beban yang kuat membolehkan pad memanaskan sehingga 800 ° C, sambil mengekalkan prestasinya pada tahap yang sepatutnya.

Pada Lada Granta, kedua-dua lapisan brek hadapan syarikat ini dan klac dram belakang dibeli - kos dalam kedua-dua kes agak wajar diberi perhatian. Kualiti tinggi dan harga berpatutan menarik perhatian bukan sahaja pengguna. Untuk tidak berpura-pura sebagai tiruan berkualiti rendah di bawah samaran pad brek Valeo asli, ramai pemilik dalam ulasan mereka mengesyorkan membuat pembelian daripada pengedar rasmi.

Untuk meletakkan pad yang tidak berderit pada Lada Granta, ramai pemilik memberi perhatian kepada pelapik brek TRW.Segmen harga pertengahan dan kualiti yang sangat baik diperhatikan sebagai kelebihan yang jelas apabila memilih oleh ramai pengguna. Kedua-dua klac geseran hadapan dan belakang mematuhi sepenuhnya reputasi pengeluar dari segi kualiti.

Dalam ulasan ramai pemilik yang meletakkan pad brek TRW pada Grant, mereka bercakap tentang kelebihan memilih pelapik yang dibuat di Eropah berbanding rakan sejawat China. Yang terakhir mungkin menimbulkan isu kualiti - bagi sesetengah orang, cengkaman geseran seperti itu panas, berderit, haus dengan cepat dan tidak sekata. Sebenarnya, sukar untuk menentukan sebabnya: adakah pengeluaran China benar-benar berbeza dari segi kualiti, atau adakah produk palsu? Ia tetap hanya untuk memberi perhatian lebih kepada pembekal - semakin serius penjual, semakin kecil kemungkinannya untuk membeli palsu murah dalam pembungkusan berjenama.

Bahan habis guna untuk sistem brek kereta Lada Granta dari pengeluar Belgium mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, tidak agresif pada cakera, dan dengan brek dan pemanasan yang kerap, sifat prestasi kekal tidak berubah. Di kilang di Empayar Celestial, orang Belgium menyediakan kerja sedemikian rupa sehingga kualiti produk tidak kalah dengan tahap firma Eropah, tetapi pada masa yang sama mempunyai harga yang lebih berpatutan.

Pad brek MILES berfungsi dengan sempurna dengan cakera kilang, memastikan kecekapan keseluruhan litar sistem. Pada masa yang sama, ia dipadamkan agak perlahan - terdapat ketiadaan habuk logam yang hampir lengkap pada rim roda.Ulasan pemilik juga menunjukkan perbezaan harga yang ketara (berbanding dengan produk yang dibuat dari Belgium) dengan kualiti yang sama sekali. Walau bagaimanapun, jika cakera brek diganti dengan cakera sukan (seperti Brembo), maka lapisan geseran ini mungkin tidak muat - ia akan sentiasa berderit.

Penggunaan pad belakang BOSCH (0 986 487 219) dalam sistem brek Lada Grants memastikan operasi litar belakang yang berkesan lebih lama daripada lapisan geseran asal. Pada masa yang sama, bahan permukaan kerja tidak membawa kepada haus berlebihan dram. Lapping cukup pantas. Semasa operasi, pad tidak menghasilkan habuk, dan apabila brek, tiada bunyi berdecit sama sekali.

Dalam pasaran pad brek, pengeluar BOSCH telah memilih kedudukan yang paling seimbang - produk mempunyai kualiti yang boleh diterima dan harga yang menarik. Ini bukan barangan pengguna China untuk beberapa ribu kali dijalankan - berdasarkan ulasan pemilik, Bosch kekal dengan tradisinya dalam segmen produk ini. Penggunaan pad brek ini di Lada Grant telah menjadi penyelesaian terbaik untuk ramai: pad tidak merosakkan cakera, ia haus secara sekata, dan harganya agak boleh diterima. Di hadapan semua syarat untuk meletakkan bahan habis pakai pengeluar ini sekali lagi pada penggantian seterusnya.

Dalam pengeluaran pad brek, syarikat tidak menggunakan asbestos sama sekali, jadi produk mempunyai tahap keselamatan alam sekitar yang tinggi.Kualiti binaan berada pada tahap yang sesuai untuk pengeluar Eropah, dan memenuhi sepenuhnya jangkaan pembeli - ini adalah salah satu tindanan yang paling boleh dipercayai di pasaran domestik. Komposisi campuran komposit mengandungi lebih daripada 20 bahan yang berbeza dalam perkadaran yang diperlukan, yang, selepas rawatan haba di bawah tekanan tinggi, memperoleh struktur monolitik.

Dalam ulasan mereka, pemilik Lada Granta mencatatkan operasi senyap pad Finwhale dan keseragaman pemadamannya. Ia tidak merosakkan cakera brek (apabila komposisi plat geseran tidak homogen, kehausan seperti gelombang berlaku) dan menyebabkan kehausan minimum padanya semasa kitaran operasi. Apabila menekan pedal dengan segera, tiada getaran dan degupan, kelajuan berkurangan serta-merta, dan jarak brek tidak lebih daripada yang diisytiharkan oleh pengeluar. Dengan corak pemanduan yang terukur, mereka mampu berkhidmat kepada pemiliknya sejauh lebih 40 ribu kilometer.

Pad brek yang digunakan dalam peralatan kilang kereta Lada Granta, sebagai peraturan, dibezakan dengan kehadiran ciri-ciri yang paling sesuai untuk operasi yang optimum dan boleh dipercayai. Pengilang JSC "TIIR" menghasilkan produk berkualiti tinggi dan dalam permintaan bukan sahaja di pasaran domestik. LADA Sport (TIIR-295) membrek dengan sempurna dan mampu mengekalkan prestasinya sepanjang 25-30 ribu km, bergantung kepada gaya pemanduan.

Untuk memasang lapisan geseran belakang dari syarikat ini, anda harus mencari TIIR-444 dengan nombor 21920-3502090-55 (untuk kereta dengan ABS).Pemilik dalam ulasan mencatatkan prestasi pad yang sangat baik, harga yang seimbang dan hayat perkhidmatan yang agak panjang. Mereka juga menilai secara positif kehadiran mastik elastik pada sisi yang bertentangan dengan lapisan gosokan, yang mengurangkan getaran dan bunyi lapisan geseran. Selain itu, ketegaran optimum kompaun komposit memastikan pad haus sekata, bukan cakera brek.

Pengeluar ini berdedikasi untuk mencipta sistem brek premium untuk kereta lumba, dan padnya dianggap sebagai pilihan terbaik untuk penunggang laju. Produk jenama itu termasuk dalam peralatan kilang jenama kereta seperti Audi, Porsche, Nissan, Lancia, BMW, Chrysler dan lain-lain. Bahan guna guna untuk Geran Lada domestik juga dihasilkan. Pada masa yang sama, pad hadapan (artikel P 68039) berharga dua kali lebih mahal daripada pad belakang (S 41503).

Dalam ulasan mereka, pemilik yang memutuskan untuk meletakkan pad Brembo pada Grant lebih berpuas hati - prestasi brek sentiasa di atas, tanpa mengira kelajuan kereta. Pada masa yang sama, terdapat kelemahan - mereka benar-benar "memakan" cakera brek kilang. Hanya ada satu jalan keluar dalam situasi ini - menggantikannya dengan produk TRW atau Brembo, yang direka bentuk untuk operasi dengan lapisan geseran sukan.

Populariti lapisan geseran syarikat ini di pasaran domestik mengesahkan kualiti tinggi bahan habis pakai ini.Bahagian terbesar keluaran pengeluar (80%) dihantar ke kilang kereta jenama berbeza untuk peralatan utama. Di antara rangkaian yang luas, terdapat pad brek untuk Lada Grant. Setelah menukar klac hadapan dan merasakan perbezaan kerja, pemilik juga lebih suka meletakkan pelapik dari pengeluar ini untuk gandar belakang. Bahan komposit tidak mengandungi logam berat dan asbestos, mesra alam, haus sangat perlahan dan mempunyai sumber yang panjang.

Pemilik dalam ulasan mereka menyatakan bahawa apabila menggunakan cengkaman siri Seramik, jumlah habuk logam yang didepositkan pada rim roda dikurangkan. Pad brek sama rata, cakera tidak dipadamkan, manakala ramai yang mencatatkan penurunan ketara dalam jarak brek. Ia juga harus dikatakan bahawa ATE adalah salah satu daripada beberapa jenama yang telah menyediakan perlindungan moden bagi produk mereka daripada palsu.