Top 10 producentów bloków poduszek

Niemiecka marka działa w ramach firmy Bilstein. Koncern specjalizuje się w produkcji części zamiennych do układów kierowniczych, wydechowych oraz mechanizmów tłumiących. Producent opracowuje i wytwarza własne produkty, a także pakuje części innych marek we własne pudełka. Dlatego historia wymiany części w pudełkach trwa. Tak więc w opakowaniu SWAG można znaleźć łożyska Febi.

Produkty Rollax dostarczane są na przenośnik VAG. To, co nie przechodzi testów, jest pakowane pod markami marek budżetowych. Aby kupić produkty Rollax taniej, możesz zaryzykować i kupić łożyska Febi. Tam często można znaleźć niemieckie produkty, ale bez oznaczeń. To prawda, że ​​nie zawsze dostaniesz dokładnie Rollax. Nawiasem mówiąc, nieoznakowane produkty są dokładnie takie jak łożyska Mayle. Cóż, jeśli zamówisz oryginalne części VAG, istnieje duże prawdopodobieństwo, że Rollax przyjedzie do Ciebie. W ten sposób producent samochodów ufa tej marce!

Podobnie jak Lemforder jest częścią ZF Friedrichshafen AG. Jest to bardziej budżetowa opcja w porównaniu z jej odpowiednikiem. A jakość też jest nieco gorsza.Konstrukcja łożyska jest węższa niż Lemforder, więc samochód nie staje się zauważalnie wyższy. Mimo to TRW może pochwalić się długą żywotnością bez konieczności czyszczenia i obcych dźwięków. Części mogą wytrzymać do trzech lat bez reklamacji, a przód auta stanie się „bardziej radosny”. Wszystko dzięki dobrym uszczelkom, które nie przepuszczają wilgoci i brudu.

Najbardziej budżetowa opcja o odpowiedniej jakości od Ferdinand Bilstein GmbH + Co. kg. Zapisane na separatorze i gumie uszczelniającej. Jest silikon, ale szybko się łamie. A ze względu na brak separatora kulki toczą się po klipsie, po chwili rozpadając się i charakterystycznie chrupiąc. Niemniej jednak te łożyska były wielokrotnie ustawiane jako oryginalne. Krążą nawet legendy, że na niektórych częściach był wytarty napis Volvo lub BMW. Same łożyska obsługują do 65 000 km.

Marka powstała z połączenia dwóch koncernów z Japonii i Francji. Tak udane połączenie umożliwiło wdrożenie technologii na potrzeby japońskiego i europejskiego rynku samochodowego. Rezultatem są najlepsze części na rynku wtórnym. Producent szczyci się niskim odsetkiem wad. Według statystyk na milion jest jedna wadliwa część zamienna. A żeby odróżnić oryginał od podróbki, producent perfekcyjnie poleruje łożyska. Nie znajdziesz podróbki z tak olśniewającą powłoką. Nawiasem mówiąc, jest to pierwsza firma, która otrzymała certyfikat ISO 9001.

Części zamienne niemieckiej firmy w przystępnej cenie. Łożyska oporowe tej marki nie są dobrze znane, ale ci, którzy się z nimi spotykają, są zadowoleni.Szczególnie uwielbiają je ci, którzy cenią sobie brutalne zawieszenie. Części Meyle pozwalają pozbyć się uderzeń i sprawić, że samochód będzie zauważalnie wyższy. Łożyska poduszkowe marki należą do linii wzmocnionych części serii HD. Oczywiście jakość jest gorsza od bardziej znanych niemieckich marek. Właściciele samochodów narzekali na luz poziomy, ale nie wpływa to na komfort podróży. Większość pojawiających się problemów można łatwo rozwiązać za pomocą smarowania, dzięki czemu części cicho wypracowują deklarowaną żywotność.

Niemiecka marka Lemforder jest własnością ZF Friedrichshafen AG. Jakość produktów producenta potwierdzają liczne kontrakty z fabrykami samochodów na produkcję części do aut schodzących z linii montażowej. Łożyska wspornika kolumny Lemforder są idealne do wymiany oryginalnych oryginalnych części zamiennych VAG. I będą kosztować trzy razy taniej! Ogólnie rzecz biorąc, nie ma wątpliwości co do niezawodności niemieckich części. Lemfender jest liderem na rynku części zawieszenia.Jedyną rzeczą jest to, że z dużym prawdopodobieństwem możesz natknąć się na fałszywkę.

Kolejny analog Lemfordera. Ta sama jakość, tylko za niższą cenę. Dzięki zaoszczędzonym pieniądzom być może będziesz musiał kupić dodatkowe smary. Bez tego łożysko będzie stukać równomiernie. Detale marki nadają się do podpór regałowych dowolnej produkcji. Nawiasem mówiąc, te same łożyska INA znajdziesz w opakowaniu Lemfordera. Niemiecki producent czasami umieszcza w swoich pudełkach produkty analogowe. A same łożyska INA są produkowane w zakładach Grupy Schaeffler. Razem z marką FAG liczba łożysk tocznych wynosi około 40 000. INA otrzymała już ponad 6 000 patentów, dzięki czemu w produkcji wykorzystywane są innowacyjne technologie.

Łożyska rozpórki SKF były kiedyś dostarczane do przenośnika AvtoVAZ. Nawiasem mówiąc, służyły tak długo, jak same samochody krajowe. Część z nich wciąż żyje, choć wypuszczono ich przed 2010 rokiem. Detale mają niepowtarzalny wygląd. Ich ciało jest pomalowane na różne kolory. Część umieszczona na wsporniku stojaka jest biała, a dolna czarna. Na korpusie wybita jest data produkcji. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej masz przed sobą podróbkę. W przypadku, gdy część nagle zagrzechotała, można ją wyprać. Często staje się „muzyczny” z powodu piasku, który nagromadził się w kadłubie.

Produkty niemieckiej marki cieszą się bezprecedensowym sukcesem. W związku z tym do 2001 r. 90% akcji spółki zostało przeniesionych do holdingu INA. Żywotność łożysk będzie trwać znacznie dłużej niż części SKF, a nawet Lemfordera.W związku z tym, że większość części zamiennych FAG dostarczana jest na linię montażową, niektórych artykułów nie znajdziesz w sprzedaży detalicznej. Czasami łożyska FAG można znaleźć w opakowaniach RUVILLE, Sachs lub Lemforder. Niektórzy właściciele samochodów, aby zaoszczędzić pieniądze, kupują nawet używane łożyska – w końcu FAG przeżyje każdego!