20 beste tennplugger

Prisene i markedet stiger stadig, og det du brukte før er kanskje ikke overkommelig i dag. På jakt etter verdige analoger av tennplugger, sørg for å ta hensyn til Finval-produkter. Dette er de beste lysene i sitt segment, og til og med til den mest attraktive prisen. En modul koster bare 170 rubler, og dette er når kostnadene for Denso eller NGK kan nå tusen. Fra den tekniske siden er også lys interessant. Ifølge testresultatene ble det klart at de ikke griper stjerner fra himmelen, men de overholder de oppgitte kravene fullt ut og løper uten problemer tilbake de 30-40 tusen kilometerne de skal. Det spiller ingen rolle hvilken motor du setter dem i, en gammel VAZ eller Hyundai.

To-elektrode tennplugger fra en japansk produsent er et av de mest vellykkede alternativene for å komplettere Nissan B-motorer for bilplattformer (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Ingen "jambs" i arbeidet. Det er den høye produksjonskvaliteten som sikrer driftsvarigheten (opptil 40 tusen kilometer - ressursen er svært avhengig av drivstoff) og stabiliteten til gnistforsyningen. Det tradisjonelle og rimeligere nikkelbelegget på elektrodene gir sistnevnte motstand mot de kombinerte effektene av negative faktorer (karbonavleiringer, høye temperaturer og generelt aggressivt miljø). Drivstofforbruket er ikke mye forskjellig fra det ved bruk av vanlige merkelys.

En interessant versjon av tennplugger fra en tysk produsent, som gir en maksimal økning i drivstofføkonomi sammenlignet med en-elektrode-analoger. Med generelt en standardstruktur som er iboende i nesten alle stearinlys fra Bosch, presenterer W7 DTC Standard Super noen veldig hyggelige "overraskelser" avslørt under komplekse tester. Den største suksessen til Bosch W7 DTC Standard Super har blitt oppnådd i strømningskomponenten. En nedgang på 3,2 % er et utmerket resultat, spesielt for motorer som er langt fra den første friskheten.Disse lysene er godt kjøpt opp av eierne av LADA-, Chevrolet- og VAG-gruppens biler.

Et meget godt lys i V-Line-serien, som har en V-formet utsparing på midten og en liten avrunding på de to sideelektrodene. Den har den beste detonasjonstiden og effektiv tenning av blandingen, som igjen forårsaker en liten pressing av motoren. Blant annet gir NGK BKR6EK mer fullstendig forbrenning av drivstoff, og påvirker dermed motorens generelle effektivitet positivt. Den største ironien til disse lysene ligger i det faktum at de, laget i Japan, ikke brukes i japanske biler. Oftest kan disse settene finnes i biler av merket "LADA", "Audi", "BMW" og "Skoda", som tydelig viser selskapets fokus på det europeiske segmentet.

Et stearinlys med høy grad av pålitelighet, veldig populært i Russland (brukt i VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, etc.). Grunnlaget for suksessen til Bosch FR7LDC + er en ikke-triviell tilnærming til produksjonen av elektrodedelen. Hovednyansen ligger utelukkende i mangfoldet av materialer som brukes. Den sentrale nikkelelektroden til tennpluggen er legert med yttrium, et sjeldent jordmetall, som øker driftsstabiliteten betydelig. Denne kombinasjonen beskytter metallet mot korrosjon og sikrer effektiv varmeavledning. Som et resultat får vi et pålitelig og effektivt stearinlys, hvis ressurs er nok for 50-60 tusen kilometer.

Det eminente svenske selskapet Husqvarna har produsert tennplugger i lang tid, og som oftest er de designet for hageutstyr. Men nå har vi en modell som er egnet for bruk i bilmotorer, og dette er en ganske sjelden forekomst i merkets katalog. Når det gjelder indikatorer, er det vanskelig å skille ut noen unike kvaliteter. Vanlig, klassisk stearinlys med kobberkjerne og én ikke-kodifisert sideelektrode. Det er bare gapet her er ikke-standard, så eksperter anbefaler ikke å bruke dette produktet i injeksjonsmotorer eller de som kjører på gassdrivstoff. Ellers er det ingen begrensninger, så vel som anbefalinger.

Tre-elektrode stearinlys Champion N9BYC4 - den eneste lederen når det gjelder å redusere drivstofforbruket, samt øke kraften ved struping av motoren (i gjennomsnitt med 5-5,6%) i forhold til enkeltelektrodelys. I tillegg er det en merkbar forbedring i stabiliteten til arbeidet, selv til tross for de middelmådige resultatene av kontrollen i trykkkammeret. Generelt er det ingenting å fremheve fra de geometriske egenskapene til elektrodedelen - på bakgrunn av forskjellige spor, spor og andre konstruksjoner fra andre produsenter, ser dette lyset kanonisk ut.Champion N9BYC4 er vellykket brukt i alle kjørende biler i Russland.

En tennplugg med et asymmetrisk jordelektrodearrangement: to av de fire er 0,8 mm fra stammen, de andre er 1,2 mm fra hverandre. Dette gjøres spesielt for å opprettholde en gnist under alle driftsforhold og omgå potensielt ugunstige situasjoner som oppstår, som for eksempel alvorlig "røyking" av isolatorer. Med andre ord, et slikt problem som kvaliteten på bensin påvirker ikke i det minste ytelsen til et stearinlys, hvis ressurs er nok til 60 tusen kilometer (om ikke en falsk). En ekstra "bonus" Beru Ultra-X 79 er kompatibiliteten med motorer på gassutstyr, hvor den største effektiviteten er notert.

Hvis du har Lada, Renault eller Hyundai, har du mest sannsynlig aldri hørt om dette merket. Det er ganske sjeldent i russiske butikker, da det produserer stearinlys spesielt for amerikanske biler. Det er et premiummerke som eies av General Motors. Her bryr de seg egentlig ikke om prisen, så det er ikke så mange fans av stearinlys. Men kvaliteten er på høyeste nivå. Ifølge produsenten er disse lysene designet for 160 tusen kilometer, og dette er en absolutt rekord som selv de beste merkene fra Europa eller Asia ikke kan skryte av. Det er ingen grunn til ikke å stole på disse forsikringene, men du kan ikke finne ekte tester på nettverket, og dette kan i betydelig grad rettferdiggjøre prislappen.

De beste tennpluggene produseres ikke bare av japanske merker. Vi har nå et godt eksempel på dette. Dette er også en populær produsent, og i dette tilfellet overgikk han sine asiatiske konkurrenter på alle måter. Den bruker en kobberkjerne med et sinkbelegg. Det er 3 sideelektroder, og alle er nikkelbelagte. Stearinlyset har økt termisk ledningsevne, og som et resultat en økt ressurs.I følge dokumentasjonen er modulen designet for 70 tusen kjørelengde, som er dobbelt så mye som konkurrentene. De kan installeres i både injeksjons- og forgassermotorer, og blant de anbefalte bekymringene er det ikke bare VAZ Lada, men også Renault og Mercedes. Riktignok alle biler fra tidligere generasjoner.

Iridium tennplugger er de beste fordi de er allsidige. De kan installeres i injeksjons- og forgassermotorer. De passer både VAZ og Hyundai eller til og med Mercedes. De har ingen begrensninger i det hele tatt, men en økt ressurs. Men Bosch ville ikke vært en av markedslederne hvis det ikke gikk videre. Foran oss er ikke bare iridiumlys, men doble.Det vil si at det brukes dobbel avsetning her, selv om den sentrale elektroden er ganske tykk, noe som ikke er typisk for dette segmentet. Som produsenten forsikrer oss, går disse lysene rundt 80 tusen kilometer, men vi kan ikke bekrefte eller avkrefte dette faktum. Modellen er relativt ny og det er ingen uavhengige testresultater på nett ennå.

Det finske merket Finval er kjent for sine rimelige priser, og det spiller ingen rolle i hvilket segment produktene befinner seg. Nå har vi iridiumlys, som anbefales å installere i nye VAZ Lada-modeller, samt i Renault og en rekke Hyundai-modeller. Stearinlys av budsjettsegmentet for budsjettbiler, men med toppparametre og forlenget levetid. Den garanterte kjørelengden er mer enn 40 tusen kilometer, noe som er litt høyere enn for analoger med kobber- eller nikkelelektrode. Ja, indikatoren er ikke topp, men ærlig, ettersom den er bekreftet av uavhengige tester. I tillegg har merket seriøs kopibeskyttelse, så det er nesten umulig å støte på en falsk.

Iridium tennplugger er blant de dyreste på markedet. Ja, de er best i de fleste indikatorer, men ressursen deres skiller seg ofte ikke fra billigere nikkel- eller kobbermodeller. Men du kan alltid finne et alternativ som skiller seg fra den totale massen i sine egenskaper. Dette stearinlyset er nettopp det. For det første har den en økt ressurs: ifølge produsenten, 100 tusen kilometer. Tester reduserer dette tallet litt, men det er fortsatt imponerende. For det andre er det den mest attraktive prislappen her: 900 rubler for et toppmerke og segmentet er veldig billig. Det viktigste er ikke å støte på en falsk, som det er mange av på markedet på grunn av modellens popularitet blant kjøpere.

Et stearinlys som ikke har mistet sin relevans i store forbrukermasser. Den har en tynn sentral elektrode (0,4 mm), på grunn av hvilken den ikke lever lenge, men den lar deg spare drivstoff betydelig og brenne blandingen i forbrenningskammeret så mye som mulig.Hovedtilstrømningen av kraft her (lik 2-3%) er involvert i å øke effektiviteten til motoren ved å redusere feiltenninger og rytmen til gnistforsyningen. Til tross for den korte levetiden, kan ressursen til iridiumspissen ikke kalles lav: den fungerer pålitelig opp til 30 tusen kilometer, og, avhengig av metodene for å betjene kjøretøyet, er den i stand til å jobbe utover den fastsatte tiden.

Iridium tennplugg med lang levetid. I følge mange brukere er ett sett nok for et gjennomsnitt på 50 tusen kilometer, men når du bruker høyoktandrivstoff av høy kvalitet, kan dette tallet øke til 60-65 tusen kilometer. Når det gjelder drivstofføkonomi, er det ingen spesiell forskjell med billige stearinlys, men den økonomiske faktoren uttrykkes ved å regne ut hele perioden for den deklarerte operasjonen. Kostnaden er høy, på grunn av iridiumbelegget påført den sentrale og eneste sideelektroden.

I de fleste tilfeller inneholder tennplugger av platina, sølv eller iridium disse materialene kun som loddemiddel til senterelektroden. Mens massen forblir ganske enkelt nikkelbelagt. Men noen produsenter går lenger og sprayer på sidemodulen også. Dette gjorde den japanske produsenten MASUMA, som ikke er veldig populær på det russiske og europeiske markedet, men er godt kjent i asiatiske land. Det er disse lysene som settes på noen modeller av Hyundai og Great Wall. Men de anbefales også til Skoda, Audi og Renault. Dobbeltsprøyting påvirker stabilitet og korrosjonsbeskyttelse. Stearinlys takler tøffe forhold perfekt og går jevnt og trutt gjennom den angitte ressursen på 40 tusen.

Toppmerker er veldig ofte forfalsket, og ofte er det nesten umulig å skille en kopi fra originalen.Men noen merker følger veldig nøye med på dette problemet, for eksempel som Champion. Når du kjøper disse tennpluggene kan du være 100% sikker på at du kjøper originalen. Beskyttelse er til stede både på emballasjen og på selve stearinlyset i form av kompleks preging med logo og merkenavn. Når det gjelder den tekniske siden, er dette ganske klassiske platinabelagte lys som passer i enhver motor: det spiller ingen rolle om du har en Lada eller en Mercedes. Listen over anbefalinger fra bekymringer er veldig omfattende og inkluderer til og med premiummerker, som forteller oss om kvaliteten på ytelsen.

Laser Platinum er en relativt ny linje av NGK-merket. Dette er de mest teknologisk avanserte lysene med toppegenskaper. For eksempel ser vi her en tykk platinalodding, som øker arbeidslivet betydelig - opptil 60 tusen i stedet for de klassiske 30 tusen kilometerne. Samtidig, gjennom hele driftsperioden, viser modellen samme effektivitet. Gnisten forblir stabil selv om det bare er én sideelektrode. Men den er modifisert, med en modifisert geometri og en fordypning i midten. Generelt topp kvalitet, men prisen er passende. Dette er noen av de dyreste lysene på markedet i dag, og selv deres lange levetid veier ikke opp for prislappen.

Det antas at sølv tennplugger hovedsakelig settes i en premium bilmotor, da de er ganske dyre. Men det finnes unntak, hvorav ett er nå foran oss. Dette er det billigste sølvbelagte lyset, og på begge elektrodene samtidig. Det er ingen unike funksjoner her. En klassiker på sitt beste, men det er kombinasjonen av alle faktorer som gjør den til den mest populære blant eiere av rimelige biler fra VAZ, Renault eller Hyundai. Dessuten blir stearinlyset berømmet av både eierne av injeksjons- og forgassermotorer. Ressursen er standard, ca 30 tusen km. Produsenten lurer ikke kjøpere, derfor erklærer han ærlig om ham uten å pynte.

Svært vanlige stearinlys blant eiere av biler på Nissan B-plattformen (Renault, Nissan, VAZ).De likte det for en høy indikator på en arbeidsressurs (omtrent 40 tusen kilometer på drivstoff av ikke høyeste klasse) og for den tilsvarende lave kostnaden. Kvalitetsmessig er Denso PK20PR-P8 også i orden: Japanske produsenter, som de sier, gjorde en god jobb med platinabelegg og elektrodegeometri. Det eneste problemet under drift kan være et lite mellomelektrodegap, laget for gnistdannelse selv ved lav nettspenning. Likevel er ikke bilistene flaue over å kjøpe disse lysene.