10 beste crossovers under 2000000 rubler i 2021

I motsetning til den neste vurderingsmodellen, kan BMW X1 crossover kjøpes for 2 000 000 rubler bare i den grunnleggende konfigurasjonen. Ikke desto mindre har den bayerske bilen med tradisjonelt aggressive manerer, selv i "basen", mange og klare fordeler sammenlignet med biler som ikke er inkludert i denne anmeldelsen. Den 2-liters bensinmotoren utvikler utmerket dynamikk, og akselererer bilen til 100 km/t på 9,7 sekunder, noe som er ganske utmerket for en nesten to-tonns bil.

Den uforlignelige stilen til BMW X1 er konsentrert i bokstavelig talt alt. Den siste restylingen gjorde endringer i detaljene i kroppen og interiøret på en slik gullsmed måte at designkonseptet til modellen forble lett gjenkjennelig. Bare frontlysene, sidelysene og baklysene forteller deg at dette er den nye X1. Interiøret har holdt seg tilnærmet uendret – komfort i toppklasse og utvendig glans (premium finish) preger det så godt som mulig. I motsetning til eksterne endringer har utstyret til crossoveren blitt mer moderne - som bare er verdt hjelpesystemer for førerstøtte. Det er flere av dem – nå overvåker BMW X1 posisjonen i kjørefeltet, blindsoner, kontrollerer skrens og hjelper til med å unngå en kollisjon bakfra eller frontal.

For 2 000 000 rubler er toppkonfigurasjonen til Tucson crossover (High-Tech, med en 2-liters bensinmotor) tilgjengelig for kjøperen, noe som radikalt forvandler basisbilen.Det er panoramatak, ventilerte seter (kun på første rad), cruisekontroll med kunstig intelligens-funksjonalitet og mange andre perfekte funksjoner, som en 8-tommers multimediasystemskjerm (fungerer samtidig som navigator og parkeringsassistent).

Tilstedeværelsen av hjul R 19 (i grunnversjonen er det 17. disker) øker bevegelseskomforten betydelig, og 150 hk. Med. under panseret og en 8-trinns automat gir god dynamikk. Riktignok etterlater akselerasjon til 100 km / t mye å være ønsket - 11,8 s (på mekanikken er dette tallet "mer interessant" med 1,2 sekunder). Et mer moderne interiør (sammenlignet med tidligere modelloppdateringer) kan ikke integreres i den gamle karosseriet. Og i nye Hyundai Tucson har også eksteriøret gjennomgått en kraftig oppgradering. Nye støtfangere, grill, LED kjørelys og hodeoptikk i seg selv skaper en helt ny oppfatning av denne crossoveren.

En potensiell kjøper som har midler til å kjøpe en ny bil til et beløp på 2 000 000 rubler, kan ikke likegyldig passere den japanske Honda CR-V crossoveren. I denne prisklassen er firehjulsdrevne varianter av Elegance og Lifestyle (kampanjetilbud) med en to-liters motor tilgjengelig. Pålitelig og upretensiøs i drift, er bilen i stabil etterspørsel i Russland, inkludert i annenhåndsmarkedet.

I tillegg, allerede i basen Elegance, er slike "brikker" som cruisekontroll, oppvarmede forseter, en fargeskjerm med lydforberedelse (det er AUX- og USB-kontakter), et klimasystem og et multifunksjonelt ratt tilgjengelig.Seriøst å legge til attraktiviteten til denne crossoveren er et ganske seriøst utstyr med sikkerhetssystemer, både passive og aktive (ABS, EBD, ESP, BAS, HAC, samt dekktrykkovervåking). I tillegg er Honda CR-V kanskje en av få modeller hvor basisutstyret inkluderer R 18 lettmetallfelger.

Den nye Mazda CX-5 crossoveren kan trygt kalles den mest elegante i vår rangering, fordi alle dens eksterne komponenter er helt i samsvar med stilen spesifisert av produsenten. Karosseridesignet og interiøret til den nye crossoveren vil la få mennesker være likegyldige. Og hvis vi tar i betraktning muligheten for å skaffe ikke den dårligste konfigurasjonen innen 2 000 000 rubler, blir fordelene med CX-5 ganske betydelige. Ved valg av Active-pakken får eieren firehjulsdrift og automatgir, kombinert med en 2,5-liters motor.

Disse komponentene er i stand til å akselerere en bil til 100 km/t på bare 8,9 sekunder, noe som er langt fra det dårligste resultatet for tunge biler. Samtidig kan ikke CX-5 kalles "frosser" - i bytrafikk overstiger ikke forbruket 9,8 l / 100 km. Ikke undervurder den seriøse pakken med sikkerhetssystemer (ABS, EBA, EBD, DSC og andre), LED-frontlykter, sammenleggbare sidespeil og mange andre subtile funksjoner. Disse komponentene, kombinert med et moderne interiør (det er støtte for Android Auto og CarPlay), skaper en unik kombinasjon av praktisk og komfort som skiller crossoveren fra sine nærmeste konkurrenter.

Til tross for at Kodiaq i sine dimensjoner er ganske forskjellig fra sin nærmeste "nabo" i vurderingen (Sorento Prime), virker ikke interiøret i den nye crossoveren så romslig, til tross for tilstedeværelsen av en tredje seterad. Det vil være ganske behagelig for barn og til og med tenåringer, men det er ikke veldig praktisk for folk med gjennomsnittlig høyde å sykle i et "galleri". Men på andre rad kan passasjeren lene setet litt tilbake, noe som er ganske passende på en lang reise. I tillegg til det sammenleggbare bordet (veldig praktisk for nettbrett eller bærbar PC), er det et helt arsenal av stikkontakter, inkludert USB og standard 220 V.

Offroad oppfører Skoda Kodiaq seg ganske hardt, men dette påvirker ikke dynamikken i crossoveren i det hele tatt. En turboladet bensinmotor (utstyr med en dieselenhet koster mer enn 2 000 000 rubler), en automatisk girkasse og firehjulsdrift lar deg akselerere til 100 km / t på 10 sekunder, noe som er ganske tolerabelt for en bil med en slik masse. Samtidig kan forbruket på motorveien ikke annet enn å glede seg. Det er bare 6,2 l / 100 km (mekanikk med en 92 kW motor forbruker 5,5 liter per hundre), men i bytrafikk vil det ta 9-9,5 l / 100 km. I tillegg til alle fordelene med en crossover, er det implementert ca 9 aktive sikkerhetssystemer i bilen, som gir betydelig støtte til sjåføren og gir trygghet til passasjerene i enhver situasjon.

Når du velger en crossover fra den sørkoreanske bekymringen KIA i prisklassen opptil 2 000 000 rubler, vil en potensiell kjøper uunngåelig stå overfor et valg: Sportage, Sorento eller Sorento Prime.Den brutale Mohave er mye dyrere, og man kan si, et kutt over disse modellene, så den er ute av konkurranse. Nærmest ham var Prime. Denne modellen gir eieren flere muligheter i nesten alle områder - komfort, sikkerhet, romslighet. Selvfølgelig er også terreng- og høyhastighetsytelser inkludert i fordelene med denne nye crossoveren med en «sporty» karakter.

Den beregnede luftmotstandskoeffisienten for Sorento Prime er en av de mest attraktive - 0,33. Dette gjenspeiles i dynamikken og stabiliteten i høyhastighetsmanøvrering. I tillegg, til tross for de ganske imponerende kraftverkene under panseret (2,2, 2,4 eller 3,5 liter), "spiser" crossoveren ganske beskjedent drivstoff, noe som er gode nyheter. Ergonomisk interiør (5- og 7-seters varianter) kan ikke kalles annet enn herlig. Blant deltakerne i ratingen har nok Prime en av de romsligste. Og hvis du velger et komplett sett med panoramatak, vil det definitivt ikke være likt.

Vår vurdering ville vært ufullstendig uten denne crossoveren. En virkelig favoritt blant publikum, Nissan Qashqai i Russland er ekstremt populær, som sekundærmarkedsprisene for denne modellen tydelig viser. I år dukket endelig en modell oppdatert i 2017 opp i landet. Dette er en helt annen Qashqai - de adaptive LED-frontlyktene som har dukket opp (vanlige halogener kommer som standard), nye støtfangere, store hjul (R 18) er de mest ønskede endringene som mange eiere av denne crossoveren drømte om.Det skal bemerkes at et nytt aktivt sikkerhetssystem har dukket opp (innebygd radar med automatisk bremsing).

Chassiset til den nye crossoveren er blitt mer effektivt, og kan ikke sammenlignes med pre-styling-modellen. Ergonomikken til kabinen er fullt bevart, bare et oppvarmet ratt flatet nedenfra og en lærinnsats over hanskerommet forteller om bilens friskhet. Når det gjelder kjøreegenskaper, har nye Qashqai fått mer utpreget veistabilitet og manøvrerbarhet, samtidig som den opprettholder et ganske økonomisk drivstofforbruk. Det faktum at denne crossoveren i prisklassen opptil 2 000 000 rubler har en av de rimeligste vedlikeholdskostnadene, indikerer at preferansene til innenlandske bilister forblir uendret.

Ikke mindre populær på hjemmemarkedet er en lys representant for den japanske bilindustrien Mitsubishi Outlander. Grunnutstyret koster mye mindre enn 2 000 000 rubler, noe som gjør det mulig (forutsatt at budsjettet for det kommende kjøpet er begrenset til dette beløpet) å velge en crossover med ikke det mest ordinære utstyret. Den neste (fjerde i rekken) restyling av modellen i fjor var ikke like dramatisk som den forrige (i 2015). Nye endringer har imidlertid påvirket både støtfangere, hodeoptikk og frontgrill, og en ganske praktisk spoiler har dukket opp i de øverste trimnivåene.

Salongen har kun mindre tillegg i form av et moderne multimediasystem og en USB-port for opplading av smarttelefon. Det var en slik kontakt og passasjerene bak.Fører- og passasjersetene er også redesignet - mer uttalt sidestøtte vil definitivt gi komfort over lange avstander. Lydisolering bør også bemerkes - den har blitt merkbart mer effektiv. Til tross for det nye karosseriet forblir Outlanders kjøreegenskaper stort sett uendret. En klaring på 215 mm og en automatisk girkasse med "Sport"-modus for et nødsett med kraft indikerer at denne crossoveren langt fra er en familiebil og en imponerende "saktegående" bil, men en skikkelig komprimert fjær, klar til å skyte på forespørsel fra eier.

Når det gjelder akselerasjonsdynamikk og kjøreegenskaper, ser Tiguan kompakt crossover fra det tyske selskapet WAG mer attraktiv ut enn sine nærmeste konkurrenter. Og dette til tross for at motoren hans er mer enn beskjeden for en slik maskin. Imidlertid kompletteres volumet på 2,0 liter merkbart av en turbin og en DSG DQ500 robotgir. Doble clutcher i et oljebad og tettsittende girforhold gir umiddelbar akselerasjon i sportsmodus. Dette er imidlertid ikke alltid effektivt, spesielt i bytrafikk - det kan være feil i driften på grunn av at boksen har det travelt med å få opp farten, på et tidspunkt da det allerede er nødvendig å bremse.

Effektive bremser, ekstra sikkerhetssystemer, som allerede har blitt vanlig i en moderne bil, et komfortabelt interiør kan fullt ut tilfredsstille behovene til krevende eiere. City-pakken for sin pris "holder" knapt til 2 000 000 rubler, men i den har crossover så nyttige funksjoner som en elektrisk bagasjerom, et blindsoneovervåkingssystem og en parkeringsautopilot.I tillegg dukker det opp nye R 17 lettmetallfelger, som endrer ikke bare utseendet betydelig, men også bilens karakter.

Med et budsjett på 2000000 rubler for kjøp av en ny bil, er det umulig å gå forbi en av de mest populære ungdomscrossoverne i verden. Toyota RAV4 har opprettholdt en økt interesse fra kjøpere gjennom historien til utgivelsen av denne modellen, som startet tilbake i 1994. Den moderne, femte generasjonen av modellen er en fullstendig oppdatert bil som har beholdt lite fra sine forgjengere. Den nye Toyota RAV4 har fått mer aggressive og raske karosseriegenskaper. For å matche utseendet ble også interiøret transformert. De skarpere silhuettene på dashbordet og midtkonsollen er helt annerledes enn den gamle RAV4. Forsetene har alle funksjonene til en sportsbil, og den bakre sofaen har blitt mer tilpasset for å romme tre passasjerer, noe som fremgår av tilstedeværelsen av en tredje hodestøtte.

Utmerket lydforberedelse (11 høyttalere), en 7-tommers skjerm av en multimedia "kombinasjon", mange ekstra sikkerhetssystemer, et panoramatak og andre funksjoner i denne bilen gir et høyt nivå av komfort for sjåføren og passasjerene. Den nye crossoveren vil i beste fall dukke opp på det russiske markedet innen utgangen av dette året, men en slik forventning har ingen effekt på salget av Toyota RAV4 i det gamle karosseriet. I tillegg, sammenlignet med forrige rapporteringsperiode, viser salget enda en liten økning (i år ble det solgt 254 biler flere i juni enn i fjor!).