15 beste H1-pærer for biler

Foran oss er et interessant produkt som prøver å overbevise oss om sin europeiske opprinnelse. Riktignok er det ingen informasjon om det tyske merket med det navnet, men produktet er bredt representert på den populære kinesiske markedsplassen, noe som gjør det klart hvor det virkelige hjemlandet er. Det er imidlertid ikke noe galt med dette. Hvis du ikke tror på inskripsjonene på emballasjen, kan vi si at denne halogenlampen med en H1-sokkel har en rett til å eksistere. Dessverre kan man ikke finne noen tester, men det faktum at fjernlyset fungerer på 60 meter, det vil si 20 meter lenger enn den beste produsenten, sår tvil om ærligheten til inskripsjonene. Men alt er vakkert og vil definitivt ikke gå i stykker under transport.

Det er ingen hemmelighet at brorparten av prislappene for populære produkter er markedsføring og merkevarebygging. Vi betaler for fargerik emballasje og produsentens popularitet, noe som ikke påvirker kvaliteten på selve produktet. Men det er firmaer i Russland som følger fortidens strålende tradisjoner, ifølge hvilke all innsats skal rettes mot kvaliteten på produktet, og ikke til emballasjen. Her vil du ikke se en vakker boks. Selv merkenavnet er vanskelig.På den annen side vil det å finne et billigere produkt ikke fungere med alle ønskene, og dette er dens største fordel sammen med kvalitet og egenskaper. Ja, du kan ikke kalle lampen den beste, men gitt hvor mye den koster, kan du bytte den en gang i uken og fortsatt være i svart.

Trenger du en universal billampe som ikke bare gir fjern- og nærlys, men også fungerer som tåkelykt, så er den foran deg. Nok en gang er stereotypen om uovertruffen tysk kvalitet, som forbrukeren uunngåelig må betale for, bekreftet. Dette er den dyreste halogenlampen i vår rangering. Ja, parameterne er langt foran sine nærmeste konkurrenter: minst 20 %, og dette er med margin. Men på den annen side er prislappen nesten dobbelt så høy som for toppmerker. Når det gjelder varigheten av arbeidet, er det ikke så mye å si her. Produsenten angir på emballasjen at ressursen er doblet, men det er ikke klart hva den opprinnelig var.

Foran oss er et merke som kan gå helt ubemerket hen. Hvis ikke for testene fra eksperter, som viste at halogenlampen til denne produsenten er verdig oppmerksomhet og kan motta en pris som den beste kombinasjonen av pris og kvalitet. For det første er produktet relativt billig. I motsetning til globale merkevarer, har ikke et selskap råd til å ta betalt bare for en logo. For det andre er lampens levetid mer enn 50 tusen timer. Dette er angitt på emballasjen og er fullstendig bekreftet av tester. Lampen kan gi både nær- og fjernlys, selv om det ikke er så mange lumen i den, bare 1800. Men, som praksis viser, er dette ganske nok, spesielt ved en temperatur på 3600 enheter.

Produktet fikk nominasjonen som det mest populære, det vil si den med flest anmeldelser på ulike plattformer. Noe som ikke er overraskende, siden Philips er et av få verdenskjente merker på markedet. Markedsføringsdelen fungerer utmerket, men betyr det at denne H1 halogenpæren er den beste? Bare delvis. Selvfølgelig verdsetter selskapet sitt rykte og prøver å produsere varer av høy kvalitet, men samtidig overvurderer det prislappen kraftig. Når det gjelder egenskaper, er lampen på ingen måte dårligere enn mindre kjente analoger. Det vil vare litt lenger, men du betaler et helt annet beløp for det. Men å kalle produktet det dyreste vil heller ikke fungere.

Når man studerer produktet kommer tanken om at det er veldig kraftig og med sin lysstrøm er i stand til å trenge gjennom mørket i minst hundre meter. Men nei, rekkevidden er bare 30 meter, og følelsen skapes på grunn av det store antallet krystaller som ligger på begge sider av platen. Faktisk er disse krystallene bare laveffekt, så i stedet for standard tre, måtte jeg installere 12. Strømmen ble satt til rundt 1800 lumen, noe som ikke er så mye, spesielt for fjernlys eller tåkelys. Den største fordelen med produktet er prisen. Dette er den billigste LED-lampen i vår rangering, og kostnaden er flere ganger lavere enn for nærmeste konkurrent. Men det er ingen brikke inkludert.

Produktprodusenten legger særlig vekt på at lampen ikke bare kan brukes i billykter, men også i motorsykkellykter, samt installeres i optikken til spesialutstyr og lastebiler. En merkelig uttalelse, siden vi snakker om formfaktoren H1, det vil si en standard som fungerer i alle frontlykter, uavhengig av formålet. Mest sannsynlig er faktum at produsenten ikke har noe å skryte av. Dette er en vanlig LED-lampe, identifisert av bilen som halogen. Det er en brikke som lurer systemet, men dette aspektet kan ikke kalles unikt. Forsvaret er heller ikke bra. Indeksen er bare 60 enheter, og hvis linseoptikken din lekker, er det sannsynlig at den feiler.

LED-lampen er et svært følsomt produkt som reagerer på enhver påvirkning, inkludert temperaturendringer og risting som oppstår når bilen er i bevegelse.Derfor bør du alltid velge et produkt med det høyeste sikkerhetsnivået, for eksempel som dette. Bærekraftsindeksen her er 66 enheter, det vil si en av de høyeste. Hvis fuktighet eller rengjøringskjemikalier kommer på kabinettet og selve krystallen, vil det ikke skje noe med det. En plaststøtfanger beskytter lampen mot å riste, og en pålitelig CANBUS-brikke som brukes av toppprodusenter er ansvarlig for å samhandle med bilens "hjerner".

Hvis bilen din er noe du ikke er vant til å spare på, så må denne H1 halogenlampen være i den. La oss starte med sikkerhetsnivået. Her har den en IP66-indeks, det vil si en av de beste. Parameteren forteller oss at lampen slett ikke er redd for fuktighet, støv og temperaturendringer. Hun er heller ikke redd for å riste, og hvis linseoptikken din ikke er harmonisk nok og det er en mulighet for at bilkjemikalier vil visne under glasset, er det bedre å spille det trygt og installere dette produktet. Selv til tross for svært høye kostnader.Også bemerkelsesverdig er den totale lampens levetid, som er mer enn 100 tusen timer, og dette er den beste indikatoren i vår vurdering.

Hovedproblemet med LED-lamper ligger i deres interaksjon med bilens datamaskin. Han må bli lurt for å overbevise ham om at det er installert en halogen- eller xenon-pære i optikken, og ikke en diode. Det viser seg at hovedkvalitetsparameteren til slikt utstyr ligger i brikken, og dette produktet kan trygt kalles det beste. Ved å installere lampen på bilen din kan du ikke bekymre deg for sikkerheten til "hjernene" i det hele tatt. Brikken fungerer hundre prosent, noe som er skrevet mye i anmeldelsene, og også nevnt av uavhengige testere. Det er forresten takket være denne utviklingen at et ukjent merke raskt har brast inn i markedet og skyver de forankrede mastodontene dit.

Mange produsenter bryr seg ikke med de unike egenskapene til produktene deres i det hele tatt, noe som gjør dem ekstremt vanskelige å beskrive. For eksempel denne xenonlampen, som ikke har noen originale fordeler i det hele tatt. Den enkleste modellen med H1 formfaktor og 2300 lumen lysutbytte. Kolben har ingen beskyttelse og er laget med et lite belegg som gjør lyset lysere og mer mettet. Temperaturen er 5000K, som tilsvarer hvitt dagslys. Vi noterer oss også muligheten for å bruke en lampe i tåkelys, men dette kan ikke kalles en fordel. Og ulempene inkluderer et svært lavt beskyttelsesnivå. Og ikke bare fra fuktighet og støv, men også fra risting. Kroppen er ekstremt primitiv, ingen støtfangere i det hele tatt.

Xenonlys er ikke den billigste nytelsen, men selv her er det en mulighet til å spare penger, for eksempel ved å kjøpe lamper fra denne produsenten. Det er vanskelig å tro, men et par koster bare 70 rubler. Dette er ikke en skrivefeil, og vi glemte ikke å legge til en null på slutten. Det er ekstremt vanskelig å si hvordan selskapet klarte å oppnå en slik verdi, siden det ikke er noen tester utført av anerkjente publikasjoner på nettverket. Det er anmeldelser, og de er stort sett positive, men de roser hovedsakelig prisen, ikke de tekniske parameterne. I tillegg vet vi ikke hvilken fargetemperatur som brukes og hva som er strømningshastigheten. Produsenten angir ikke disse egenskapene på emballasjen. Generelt er produktets eneste pluss prisen.

Xenon-lamper har en svært viktig ulempe som ikke har noe å gjøre med deres form fluor. Den finnes også i H1-lamper, og i andre modeller. Dette er forskjellen i operasjon etter langtidsoperasjon og før den. Det vil si at hvis lyset etter installasjon oppfyller de oppgitte kravene, endrer det etter en tid parametrene. Ulempen er viktig, og hvis du ikke vil tåle det, så husk å vurdere dette produktet. Her fokuserte produsenten på stabilitet, og ut fra en rekke tester, samt artikler om en populær og autoritativ portal, lyktes han. I tillegg gleder prisen. Ikke den laveste, men definitivt veldig attraktiv.

Dette produktet fikk en veldig merkelig nominasjon - evnen til å imitere halogen. Faktum er at produsenten selv insisterer på det, noe som er rart, siden xenon kjøpes av de som av en eller annen grunn ikke liker halogenmodellen. For å oppnå ønsket resultat, forlot selskapet bruken av sputtering på pæren, noe som gjorde lyset slik det er.Og det handler ikke engang om å spare, siden lampen ikke kan kalles den beste prismessig. Generelt er varene ganske merkelige, så å si, for en amatør. Resten er en vanlig lampe med vanlige egenskaper. En ressurs på 40 tusen timer og beskyttelseskategori IP64. Ikke det høyeste tallet, men ganske akseptabelt for priskategorien.

Før oss er den dyreste xenonlampen, hvis pris overstiger tre tusen rubler, som er omtrent 1,5 ganger høyere enn konkurrentene. Faktisk burde produktet være det beste på alle måter, men etter å ha studert egenskapene nøye, forstår du at hovedfordelen her er lyseffekten på 3250 lumen, som er ganske mye for en xenonlampe. Denne parameteren er imidlertid bare 15 % foran nærmeste konkurrent, noe som ikke er så mye. Men kvaliteten er virkelig høy. I hvert fall, ifølge uavhengige eksperter som publiserer forskningen sin i anerkjente bilpublikasjoner. Ifølge dem har lampen en økt ressurs og pålitelighet.