Kereta Salji Salji Dalam Terbaik 2022 - Yamaha, BRP atau Stels?

Suspensi belakang ialah modul berbilang komponen yang kompleks. Dialah yang memastikan patensi radas dan kestabilannya. Terdapat tiga jenis penggantungan utama: roller, skid dan gabungan. Suspensi penggelek menggunakan roda sebagai sokongan, ski tergelincir, dan gabungan kedua-duanya. Semua peserta kami telah memasang versi gabungan, tetapi terdapat perbezaan yang ketara antara mereka.

Penggantungan kereta salji Yamaha kelihatan paling menarik. Dia mempunyai 4 roda sokongan dengan saiz yang berbeza. Setiap roller mempunyai penyerapan kejutan bebas, yang membolehkan anda tidak menyumbat trek dengan salji. Di samping itu, ia sangat lembut dan selesa. Terdapat slaid di bahagian hadapan, dan ia dipasang secara serong. Reka bentuk ini membolehkan anda mendaki cerun curam dan keluar dari kerak yang dalam. Semestinya jawatan pertama di kalangan calon.

Penggantungan BRP tidak kalah dengan pemimpin. Ia juga digabungkan, tetapi tidak seperti Yamaha, ia lurus. Penggelek di sini terletak di belakang dan di hadapan trek, dan di antara mereka terdapat gelongsor. Ini adalah perkembangan unik pengeluar, yang sangat dipuji dalam forum khusus. Selebihnya peserta perbandingan pergi ke kedudukan kedua.Mereka juga mempunyai gabungan penggantungan, tetapi pengeluar tidak membentangkan sebarang penyelesaian unik. Patensi semua model berada pada tahap dan setiap kereta salji dengan mudah akan mengatasi salji dalam.

Pertama sekali, penggantungan hadapan masuk ke dalam salji dalam, masing-masing, ia mestilah berkualiti tinggi dan boleh dipercayai. Di samping itu, kereta salji, tidak seperti kenderaan menunda bermotor, mampu mengembangkan kelajuan yang baik, dan halangan sentiasa boleh mengintai di bawah salji. Suspensi hadapan mesti menyerap hentakan dan pada masa yang sama mengekalkan kestabilan mesin. Lebih kompleks modul penggantungan hadapan, lebih baik. Tiga daripada penama kami mempunyai modul yang paling boleh dipercayai sekaligus: Yamaha, BRP dan Polaris. Mereka akan mencurahkan penyerap hentak hidraulik dengan mata air bebas.

Stealth mempunyai penyerap kejutan hidropneumatik. Juga versi yang baik, tetapi masih rendah dari segi kebolehpercayaan dan kualiti. Kami beri dia tempat kedua. Dan Buran pergi ke baris ketiga. Di sini pengilang tidak mengganggu sama sekali dan memasang penggantungan spring pada peranti. Ini adalah pengubahsuaian yang paling mudah, tidak lembut, tetapi sangat tahan lama. Pada kereta salji sedemikian, tidak disyorkan untuk memecut dengan kuat. Walau bagaimanapun, peranti ini masih tidak akan dapat mengembangkan kelajuan yang menakjubkan.

Bagi lebar ski, ia berbeza untuk semua penama, tetapi kami pada mulanya memilih model dengan jarak yang luas. Hanya Buran berbeza, yang hanya mempunyai satu trek ski dan ini disebabkan oleh kestabilan arah awal. Kereta salji seperti itu tidak memerlukan ski kedua, dan penampilannya akan mengurangkan kebolehgerakan dengan ketara.

Sejak sekolah, kita semua tahu bahawa semakin besar luas objek, semakin stabil ia di permukaan. Ini juga berlaku untuk kereta salji, terutamanya jika kita memilih model untuk perjalanan dalam salji dalam. Yang paling boleh dilalui, dan oleh itu pilihan terbaik adalah yang mempunyai ulat terluas dan terpanjang.

Mengikut jadual, tempat-tempat itu diedarkan seperti berikut: BRP dan Stealth - di tempat pertama, Polaris - di kedua, dan Yamaha dan Buran - di tempat ketiga. Kereta salji BRP dan Stealth akan menjadi yang paling stabil, tetapi perlu difahami bahawa kebolehgerakan dikurangkan. Dalam kes Yamaha, saiz trek ini bukanlah pengawasan pemaju, tetapi keperluan teknikal, kerana kereta salji adalah kenderaan pelancong dan parameter kebolehgerakan adalah sangat penting untuknya. Manakala model lain adalah utilitarian, di mana kebolehgerakan boleh dikorbankan demi kestabilan dan kebolehgerakan.Bagi Buran, ia juga mempunyai satu lagi kelemahan penting - ketinggian lug. Hanya 17 sentimeter berbanding 32 cm untuk model lain. Stealth dalam hal ini juga kehilangan 10 sentimeter kepada pesaingnya, tetapi dalam kesnya ini tidak membawa maut.

Jika anda memandu ke dalam salji dalam, dan lebih-lebih lagi jatuh ke dalamnya, maka hanya motor yang berkuasa boleh menarik anda keluar. Aksiom, lebih banyak, lebih baik, tidak selalu berfungsi, tetapi di sini masuk akal untuk menerapkannya. Lebih berkuasa unit di atas kereta salji, lebih besar kemungkinan ia menarik anda dan mesin anda ke permukaan yang lebih stabil.

Enjin yang paling besar dalam kalangan peserta kami ialah enjin Yamaha dan BRP. Pada yang pertama kita melihat 1049 sentimeter padu, dan dalam yang kedua 1170 cm³. Terdapat perbezaan, tetapi kecil, jadi kami memberi mereka tempat pertama. Kedudukan kedua ialah Buran. Di atas kapal adalah loji kuasa dengan jumlah 747 kiub. Ia juga bagus dan akan membolehkan anda keluar dari situasi yang paling sukar. Dan Stealth dan Polaris berkongsi baris ketiga. Mereka mempunyai 500 kiub, yang juga mempunyai hak untuk wujud, tetapi lebih rendah daripada penama lain.

Perlu diingatkan di sini bahawa apabila memilih model untuk perbandingan kami, kami hanya mengambil unit dengan enjin dari 500 meter padu. Versi yang lebih lemah tidak sesuai dengan keperluan kami.Bagi kuasa, tidak masuk akal untuk mempertimbangkannya. Terdapat korelasi langsung dengan volum, iaitu, enjin 500 cc tidak boleh lebih berkuasa daripada enjin 1000 cc.

Hampir semua kereta salji moden menggunakan variator sebagai kotak gear. Ini adalah pilihan yang paling mudah dan boleh dipercayai untuk peralatan tersebut, tetapi kandungannya boleh menjadi sangat berbeza. Memandangkan kami berminat dengan model dengan trafik yang tinggi. Adalah penting bagi mereka untuk mempunyai kelajuan tambahan.

Variator Burana kelihatan paling kaya. Dia mempunyai dua kelajuan yang dikurangkan sekaligus, terdapat langkah terbalik dan beberapa langkah ke hadapan. Jika anda tertimbus dalam salji yang dalam, kotak seperti itu pasti akan menarik anda keluar darinya. Dalam gear yang lebih rendah, kuasa meningkat, tetapi bilangan pusingan berkurangan. Tempat kedua dikongsi oleh Yamaha dan BPR. Mereka juga mempunyai kelajuan yang dikurangkan, tetapi, tidak seperti Buran, hanya satu. Sebaliknya juga ada. Tetapi Stealth dan Polaris tidak mempunyai anjakan turun sama sekali, jadi kami memberi mereka baris ketiga sahaja.

Mana-mana enjin memerlukan penyejukan, walaupun ia dipasang pada peralatan yang digunakan secara eksklusif pada musim sejuk. Sistem penyejukan boleh menjadi udara atau cecair. Pengubahsuaian udara memaksa udara masuk ke dalam sistem, dan ini adalah kelemahan utamanya untuk keperluan kami. Selagi anda memandu, tidak akan ada masalah. Udara sejuk akan menyejukkan motor dengan cepat. Tetapi semasa tergelincir, kebolehpercayaan sistem sedemikian berkurangan dengan ketara dan malah cenderung kepada sifar.Variasi cecair kelihatan lebih menarik, di mana penyejukan berlaku tidak kira sama ada anda memandu atau berputar di tempatnya.

Ahli kami menggunakan penyejukan cecair pada tiga model: Yamaha, BRP dan Polaris. Sehubungan itu, kami memberi mereka barisan pertama pencalonan. Dan Stealth dan Buran pergi ke tempat kedua. Mereka mempunyai sistem udara, dan tidak disyorkan untuk tergelincir pada mereka untuk masa yang lama di satu tempat.

Segala-galanya sangat mudah di sini: kereta salji yang terbaik adalah yang paling berat. Dimensi tidak begitu penting, kerana lebih penting untuk melihat dimensi trek, dan bukan radas itu sendiri, tetapi kami juga akan mempertimbangkannya untuk perbandingan visual:

Seperti yang anda lihat, dimensi semua peserta adalah hampir sama. Tetapi beratnya berbeza dengan ketara. Kami memberi kedudukan pertama kepada penama, yang penunjuknya tidak melebihi 300 kilogram. Ini ialah Yamaha dan Polaris. Barisan kedua adalah milik BRP dan Buran. Mereka mempunyai berat lebih daripada tiga ratus, tetapi ini juga boleh diterima. Tetapi Stealth adalah yang paling berat. Jisimnya mencapai hampir setengah tan, dan ini adalah perlu untuk menambah bukan enjin yang paling berkuasa. Keluar dari jalan luar yang serius akan menjadi yang paling sukar baginya. Oleh itu, hanya kedudukan ketiga.

Menghentikan kereta setengah tan yang bergerak pada kelajuan kira-kira 80 kilometer sejam bukanlah satu tugas yang mudah. Terutama pada salji, yang tersumbat di semua bahagian dan menghalang brek. Kereta salji menggunakan brek cakera, tetapi sistemnya boleh berbeza-beza dengan ketara. Sebagai contoh, model Stealth mempunyai pemacu hidraulik, dan sistem itu sendiri dipasang pada aci keluaran kotak gear. Brek bertindak terus pada trek, bukan pada penggelek, jadi brek berlaku pada mana-mana permukaan. Kami memberikan peserta ini baris pertama.

Kedudukan kedua dikongsi oleh tiga calon sekaligus: Yamaha, BRP dan Polaris. Mereka juga mempunyai brek cakera hidraulik, tetapi sistemnya agak berbeza daripada yang digunakan pada Stealth. Ia tidak boleh dikatakan bahawa ia lebih teruk, tetapi pereka tidak menawarkan sebarang penyelesaian inovatif di sini. Tetapi kereta salji Buran kalah kepada pesaingnya. Ini adalah satu-satunya peserta yang tidak menggunakan brek hidraulik, tetapi mekanikal. Iaitu, anda akan memberhentikan kereta anda sendiri. Adalah sangat baik bahawa kereta salji ini agak perlahan dan tidak memecut lebih daripada 50 kilometer sejam. Jika tidak, ia akan menjadi sangat sukar untuk bekerja dengan brek.

Kereta salji terbaik bukan sahaja paling berkuasa dan boleh dilalui, tetapi juga selesa. Pengeluar terkemuka sentiasa cuba memuatkan sebanyak mungkin fungsi tambahan pada peranti mereka. Contoh yang menarik ialah model dari Yamaha dan BPR. Mereka mempunyai banyak tambahan. Berikut adalah beberapa daripada mereka:

• panel elektronik dengan penderia minyak dan tekanan;
• pemegang dan tempat duduk yang dipanaskan;
• penggantungan yang sangat lembut;
• tempat duduk yang selesa;
• cermin depan yang bertimbang rasa;
• batang dan kotak alat tambahan.

Ini bukan semua tambahan, tetapi ia cukup untuk memberikan peserta ini baris pertama. Perjalanan dengan kereta salji seperti itu adalah satu keseronokan dan tidak kira sama ada anda pergi memancing atau hanya membuat keputusan untuk menunggang.

Polaris dan Stealth kelihatan lebih sederhana dalam hal ini. Mereka juga mempunyai pilihan seperti cengkaman yang dipanaskan dan batang tambahan, tetapi tiada panel digital dan penggantungan lembut. Tetapi pengeluar Buran kurang memberi perhatian kepada isu keselesaan. Ini adalah model yang paling berguna, tidak direka untuk berjalan-jalan mudah. Terdapat juga cengkaman yang dipanaskan di sini, dan kelebihan utama ialah batang yang sangat lapang dan petak sarung tangan tambahan. Model ini dicipta khas untuk pengangkutan barang, bukan tunggangan.

Dalam pencalonan ini, semuanya boleh diramal. Jika dalam kebanyakan isu Yamaha dan BRP menang, maka mereka kalah di sini, dan dengan margin yang ketara. Harga kereta salji ini adalah satu setengah juta rubel. Ya, ini adalah pilihan terbaik dan paling boleh dilalui, tetapi tanda harganya setanding dengan crossover. Ini adalah model untuk mereka yang tidak biasa menjimatkan wang dan terutamanya melihat peralatan teknikal dan jenama.

Pesaing terdekat mereka ialah kereta salji Polaris. Tetapi di sini tanda harga adalah dua kali lebih rendah. Kami memberinya kedudukan kedua. Tetapi Stealth dan Buran adalah yang paling menarik dari segi harga.Ini dijelaskan dengan ringkas - Stealth pada mulanya mengkhusus dalam peralatan bajet, dan Buran ialah kereta salji yang paling berguna tanpa sebarang pilihan tambahan dan "tidak perlu".

Jadi, kereta salji terbaik dari segi jumlah markah ialah BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, tetapi kami fikir ia adalah wajar ia berkongsi podium dengan YAMAHA RS VENTURE TF. Mengikut ciri-ciri, mereka hampir sama dan keseluruhan perbandingan itu bersemuka. Di samping itu, peranti mempunyai tujuan yang berbeza. BRP ialah pilihan utiliti untuk pengangkutan berat, manakala Yamaha ialah pilihan jelajah untuk tunggangan.

Polaris juga merupakan model yang menarik dengan kelebihannya yang tersendiri. Dia mempunyai banyak daripada mereka, tetapi dengan latar belakang para pemimpin, kereta salji itu kalah. Ya, dan tanda harga menggigitnya.Apa yang tidak boleh dikatakan tentang Stealth dan Buran, kelebihan utama yang boleh dipanggil dengan tepat kos demokrasi. Di samping itu, mereka adalah yang paling boleh diselenggara dan mudah diselenggara. Jika anda tidak bersedia untuk membelanjakan kira-kira satu setengah juta pada kereta salji, maka ini adalah pilihan terbaik untuk anda dengan kelebihannya sendiri dan ciri-ciri yang mencukupi, walaupun ia tepat pada masanya untuk gergasi industri seperti Yamaha dan BRP.