20 beste H11-pærer

Halogenlamper kan plasseres ikke bare i nær- eller fjernlys, men også i tåkelysene på en bil. Riktignok er ikke alle modeller egnet. Dette alternativet vil være en flott løsning. Den har en fargetemperatur på 2600 Kelvin, noe som gjør at lampene gir fra seg et mykt, gult lys som er utmerket til å spre tåke. Og til og med veldig tett, som en ytelsesøkning på 60%. Dette ble oppnådd ved å tilsette visse typer gasser. Lampene har blitt lysere, selv om de fortsatt bruker de samme 55 wattene, innstilt etter instruksjonene.

Lysstrømmen er på 1750 lumen, noe som er litt mer enn forventet. Hvis du setter lampene i nær- eller fjernlys, vil kraften deres være overdreven, så produsenten angir umiddelbart på emballasjen at dette er OFF-ROAD, det vil si en modell som ikke er beregnet for bruk på offentlig vei. Men å dømme etter antall anmeldelser og anmeldelser på nettverket, er dette faktum av liten bekymring for noen. Det er mer en produsentens gimmick.

Testing av uavhengige eksperter har vist at KOITO WHITEBEAM III halogenlamper er helt trygge for kabling av kjøretøy og fullt ut i samsvar med europeiske standarder for denne typen utstyr. Økt lyseffekt (som 100 W) gir utmerket synlighet i nær skulderområdet. Denne effekten ble oppnådd ved å øke trykket til den inerte gassen i kolben. Forresten, av samme grunn er den laget av kvartsglass, som er mer ildfast og gir filtrering av lysstrømmen i det ultrafiolette spekteret, slik at du trygt kan installere WHITEBEAM III-halogenlamper i polykarbonat-frontlykter.

I praksis har KOITO belysningsprodukter vist seg kun på den positive siden. Med de riktige innstillingene blender ikke frontlysene den møtende og passerende trafikken til biler - belysningen ved kontrollpunktene overskrider ikke akseptable standarder. Fargetemperaturen (4000 K) overanstrenger ikke førerens øyne og bidrar til bedre belysning. Den eneste ulempen er mangelen på garantistøtte fra produsenten i vårt land. Basert på den eksisterende driftserfaringen spiller dette imidlertid ingen rolle - lampene er pålitelige og varer lenge uten å miste egenskapene.

Bilhalogenlamper er ikke forskjellige i lysstyrke, i motsetning til de samme lysdiodene, så lederne går til alle slags triks for å øke effektiviteten til produktene deres. Det tyske merket ClearLight gjorde det. Dette er de beste halogenlampene når det gjelder effekt.Når de bruker standard 55 watt, gir de +200 % lysstyrke, og alt takket være den unike blandingen av gasser som pumpes inn i kolben.

Og dette er ikke en tom reklame. Det er lett å finne anmeldelser av produktet på nettet, og under det er det mange anmeldelser fra ekte brukere. Ifølge dem er lampene veldig lyse, og samtidig ganske pålitelige og holdbare. Dette jevner prislappen kraftig ut, som ikke kan kalles demokratisk her. Det viktigste er å ikke støte på en falsk når du kjøper, og det er mange av dem på markedet, siden emballasjen ikke er spesielt kopibeskyttet, og prislappen og merkevarens popularitet ser veldig attraktive ut for skruppelløse produsenter.

I mange år har PHILIPS H11 LongLife EcoVision halogenlamper gitt lys av høy kvalitet. Brikken til denne modellen er kvartsglasset utstyrt med det ultrafiolette filteret. I motsetning til vanlig glass tåler det mye trykk, som dannes inne i kolben. I tillegg, takket være denne teknologien, var det mulig å forhindre fordampning av wolfram fra filamentet. Halogener er ikke redd for temperaturendringer, vanninntrengning til den ytre overflaten. Levetiden når 100 tusen kilometer, som er 3-4 ganger mer enn analoger.

Innenlandske bileiere legger merke til en rekke fordeler med PHILIPS H11 LongLife EcoVision-halogener. Dette er holdbarhet, sterkt lys, høykvalitets utførelse, rimelig pris. Ulempene inkluderer kort garantiperiode og ikke helt hvitt lys.

MTF-Light H11 Vanadium-produkter har den sikreste lysstrømmen for menneskelige øyne blant halogenlamper. Disse enhetene til den sørkoreanske produsenten har en viktig kjennetegn. De har melkehvitt lys, hvis fargetemperatur når 5000K. For at sterkt lys ikke sliter sjåføren, påførte produsenten et interferensbelegg. De fleste av de ultrafiolette strålene beholdes, lampene kan trygt installeres i frontlykter med en plastdiffusor. Halogener kan brukes sammen med xenonlamper, som har en lignende lystemperatur.

Mange bilister liker at frontlyktene til MTF-Light H11 Vanadium halogenlamper ligner xenonoptikk. Det krever ingen strukturelle modifikasjoner av frontlykten. Forbrukere setter stor pris på utførelse og levetid. Ulempen med lampene er en kort garantiperiode.

Billykter har sjelden garantitid, enten det er LED eller halogen. Xenon er intet unntak, men det er merker som er klare til å endre markedet fordi de er trygge på kvaliteten på produktet sitt. Nå har vi de beste xenon-pærene foran oss og produsenten bekrefter denne erklæringen med et garantikort som er gyldig i ett år fra kjøpsdatoen.

Selve merket er russisk.Ja, han produserer varene sine i Kina, men dette hindrer ham ikke i å samhandle med kunder. Ved for tidlig svikt er selskapet klar til å raskt erstatte modulene med nye, og hvis du ser på anmeldelsene på nettverket, blir det klart at dette virkelig er tilfelle. Kvaliteten på lampene er imidlertid slik at du neppe må bruke dette privilegiet. De er virkelig pålitelige og holdbare. Levetiden er mer enn 3 tusen timer, noe som maksimalt jevner ut prislappen som ikke er den mest attraktive i utgangspunktet. Selv om det ikke er det høyeste på markedet.

For å erstatte standardoptikk i biler med H11-sokkel, vil xenon-lamper fra den kjente koreanske produsenten SHO-ME være det beste valget. Fraværet av en glødende glødetråd i disse illuminatorene øker levetiden til både selve lampene og selve frontlysene betydelig. Takket være dette er SHO-ME H11 4300K ​​garantert å vare i 3000 timer. Den rimelige kostnaden påvirket ikke kvaliteten på utstyret i det hele tatt - sørkoreanske gassutladningslamper er av høy kvalitet og varer lenger enn perioden som er deklarert av produsenten.

Den maksimale lyseffekten, til tross for strømforbruket på bare 35 W, gir den mest intense lysstrømmen, takket være at området til den opplyste veiseksjonen økes betydelig. Dette er viktig for trygg kjøring om natten og er hovedårsaken til at eierne installerer xenon. SHO-ME H11 4300K-lamper produserer et behagelig varmt lys som ved riktig justering ikke blender møtende trafikk og er helt trygt for øynene.

Et rimelig alternativ til standard biloptikk vil være ClearLight Standard H11 xenonlamper. De har alle fordelene med xenon, mens kostnadene kan sammenlignes med konvensjonelle halogener. Lamper produseres i henhold til internasjonale standarder, som er en garanti for kvalitet og sikkerhet. Et karakteristisk trekk ved xenon er kompetent fokusering, på grunn av hvilken lysstrømmen er riktig fordelt. Derfor vil sjåføren om natten se et bilde som ligner på dagssituasjonen. En bil utstyrt med ClearLight Standard H11-lamper ser spektakulær ut på grunn av den feilfrie hvite lysstrålen.

Mange innenlandske bileiere som har installert disse xenonlampene er enige om én ting. Dette er det rimeligste alternativet til standardoptikk. Xenon skinner sterkt og kraftig. Dessverre er det lyspærer som brenner raskt ut. Ja, det tar noen minutter å varme opp.

Xenon-lamper overgår allerede halogener når det gjelder ytelse. Med mindre energiforbruk gir de ut mye mer lys, men noen selskaper går enda lenger. Nå har vi de kraftigste og mest produktive modulene som produserer en lysstrøm på opptil 3700 lumen, og dette er omtrent 50 % mer enn tilsvarende lyspærer fra konkurrentene.

Ja, det er et minus her, selv om det bare er ett - prisen. Lamper er dyre, og dette vil sikkert skremme bort mange bileiere. Men det skal forstås at vi har et toppprodukt med en enorm levetid.De må ikke byttes hver sjette måned, og det vil ikke være noen problemer med rettshåndhevende instanser. Til tross for at emballasjen indikerer terrengbruk, gir lampene en tydelig retningsbestemt strøm med markante grenser. De blender ikke møtende biler og tar veien ut av mørket, og ikke veikanten eller støtfangeren, som ofte er tilfellet. Og fargetemperaturen er tilstrekkelig, 4800 kelvin.

Før oss er de beste lampene når det gjelder verdi for pengene. Produktet fra en topp kinesisk produsent, som raskt ble en av de mest populære i CIS-markedene. Selskapet vet hvordan de skal kombinere tilstrekkelige prislapper og tilstrekkelig kvalitet. Dette er xenonlamper som produserer hvitt dagslys. Fargetemperaturen deres er 1500 Kelvin, og lysstyrken er fra 2800 til 3000 lumen. Dette er mye mer enn halogenmoduler kan gi ut, men takket være den komplekse utformingen av reflektoren blender ikke frontlyktene møtende sjåfører. Strømmen er rettet og tydelig med markante grenser.

Fornøyd med kraften. Kun 35 watt, som er 20 watt lavere enn klassiske halogener. Dette reduserer belastningen på generatoren og gjør det mulig å sette inn ekstra elektronikk i bilen din. Vi legger også merke til høy kvalitet og lang levetid. For xenon er dette veldig viktig, siden mange til og med toppmodeller i H11-størrelsen ikke kan skryte av dette.

Med en kraftig lysstrøm er den nye generasjonen Omegalight Standart H8/H9/H11 2400lm LED-lampe designet for 30 000 timers uavbrutt drift. Installert i standardposisjonene til tåkelyktene foran, gir de en jevn fordeling av behagelig hvitt lys, noe som øker lengden på den opplyste delen av veien betydelig. Dette har en positiv effekt på sikkerheten under kjøring i dårlig vær eller om natten.

Huset til LED-ene, laget av aluminium, gir pålitelig beskyttelse mot støv og fuktighet på et høyt nivå som overholder allment aksepterte internasjonale standarder. Lavt strømforbruk (kun 17 W) betyr at driftstemperaturen til Omegalight Standard H8/H9/H11 2400lm-lampen ikke stiger over 60 °C. På mange måter er denne stabiliteten sikret av den utmerkede varmeledningsevnen til aluminiumshuset, som også fungerer som en radiator. Den genererte lysstrømmen har en lystemperatur på 6000 K, som, tatt i betraktning kostnadene for belysningsutstyr, er en attraktiv faktor som alvorlig påvirker den høye populariteten til dette produktet.

For at LED-lamper skal fungere tilstrekkelig, må de etterligne klassiske halogener. Saken gjelder ikke bare størrelsen H11, men også alle andre. Diodekrystaller er vanskelige å få til å skinne i riktig retning, og jo mer kompetent glødetråden imiteres, jo mer nøyaktig vil lysstrømmen være.

Produsenten Byzant kopierer halogenet, så møtende sjåfører vil ikke en gang fastslå at du har LED-lys. Dette vil ikke vekke mistanke blant trafikkinspektører, som liker å finne feil på nye markedstrender. Vi legger også til en høykvalitetsbrikke til fordelene, som lar oss lure de mest årvåkne bilens innebygde datamaskiner. Og selvfølgelig temperaturregimet, som er veldig viktig for krystaller. Disse lampene kan fungere stabilt fra -35 til +80 grader og dette er det største utvalget blant alle konkurrenter. Samt 40 tusen timers levetid for krystaller. Et ekstremt sjeldent alternativ

LED-billamper oppfyller ofte ikke forventningene til brukerne. De er vanskelige å sette opp, og dette gjelder ikke bare kinesiske ikke-navn, men også toppmerker. Men nå har vi de beste lampene i denne forbindelse. Med dem trenger du ikke hele tiden å klatre inn i taket på frontlykten og vri basen. Alle innstillinger kan gjøres trådløst. Dette er en unik teknologi, men likevel ekstremt sjelden.

Via Bluetooth kan du endre retningen på strømmen, samt dens intensitet og jevn fargetemperatur. Uansett hva slags lys disse H11 LED-lampene gir, nær eller fjern, setter du selv de nødvendige parameterne på smarttelefonen og husker innstillingene. Profiler kan endres og redigeres. En utmerket løsning for de som ønsker å diversifisere turene i bilen, endre farge og lysstyrke, men ikke gå inn i optikken og ikke kjøpe ekstra lyspærer. Imidlertid er prislappen her som for flere sett.

LED-lamper Optima LED i-ZOOM H11 er en av de mest populære typene biloptikk. Interesse fra innenlandske bilister manifesteres ikke bare på grunn av budsjettprisen, men på grunn av utmerkede tekniske parametere. Tallrike tester av fagfolk og bloggeranmeldelser har bevist at disse LED-produktene har en skarp lysstrøm, som er høyere enn for halogen- og xenon-motparter. Problemet med kjøling er veldig enkelt løst. For dette brukte produsenten en helmetallradiator. Det skal bemerkes at forbedringen i belysningen skjer på forskjellige bilmerker når du installerer Optima LED i-ZOOM-lamper.

Bileiere som har restylet optikken, merker bedre sikt på veien under en rekke forhold. LED-lamper er rimelige, men de fungerer effektivt og lenge. Ulempen kan være en lampekjølende radiator som stikker ut av frontlykten.

Philips X-treme Ultinon LED H11 LED-lamper har høy ytelse. Takket være den innovative AirFlux-teknologien har produsenten vært i stand til å øke levetiden betydelig (opptil 12 år). En fargetemperatur på 6500 K leveres av høykvalitets LUXEON LED-er. I dette tilfellet overstiger ikke strømforbruket 10 watt. Utviklerne la spesielt vekt på retningen til lysstrålen. Introduksjonen av SafeBeam-teknologi har gjort det mulig å oppnå et sterkere lys sammenlignet med lignende produkter fra andre selskaper. LED-lamper kan installeres på forskjellige bilmodeller.

Innenriksbilister klarte å sette pris på alle fordelene med Philips X-treme Ultinon LED H11 LED-lamper. De viktigste fordelene er utmerket belysning av veien og lang levetid. Den eneste ulempen er den høye prisen.

Mange fans av ikke-standard belysning står ofte overfor det faktum at lampen rett og slett ikke passer inn i frontlyset på bilen deres. Du må enten være smart på noe, eller nekte deg selv gleden av å stå ute på veien. Denne gassfylte lampen er spesielt utviklet for dem. Den er den minste i sitt segment, selv om den har en H11-størrelse. Her var det ikke basen som gikk ned, men størrelsen på pæren, men samtidig var produsenten i stand til å opprettholde tilstrekkelige tekniske parametere.

Lampen produserer 1750 lumen, som ikke er så mye for slike modeller, men allerede mer enn halogener. Fargetemperaturen avgir blått, slik at du kan sette det i både nær- og fjernlys. Legg merke til den høye kvaliteten, samt lavt strømforbruk. Kun 40 watt sammenlignet med standard 55 for halogener.Dette ble oppnådd ved å redusere størrelsen på filamentet, noe som kompenserer for det unike gassmiljøet.

H11 gassfylte lamper kan monteres både i nær- og fjernlys, og i tåkelys. Det viktigste er å matche kraften og fargetemperaturen. I dette tilfellet er de perfekt balansert, så dette er de beste lampene for dårlig vær og dis. Temperaturen her er 2800 kelvin, det vil si at frontlyktene vil gi en myk gulfarge, nemlig den fjerner tåke best av alt. Dessuten er lyspærer perfekte for regn og kraftig regn. Takket være deres unike blanding av gasser, lager de ikke et slør som ofte dukker opp foran øynene til føreren ved bruk av xenon eller LED.

Fornøyd med prisen. Den er relativt lav, i hvert fall for sitt segment. Lampene krever en 12 volts strømkilde, så de er ikke egnet for lastebiler. Energiforbruk bør også tas i betraktning. Her brukes 85,- som betyr at noe elektronikk må forlates, vel, ellers bør en kraftigere generator brukes.

Lastebileiere blir ofte utelatt. Det er vanskelig å finne uvanlige lamper på markedet som fungerer på 24 volt. For det meste halogenmodeller. Noen ganger xenon. Men LED og dessuten gassfylte kommer praktisk talt ikke over. Det russiske selskapet Dled bestemte seg for å rette opp denne urettferdigheten og ga ut komplekse gasspærer designet spesielt for biler med 24 volts batterier.

Denne spesielle modellen har en gul fargetone, men i katalogen kan du velge mellom dusinvis av tilgjengelige alternativer. Alle oppfyller kravene og vil ikke skape mistanke blant trafikkinspektører. Byggestrømmen er 2300 lumen, og forbruket er 65 watt, noe som ikke er så mye med spenningen som brukes. Antiduggkvaliteter fortjener spesiell oppmerksomhet. Lampen vil lett fjerne selv den sterkeste disen, og hvis du er skremt av behovet for å installere en tenningsenhet, skynder vi oss å berolige deg, det er ikke nødvendig her.

Gassfylte lamper dukket opp på markedet relativt nylig. Ikke alle merker produserer dem, så prisene kan svinge mye. Ofte skremmer de potensielle kjøpere, men for de som leter etter en måte å spare penger på, er det et tilstrekkelig alternativ. Nå har vi de billigste lampene med et unikt gassformig medium. De produseres i Kina, så prislappen er forskjellig fra innenlandsutviklingen. Dette påvirker imidlertid ikke kvaliteten på noen måte. Lampene er pålitelige og oppfyller fullt ut standarder og krav

Fargetemperaturen på denne modellen er 4300 kelvin, det vil si at bilen din ikke skiller seg ut i strømmen. Men antallet lumen er økt til 2000. Dette kan forårsake vanskeligheter, men lysstrømmen er så tydelig som mulig og er strengt rettet mot veibanen, slik at den ikke blender møtende sjåfører. Riktignok bør strømforbruket til produktet tas i betraktning. Det er 85 watt, som er mye høyere enn for halogener.

Gassfylte lamper er et relativt nytt fenomen i det moderne markedet, og det er ikke så mange merker som produserer slike moduler. Det russiske selskapet Dled regnes med rette som en av lederne, siden det produserer de beste lampene med et komplekst gassmiljø. Med slik belysning blir nærlyset ditt ikke bare et middel til å lyse opp veien, men et dekorelement som får deg til å skille deg ut i bilstrømmen. En slik bjelke kan ikke forveksles med noe. Den er lys, mettet, men samtidig blender den ikke møtende biler og har en nøyaktig retning.

Byggekvaliteten til lampene fortjener spesiell oppmerksomhet. Produsenten er veldig stolt av dem og garanterer at ingenting vil skje med modulen i løpet av den angitte perioden. Gassfylte lamper fra Dled passer både til en vanlig bil og en sportsbil, hvor de vil bli et element av tuning. Og den relative sjeldenheten i markedet vil definitivt skille deg og tiltrekke oppmerksomhet. Men trafikkinspektører vil ikke kunne finne feil.