5 crossover dengan variator yang paling boleh dipercayai

Pada crossover Nissan Qashqai, CVT dipadankan dengan enjin petrol 2 liter.Sumber kotak adalah 180-200 ribu kilometer (sesetengah pemandu mendakwa bahawa mereka berjaya melepasi 280 ribu). CVT sedemikian menyediakan kereta dengan pecutan lancar dan penjimatan bahan api yang cukup baik. Itu hanya operasi panjang tanpa masalah kotak ini hanya boleh dilakukan dengan penukaran minyak biasa dan gaya pemanduan yang lembut.

Dengan pemanduan yang agresif, variator itu haus dengan cepat. Dilarang sama sekali untuk memecut secara mendadak dan tergelincir di sini. Fungsi anti-gelincir dalam mod pacuan roda hadapan diaktifkan dengan kelewatan, yang menghasilkan beban tambahan pada variator. Kotak jenama ini sukar dibaiki dan, malangnya, dengan kegagalan sepenuhnya, selalunya perlu menggantikan mekanisme sepenuhnya.

Crossover Subaru Forester dilengkapi dengan kotak gear TR580, yang dibangunkan oleh pengeluar kereta. Sumbernya adalah kira-kira 200 ribu kilometer tanpa pembaikan. Untuk model kereta ini, 2 versi enjin disediakan - dengan isipadu 2 liter (150 hp) dan 2.5 liter (185 hp). Dalam kedua-dua kes, pacuan semua roda adalah mungkin. Subaru CVT mempunyai pelbagai tetapan dan, menurut pemandu, beberapa mod pengendaliannya membolehkan anda memecut dengan cara yang sama seolah-olah ia adalah transmisi manual.

Masalah biasa dengan crossover ini ialah kebocoran bendalir melalui pengedap penukar tork, terutamanya apabila beroperasi dalam cuaca sejuk. Sangat sukar untuk membaiki enjin dan transmisi, namun, ini terpakai kepada mana-mana kereta Subaru.Ramai pemandu mengatakan bahawa walaupun fungsi yang menarik, variator ini bukanlah yang paling boleh dipercayai, dan gagal sepenuhnya selepas tamat tempoh jaminan.

Kotak gear pada crossover Nissan X-Trail adalah variator yang boleh dipercayai yang direka untuk 210 ribu kilometer. Bersama-sama dengan unit ini, dua versi petrol enjin dipasang daripada tiga kemungkinan untuk model ini. Anda tidak akan melihatnya pada turbodiesel. Enjin 2 liter mempunyai kapasiti 145 "kuda", enjin 2.5 liter - 175 liter. Dengan. Terdapat pengubahsuaian yang berbeza - masing-masing dengan pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda.

Keanehan variator pada Nissan ialah minyak dalam kotak gear perlu ditukar dengan kerap - sekurang-kurangnya sekali setiap 30-40 ribu km, kerana model kotak gear ini sangat sensitif terhadap ketulenan pelincir. Selain itu, pam minyak cepat haus dengan gaya pemanduan yang agresif; injap gagal, yang membawa kepada kekurangan pelinciran di dalam mekanisme, yangmenimbulkan haus pantas tali pinggang, cengkaman dan galas.

Yang kedua selepas crossover Toyota RAV4 dari segi kebolehpercayaan dan kualiti variator ialah Mitsubishi Outlander dengan kotak Jatco JF011E. Mekanisme ini juga mempunyai penyejuk minyak terbina dalam. Ciri teknikal ini menyediakan sehingga 250 ribu km perbatuan tanpa masalah pada kereta dengan enjin 2 dan 2.4 liter.

Menurut ulasan, pemandu Outlander kebanyakannya menyukai peralihan gear yang hampir tidak dapat dilihat, pecutan lancar dan penggunaan bahan api yang rendah. Pada masa yang sama, pecutan kereta yang terlalu perlahan dan bunyi unit yang terlalu kuat untuk kereta kelas ini menyebabkan rasa tidak puas hati. Ramai yang takut kemungkinan penggantian variator ini, kerana dalam perkhidmatan rasmi ia hanya berubah sepenuhnya, yang tentunya sangat mahal. Sangat sukar untuk membaiki variator, kerana tidak mungkin untuk mencari alat ganti yang diperlukan untuk jenama ini di mana-mana, dan mekanisme ini terlalu rumit - tidak setiap tuan dapat membuat pemulihan berkualiti tinggi. Sesetengah pemandu mengatakan bahawa kotak itu cepat haus jika kereta terpaksa berdiri banyak dan sering berada dalam kesesakan lalu lintas bandar, yang kemungkinan besar disebabkan oleh terlalu panas mekanisme.

Model RAV4 dianggap sebagai peneraju di antara semua crossover generasi baharu dengan CVT. Transmisi berubah-ubah berterusan Aisin dipasang pada SUV dengan enjin 2 liter. Kotak itu mempunyai sistem penyejukan moden dan direka untuk semua 300 ribu kilometer tanpa pembaikan, yang, dengan penjagaan yang betul, bukan hadnya. Kotak gear menghantar tork dengan lancar tanpa kehilangan kuasa. Kereta berjalan lancar, tanpa jeragat, memecut dengan pasti dan sekata di jalan lurus.

Perhatikan bahawa apabila bergerak ke atas, kelajuan Raf 4 meningkat dengan sangat perlahan. Juga, keperluan untuk kerap menukar minyak dan penapis dalam variator dianggap sebagai tolak besar - peniaga mengesyorkan melakukan ini sekurang-kurangnya selepas 80 ribu km.Jika gaya pemanduan anda sangat agresif dan jalan raya tidak terbaik, pertukaran minyak disyorkan selepas 30 ribu km. Adalah lebih baik untuk memandu Toyota RAV4 dengan CVT di jalan raya bandar yang licin, tanpa hanyut dan tergelincir dalam lumpur luar bandar.