10 beste bremseklosser til Hyundai Solaris

Kinesiske produsenter står ikke stille og går ikke glipp av muligheten til å bli med globale merker som Hyundai. Men bekymringen som produserer den legendariske Hyundai Solaris har ikke hastverk med å distribuere produksjonslisenser til alle. Og så langt har ikke dette selskapet et offisielt dokument fra det koreanske merket.

Dette er imidlertid ikke overraskende, siden resultatene som vises i testene er gjennomsnittlige for dette produktet. Bremselengden er relativt lang, og oppvarmingen av trommelen ved nødbremsing varmer opp til 560 grader. Indikatoren er ikke kritisk, men høyere enn den etablerte normen, siden ved en slik temperatur begynner ødeleggelsen ved putene. Hvis slitasjen under normale forhold er omtrent 0,32 millimeter, øker indikatoren ved oppvarming til 0,45, som allerede er mye, og derfor vil utskifting av slike bremseklosser være nødvendig ganske raskt. Riktignok motvirkes dette av kostnaden for produktet. Det er ganske demokratisk, selv om det i vår vurdering er puter billigere, og til og med med høyere kvalitet og holdbarhet.

Ikke ligg bak koreanske produsenter og kinesiske merker.Foran oss er bremseklosser som har skapt kontrovers i rekkene til både vanlige brukere og profesjonelle testere. Poengsummene var gjennomsnittlige. For eksempel et høyt oppvarmingsnivå på bremseskiven. Putene varmes opp mye, men på den annen side øker ikke ødeleggelsesgraden, og dette er allerede et pluss.

Det kreves også en ganske lang lapping og økt innsats for å trykke ned bremsepedalen i denne perioden. Men også her er det en ulempe - etter sliping øker ikke bremselengden. Det holder seg innenfor normalområdet gjennom hele arbeidet. Enkelt sagt er produktet tvetydig, og testerne kom ikke til enighet om det. Prisen er heller ikke den laveste, noe som gjør disse putene ikke så attraktive. Ja, en erstatning vil være nødvendig veldig snart, men det er mange flere interessante alternativer på markedet, og til og med i vår vurdering, og til en mye mer attraktiv pris.

Dette koreanske merket samarbeider med mange bilprodusenter fra hele verden. Deriblant produserer han bremseklosser til Hyundai Solaris, og til tross for dette kan han ikke kalles den beste i sitt slag. I tester viste de et gjennomsnittsresultat. Spesielt viste det seg at putene varmer opp disken ganske mye, og bringer temperaturen til kritiske 600 grader. Riktignok øker ikke ødeleggelsen på dette nivået, og dette er et klart pluss, men enhver, selv den mest nøyaktige bremsingen, fører til sterk oppvarming, som igjen er et minus.

Grunnen til denne kvaliteten, og den er gjennomsnittlig sammenlignet med andre merker, er bruken av miljøvennlige materialer.Produsenten har forlatt helsefarlige komponenter og utvikler nå innen de reneste putene til Hyundai Solaris og andre biler. Så langt lar kvaliteten mye å være ønsket, men når du kjøper disse putene tar du akkurat et lisensiert produkt. Det vil si hva som er installert på maskinene på fabrikken.

Hyundai lisensierer mange produsenter av komponenter, inkludert de fra Russland. Foran oss er et av disse merkene, som opererer under streng kontroll av det koreanske selskapet. Kvaliteten på putene er høyt verdsatt av testere, og noterer et anstendig nivå av slitestyrke. Etter ekstrem oppbremsing avtar laget med kun 0,36 millimeter, som er et akseptabelt tall, om ikke det beste.

Ulempene inkluderer lang lapping og en betydelig innsats når den presses over hele lappingsperioden. Indikatorene er ikke kritiske, men ikke de høyeste. Men putene liker ikke ekstreme temperaturer og begynner raskt å kollapse når de varmes opp over 500 grader. Forresten når disken en slik temperatur nøyaktig på grunn av feilen til putene. Enkelt sagt, med aggressiv bruk, vil utskifting være nødvendig ganske raskt. Og med forsiktig kjøring vil putene vare lenge og beholde sine kvalitetsegenskaper gjennom hele levetiden.

Den offisielle koreanske produsenten produserer ikke bare de beste systemene når det gjelder pålitelighet, men også de mest miljøvennlige. Denne linjen med puter fokuserer på sikkerhet. Kvikksølv, kadmium og asbest brukes ikke her, selv om disse er hovedkomponentene i fremstillingen av materialet.Produsenten byttet ut farlige materialer med miljøvennlige, mens han prøvde å opprettholde de beste tekniske egenskapene. Og som eksperter sier, lyktes de ganske bra.

Ja, ytelsen til disse putene er litt lavere enn den samme, men fra en annen linje. Det krever for eksempel en lang gnidning. Omtrent 10-15 ganger må du trykke på pedalen med trippel innsats. Etter lapping forblir bremselengden stabil og svinger gjennom hele driftsperioden innen 2-3 meter. Raten er veldig høy. Det er også en lav grad av oppvarming av skiven, men den raske ødeleggelsen av putene ved forhøyede temperaturer. Tilsynelatende har miljøvennlige materialer ennå ikke helt erstattet skadelig kadmium og asbest, men la oss håpe at merket fortsatt er foran og vil være i stand til å frigjøre virkelig bedre puter, men uten bruk av farlige materialer.

Blant produsentene av bremseklosser til Hyundai Solaris er det russiske merker som konkurrerer med både vestlige og østlige selskaper. Hovedvekten i produksjonen er på holdbarhet, og som eksperter sier, er de ganske vellykkede med dette. Putene varer virkelig lenge. Som merkevarerepresentanter skriver, ligger hemmeligheten i en spesiell flerlagsteknologi. Det er vanskelig å si hva dette betyr, men man kan tvile på at teknologien er eksklusiv. Uansett, pads har mange fordeler. For eksempel prisen. Dette er de rimeligste bremsemodulene i vår vurdering, om enn ikke med de beste tekniske egenskapene.

Spesielt er det høy grad av ødeleggelse ved høy oppvarming.Flerlagsmaterialet, som produsentene fokuserer på, tåler ikke høye temperaturer, selv om det varmer selve platen til grensen på 600 grader. Etter standardene til utenlandske merker er dette mye, men hvis putene er i stand til å fungere i denne modusen, som i den vanlige, er det ingen problemer. Her observerer vi en økning i bremselengden med hele 7 meter.

Det hviterussiske selskapet Fenox er kjent blant bilister, siden det tilbyr høykvalitets reservedeler til de rimeligste prisene. Ja, kostnaden er hovedfordelen her, selv om de tekniske parameterne er på gjeldende nivå. For eksempel er puteslitasje under aggressiv bremsing bare 0,31 millimeter, noe som er veldig lavt og enda dyrere merker overstiger ofte dette tallet.

Oppvarmingen av platen når 530 grader, og dette er mye, men selve putene føles bra ved denne temperaturen og kollapser ikke. Når det gjelder manglene, merker eksperter her en lang sliping. Etter å ha byttet klossene, må du trykke på pedalen med trippel kraft, og innsliping varer fra 10 til 30 bremsing, noe som er ganske mye, og viktigst av alt, upraktisk. Etter sliping når indikatoren normen, og bremselengden forblir stabil. Enkelt sagt, disse bremseklossene til Hyundai Solaris kan ikke kalles de beste, men de er verdt pengene, selvfølgelig, og den neste erstatningen, gitt det lave ødeleggelsesnivået, vil ikke være nødvendig veldig snart.

Før oss er de dyreste bremseklossene i rangeringen.Dette er den offisielle leverandøren for Hyundai-fabrikker. Han produserer mange forskjellige deler, og de koster mer enn de originale. Denne faktoren kan skremme bort mange potensielle kjøpere, men før du trekker konklusjoner, må du gjøre deg kjent med testresultatene, og de er imponerende her. For det første har putene praktisk talt ingen lappingperiode. Fra installasjonsøyeblikket trenger du ikke å trykke hardt på pedalen, og et par bremser gjør dem allerede i drift. For det andre maksimal motstand mot høye temperaturer. Materialet holder perfekt formen under friksjon, og varmer ikke opp bremseskiven særlig mye. Varmeindikatoren holdes på 450 grader, noe som ikke er så lite, men mindre enn konkurrentene.

I tillegg bemerker eksperter en kort bremselengde og stabilitet over hele levetiden. Og den største fordelen er holdbarhet. Det er denne faktoren som helt eliminerer kostnadene for putene. Du må bytte dem snart. Selv når den brukes aggressivt.

Det franske selskapet "Valeo" produserer komponenter til Hyundai Solaris under lisens fra produsenten. Det vil si at når du kjøper varer fra dette merket, kan du være sikker på kvaliteten deres, siden alle tester utføres under kontroll av Hyundai, og det gir ingen mening for ham å sertifisere et selskap som produserer dårlige deler.

Ytelsen til disse bremseklossene er en av de beste. Og eksperter legger først og fremst merke til deres høye slitestyrke. Selv etter stressende tester med nødbremsing beholder klossene perfekt formen og mister ikke egenskapene.Den eneste ulempen mange brukere bemerker er at når de bremser hardt, varmer de opp bremseskiven for mye. Samtidig forblir de selv i god behold. Det vil si at ødeleggelsen som ligger i mange merkevarer ikke forekommer. En stabil stopplengde noteres også. Stabil i den forstand at ved ulike grader av sletting stopper bilen etter nesten samme avstand. Forskjellen mellom nye og gamle puter er bare 3 meter, og dette er den beste indikatoren i vår vurdering.

Dette er et tysk selskap som produserer reservedeler og forbruksdeler til biler av nesten alle merker, inkludert Hyundai Solaris. Ifølge eksperter er dette en av de beste putene på markedet, med mange fordeler. Spesielt noteres rask innkjøring og lapping. Det vil si at du ikke trenger å kjøre i ekstremt lav hastighet i en uke for å la bremsene trene ut til ønsket størrelse. Alt skjer veldig raskt. Og dette er den viktigste faktoren, bortsett fra en lang levetid.

Riktignok er det ulemper, eller rettere sagt, en - disse bremseklossene tåler ikke høye temperaturer. Når skivebremsen varmes opp til ca. 500 grader, begynner ødeleggelsen av materialet til klossene. Dette er ikke dødelig, men med hyppige, skarpe bremsinger vil klossene vare mye mindre. Det er verdt å merke seg at denne ulempen er ganske vanlig, men noen produsenter løser problemet mye bedre enn dette merket.