10 najlepszych chińskich rowerów Enduro

RC200GY-C2 to prawie kompletna chińska kopia słynnej enduro Hondy XR 125. Inżynierowie z Niebiańskiego Imperium nie przejmowali się zbytnio i przenieśli większość systemu, ale parametry techniczne wciąż się zmieniły. Zwiększony rozmiar silnika.Tutaj jest 200 kostek i 14-plus sił. Przy wadze 118 kilogramów silnik wystarczy, aby rozpędzić motocykl do 120 kilometrów na godzinę, choć niezbyt szybko. Nie warto wjeżdżać tym motocyklem w zaciekłe błoto. Technika wyraźnie nie jest przełajowa, ale raczej przeznaczona do spacerów i przejażdżek na wsi. Nawiasem mówiąc, podano tutaj TCP, co już mówi nam o skupieniu producentów na klasie drogowej. Cóż, główną zaletą jest najniższa cena.

Jeśli planujesz podbić najbardziej zaciekły teren lub odbyć długie podróże enduro, ten rower jest dokładnie tym, czego potrzebujesz. Jego kluczową cechą jest obecność chłodzenia wodą, co czyni rower naprawdę wyjątkowym w swojej klasie. Przegrzanie silnika jest prawie niemożliwe, a system zwiększa wagę do minimum. Silnik ZS170MM-2 daje 28 koni mechanicznych na uczciwe 250cc bez przypisów i kwalifikacji. Na uwagę zasługuje oryginalne zawieszenie Fastace Force. Jego wyjątkowość polega na ogromnej liczbie ustawień, które pozwalają zamienić motocykl motocrossowy w rower szosowy iz powrotem w zaledwie kilka minut. A ta przyjemność kosztuje 150 tys. Jak na taki sprzęt, cena jest dość budżetowa.

Chiny nigdy nie wstydziły się uczyć od innych. A czasami bierze całe moduły od innych producentów. Na przykład to enduro wykorzystuje kopię silnika Hondy MD33. Tutaj nazywa się 172FMM i wykorzystuje gaźnik Nibbi, również pochodzenia japońskiego. Osobnym atutem będzie miękkie zawieszenie KKE, zaprojektowane specjalnie do rowerów motocrossowych. Plusem wytrzymałości są aluminiowe felgi i piasty, mocowane aż 6 śrubami. Na szczególną uwagę zasługuje plastik na owiewkach. Jest bardzo wytrzymały i nie pęka przy najmniejszym dotyku. Świetna opcja dla początkującego sportowca, poza tym jest uczciwych 250 kostek z tylko jedną jednostką.

Pełnoprawny rower motocrossowy może być również budżetem. IRBIS TTR 250R jest tego najlepszym przykładem. Dzięki pojemności silnika poniżej 250 metrów sześciennych jest w stanie pokonywać dziury i dziury, podobnie jak jego mocniejsze odpowiedniki. 15,6 koni mechanicznych oraz 17 Nm momentu obrotowego pozwalają na starty w zawodach lub po prostu na podbój otwartych przestrzeni. Rama rurowa jest bardzo wytrzymała, ponieważ wykonana jest w systemie zamkniętym. Przyczynił się również do utraty wagi i przyrostu szybkości. Jedynie maksymalne przyspieszenie nie robi wrażenia. Dla niektórych 110 kilometrów na godzinę może wydawać się niewystarczające, ale jeśli mówimy konkretnie o wyjazdach poza wyposażone tory, to prawdopodobnie nigdy nie osiągniesz tego parametru.

Chiński producent Stels znany jest z pojazdów dwukołowych. W większym stopniu są to rowery, ale dziś motocykle marki stają się coraz bardziej poszukiwane.Sekret tkwi w prostocie konserwacji. Nie musisz nawet być mechanikiem, aby rozgryźć silnik i osprzęt. Wszystko jest przemyślane w najmniejszym szczególe, a to bardzo ważny aspekt, ponieważ rower jest motocrossowy i wymaga regularnej konserwacji. Również cena jest tutaj dobra. Za 80 tysięcy można wziąć zupełnie nowe urządzenie, jak mówią po wyjęciu z pudełka. ukradkiem wizualnie demonstruje świat, że wysokiej jakości sprzęt może być również budżetowy. W swojej klasie to doskonały model, choć nie pozbawiony wad.

Bardzo trudno jest znaleźć równowagę między lekkością a wytrzymałością ramy. Do tej pory najlepszym rozwiązaniem jest stop molibdenu. Stosuje się go niezwykle rzadko, gdyż znacznie podnosi cenę produktu końcowego. Tak właśnie stało się z tym modelem, który kosztuje prawie 300 tysięcy rubli. A to biorąc pod uwagę, że jej cechy są przeciętne. Według testerów silnik Zongshen jest dość niezawodny, ale w przypadku awarii nie będzie łatwo go naprawić. Ponadto istnieje sprzęgło kablowe, które według współczesnych standardów jest reliktem przeszłości. Wiele do życzenia pozostawia mocowanie piasty. Cztery śruby wykorzystujące specjalną technologię blokowania to niezawodne rozwiązanie, ale dokręcanie w terenie będzie niezwykle problematyczne.

Motocykl motocrossowy SUZUKI RMZ 250 od dawna jest legendą. Często staje na podium na różnych zawodach, ale stać na to tylko zamożnych sportowców. Jak zawsze z pomocą przychodzą Chiny, wypuszczając własną wersję tego legendarnego roweru. W przeciwieństwie do oryginału zainstalowany jest tutaj silnik Zongshen, a to uczciwe trzysta z 21 końmi.Motocykl posiada również niezbędne mocowania umożliwiające poruszanie się po drogach publicznych. Dostępny jest PTS oraz roczna gwarancja producenta. Świetne rozwiązanie do motocrossu. Nie najtańszy, ale bardzo atrakcyjny w porównaniu do oryginału.

Enduro jest wyposażony w TCP i posiada wszystkie niezbędne systemy oświetleniowe do poruszania się po drogach publicznych. Jednocześnie tylko nieznacznie przekracza 250 metrów sześciennych, co jest dość dziwną decyzją producenta. Wśród zalet użytkownicy podkreślają łatwy w utrzymaniu, niezawodny silnik 170FMN, który wytwarza prawie 20 koni mechanicznych. Jest również wyposażony w wałek wyważający, który poważnie ukrywa drgania. Zainstalowany jest tutaj układ chłodzenia olejowo-powietrznego - kolejne dziwne rozwiązanie. Duże chłodnice mocno wystają poza ramę, co sprawia, że ​​rower słabo nadaje się do wyścigów sportowych.

Motocykle enduro mogą nie tylko brać udział w zawodach sportowych, ale także jeździć po drogach lub poza nimi. Tutaj taki parametr jak obciążona masa jest już ważny, a ten model daleko wyprzedził prawie wszystkich swoich konkurentów. W czystej postaci rower waży zaledwie 120 kilogramów, a załadowany – 220. Bez problemu załadujesz na niego cały swój podróżniczy arsenał, poza tym jest na niego wydzielone miejsce. Silnik o pojemności prawie 500 cm3 i mocy 43 koni mechanicznych nie będzie sprawiał kłopotów nawet w błocie czy wybojach. A atrakcyjny wygląd z pewnością przyciągnie do Ciebie uwagę. Dyscypliny crossowe również nie są mu obce.

W walce konkurencyjnej światowe marki zmuszone są do ciągłego wymyślania i projektowania czegoś nowego. Jednocześnie chiński inżynier bierze od nich to, co najlepsze i wdraża to w swoim produkcie. Dla nas, użytkowników końcowych, to tylko plus. Otrzymujemy odpowiedni sprzęt, o najwyższych parametrach, a jednocześnie w najatrakcyjniejszej cenie. Dokładnie to zrobił STELS, wypuszczając rower motocrossowy, który zawierał nowe produkty Suzuki, Yamahy i Hondy. To świetna opcja na zawody sportowe. Pomimo niskiej mocy silnika motocykl jest w stanie wykonać najbardziej skomplikowane akrobacje. Nie boi się off-roadu i wybojów na torze, a wygląd i ciężar ładunku pozwalają na wykorzystanie go do banalnych przejażdżek.