15 najlepszych trójkołowców

W ofercie japońskiej marki Honda znajduje się wiele modeli turystycznych. Przypomnijmy przynajmniej Gold Wings, motocykl, który stał się punktem odniesienia dla wielu producentów i nie opuścił linii montażowej od ponad 20 lat. Wraz z Valkyrie Honda postanowiła poeksperymentować i wypuściła pierwszy w swojej historii rower trójkołowy, który szybko zachwycił fanów podróży i długich podróży. Jak zwykle wszystko jest tutaj przemyślane. Każdy drobiazg ma znaczenie i ma swoje miejsce. Dużo pojemnych kufrów i toreb. Wygodne siedzenie i ergonomiczna kierownica. Jazda tym rowerem to przyjemność.

Ale główną zaletą była i pozostaje niezawodność motocykla. Z łatwością wytrzymuje najdłuższe podróże i bardzo rzadko zawodzi. Dzięki niemu nie musisz martwić się przypadkowymi awariami, a maksimum, które może zdarzyć się na drodze, to przebite koło. To właśnie jakość wykonania wyróżnia cały sprzęt tej marki, a trójkołowiec Valkyrie nie był wyjątkiem. Ponadto w porównaniu do najbliższych konkurentów ten rower jest znacznie tańszy.

Kolejna modyfikacja kanadyjskiego Spidera. To turystyczny trójkołowiec z największym bagażnikiem, który pod względem objętości da szanse wielu samochodom.Cały Twój bagaż zmieści się w takim bagażniku, nie licząc bocznych toreb, które są opcjonalne. Trójkołowiec został zaprojektowany z myślą o długich trasach, dlatego każdy szczegół jest tutaj przemyślany biorąc pod uwagę fakt, że kierowca spędzi za kierownicą dużo czasu.

Na wysokości i wyposażenie techniczne. Niezawodny i mocny silnik o pojemności 400 cm3 oraz automatyczna skrzynia biegów, co jest rzadkością w takim sprzęcie. Do tego dochodzi po prostu ogromna ilość przeróżnej elektroniki, która znacznie ułatwia jazdę. Ale wszystkie te niuanse można znaleźć w innych odmianach Pająka. Tutaj główną zaletą jest projekt. Rower wygląda naprawdę bardzo stylowo i atrakcyjnie. Połączenie łamanych i gładkich linii nie pozostawi nikogo obojętnym. Zastosowanie karbonowych zestawów karoserii i części pozwoliło znacznie zmniejszyć masę samochodu, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa i zwiększając maksymalną prędkość.

Amerykański Harley został pierwotnie zaprojektowany z myślą o dalekich podróżach, a trójkołowe pojazdy tej firmy nie są wyjątkiem. Przed nami jeden z najdroższych trójkołowców, a jego cenę uzasadnia fakt, że jest to rower customowy, czyli nie jest szeroko sprzedawany. Prace nad rozwojem prowadzone są przez wyspecjalizowane studio, a pierwszy samochód został wydany w 2019 roku, natychmiast zastępując wcześniejszy model.

Absolutnie wszystko jest tutaj na górze, od wygody i atrakcyjności wizualnej, z której słyną rowery tej marki, po mechaniczne wypełnienie. Na pokładzie zainstalowano 500-konny silnik benzynowy, który rozpędza motocykl w kilka sekund, pomimo jego wagi i dość przyzwoitych wymiarów.Transmisja jest łańcuchowa, co jest nieco zaskakujące, ponieważ kardan jest często instalowany w takich modelach i jest uważany za bardziej praktyczny i trwały. Ale Harley nie idzie na kompromis, a klasyka jest tutaj w każdym szczególe i każdym szczególe. Na takim motocyklu na pewno nie pozostaniesz niezauważony, a o wygodzie nawet nie powinieneś mówić. Ergonomia była początkowo przemyślana w taki sposób, aby za kierownicą spędzać dużo czasu i jak najwygodniej było przemierzać amerykańską pustynię czy rozległe rosyjskie przestrzenie.

Jednym z najmocniejszych i najstabilniejszych trójkołowców jest kanadyjski model BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Motocykle pozwalają czerpać wiele przyjemności z sportowej jazdy. Producent wyposażył trójkołowego „konia” w potężny silnik (115 KM), co w pierwszej chwili budzi obawy o stabilność. Ale samochód jest chroniony przed przewrotami, więc możesz bezpiecznie wysłać go w kontrolowany poślizg. Charakterystyczną cechą trójkołowca jest nietypowy układ w kształcie litery Y, w którym dwa koła znajdują się z przodu i jedno z tyłu. Twórcy zapożyczyli ten projekt od skutera śnieżnego. Eksperci uważają tę decyzję za główny powód zdolności pająka do trzymania się drogi.

Miłośnicy dużych prędkości i adrenaliny pochlebnie mówią o możliwościach trójkołowca BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Oprócz mocy i prędkości właściciele doceniają niesamowitą stabilność na nawierzchni i skuteczny układ hamulcowy w technologii.

Zagorzali fani długodystansowych „jazd” wybierają sprawdzony sprzęt. Wśród trójkołowców Harley-Davidson Tri Glide jest słusznie uważany za najlepszego podróżnika. Model nie tak dawno zaczął być oficjalnie dostarczany do naszego kraju, ale już zdążył zdobyć popularność. Technika została stworzona na podstawie słynnego „Pociągu elektrycznego” (Harley-Davidson Electra Glide), którego eksperci mogą od razu odgadnąć po jego wyglądzie. Trójkołowiec jest wyposażony w ten sam silnik Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ 107, zbiornik paliwa o pojemności 22,7 l i przednią szybę. Powołanie do turystyki podkreśla bagażnik, a także koła wielkości samochodu.

Szczęściarze, którzy jeździli na HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA, uważają go za najlepszą opcję na dalekie podróże. Ta technika wypada korzystnie w porównaniu z tym samym „pociągiem elektrycznym” pod względem stabilności, który staje się ważnym czynnikiem przy częstych postojach ciężkiego roweru.

Producenci trójkołowców nieustannie ze sobą konkurują, dlatego modele tej techniki często zadziwiają wyobraźnią swoją oryginalnością. Ale przede wszystkim trójkołowiec to wygodna technika poruszania się po mieście. Jest stabilna. Możesz znaleźć miejsce na bagaż. A przy tym tak kompaktowy, jak to tylko możliwe, w porównaniu z konwencjonalnymi samochodami.

Jeśli spojrzymy na trójkołowiec z tego punktu widzenia, to mamy najlepszy model, który nie pretenduje do miana samochodu sportowego ani turystycznego potwora. To najprostszy trójkołowy motorower elektryczny. Najwygodniejszy i najwygodniejszy.Rozwija się do 90 kilometrów na godzinę, a rezerwa chodu na jednym ładowaniu wystarcza na prawie 100 kilometrów. Świetna opcja do poruszania się po mieście i bez ostentacyjnego połysku. Tylko transport, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Jazda na nim jest wygodna. Jest miejsce na drobny bagaż i w zasadzie tyle wystarczy od takiego sprzętu.

Kolejny wehikuł czasu, który przenosi nas w przyszłość. Przynajmniej tak wygląda ten trójkołowiec, uhonorowany wieloma pozytywnymi opiniami ekspertów i testerów. Po raz pierwszy model ten pojawił się na rynku w 2011 roku i od tego czasu przeszedł wiele zmian zarówno w wypełnieniu, jak i wyglądzie. Niezmienny pozostaje jednak niepowtarzalny design, który trudno przecenić.

Pod względem parametrów technicznych jest to prawdziwy potwór, przyspieszający do setek w mniej niż 4 sekundy. W ten sposób otrzymał nagrodę za najbezpieczniejszy pojazd trójkołowy, a wszystko to dzięki ogromnej ilości zaawansowanej elektroniki Polaris jest wypchany korą. Wszystko, co inżynierowie wymyślili na 2019 rok, jest tutaj i działa, zapewniając bezpieczeństwo i komfort kierowcy. Jeśli chodzi o mankamenty, to tutaj jest cena, którą jednak znają osoby zaznajomione ze sprzętem tej kanadyjskiej marki. Ich samochody są zawsze bardzo drogie, ale opinie mówią, że każdy grosz warto zainwestować w ten cud inżynierii.

Jeśli lubisz futuryzm i zawsze marzyłeś o posiadaniu samochodu przyszłości to ten model jest specjalnie dla Ciebie.Wystarczy jedno spojrzenie na nią, aby docenić jej oryginalność. Ale co to jest. Tak naprawdę mamy przed sobą zwykły elektryczny skuter miejski. Jest wyposażony w 75-konny silnik, który rozpędza lekki trójkołowiec do setek w zaledwie pięć sekund.

Nawiasem mówiąc, maksymalna prędkość samochodu to 150 kilometrów na godzinę i dla takiego dziecka jest to bardzo poważny wynik. Zadowoli również zasięg 150 kilometrów bez dodatkowego doładowania. Akumulatory litowo-jonowe można ładować z konwencjonalnego gniazdka. Pełne naładowanie zajmie około 5 godzin. Zwraca się również uwagę na doskonałą dynamikę trójkołowca. Często pisze się o tym w recenzjach, a wynika to z obecności w konstrukcji żyroskopu i specjalnego systemu obrotowego, który przechyla koła, zapewniając lepszy nacisk na drogę i płynniejsze wejście w zakręt nawet przy dużej prędkości. A główną zaletą jest cena. Nie ma tu nic do powiedzenia. Tylko 250 tysięcy rubli.

Trójkołowy, często kojarzony z rowerem, ale z dodatkowym kołem. Jeśli spojrzysz w historię, to pierwszymi modelami produkowanymi z trzema kołami były samochody, a nie motocykle. Oznacza to, że trójkołowiec jest czymś pośrednim, a ten model jest tego bezpośrednim dowodem. W 2011 roku austriacka marka zaprezentowała publiczności swój elektryczny wózek z kabiną, a to naprawdę coś dziwnego, a nawet wyjątkowego.

Bardzo trudno mówić o zewnętrznej atrakcyjności tej kreacji. Jak mówią, nie ma towarzyszy smaku i koloru. Tak czy inaczej, eksperci zwracają uwagę na maksymalną wygodę maszyny. Jeśli chodzi o wypełnienie, to, jak wspomniano powyżej, jest to rower elektryczny.Pod jego maską kryje się, że tak powiem, 20-konny silnik zasilany bateriami litowo-jonowymi. Przy masie pojazdu 500 kilogramów zapewnia zasięg 100 kilometrów, co jest prawdziwym osiągnięciem w branży motoryzacyjnej. Nawiasem mówiąc, cena jest również całkiem rozsądna. Tak, pół miliona to dużo, ale mamy prawdziwy ekskluzywny, którego zresztą nie trzeba tankować.

Rower dla tych, którzy kochają prędkość i zapierającą dech w piersiach dynamikę. Przed nami prawdziwy samochód wyścigowy kanadyjskich inżynierów. Trudno nazwać go motocyklem w zwykłym znaczeniu, a napędza go samochód, czyli okrągła kierownica. Trudno powiedzieć, w jakim celu ta technika została wyprodukowana, ale tutaj wszystko wymaga rozproszenia tego potwora do maksimum. I jest gdzie podkręcać.

Pod maską znajduje się 200-konny japoński silnik Kawasaki. Nie tyle, wielu powie, ale należy pamiętać, że waga samochodu to tylko 320 kilogramów, a przy takim stosunku do setek ten trójkołowiec przyspiesza w zaledwie 4 sekundy. Według ekspertów samochód doskonale trzyma się drogi i dobrze radzi sobie z ostrymi zakrętami. Dynamika jest tu naprawdę najlepsza, a pływanie na takim potworze będzie trudne. Tak, a cena gryzie. Mówiąc najprościej, wózek jest dla amatora lub konesera, ale taka technika jest niezwykle rzadka na drogach.

W przeciwieństwie do większości trójkołowców ładunkowych, ta technika nie jest wykonywana na podstawie motoroweru lub skutera, ale na podstawie pełnoprawnego motocykla, aczkolwiek o małej mocy. Posiada silnik o pojemności 227 cm3 wytwarzający 30 koni mechanicznych. Logiczne jest założenie, że ta technika będzie miała bardzo dużą nośność, ale tak nie jest. Maksymalna waga, jaką ten trójkołowiec może podnieść, to 420 kilogramów, co jest dość dziwne.

Chodzi o konstrukcję ramy, która po prostu nie jest przeznaczona do dużych obciążeń. Ale nawet przy maksymalnym obciążeniu wózek może z łatwością osiągnąć prędkość ponad stu kilometrów na godzinę. Oznacza to, że jeśli chcesz szybko przetransportować mały ładunek, jest to najlepsza opcja. Jeśli nośność jest dla ciebie ważniejszym kryterium, lepiej zwrócić uwagę na inne opcje. Nawiasem mówiąc, w recenzjach często piszą o tym mankamencie. Zaskakujące jest, dlaczego producent nie wzmocnił ramy wózka, skoro wytrzymałość konstrukcji nośnej na to pozwala.

Trójkołowce cargo produkowane są na różnych podstawach. Istnieją modele oparte na motocyklu. Dostępny na motorowerze. Przed nami model chińskiego pochodzenia, wykonany na bazie skutera.To właśnie skuter był podstawą legendarnej radzieckiej mrówki i miał wystarczającą moc silnika, aby przemieścić prawie tonę ładunku. Tutaj wskaźniki są niższe - maksymalna nośność to tylko 550 kilogramów, co jest całkiem do przyjęcia w przypadku silnika o pojemności 100 cm3.

Osobno trzeba powiedzieć o sprzęcie. Ten producent produkuje trójkołowiec w kilku odmianach. Istnieją modele z konwencjonalnym korpusem bocznym. Z niskimi lub wysokimi bokami. Można też zabrać ze sobą wózek z budką, a nawet budką termiczną. Maksymalna wydajność. A główną cechą jest łatwa wymiana modułu cargo. Jeśli ustawisz kilka zadań dla sprzętu na raz, w takim przypadku nie musisz kupować kilku modeli. Wystarczy kupić kilka korpusów i w razie potrzeby wymienić je w kilka minut.

Liderem w produkcji takiego sprzętu są Chiny, a ten model pochodzi z tego kraju. Przed nami najlżejszy trójkołowiec cargo, który może unieść do 400 kilogramów wagi. Jest to najmniejsza ładowność w naszej ocenie, ale należy pamiętać, że sprzęt wykonany jest na bazie konwencjonalnego motoroweru.

Ma mały silnik benzynowy o pojemności poniżej 10 metrów sześciennych i mocy 6 koni mechanicznych. Szybkość poruszania się również nie jest najwyższa: 60 kilometrów z pustym ciałem i 40 z załadowanym. Prosta i nieskomplikowana maszyna zaprojektowana, aby ułatwić życie rolnikowi lub mieszkańcowi lata. Ponadto kosztuje bardzo demokratycznie i jest serwisowany i naprawiany, jak mówią, na kolanie. Silnik tutaj znajduje się pod ramą, co zapewnia najłatwiejszy dostęp do niego.Aby wymienić jakąś część, nie trzeba demontować całej maszyny, a to jest bardzo wygodne. Ponadto właściciel tego trójkołowca znacznie oszczędza paliwo. Tak mały silnik bardzo dba o zużycie benzyny, a jeden napełniony bak wystarcza na kilka tygodni pracy.

Główną zaletą tego trójkołowca jest jego nośność. To jedna z najsilniejszych ciężarówek, mogąca udźwignąć do 600 kilogramów. A to biorąc pod uwagę fakt, że na pokładzie ma dość słaby silnik o mocy zaledwie 14 koni mechanicznych. Mimo to technika łatwo rozwija się do 80 kilometrów na godzinę bez ładunku i do 60 kilometrów przy maksymalnym obciążeniu. Nie tak bardzo, ale to ciężarówka i nie będziesz musiał na niej brać udziału w wyścigach sportowych.

Tajwańska firma Racer jest dziś jednym z liderów w produkcji trójkołowców cargo. Jej modele stale otrzymują najbardziej pochlebne recenzje zarówno od ekspertów, jak i zwykłych użytkowników, którzy między innymi są zadowoleni z dość demokratycznej ceny samochodu. Tylko 147 tys. za komplet. Idealny do każdego gospodarstwa, poza tym jest łatwy w utrzymaniu i nie pochłania paliwa jak zwykła ciężarówka.

Trójkołowiec cargo LIFAN LF200ZH-3 może stać się prawdziwym pomocnikiem w wiosce. Dzięki niemu rolnicy mogą przewozić siano, ziemniaki, piasek i drobne ładunki. Model ma dobrą moc (14 KM) i sprawność. Nośność sprzętu wynosi 500 kg, co wystarcza do przenoszenia małych partii ładunku.Jednocześnie trójkołowiec jest w stanie rozpędzić się do 110 km/h. Silnik pojazdów silnikowych uruchamiany jest rozrusznikiem elektrycznym lub nożnym, producent wyposażył model w 12-woltowy akumulator o pojemności 4 Ah.

Użytkownicy krajowi w recenzjach chwalą trójkołowiec cargo za wytrzymałą ramę, ekonomiczne zużycie paliwa i przystępną cenę. Wielu jest zaskoczonych wysoką jakością wykonania. Wszystkie węzły są wykonane z marginesem bezpieczeństwa i są odporne na naprężenia mechaniczne. Według ekspertów trójkołowy LIFAN LF200ZH-3 jest słusznie uważany za najlepszy pojazd towarowy dla drobnych rolników.