10 Crossover Jepun Terbaik 2021

Tidak mustahil untuk menyenaraikan semua kelebihan kereta ini dalam rangka kerja satu ulasan. Reka bentuk yang menarik, pemadat yang kuat, pilihan terbaik. Dan ini hanyalah sebahagian kecil daripada apa yang dibanggakan oleh Infiniti baharu. Perkara utama yang difokuskan oleh pengeluar, setelah menggantikan generasi keempat model ini, adalah peralatan canggih. Di atas kapal crossover ini adalah segala-galanya yang diketahui oleh pembangun dan jurutera moden. Semuanya adalah yang terbaik tetapi...

Seperti yang ditunjukkan oleh statistik jualan, kereta itu dijual dengan sangat teruk, dan sukar untuk menyatakan apa yang berkaitan dengannya. Di satu pihak, tag harga yang agak tinggi, yang, bergantung pada konfigurasi, boleh berkisar antara 2.8 hingga hampir 4 juta. Sebaliknya, reka bentuk. Ya, ia unik, dan kereta itu tidak kelihatan seperti pesaing, tetapi ini boleh menarik pembeli dan menakutkannya. Dan dari segi peralatan, luaran dan dalaman, kereta ini boleh dipanggil yang terbaik dalam kelasnya, tetapi nampaknya, pembeli tidak dapat menghargai model baru, atau ia terlalu mendahului masanya.

Jika konsep seperti "gaya" dan "keturunan" sangat penting untuk anda, maka kereta ini khusus untuk anda. Crossover terbaik dari segi reka bentuk dan penampilan, bagaimanapun, seperti biasa dengan Lexus. Seperti yang dikatakan pengeluar ini, jangan takut dengan perkataan ini, karya agung, mereka cuba mencipta crossover yang benar-benar unik yang sesuai untuk golongan muda, tanpa mengira jantina dan hobi. Gaya adalah dalam segala-galanya di sini, dari bahagian luar badan hingga peralatan dalaman. Jumlah butiran berbeza yang tidak terhingga, tidak kelihatan pada pandangan pertama, tetapi mencipta perasaan kos tinggi dan kekayaan yang tidak dapat digambarkan.

Ngomong-ngomong, kos kereta itu agak demokratik, sekurang-kurangnya mengikut piawaian Lexus, dan bagi peralatan teknikal, ia juga merupakan kereta terpantas dan paling berkuasa yang membawa enjin 3 liter dengan 250 kuasa kuda. Parameter yang relevan walaupun untuk SUV, tetapi pelepasan tanah yang rendah tidak akan membolehkan anda mengatasi keadaan luar jalan yang teruk, walaupun model ini pada mulanya tidak menetapkan matlamat sedemikian.

Peminat kereta biasa dan pelbagai pakar sering suka melabelkan kereta dan mengelaskan kereta ke dalam kelas dan kategori tertentu. Tetapi terdapat model yang tidak boleh ditakrifkan dalam kelas tertentu, dan Honda Pilot adalah salah satunya. Ini adalah crossover, dan dimensi yang agak kecil serta pelepasan tanah yang rendah memberitahu kami tentang perkara ini. Ini adalah SUV, kerana di bawah hud ia mempunyai enjin tiga liter dengan 6 silinder.Kuasanya hampir 250 kuasa kuda, dan dengan unit sedemikian, kereta itu mudah dipilih walaupun dari lubang dan parit yang paling dalam. Ini adalah kereta kelas perniagaan, kerana ia mempunyai bahagian dalam yang paling ketat dan lengkap. Pilihan terbaik yang diketahui pada masa ini dan ketegasan dalam setiap baris.

Tetapi, mari kita fikirkan fakta bahawa ini masih crossover, dan yang terbaik dalam kategorinya, dan ia tidak mendapat penarafan teratas semata-mata kerana kos yang agak tinggi. Berikut ialah harga terendah untuk konfigurasi asas, dan peralatan maksimum boleh meningkatkan tanda harga sebanyak hampir satu juta rubel, dan berbanding kebanyakan crossover Jepun, ini sangat mahal.

Dalam kebanyakan kes, crossover adalah kereta bandar. Dia boleh membawa anda keluar dari bandar, tetapi dia tidak akan berasa selesa di sana. Tetapi terdapat legenda sebenar di kalangan kereta Jepun. SUV serba lengkap dalam badan yang kompak. Dan ini adalah Jimmy. Raksasa luar jalan sebenar yang akan menghadapi halangan yang paling sukar. Hampir tidak ada halangan untuknya, dan walaupun ini, adalah lebih tepat untuk mengaitkannya dengan crossover, dan bukan kepada SUV, seperti yang dilakukan oleh beberapa pakar.

Dimensi kompak Jimmy akan membolehkan anda berasa hebat di jalanan bandar yang sempit, serta pengendalian dan responsif yang sangat baik. Selain itu, pacuan semua roda kekal atau plug-in menjadikan ketangkasan dan dinamisme lebih mengagumkan. Keluasan dalaman juga akan menggembirakan, yang tidak sepatutnya menipu apabila melihat penampilan kereta.Kabin mudah memuatkan lima orang, dan bagasi akan membolehkan semua penumpang memuatkan bagasi mereka di sana.

Bukan crossover Jepun termurah, tetapi pastinya yang paling pelbagai dari segi peralatan. Harga permulaan untuk model ini bermula pada 1.9 juta, dan ia sudah termasuk penderia hujan dan kabut, kawalan iklim dan tempat duduk yang dipanaskan. Set yang cukup lumayan. Menambah beberapa ratus ribu untuk pakej Keselesaan, kami mendapat paparan multimedia meningkat kepada 8 inci, stereng yang dipanaskan dan kamera pandangan belakang. Peralatan ketiga - Elegance mempunyai bahagian dalam kulit, pintu belakang elektrik dan pintu masuk tanpa kunci. Elegance+ menambah kawalan pelayaran adaptif dan pemantauan titik buta kekal. Dan peralatan terbaik adalah Premium. Ia mempunyai sistem audio bahagian atas dan pelarasan elektrik tempat duduk penumpang. Juga, bumbung biasa bertukar kepada panorama dengan bumbung matahari yang besar.

Bagi peralatan teknikal, di sini pilihannya lebih sederhana. Dua pilihan enjin ditawarkan dengan volum 2 dan 2.5 liter. Terdapat pilihan untuk kedua-dua kuasa petrol dan diesel, dan kotak dipasang secara automatik atau mekanikal. Tanpa mengira pilihan enjin dan transmisi, kereta itu tetap sangat tangkas dan mematuhi pemandu dengan sempurna. Pilihan yang bagus untuk kedua-dua perjalanan bandar dan penerokaan jarak jauh ke luar jalan yang keras.

Ini adalah generasi kelima daripada barisan Honda.Hampir setiap tahun, syarikat mengeluarkan model yang digayakan semula, tetapi dari tahun ke tahun, perubahannya tidak ketara, dan model semasa berbeza sedikit daripada yang sebelumnya. Beralih ke generasi kelima, menjadi jelas bahawa Honda memutuskan untuk menukar arah model ini. Jika pada mulanya ia diletakkan sebagai SUV kompak, tugas utamanya adalah untuk mengatasi ketidakbolehlaluan dan membuat perjalanan jauh, kini ia adalah crossover bandar tipikal, menampilkan pengendalian yang lebih baik dan ciri pemanduan yang sangat baik.

Terdapat dua pilihan enjin untuk dipilih. Isipadu pertama 2 liter dan kapasiti 130 kuda. Dan yang kedua ialah 2.5 liter volum dan sudah 186 daya dan pecutan hingga 190 kilometer sejam. Tanpa mengira enjin yang dipilih, pengendalian kereta kekal cemerlang, tetapi kelebihan utama yang diperhatikan oleh kedua-dua pengguna dan pakar ialah kualiti binaan. Ini adalah crossover yang paling boleh dipercayai, selain yang paling mudah untuk dibaiki. Benar, alat ganti jenis asal untuknya agak mahal, tetapi perlu difahami bahawa penggantian mereka akan diperlukan sangat jarang.

Legenda sebenar industri kereta Jepun. Crossover yang paling murah, dan pada masa yang sama boleh dipercayai, yang telah mencapai generasi keempat, dan sentiasa popular dengan pemandu di seluruh dunia. Model yang dikemas kini menjadi lebih luas dan berat berlebihan, tetapi ini tidak menjejaskan ciri pemanduan. Walaupun fakta bahawa di bawah hud kereta terdapat enjin yang agak kecil dengan jumlah 1.6 liter, kelajuan maksimum yang dibangunkan oleh kereta itu adalah dua ratus.

Di bandar, ciri kelajuan tidak begitu penting.Kebolehgerakan dan kebolehkawalan lebih dihargai di sini, dan kualiti ini juga boleh dipanggil yang terbaik di Vitara. Kereta yang ideal untuk wang, boleh dipercayai, cukup berkuasa, dan sejak 2019 juga yang paling luas, baik di dalam kabin dan di dalam bagasi, yang telah meningkat hampir seratus liter, tanpa menjejaskan keselesaan penumpang. Tetapi pengisian pilihan adalah lebih rendah daripada pemimpin pasaran, tetapi ini dibenarkan sepenuhnya oleh harga.

Keprihatinan Jepun, terkenal dengan kereta terpantas dan paling berkuasa. CX 5 tidak terkecuali, walaupun pada hakikatnya kami mempunyai crossover, dan juga SUV, tetapi padat dan selesa. Dari crossover, terdapat salun dan badan, dan dari SUV, enjin 2.5 liter berkuasa yang menghasilkan 195 kuasa kuda dan mempercepatkan kereta hingga 200 kilometer. Juga diperhatikan ialah pelepasan tanah yang sangat tinggi, iaitu 210 milimeter, yang banyak, dan memudahkan perjalanan di luar jalan.

Bagi kemas kini yang dikeluarkan pada 2019, pengilang tidak membentangkan apa-apa yang revolusioner. Perubahan itu menjejaskan reka bentuk dalaman. Salun telah menjadi lebih teruk dan serius. Sembrono, menurut sesetengah pemilik, sisipan dan loceng dan wisel lain telah hilang. Terdapat paparan 7-inci yang lebih besar dan keupayaan untuk mengawal semua multimedia terus dari stereng. Lampu hadapan juga telah bertukar kepada LED. Tetapi di bawah tudung, tiada apa yang berubah. Set lima pilihan enjin dan tiga pilihan kotak gear yang sama. Dan ini adalah pilihan terbaik dari segi peralatan teknikal, tetapi dengan ketara menjejaskan kos kereta.

Qashqai pertama melancarkan barisan pemasangan pada tahun 2006, dan kemudian pengeluar Jepun tidak dapat membayangkan bahawa dalam beberapa tahun sahaja ia akan menjadi crossover terlaris. Model itu pada asalnya dibangunkan untuk dijual di Eropah, dengan mengambil kira keperluan pemandu tempatan, tetapi walaupun pada hakikatnya semua pengeluaran terletak di barat, kualiti dan kebolehpercayaan kekal Jepun, iaitu, sangat tinggi.

Pada 2019, Nissan memperkenalkan model Qashqai yang dikemas kini, tetapi ia tidak menjadi generasi seterusnya. Perubahan diterima badan dan rupa. Pilihan berguna telah ditambah, tetapi secara umum kereta itu kekal sama seperti sebelum digayakan semula. Terdapat tiga pilihan pengisian untuk dipilih, daripada yang paling jimat, dengan enjin 1.2 liter, kepada yang terbesar, dengan enjin 2 liter dan penggunaan bahan api di bandar 9.8. Jenis kotak dan enjin dipilih oleh pembeli, dan set pilihan kekal statik. Terdapat sedikit daripada mereka, dan beberapa "cip" yang menarik telah ditambah pada model yang digayakan semula. Khususnya, Qashqai menerima multimedia yang lebih baik dan kawalan stereng penuh. Ia boleh dilihat bahawa Nissan telah mengarahkan pandangannya kepada penonton muda, dan secara sistematik menangkapnya.

Model ini pertama kali muncul di pasaran 10 tahun lalu, dan masih popular dan dijual di pasaran sekunder, berada dalam keadaan teknikal yang sangat baik. Pengilang, melihat gembar-gembur sedemikian, mengeluarkan versi yang dikemas kini hampir setiap tahun, dan pada 2019 generasi kelima memasuki pasaran.

Tiada perbezaan istimewa dalam pengisian di sini. Badan telah berubah sedikit, menjadi 10 sentimeter lebih panjang dan lebih lebar.Kelegaan dan volum batang telah meningkat, yang, tentu saja, merupakan tambahan dalam bank celengan model. Terdapat pelbagai pilihan binaan untuk dipilih. Anjakan enjin berkisar antara 2 hingga 2.5 liter. Kotak tiga jenis: automatik, mekanikal dan berubah-ubah. Juga, enjin boleh menjadi petrol atau diesel. Dan tentu saja, banyak pilihan pilihan yang dipilih oleh pemilik masa depan mengikut budi bicaranya sendiri, dengan ketara menyesuaikan kos kereta itu. Bagi kelebihan dan sebab untuk menetapkan ciri "pilihan terbaik", ciri utama di sini adalah kualiti tertinggi. Seperti yang dinyatakan di atas, model generasi pertama masih ditemui di pasaran sekunder, walaupun pada hakikatnya mereka sudah berusia lebih dari 10 tahun.