20 beste bilbatterier

I Russland og CIS-landene er batterier spesielt designet for nordlige breddegrader spesielt populære. Ja, ikke i alle regioner i landet synker temperaturen under 35 grader om vinteren, men der dette skjer, må du være spesielt forsiktig med å velge en bakterie for en bil. Titan Arctic er en hjemlig utvikling som ikke er redd for de mest ekstreme temperaturene. Ifølge eksperter er dette det beste batteriet for vinteren, som du ikke trenger å ta med hjem hver kveld for å starte motoren om morgenen.

Spesiell plateteknologi og 640 ampere startstrøm sikrer lang levetid. Samtidig ble batteritestene ikke utført i drivhuslaboratorieforhold, men i et naturlig miljø, hvor batteriet viste seg perfekt og startet motoren ved -40 grader. Et veldig imponerende resultat, sjelden sett selv blant spesialiserte batterier.

Det russiske selskapet AkTech er det beste eksemplet på hvordan kompetent ledelse kan gjøre en sviktende bedrift til en global gigant, som leverer produktene sine til bilprodusenter og eksporterer dem til utlandet. Historien til merkevaren begynte i 1999, da en gruppe investorer kjøpte Svir Battery Plant. Og et år senere signerte det nyslåtte selskapet en kontrakt med VAZ og GAZ. Så ble det nye kontrakter, blant annet med Forsvarsdepartementet og store eksportleveranser til land langt til utlandet.

I dag er AkTech en av de største bedriftene i Russland, og produserer det bredeste utvalget av batterier. De får skryt for sine rimelige priser og lange levetid.Standardmodellen er ideell for innenlands- og europeiske biler, og har en startstrøm på 540 ampere. Det er også en spesiallinje for lastebiler med 1,5 tusen ampere startstrøm og en kapasitet på 220 amperetimer. Generelt et utmerket batteri, ikke sjokkerende med sin prislapp.

Dette batteriet er bare rett å kalle merkelig. På den ene siden, en ganske høy kostnad (på nivå med lederen av vurderingen) og gode "pass"-data. På den annen side ganske middelmådig ytelse i ekte tester. Ifølge eksperter er det "ikke nok bly" i dette batteriet, og det er grunnen til at det ikke tåler frost godt. Opp til -15 - alt er bra, indikatorene er på nivå med ledere blant blybatterier, men så snart temperaturen synker under "tjue" og batteriet slutter ganske enkelt å vise tegn til liv. Dermed antyder konklusjonen seg selv - hvis du bor i et ganske varmt klima, som er sjelden for vårt land, kan du kjøpe et Akom-batteri, i alle andre tilfeller bør du være oppmerksom på mer frostbestandige modeller.

Ikke desto mindre er denne batterimodellen ganske populær på markedet - den tas lett av drosjesjåfører, salgsrepresentanter og personer med lignende yrker, hvis arbeidsart innebærer en stor daglig billengde. Ja, og mange byboere som er vant til å bruke en garasje, legger kanskje ikke merke til den gjennomsnittlige frostmotstanden til dette batteriet. Og tilstedeværelsen av en ladeindikator og oppmerksomhet fra eierens side vil tillate rettidig vedlikehold av batteriet, noe som selvfølgelig vil forlenge levetiden.

Produktene til Tyumen Battery Plant har vært ledende innen mange uavhengige batteritester i flere år nå. Alle eksperter og ekte brukere legger merke til hvor godt batteriet tåler frost. Selv ved -30 grader Celsius ga dette batteriet den beste startstrømmen. Og dette betyr at selv under de mest alvorlige forhold vil Tyumen-batteriet ikke svikte deg og vil starte bilen din. Forresten, kostnaden med så gode egenskaper er slett ikke høyere enn de fleste konkurrentene. Den eneste ulempen som av og til dukker opp i anmeldelsene er behovet for å tilsette destillert vann ganske ofte for å opprettholde samme høye ytelse.

I tillegg beskriver eierne ofte i sine anmeldelser situasjoner der en konvensjonell alarm i kaldt vær kan sette batteriet til "null" på bare 7-10 dager. Så hvis bilen har en lang parkering under tøffe forhold, bør denne faktoren tas i betraktning. I tillegg har den store populariteten til dette merket på hjemmemarkedet gitt opphav til mange forfalskninger, som, under dekke av originale produkter, forårsaker alvorlig skade på bildet til dette merket.Ekte Tyumen Battery Premium-batterier, når de er testet uavhengig, viser ytelse som kan sammenlignes med importerte VARTA-batterier.

Det tyske selskapet Bosch er godt kjent over hele verden. Hun har en enorm produktkatalog, som også har batterier til biler. Her vil nok mange innvende at disse batteriene ikke er produsert i Tyskland. Ja, det er det, men dette faktum spiller ingen rolle. Selskapet overvåker alltid strengt produksjonskvaliteten og avviser varer som har minst en liten klage.

Hvis du respekterer anmeldelsene på nettverket om disse batteriene, blir det klart at hovedfunksjonen deres er full samsvar med de deklarerte egenskapene. Startstrømmene her er 330 ampere, og dette er nøyaktig 330, og ikke 320 eller 310, som ofte er tilfellet. Kapasitet fra 45 timer, og det er det.Når det gjelder akkurat denne modellen, kan den finnes på asiatiske Toyota- og Nissan-biler, hvor de er installert som standard rett på fabrikken. Og interessant nok, batteriet sjokkerer ikke med prisen. En sjelden forekomst for et verdenskjent merke som har råd til å sette hvilken som helst pris, og kjøpere vil fortsatt bli funnet.

Det er knapt en person på jorden som er ukjent med dette amerikanske merket. Selskapet har spesialisert seg på produksjon av batterier, men produserer også bilbatterier. I Plus-linjen fokuserer produsenten på verdi for pengene. Til tross for utenlandsk opprinnelse, koster batteriet ganske nok penger. Sant, og når det gjelder parametere, kan det ikke kalles det beste.

Det er 300 ampere startstrøm og 35 ampere timers kapasitet. Batteriet er designet for biler med middels elektronikk og anbefales ikke brukt om vinteren. Hovedtrekket og fordelen med disse batteriene er Stamped Grid-teknologien utviklet av selskapet. Dette er en teknologi som øker tettheten til gitterne og sikrer maksimal kontakt med elektrolytten. Med sin nominelle ytelse er batteriet i stand til mye mer. Dette batteriet fungerer alltid med maksimal kapasitet, og sparer ikke energi i det mest uleilige øyeblikket.

Dette tyrkiske batteriet var i stand til å overraske mange mennesker. Når det gjelder parametere, er det ikke så langt bak lederen av vår vurdering, men det har en lavere kostnad. Den største ulempen er en litt sterkere reduksjon i startstrømmen når temperaturen synker til -30 grader. Er det verdt å velge et åpenbart dårligere batteri, mens du sparer bare 500 rubler? Vi anbefaler ikke, men beslutningen tas selvfølgelig av hver eier uavhengig.

Når du kjøper, bør du ta hensyn til den store populariteten til modellen på markedet, og som et resultat tilstedeværelsen av en viss andel forfalskninger. Beskyttelse kan bare være oppmerksomheten til kjøperen og hans selektivitet i forhold til selgeren. Bare i dette tilfellet kan du være sikker på at de originale produktene brukes.Under disse forholdene tilsvarer egenskapene til batteriet fullt ut de som er deklarert av produsenten, og egenskapene til batteriet er ikke mye dårligere enn dyrere merker av batterier.

tysk kvalitet. Etter disse to ordene kan du avslutte med beskrivelsen av dette batteriet. Blue Dynamic-modellen har vært på markedet i mer enn ett år, og for hver oppdatering blir den bare bedre. I 2016 ble AKB en sølvmedaljevinner i testen av et av de mest kjente bilmagasinene i Russland. Overraskende nok er anmeldelsene av ekte brukere ganske motstridende: noen hevder at deres Varta enten nekter å jobbe i kulden, eller helt "døde" etter seks måneder eller et års bruk. Men hoveddelen noterer fortsatt en veldig lang (opptil 7 år) og problemfri bruk.

Hemmeligheten bak slike forskjellige anmeldelser er ganske enkel - på grunn av merkevarens store popularitet er det falske produkter på markedet som ikke har noe å gjøre med de originale batteriene. Den beste måten å unngå å bli lurt på er å bruke tjenestene til offisielle merkevarerepresentanter og pålitelige selgere. Dette er den eneste måten å være sikker på at alle egenskapene til batteriet deklarert av produsenten vil være i stand til å sikre lang og upretensiøs drift. Samtidig spiller det ingen rolle i det hele tatt hvilken bil batteriet er installert på - i en gammel VAZ-modell eller en moderne Toyota. Hovedsaken er at den mottar den nødvendige ladestrømmen (den bør ikke overstige 10% av batterikapasiteten). Siden batteriet er vedlikeholdsfritt, krever det praktisk talt ikke eierens oppmerksomhet - bortsett fra å sjekke terminalene for oksidative prosesser av og til og holde kassen ren.

Dette batteriet kan ikke kalles et budsjett, men det er det beste alternativet for biler utstyrt med et start/stopp-system. Som du vet trenger slike biler bakterier som har intense utladninger og ladesykluser som passerer uten skade på strukturen. Batteriet er designet for konstant høy belastning og kan installeres på biler med mye elektronikk.

Kapasiteten er 60 amperetimer, og startstrømmen er satt til rundt 560 enheter. Ikke de høyeste prisene, men akseptabelt for de fleste moderne biler, enten det er VAZ eller Toyota. Eksperter legger også merke til den høye batterilevetiden. Den tåler polyfoniske utladningssykluser og reduserer til og med drivstofforbruket. Produsenten forsikrer oss i hvert fall om dette. En annen nyanse du trenger å vite før du kjøper, er at batteriet har motsatt polaritet.

Når du kjøper batteri i bilen, vil du alltid spare litt, men spare. Og for ikke å miste kvalitet. Dette gjøres av det kinesiske selskapet Delta, som produserer noen av de billigste batteriene på markedet. Imidlertid er denne prisen lett forklart. Batteriet har ikke den høyeste ytelsen. Lave startstrømmer og begrenset kapasitans.

Det anbefales ikke å kjøre konstant på et slikt batteri, og det er neppe komfortabelt. Men den er perfekt som en midlertidig løsning, for montering i bil inntil en mer seriøs modul er kjøpt inn. Også i anmeldelsene anbefales disse batteriene å settes på forskjellige motorkjøretøyer. Formfaktoren her er passende. Et slikt batteri kan for eksempel enkelt passe på en ATV eller snøscooter. Det er sant at i det andre tilfellet er det kanskje ikke nok kraft til å starte i ekstrem kulde.

Bosch er ledende på mange områder og batteriindustrien er intet unntak. Kjøpere legger merke til en høy startstrøm (760A), som starter enhver bil uten problemer. I tillegg viser målinger tatt med en 100A ladeplugg at batteriet holder spenningen godt. Slike parametere er avgjørende for urbane forhold, når generatoren ofte ikke har tid til å lade batteriet på en kort tur. Reduserer graden av selvutladning betydelig og øker motstanden mot for tidlig avgivelse av plater høyteknologisk rutenettdesign - PowerFrame. Dette gir høy sikkerhetsmargin ved arbeid under forhold med kritiske temperaturendringer i frost og varme.

Batteritypen er vedlikeholdsfri, og krever ikke vedlikehold fra brukeren, bortsett fra å overvåke ladenivået og holde utgangsterminalene rene. Labyrintdekselet med sentralventilasjon forstyrrer tap av elektrolytt. Eierne i sine anmeldelser peker også på batteriets utmerkede motstand mot vibrasjonsbelastninger - en spesiell separator med høy penetrerende kraft vil ikke tillate at platene kortslutter, og en spesiell teknologi for å kontakte dem sammen eliminerer strømtap og øker betydelig. batteritid.

Til slutt, i første omgang har vi Topla-batteriet, av slovensk opprinnelse. Denne modellen har, i likhet med sølvmedaljevinneren, utmerket ytelse og passer like godt for korte turer rundt i byen. Hovedtrekkene til modellen inkluderer dens tilpasning til biler med Start-Stop-teknologi og utrolig overlevelsesevne! Og den laveste kostnaden gjør Topla-batterier enda mer attraktive. Hemmeligheten er som alltid skjult i teknologiene som har blitt brukt i konstruksjonen av dette batteriet. Det er takket være dem at Topla AGM Stop&Go ikke bare er ledende i denne kategorien, men også er velfortjent etterspurt blant bileiere i premiumklassen.

Sammenlignet med analoger har dette batteriet mer enn tre ganger antall driftssykluser, den spesielle utformingen av platene beskytter dem pålitelig mot vibrasjonsbelastninger, og på grunn av rasjonell bruk av arbeidsflaten oppnås høy startstrømkraft.For å være sikker på originaliteten til produktet, bør det kjøpes fra autoriserte forhandlere som opererer i hele Russland.

Video - hvordan "Topla Thor" ble kuttet med øks

[media=https://www.youtube.com/watch?v=3a2KO-0317M]

Disse gelbatteriene til bilen er av høyeste kvalitet på montering og komponentdeler. EXIDE EQUIPMENT GEL inneholder en gel-lignende elektrolytt som minst dobler (sammenlignet med AGM-type batterier) antall komplette arbeidssykluser. Platene er laget av renset bly, som har gjennomgått bly-kalsium-legering. Dette gir en fenomenal levetid (mer enn 12 år!) og trygg start av kraftige motorer til store SUV-er (Toyota, Cadillac, etc.) samt tungt spesialutstyr.

I vurderingene av eiere som har valgt et av EXIDE EQUIPMENT GEL-batteriene til bilen deres, er det praktisk talt ingen negative egenskaper. Batterier krever ikke vedlikehold, lades raskt av generatoren og opprettholder en høy startstrøm i de mest alvorlige frostene.Denne funksjonen har de mest positive bevisene. På bakgrunn av lav intern motstand har batteriet en fantastisk motstand mot dyp utladning - batteriet tåler enkelt denne prosedyren opptil 400 ganger.

En moderne bil bruker mye energi, selv når den er i ro. Med en stor mengde elektronikk om bord trenger du for eksempel et passende batteri, som det som nå ligger foran oss. Hovedfunksjonen er motstand mot utladning. Med et slikt batteri vil du ikke møte en situasjon der bilen din rett og slett ikke starter en dag, fordi batteriet er på null. Et spesielt platearrangementssystem lar batteriet tåle et stort antall lade- og utladingssykluser.

Kapasiteten er 68 ampere i timen, noe som ikke er så mye for en moderne modell, men søkestrømmene er 650 ampere, noe som betyr at den passer for enhver moderne bil med rikt elektronisk utstyr. Formfaktoren er europeisk, men det er også asiatiske modeller i katalogen. I tillegg er det denne modellen som er installert som standard på Toyota-biler beregnet på det japanske hjemmemarkedet.

Det mest pålitelige gelbatteriet ble laget av tyske ingeniører. Varta Ultra Dynamic-modellen oppfyller alle de strenge kravene til kjente bilprodusenter. Takket være en unik teknologi absorberes elektrolytten i en spesiell separator, og får en gellignende form. I denne formen er batteriet ikke redd for tilt og flips, det fortsetter regelmessig å generere strøm.Når du opprettet et nytt batteri, ble mange innovasjoner introdusert, noe som førte til fremveksten av en veldig pålitelig og holdbar strømkilde. Batteriet er installert på mange europeiske og asiatiske biler, for eksempel VW, KIA, Toyota, etc.

Brukere merker seg slike fordeler med Varta Ultra Dynamic gelbatteri som god startstrøm, pålitelighet, lang levetid. Ulempene med batteriet er tap av strøm ved lave temperaturer og høy pris.

Hvis du er vant til å kjøpe kun de beste produktene og ikke sparer på kvaliteten, så er dette batteriet spesielt for deg. Han sjokkerer rett og slett mange kjøpere med prislappen sin, så anmeldelser om ham på nettverket er ikke så vanlig. Men der de er, er det umulig å finne det negative. Dette batteriet er designet for de høyeste belastningene og tåler et stort antall ladesykluser uten skade på strukturen.

Batteriet kan brukes både på en personbil og på spesialutstyr, som 12 volts batterier passer til. For enkelhets skyld er det en elektronisk ladesensor på dekselet. Den er så informativ som mulig og gir en ide om alt som skjer inne i modulen. Et slikt batteri kjøpes en gang og i mange år. Det er vanskelig å skade det, og selv alvorlig risting vil ikke krenke integriteten til metallstrukturen. Generelt er det beste alternativet for en moderne bil, selv om det er veldig dyrt.

Til tross for det bevisste japanske navnet, er dette batteriet et produkt av kinesisk opprinnelse og har ingenting med Japan å gjøre. Budsjettalternativ for en bil med middels elektronisk utstyr. Flott for VAZ og GAZ. Startstrømmen er 520 ampere, og kapasiteten er 55 enheter. De maksimale gjennomsnittsverdiene som vil passe de fleste biler.

Av de innovative løsningene er det kun et labyrintdeksel som ikke lar væske fordampe og øker batterilevetiden. Løsningen er langt fra ny og absolutt ikke eksklusiv. Den største fordelen med dette batteriet er den rimelige prislappen. Dette er en av de billigste modellene på markedet i dag, men før du kjøper, anbefaler anmeldelser sterkt å sjekke produktet for defekter. Tilsynelatende, produsenten, forekommer det ganske ofte. Det anbefales heller ikke å bruke batteriet i sterk frost. Merket på termometeret ved -17 grader er allerede uakseptabelt for ham.

Foran oss er et universalbatteri som passer for både en gammel VAZ og den mest moderne bilen med mye elektronikk. Sammenlignet med konkurrentene er modellen så budsjettvennlig som mulig, men samtidig har den ganske tilstrekkelige tekniske egenskaper. For eksempel er startstrømmen til batteriet 540 ampere, noe som betyr at det kan brukes på en moderne bil med mye elektronikk.

Kapasitet 62 enheter. Ikke den høyeste prisen, men ganske akseptabelt.Produsenten bruker sin egen teknologi for å forsterke positive elektroder ved å tilsette tinn og sølv til deres sammensetning. Dette forlenger batteriets levetid betydelig og lar det tåle et stort antall utladings- og ladesykluser. I tillegg er det lett å finne anmeldelser av dette produktet på nettet, der det får ros for sin gode verdi for pengene. Et verdig alternativ som kan konkurrere med mye dyrere modeller.

Hjemmebatteriet Beast 6 ST-55 kom blant de tre beste. Til en overkommelig pris har denne strømkilden et moderne design, produsenten har utstyrt den med et komfortabelt håndtak. Blant blysyre-konkurrenter med en kapasitet på 55 Ah skiller Beast seg ut for den beste startstrømmen (467 A i henhold til EN-metoden). Batteriet presterte bra under tøffe forhold, og ytterligere rotasjon i kulde vil aldri være overflødig. Produsenten har sørget for muligheten for minimalt vedlikehold, om nødvendig kan du bytte ut elektrolytten og skylle platene. For å vurdere ladenivået er det et kontrolløye på toppdekselet på batteriet.

Mange eiere av VAZ-biler snakker flatterende om egenskapene til Beast 6 ST-55-batteriet. Den har en god startstrøm, lang levetid og en overkommelig pris. Stabiliteten i arbeidet etterlater imidlertid mye å være ønsket.

Det amerikanske selskapet Exide deltar i produksjonen av denne modellen av batterier for biler, som brakte moderne ledelse og ny teknologi til den gamle bedriften, som gjorde det mulig å lage et kvalitetsprodukt. Og hvis tidligere komponenter for montering ble importert fra utlandet, produseres nå alle deler lokalt under streng kontroll. Den høye kvaliteten på råvarer og moderne utstyr har blitt grunnlaget for at TITAN EURO SILVER 61-batteriet kan konkurrere på like vilkår med mer promoterte utenlandske merker.

Etter vurderingene å dømme, har modellen vist seg i tøffe driftsforhold - den tåler dyp utladning, lang nedetid og i fravær av feil i designet (det er en 3-års garanti, det viktigste er å beholde salgskvitteringen ) kan tjene i mer enn fem år. Disse batteriene med direkte polaritet er perfekte for innenlandske modeller av merkevarene GAZ, VAZ, UAZ, og batterier med omvendte terminaler vil være et verdig valg for Kia, Mitsubishi, Toyota og andre asiatiske biler.